CN221120143U - 一种发动机egr冷却器进气管 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于进气管技术领域，且公开了一种发动机EGR冷却器进气管，包括：传输管，所述传输管的一端安装有连接组件，所述连接组件包括将数个传输管灵活连接的连接机构和将控制管路传输路径的活动机构，所述连接机构存在一个内部开设有锥形通路的环形件，所述环形件的内部连接有相同形状的管路，所述活动机构安装于连接机构的表面，本实用新型设置了连接组件，将连接环安装在安装槽的内部，将锥形管嵌入至连接环的内部即可使连接机构管路连通，将引导环和连接环表面的螺纹孔和传输管表面的螺纹孔对齐，通过波纹管可调节的特性可以对管路的传输路径和方向进行调整，达到控制管路形状的效果。
Description
技术领域
本实用新型属于进气管技术领域，具体涉及一种发动机EGR冷却器进气管。
背景技术
发动机EGR冷却器进气管是在EGR***中传输废气的管路，目前市场上的发动机EGR冷却器进气管大多结构较为固定，不便于调节管路的方向运输路径，在设备内部空间较小时，管路容易和其他部件产生位置冲突，进而导致EGR***出现安装不便，存在一定缺陷。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种发动机EGR冷却器进气管，以解决上述背景技术中提出的发动机EGR冷却器进气管大多结构较为固定，不便于调节管路的方向运输路径，在设备内部空间较小时，管路容易和其他部件产生位置冲突，进而导致EGR***出现安装不便的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种发动机EGR冷却器进气管，包括：传输管，所述传输管的一端安装有连接组件，所述连接组件包括将数个传输管灵活连接的连接机构和将控制管路传输路径的活动机构，所述连接机构存在一个内部开设有锥形通路的环形件，所述环形件的内部连接有相同形状的管路，所述活动机构安装于连接机构的表面。
优选的，所述连接机构包括安装槽、连接环和锥形管，所述安装槽开设于传输管的内壁，所述连接环安装于安装槽的内部，所述锥形管和连接环的内壁连接。
优选地，所述活动机构包括连接管和波纹管，所述连接管安装于传输管的一端，所述波纹管安装于连接管的另一端。
优选的，所述连接机构还包括连接板、连接孔、双头螺柱和螺母，所述连接板安装于连接管和传输管的两端，所述连接孔开设于连接板的表面，所述双头螺柱穿过连接孔，所述螺母旋紧于双头螺柱的螺纹端。
优选的，所述安装槽的内部安装有引导环，所述引导环、连接环和传输管的表面均开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内部旋合***有连接螺丝。
优选地，所述连接环的表面安装有密封垫。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
(1)本实用新型设置了连接机构，将连接环安装在安装槽的内部，将锥形管嵌入到连接环的内部即可使连接机构管路连通，将引导环和连接环表面的螺纹孔和传输管表面的螺纹孔对齐，并通过连接螺丝进行固定。
(2)本实用新型设置了活动机构，通过连接管将波纹管和传输管连接，通过波纹管可调节的特性可以对管路的传输路径和方向进行调整，达到控制管路形状的效果，通过双头螺柱和将两个连接板连接在一起的方式可以将传输管和连接管进行紧密固定。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型传输管的剖视图；
图3为本实用新型波纹管的剖视图；
图中：1、传输管；2、连接板；3、连接管；4、波纹管；5、连接孔；6、双头螺柱；7、螺母；8、安装槽；9、引导环；10、连接环；11、螺纹孔；12、连接螺丝；13、密封垫；14、锥形管。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1－图3所示，本实用新型提供如下技术方案：一种发动机EGR冷却器进气管，包括：传输管1，传输管1的一端安装有连接组件，连接组件包括将数个传输管1灵活连接的连接机构和将控制管路传输路径的活动机构，连接机构存在一个内部开设有锥形通路的环形件，环形件的内部连接有相同形状的管路，活动机构安装于连接机构的表面。
通过上述技术方案：
使用时，通过连接机构将多个传输管1理解成一个完整管路，通过活动机构可以对管路拐弯的位置和方向进行自由控制，使得管路可以避开其他设备进行安装。
进一步地，连接机构包括安装槽8、连接环10和锥形管14，安装槽8开设于传输管1的内壁，连接环10安装于安装槽8的内部，锥形管14和连接环10的内壁连接。
具体地，将连接环10安装在安装槽8的内部，将锥形管14嵌入至连接环10的内部即可使连接机构管路连通。
进一步地，活动机构包括连接管3和波纹管4，连接管3安装于传输管1的一端，波纹管4安装于连接管3的另一端。
具体地，通过连接管3将波纹管4和传输管1连接，通过波纹管4可调节的特性可以对管路的传输路径和方向进行调整，达到控制管路形状的效果。
进一步地，连接机构还包括连接板2、连接孔5、双头螺柱6和螺母7，连接板2安装于连接管3和传输管1的两端，连接孔5开设于连接板2的表面，双头螺柱6穿过连接孔5，螺母7旋紧于双头螺柱6的螺纹端。
具体地，通过双头螺柱6和将两个连接板2连接在一起的方式可以将传输管1和连接管3进行紧密固定。
进一步的，安装槽8的内部安装有引导环9，引导环9、连接环10和传输管1的表面均开设有螺纹孔11，螺纹孔11的内部旋合***有连接螺丝12。
具体地，将引导环9和连接环10表面的螺纹孔11和传输管1表面的螺纹孔11对齐，并通过连接螺丝12进行固定，防止锥形管14产生位移。
进一步地，连接环10的表面安装有密封垫13。
具体地，安装密封垫13防止锥形管14和连接环10之间产生间隙，使得气体外漏。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (4)
1.一种发动机EGR冷却器进气管，其特征在于，包括：
传输管(1)，所述传输管(1)的一端安装有连接组件，所述连接组件包括将数个传输管(1)灵活连接的连接机构和将控制管路传输路径的活动机构，所述连接机构存在一个内部开设有锥形通路的环形件，所述环形件的内部连接有相同形状的管路，所述活动机构安装于连接机构的表面；
所述连接机构包括安装槽(8)、连接环(10)和锥形管(14)，所述安装槽(8)开设于传输管(1)的内壁，所述连接环(10)安装于安装槽(8)的内部，所述锥形管(14)和连接环(10)的内壁连接；
所述活动机构包括连接管(3)和波纹管(4)，所述连接管(3)安装于传输管(1)的一端，所述波纹管(4)安装于连接管(3)的另一端。
2.根据权利要求1所述的一种发动机EGR冷却器进气管，其特征在于：所述连接机构还包括连接板(2)、连接孔(5)、双头螺柱(6)和螺母(7)，所述连接板(2)安装于连接管(3)和传输管(1)的两端，所述连接孔(5)开设于连接板(2)的表面，所述双头螺柱(6)穿过连接孔(5)，所述螺母(7)旋紧于双头螺柱(6)的螺纹端。
3.根据权利要求2所述的一种发动机EGR冷却器进气管，其特征在于：所述安装槽(8)的内部安装有引导环(9)，所述引导环(9)、连接环(10)和传输管(1)的表面均开设有螺纹孔(11)，所述螺纹孔(11)的内部旋合***有连接螺丝(12)。
4.根据权利要求3所述的一种发动机EGR冷却器进气管，其特征在于：所述连接环(10)的表面安装有密封垫(13)。
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