CN221141055U - 一种机动车检测用顶升装置 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种机动车检测用顶升装置，属于车辆检测技术领域，包括支撑架和转轴，所述支撑架的截面呈H型设置，所述支撑架的水平段顶端滑动安装有底座，所述支撑架的水平段底端设置有用于驱动底座滑动的驱动机构，所述转轴的轴体转动安装有多组成阵列分布的剪刀臂，每组所述剪刀臂的两个臂杆同侧端部均通过销轴转动安装有U型块，位于下方的所述U型块与底座的顶端呈固定连接，位于上方的多个所述U型块之间安装有支撑板，多组所述转轴的臂体之间贯穿且固定安装有支撑轴，所述底座的顶端安装有调节剪刀臂夹角的驱动组件，所述剪刀臂臂体远离U型块的一端固定安装有限位轮。本实用新型具有了快速找齐结构，提高了顶升效率。

Description

一种机动车检测用顶升装置

技术领域

本申请涉及车辆检测技术领域，更具体地说，涉及一种机动车检测用顶升装置。

背景技术

机动车是当今社会必不可少的交通和运载工具，当车辆在长时间的使用以后，便会出现许多的隐患，这些隐患不及时的处理，极容易造成不可避免的灾难，顶升装置具有将机动车顶升作用，便于对机动车的检修。

中国专利公开号：(CN214243664U)公开了一种运输车辆检测用顶升装置，包括支撑底座和顶升机构，所述支撑底座的下端面上设置有若干个安装槽，所述顶升机构设置在支撑底座的上端面上，所述顶升机构由若干个固定板、液压伸缩缸、若干个连接板、若干个连接柱、若干个第一调节板、若干个第二调节板和升降板组成，所述支撑底座的上端面上对称设置有固定板，所述固定板相反一侧的侧面上均设置有液压伸缩缸。

针对上述相关技术，还存在一定的不足，例如顶升装置在使用过程中，由于一般需要将机动车吊装并准确吊装到顶升转轴的上方，找准过程比较缓慢，影响维修因此，为了解决此类问题，我们提出一种机动车检测用顶升装置。

实用新型内容

为了解决上述的问题，本申请提供一种机动车检测用顶升装置，采用如下的技术方案：

一种机动车检测用顶升装置，包括支撑架和转轴，所述支撑架的截面呈H型设置，所述支撑架的水平段顶端滑动安装有底座，所述支撑架的水平段底端设置有用于驱动底座滑动的驱动机构，所述转轴的轴体转动安装有多组成阵列分布的剪刀臂，每组所述剪刀臂的两个臂杆同侧端部均通过销轴转动安装有U型块，位于下方的所述U型块与底座的顶端呈固定连接，位于上方的多个所述U型块之间固定安装有支撑板，多组所述转轴的臂体之间贯穿且固定安装有支撑轴，所述底座的顶端固定安装有调节剪刀臂夹角的驱动组件，多个所述剪刀臂臂体远离U型块的一端固定安装有限位轮，所述底座和支撑板相向的一侧均固定安装有两个限位块，位于下方的限位块的顶端设置有两个通孔，所述限位块的两个通孔内均固定安装有弹簧减震器，所述支撑板的顶端固定安装有多个呈阵列分布的支撑条。

优选的，所述驱动机构包括滑块，所述滑块固定安装于底座的底端，所述支撑架的水平段底端固定安装有第一液压缸，所述第一液压缸的活塞杆顶端与滑块的侧壁呈固定连接。

优选的，所述驱动组件包括限位件，所述限位件转动套接于位于下方的支撑轴轴体，所述底座的顶端固定安装有第二液压缸，所述第二液压缸的活塞杆顶端与支撑轴的凸块侧壁呈固定连接。

优选的，所述底座和支撑板相向的一侧均设置有多个呈阵列分布的滑槽，所述限位轮与滑槽相匹配。

优选的，两个所述限位块相向的一侧均设置有橡胶垫。

综上所述，本申请包括以下有益技术效果：

通过对支撑架的安装，将机动车吊装或者驾驶机动车到支撑架的上方，接着将第一液压缸配合滑块驱动底座滑动，支撑板滑动到机动车的正下方，接着第二液压缸配合限位件驱动位于下方的支撑轴滑动，多组剪刀臂夹角同步调节，机动车和支撑板同步上升，具有了快速找齐结构，提高了顶升效率。

附图说明

图1为本申请的结构示意图；

图2为本申请的驱动机构的安装结构图；

图3为本申请的驱动组件的安装结构图；

图4为本申请的底座的安装结构图。

图中标号说明：

1、支撑架；2、底座；3、滑块；4、第一液压缸；5、转轴；6、剪刀臂；7、U型块；8、支撑板；9、支撑轴；10、限位件；11、第二液压缸；12、限位轮；13、滑槽；14、限位块；15、弹簧减震器；16、支撑条。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

