CN221137477U - 过载保护组件及空气悬架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及挂车减震技术领域，提供了一种过载保护组件，包括夹设在导向臂与车架之间的防撞件；当所述导向臂与车架之间的相对距离达到或小于预定数值时，所述防撞件承受二者产生的冲击载荷，并阻止或削弱二者之间距离的进一步减小。借此，本实用新型通过在导向臂与车架之间的防撞件；当因过载导致二者的距离超过下限时，防撞件承担过载的载荷，保护缓冲器件不受损坏。本发明还提供了一种空气悬架，具有前述的过载保护组件；当所述空气弹簧的压缩量达到或超过预定数值时，所述防撞件承受导向臂与车架之间产生的冲击载荷，阻止或削弱空气弹簧压缩量的进一步减小；从而保护空气弹簧。
Description
技术领域
本实用新型属于挂车减震技术领域，尤其涉及一种过载保护组件及空气悬架。
背景技术
空气悬架是目前常用的挂车的减震器件，如中国专利CN209037338U、CN219667908U、CN216184291U以及CN204055212U中所公开的空气悬架结构，基本采用将空气弹簧连接在车架与导向臂之间的结构，通过空气弹簧承受车架的振动，起缓冲作用。
当空气弹簧的气囊内的气压不足时，车架下压与空气弹簧内部的部件形成硬接触，失去缓冲作用。在该状态下长时间工作，则会使空气弹簧报废。
当遇到深坑、颠婆等恶劣路况时，车架大幅震颤，会导致空气弹簧的瞬时压缩量超过额定范围，进而导致与车架之间产生硬接触。长期处于恶劣路况，会大大缩短空气弹簧的使用寿命。
综上可知，现有技术在实际使用上显然存在不便与缺陷，所以有必要加以改进。
实用新型内容
针对上述缺陷，本实用新型主要提供一种过载保护组件，解决过载状况下，对空气弹簧形成保护的技术问题。
为了解决上述问题，本实用新型提供一种过载保护组件，包括夹设在导向臂与车架之间的防撞件；当所述导向臂与车架之间的相对距离达到或小于预定数值时，所述防撞件承受二者产生的冲击载荷，并阻止或削弱二者之间距离的进一步减小。
根据本实用新型的过载保护组件，所述防撞件固接在导向臂或车架上。
根据本实用新型的过载保护组件，所述防撞件包括连接部以及固接在连接部上的承力部；连接部用于将防撞件固接在导向臂或车架上。
根据本实用新型的过载保护组件，所述连接部包括固接承力部的固定板，所述固定板上固设支撑块。
根据本实用新型的过载保护组件，所述支撑块内开设有去重孔。
根据本实用新型的过载保护组件，所述承力部与固定板之间通过紧固螺栓固接。
根据本实用新型的过载保护组件，所述承力部为橡胶块。
一种空气悬架，具有所述的过载保护组件，所述导向臂的一端转动连接在车架上，另一端固接缓冲器件；所述缓冲器件的上端固接在车架的底部；
当所述缓冲器件的压缩量达到或超过预定数值时，所述防撞件承受导向臂与车架之间产生的冲击载荷，阻止或削弱该压缩量的进一步减小。
根据本实用新型的空气悬架，所述缓冲器件为空气弹簧。
根据本实用新型的空气悬架，所述车架的底部设有安装座；所述导向臂通过支点螺栓转动连接在安装座上。
综上，本实用新型提供了一种过载保护组件，通过在导向臂与车架之间的防撞件；当因过载导致二者的距离超过下限时，防撞件承担过载的载荷，保护缓冲器件不受损坏。本发明还提供了一种空气悬架，具有前述的过载保护组件。
附图说明
图1是本实用新型的过载保护组的结构示意图；
图2是图1中防撞块的结构示意图；
图3是图2中A向的结构示意图；
图4是本实用新型的空气悬架的结构示意图；
图中：1-防撞件，11-承力部，111-加强块；12-固定板，13-紧固螺栓，14-支撑块，141-去重孔；2-空气弹簧，3-导向臂，31-环板，32-轴孔；4-车架，41-安装座，42-支点螺栓；100-后桥总成。
具体实施方式
参见图1，本实用新型提供了一种过载保护组件，包括夹设在导向臂3与车架4之间的防撞件1；当所述导向臂3与车架4之间的相对距离达到或小于预定数值时，所述防撞件1承受二者产生的冲击载荷，并阻止或削弱二者之间距离的进一步减小；
本实用新型的导向臂3的一端转动连接在车架4上，另一端固接空气弹簧2；当车架4载荷突然增大，导致空气弹簧2出现过度压缩，或者空气弹簧2的气囊出现漏气泄压等状况时。防撞件1分担超量的载荷，避免空气弹簧2被压缩到极限，导致与车架4产生硬撞击，从而保护了空气弹簧2。
