CN221138073U - 一种构架及转向架 - Google Patents

Abstract

本申请实施例提供一种构架及转向架，构架包括横梁和两个侧梁。两个所述侧梁间隔设置，所述侧梁中部用于设置旁承装置。横梁设置于两个侧梁之间，所述横梁上设置有下芯盘，所述横梁沿垂直所述侧梁长度方向的两侧均设置有两个连接臂，两个所述连接臂间隔且平行设置，横梁上两侧的连接臂分别连接于不同的侧梁，所述横梁上每一侧的两个所述连接臂和相应的侧梁之间围合形成孔口。本申请中，横梁和侧梁之间形成的孔口，除了起到减重节约材料的作用外，还方便避让构架上其他结构，利于构架上各结构的合理布置。

Description

一种构架及转向架

技术领域

本申请涉及铁路货车构架技术领域，尤其涉及一种构架及转向架。

背景技术

三轴转向架相对于两轴转向架载重更大，货运能力更强。但是传统的三轴转向架通常自重较大，影响整车的综合性能。

现有的转向架通常包括横梁和两个侧梁，横梁设置于两个侧梁之间，三轴转向架的横梁尺寸较大，若横梁采用整体梁结构不设置镂空或避让结构，则整个横梁重量大，影响整车的综合性能，且影响到转向架上其他结构模块的布置。

实用新型内容

本申请实施例提供一种构架及转向架，减轻了重量，且方便构架上各结构的合理布置。

本申请提供如下技术方案：

本申请第一目的在于提供一种构架，包括：

两个侧梁，两个所述侧梁间隔设置，所述侧梁中部用于设置旁承装置；

横梁，所述横梁设置于两个侧梁之间，所述横梁上设置有下芯盘，所述横梁沿垂直所述侧梁长度方向的两侧均设置有两个连接臂，两个所述连接臂间隔且平行设置，横梁上两侧的连接臂分别连接于不同的侧梁，所述横梁上每一侧的两个所述连接臂和相应的侧梁之间围合形成孔口。

可选的，每一所述侧梁具有两个连接配合部，所述连接配合部包括间隔设置的第一连接片，两个所述第一连接片沿所述侧梁的厚度方向依次间隔设置，所述第一连接片沿所述侧梁的宽度方向延伸；

所述连接臂延伸至连接配合部的两个第一连接片之间，且所述连接臂分别与两个所述第一连接片焊接固定。

可选的，所述侧梁包括上盖板、下盖板和连接所述上盖板和下盖板的腹板；

连接配合部的两个第一连接片分别设置于所述上盖板和所述下盖板；

所述连接臂端部抵顶于所述腹板；

所述连接臂和所述腹板焊接固定。

可选的，所述第一连接片的边沿和所述上盖板的边沿通过圆弧边平滑过渡。

可选的，构架包括安装座，所述上盖板上设置开口，所述安装座至少部分结构通过所述开口***安装于所述侧梁的内部；

所述安装座具有凹槽，所述凹槽的槽口外露于所述上盖板；

所述凹槽用于安装旁承装置。

可选的，所述连接臂包括间隔设置的两个第二连接片；

两个所述第二连接片延伸至连接配合部的两个第一连接片之间，且所述第二连接片和所述第一连接片相垂直，所述第二连接片焊接于所述第一连接片和所述腹板。

可选的，所述连接臂还包括加强板；

所述加强板设置于两个所述第二连接片之间，且所述加强板分别连接两个所述第二连接片。

可选的，所述横梁包括中部体，所述中部体的上表面低于所述侧梁的顶壁；

所述中部体上设置所述下芯盘；

所述连接臂一端连接所述中部体，所述连接臂另一端向上延伸至所述侧梁。

可选的，每一所述侧梁上设置三个轴箱安装座，各所述轴箱安装座沿所述侧梁的长度方向依次间隔设置。

可选的，所述横梁的下表面设置上拱部，所述上拱部位于所述横梁上沿所述侧梁长度方向的中部位置；

所述上拱部沿垂直两个所述侧梁的排列方向延伸；

所述上拱部用于避让车轴。

本申请第二目的在于提供一种转向架，包括：

构架；

车轴，所述车轴连接于所述构架，所述车轴两端设置有车轮。

本申请实施例由于采用以上技术方案，具有以下技术效果：

本申请构架的横梁和侧梁之间形成的孔口，除了起到减重节约材料的作用外，还方便避让构架上其他结构，利于构架上各结构的合理布置。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1示出本申请实施例提供的构架的立体结构示意图；