在本申请的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

以下结合附图1-4对本申请作进一步详细说明。

请参阅图1-4，一种机动车检测用顶升装置，包括支撑架1和转轴5，支撑架1的截面呈H型设置，具有支撑作用，在支撑架1的水平段顶端滑动安装有底座2，具有支撑作用，支撑架1的水平段底端设置有用于驱动底座2滑动的驱动机构，驱动机构包括滑块3，将滑块3固定安装于底座2的底端，具有支撑作用，在支撑架1的水平段底端固定安装有第一液压缸4，第一液压缸4的活塞杆顶端与滑块3的侧壁呈固定连接，具有驱动作用，在转轴5的轴体转动安装有多组成阵列分布的剪刀臂6，在每组剪刀臂6的两个臂杆同侧端部均通过销轴转动安装有U型块7，位于下方的U型块7与底座2的顶端呈固定连接，具有支撑作用，在位于上方的多个U型块7之间固定安装有支撑板8，具有支撑作用，在多组转轴5的臂体之间贯穿且固定安装有支撑轴9，具有支撑作用，底座2的顶端固定安装有调节剪刀臂6夹角的驱动组件，驱动组件包括限位件10，将限位件10转动套接于位于下方的支撑轴9轴体，具有支撑作用，在底座2的顶端固定安装有第二液压缸11，第二液压缸11的活塞杆顶端与支撑轴9的凸块侧壁呈固定连接，具有驱动作用，在多个剪刀臂6臂体远离U型块7的一端固定安装有限位轮12，在底座2和支撑板8相向的一侧均设置有多个呈阵列分布的滑槽13，限位轮12与滑槽13相匹配，具有限位作用，在底座2和支撑板8相向的一侧均固定安装有两个限位块14，具有支撑作用，在两个限位块14相向的一侧均设置有橡胶垫，具有耐磨作用，在位于下方的限位块14的顶端设置有两个通孔，在限位块14的两个通孔内均固定安装有弹簧减震器15，具有减震作用，在支撑板8的顶端固定安装有多个呈阵列分布的支撑条16，具有支撑作用。

本申请实施例的实施原理为：将机动车吊装在支撑架1的上方，接着将第一液压缸4配合滑块3驱动底座2滑动，支撑板8滑动到机动车的正下方，接着第二液压缸11配合限位件10驱动位于下方的支撑轴9滑动，多组剪刀臂6夹角同步调节，机动车和支撑板8同步上升。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种机动车检测用顶升装置，包括支撑架(1)和转轴(5)，其特征在于：所述支撑架(1)的截面呈H型设置，所述支撑架(1)的水平段顶端滑动安装有底座(2)，所述支撑架(1)的水平段底端设置有用于驱动底座(2)滑动的驱动机构，所述转轴(5)的轴体转动安装有多组成阵列分布的剪刀臂(6)，每组所述剪刀臂(6)的两个臂杆同侧端部均通过销轴转动安装有U型块(7)，位于下方的所述U型块(7)与底座(2)的顶端呈固定连接，位于上方的多个所述U型块(7)之间固定安装有支撑板(8)，多组所述转轴(5)的臂体之间贯穿且固定安装有支撑轴(9)，所述底座(2)的顶端固定安装有调节剪刀臂(6)夹角的驱动组件，多个所述剪刀臂(6)臂体远离U型块(7)的一端固定安装有限位轮(12)，所述底座(2)和支撑板(8)相向的一侧均固定安装有两个限位块(14)，位于下方的所述限位块(14)的顶端设置有两个通孔，所述限位块(14)的两个通孔内均固定安装有弹簧减震器(15)，所述支撑板(8)的顶端固定安装有多个呈阵列分布的支撑条(16)。

2.根据权利要求1所述的一种机动车检测用顶升装置，其特征在于：所述驱动机构包括滑块(3)，所述滑块(3)固定安装于底座(2)的底端，所述支撑架(1)的水平段底端固定安装有第一液压缸(4)，所述第一液压缸(4)的活塞杆顶端与滑块(3)的侧壁呈固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种机动车检测用顶升装置，其特征在于：所述驱动组件包括限位件(10)，所述限位件(10)转动套接于位于下方的支撑轴(9)轴体，所述底座(2)的顶端固定安装有第二液压缸(11)，所述第二液压缸(11)的活塞杆顶端与支撑轴(9)的凸块侧壁呈固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种机动车检测用顶升装置，其特征在于：所述底座(2)和支撑板(8)相向的一侧均设置有多个呈阵列分布的滑槽(13)，所述限位轮(12)与滑槽(13)相匹配。

5.根据权利要求1所述的一种机动车检测用顶升装置，其特征在于：两个所述限位块(14)相向的一侧均设置有橡胶垫。