本实用新型的过载保护组件的导向臂3的另一端还可以固接其他的缓冲器件，利用防撞件1承担过载的载荷，保护缓冲器件不受损坏。
作为一种实施方式，本实用新型的防撞件1固接在导向臂3或车架4上。
本实用新型的防撞件1可以承载较大的纵向冲击载荷。更好的，防撞件1与导向臂3或车架4接触部分为柔性材质，避免出现硬接触。
参见图2，作为本实用新型的防撞件1的一种实施例，所述防撞件1包括连接部以及固接在连接部上的承力部11；
连接部用于将防撞件1固接在导向臂3或车架4上；进一步的，所述连接部包括固接承力部11的固定板12，所述固定板12上固设支撑块14；
支撑块14优选为金属材质，可以焊接方式固接在导向臂3或车架4上。更好的，所述支撑块14内开设有去重孔141，降低重量。
作为一种实施方式，所述承力部11与固定板12之间通过紧固螺栓13固接。
承力部11用于在过载时承受冲击载荷。本实用新型的承力部11优选为橡胶块。
参见图3，作为承力部11的一种实施方式，所述橡胶块内设有加强块111，加强块111优选为金属块，增强纵向载荷的承受能力。
进一步的，所述加强块111上开设有螺栓孔，所述紧固螺栓13穿过螺栓孔与固定板12固接。
参见图4，本实用新型还提供了一种空气悬架，具有前述的过载保护组件，所述导向臂3的一端转动连接在车架4上，另一端固接空气弹簧2；所述空气弹簧2的上端固接在车架4的底部；
当所述空气弹簧2的压缩量达到或超过预定数值时，所述防撞件1承受导向臂3与车架4之间产生的冲击载荷，阻止或削弱空气弹簧2压缩量的进一步减小；从而保护空气弹簧2。
作为一种实施方式，所述导向臂3还连接环板31，所述导向臂3与环板31形成安装后桥总成100的车轴的轴孔32；所述空气弹簧2固接在环板31上；
后桥总成100位于导向臂3的下方，不干涉防撞件1的安装。
更好的，所述车架4的底部设有安装座41；所述导向臂3通过支点螺栓42转动连接在安装座41上；
导向臂3通过支点螺栓42转动安装在安装座41上，之后转动导向臂3，调节空气弹簧2的高度使其固接在车架4的底部。在车辆行进过程中，随空气弹簧2的振动，导向臂3绕支点螺栓42做小幅度的往复摆动转动。
进一步的，所述导向臂3为向上凸起的圆弧状。防撞件1的位置可以在圆弧最高点的两侧设定，在空气弹簧2处于正常振幅时，防撞件1不起作用，避免干涉正常的减振效果。
综上所述，本实用新型提供了一种过载保护组件，通过在导向臂与车架之间的防撞件；当因过载导致二者的距离超过下限时，防撞件承担过载的载荷，保护缓冲器件不受损坏。本发明还提供了一种空气悬架，具有前述的过载保护组件。
当然，本实用新型还可有其它多种实施例，在不背离本实用新型精神及其实质的情况下，熟悉本领域的技术人员当可根据本实用新型作出各种相应的改变和变形，但这些相应的改变和变形都应属于本实用新型所附的权利要求的保护范围。
Claims (10)
1.一种过载保护组件，其特征在于，包括夹设在导向臂与车架之间的防撞件；当所述导向臂与车架之间的相对距离达到或小于预定数值时，所述防撞件承受二者产生的冲击载荷，并阻止或削弱二者之间距离的进一步减小。
2.如权利要求1所述的过载保护组件，其特征在于，所述防撞件固接在导向臂或车架上。
3.如权利要求2所述的过载保护组件，其特征在于，所述防撞件包括连接部以及固接在连接部上的承力部；连接部用于将防撞件固接在导向臂或车架上。
4.如权利要求3所述的过载保护组件，其特征在于，所述连接部包括固接承力部的固定板，所述固定板上固设支撑块。
5.如权利要求4所述的过载保护组件，其特征在于，所述支撑块内开设有去重孔。
6.如权利要求3所述的过载保护组件，其特征在于，所述承力部与固定板之间通过紧固螺栓固接。
7.如权利要求3所述的过载保护组件，其特征在于，所述承力部为橡胶块。
8.一种空气悬架，其特征在于，具有如权利要求1～7任意一项所述的过载保护组件，所述导向臂的一端转动连接在车架上，另一端固接缓冲器件；所述缓冲器件的上端固接在车架的底部；
当所述缓冲器件的压缩量达到或超过预定数值时，所述防撞件承受导向臂与车架之间产生的冲击载荷，阻止或削弱该压缩量的进一步减小。
9.如权利要求8所述的空气悬架，其特征在于，所述缓冲器件为空气弹簧。
10.如权利要求8所述的空气悬架，其特征在于，所述车架的底部设有安装座；所述导向臂通过支点螺栓转动连接在安装座上。
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