图2示出本申请实施例提供的构架的横梁的结构示意图；

图3示出本申请实施例提供的构架的侧梁的结构示意图；

图4示出本申请实施例提供的转向架的局部结构图；

图5示出本申请实施例提供的转向架的剖视图。

附图标记：1、侧梁；11、上盖板；12、下盖板；a、第一连接片；13、腹板；14、安装座；2、横梁；21、中部体；22、连接臂；221、第二连接片；222、加强板；23、上拱部；3、轴箱安装座；4、车轴；5、车轮；b、孔口。

具体实施方式

为了使本申请实施例中的技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图对本申请的示例性实施例进行进一步详细的说明，显然，所描述的实施例仅是本申请的一部分实施例，而不是所有实施例的穷举。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

实施例一

参见1至图5所示，本申请实施例一提供一种构架，包括：横梁2和两个侧梁1。两个所述侧梁1间隔设置，所述侧梁1中部用于设置旁承装置，用于和顶部的底架配合。横梁2设置于两个侧梁1之间，所述横梁2上设置有下芯盘，用于连接于底架上的上芯盘。所述横梁2沿垂直所述侧梁1长度方向的两侧均设置有两个连接臂22，两个所述连接臂22间隔且平行设置，横梁2上两侧的连接臂22分别连接于不同的侧梁1，所述横梁2上每一侧的两个所述连接臂22和相应的侧梁1之间围合形成孔口b。横梁2和侧梁1之间形成的孔口b，除了起到减重节约材料的作用外，还方便避让构架上其他结构，利于构架上各结构的合理布置，例如，利于构架上制动装置或其他结构的安装。

在一种可能的实施方案中，参见图2和图3所示，每一所述侧梁1具有两个连接配合部，所述连接配合部包括间隔设置的第一连接片a，两个所述第一连接片a沿所述侧梁1的厚度方向(厚度方向可以理解为图3中上下方向的尺寸)依次间隔设置，所述第一连接片a沿所述侧梁1的宽度方向延伸。所述连接臂22延伸至连接配合部的两个第一连接片a之间，且所述连接臂22分别与两个所述第一连接片a焊接固定。连接配合部的设置，方便了和横梁2的连接装配。

可选的，所述侧梁1包括上盖板11、下盖板12和连接所述上盖板11和下盖板12的腹板13，连接配合部的两个第一连接片a分别设置于所述上盖板11和所述下盖板12，第一连接片a和相应的盖板可以一体成型。

所述连接臂22端部抵顶于所述腹板13，所述连接臂22和所述腹板13焊接固定。连接臂22与第一连接片和腹板13均焊接固定，提高了连接结构强度。

所述第一连接片a的边沿和所述上盖板11的边沿通过圆弧边平滑过渡，避免了应力集中，不易开裂，延长了寿命。

构架包括安装座14，所述上盖板11上设置开口，所述安装座14至少部分结构通过所述开口***安装于所述侧梁1的内部。所述安装座14具有凹槽，所述凹槽的槽口外露于所述上盖板11。所述凹槽用于安装旁承装置。

安装座14的凹槽大部分位于侧梁1的内部，使得旁承装置大部分结构位于箱式的侧梁1内，减小了旁承装置凸出箱式梁体的高度。

所述安装座14可以包括盒体部和翻边部，所述盒体部具有所述凹槽和槽口，所述翻边部连接于所述盒体部，且所述翻边部沿所述槽口的边沿延伸，所述盒体部通过所述开口***于纵梁的空腔内，所述翻边部贴合于上盖板11。翻边部可以和上盖板11通过紧固件固定或通过焊接方式固定。

参见图2和图3所示，所述连接臂22包括间隔设置的两个第二连接片221，两个所述第二连接片221延伸至连接配合部的两个第一连接片a之间，且所述第二连接片221和所述第一连接片a相垂直，所述第二连接片221焊接于所述第一连接片a和所述腹板13。

参见图2所示，所述连接臂22还包括加强板222，加强板222设置于两个所述第二连接片221之间，且所述加强板222分别连接两个所述第二连接片221，加强板222增强了连接臂22的结构强度。

在一种可能的实施方案中，所述横梁2包括中部体21，所述中部体21的上表面低于所述侧梁1的顶壁(上盖板)，所述中部体21上设置所述下芯盘，所述连接臂22一端连接所述中部体21，所述连接臂22另一端向上延伸至所述侧梁1。横梁2中部形成凹陷结构，使得芯盘下沉式安置于横梁2的中部，本申请同时将旁承嵌入安装于凹槽，降低了心盘装置和旁承装置的安装高度，缩小了底架和构架整体的纵向高度，降低了整车重心，提高了整车稳定性，便于构架和整车优化布局。

在一种可能的实施方案中，参见图1和图4所示，每一所述侧梁1上设置三个轴箱安装座3，各所述轴箱安装座3沿所述侧梁1的长度方向依次间隔设置。通过在每一侧梁1上设置三个轴箱安装座3可方便安装三个轴箱，进而安装三个车轴4，三个车轴4两端分别安装车轮5。

参见图4和图5所示，所述横梁2的下表面设置上拱部23，所述上拱部23位于所述横梁2上沿所述侧梁1长度方向的中部位置。所述上拱部23沿垂直两个所述侧梁1的排列方向延伸，即平行于车轴延伸。上拱部23的设置，有利于构架空间布局进一步优化，例如，可以使得车轴4和构架距离更近，减小了转向架的高度。横梁2可以包括第二上盖板和第二下盖板，横梁2的第二下盖板中部上凸，形成上拱部23。横梁2的第二上盖板可以中部弯折下沉形成凹陷结构，便于安装下芯盘。

实施例二

参见图1至图5所示，本申请实施例二同时提供一种转向架，包括：车轴4和上述实施例一中的构架。构架的每一侧梁1上设置三个轴箱安装座3，各轴箱分别安装于相应的轴箱安装座3，两个侧梁1上的三个轴箱一一相对，三个车轴4分别安装于相对的一组轴箱，车轴4和轴箱之间可设置轴承，车轴4的两端设置有车轮5。

尽管已描述了本申请的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本申请范围的所有变更和修改。

显然，本领域的技术人员可以对本申请进行各种改动和变型而不脱离本申请的精神和范围。这样，倘若本申请的这些修改和变型属于本申请权利要求及其等同技术的范围之内，则本申请也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (9)

1.一种构架，其特征在于，包括：

两个侧梁，两个所述侧梁间隔设置，所述侧梁中部用于设置旁承装置；

横梁，所述横梁设置于两个侧梁之间，所述横梁上设置有下芯盘，所述横梁沿垂直所述侧梁长度方向的两侧均设置有两个连接臂，两个所述连接臂间隔且平行设置，横梁上两侧的连接臂分别连接于不同的侧梁，所述横梁上每一侧的两个所述连接臂和相应的侧梁之间围合形成孔口；

每一所述侧梁具有两个连接配合部，所述连接配合部包括间隔设置的第一连接片，两个所述第一连接片沿所述侧梁的厚度方向依次间隔设置，所述第一连接片沿所述侧梁的宽度方向延伸；

所述连接臂延伸至连接配合部的两个第一连接片之间，且所述连接臂分别与两个所述第一连接片焊接固定。

2.根据权利要求1所述的构架，其特征在于，所述侧梁包括上盖板、下盖板和连接所述上盖板和下盖板的腹板；

连接配合部的两个第一连接片分别设置于所述上盖板和所述下盖板；

所述连接臂端部抵顶于所述腹板；

所述连接臂和所述腹板焊接固定。

3.根据权利要求2所述的构架，其特征在于，所述第一连接片的边沿和所述上盖板的边沿通过圆弧边平滑过渡。

4.根据权利要求2所述的构架，其特征在于，包括安装座，所述上盖板上设置开口，所述安装座至少部分结构通过所述开口***安装于所述侧梁的内部；

所述安装座具有凹槽，所述凹槽的槽口外露于所述上盖板；

所述凹槽用于安装旁承装置。

5.根据权利要求2所述的构架，其特征在于，所述连接臂包括间隔设置的两个第二连接片；

两个所述第二连接片延伸至连接配合部的两个第一连接片之间，且所述第二连接片和所述第一连接片相垂直，所述第二连接片焊接于所述第一连接片和所述腹板。

6.根据权利要求5所述的构架，其特征在于，所述连接臂还包括加强板；

所述加强板设置于两个所述第二连接片之间，且所述加强板分别连接两个所述第二连接片。

7.根据权利要求1-6任一所述的构架，其特征在于，所述横梁包括中部体，所述中部体的上表面低于所述侧梁的顶壁；

所述中部体上设置所述下芯盘；

所述连接臂一端连接所述中部体，所述连接臂另一端向上延伸至所述侧梁。

8.根据权利要求1-6任一所述的构架，其特征在于，所述横梁的下表面设置上拱部，所述上拱部位于所述横梁上沿所述侧梁长度方向的中部位置；

所述上拱部沿垂直两个所述侧梁的排列方向延伸；

所述上拱部用于避让车轴。

9.一种转向架，其特征在于，包括：

如权利要求1-8任一所述的构架；

车轴，所述车轴连接于所述构架，所述车轴两端设置有车轮。