CN221107317U - 一种下进下出式吸滤器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种下进下出式吸滤器，包括由上壳体和下壳体对接后形成的腔体，在腔体内固定设置有用于拦截油液中杂质的滤袋，在下壳体的中部设置有与滤袋相连通的进油口，在下壳体的一端端部设置有与腔体相连通的出油口，滤袋的出油侧与腔体的内壁之间形成过液通道，在腔体内对应出油口的位置设置为用于与过液通道相连通的连接通道，从而使经滤袋过滤后的油液依次通过过液通道和连接通道后从出油口内排出；采用滤袋对油液进行过滤并优化腔体内油液的流动通道，从而实现吸滤器的油液下进和下出，进而便于吸滤器适应较小的电驱油底壳以及与油泵较低的连接位置。

Description

一种下进下出式吸滤器

技术领域

本实用新型涉及吸滤器技术领域，具体涉及一种下进下出式吸滤器。

背景技术

电动汽车的电驱总成越做越小，越做越复杂，由于电驱润滑***相对燃油汽车自动变速箱要简单的多，也不需要很多的油液，所以电驱的油底壳也越做越小，对油底壳内吸滤器的设计要求就越来越高；另外，一些机型的油泵没有较好的位置布置，油泵的进油口无法布置的太高，吸滤器的出油口和油泵的进油口配合时，吸滤器的出油口需位于吸滤器的下部，即需要在吸滤器的下部设置进油口和出油口，而目前吸滤器大多为下部设置进油口，上部设置出油口，故，需要设计一款下部进油且下部出油的吸滤器。

实用新型内容

针对现有技术中的需求，本实用新型提供一种下进下出式吸滤器，目的在于改进吸滤器的内部结构，从而将出油口设置在吸滤器的下部。

一种下进下出式吸滤器，包括由上壳体和下壳体对接后形成的腔体，在腔体内固定设置有用于拦截油液中杂质的滤袋，在下壳体的中部设置有与滤袋相连通的进油口，在下壳体的一端端部设置有与腔体相连通的出油口，滤袋的出油侧与腔体的内壁之间形成过液通道，在腔体内对应出油口的位置设置为用于与过液通道相连通的连接通道，从而使经滤袋过滤后的油液依次通过过液通道和连接通道后从出油口内排出。

进一步为：滤袋包括基板以及形成在基板中部的过滤腔，过滤腔的下部凸出至基板的下方并形成下凸台，在下凸台的下端端面开设有过滤进口，过滤进口罩在进油口上，过滤进口的侧边与下壳体焊接密封。

进一步为：基板夹持在上壳体和下壳体之间，滤袋与上壳体和下壳体之间均留有间隙并形成过液通道，滤袋上靠近出油口的一侧与腔体的相应侧侧壁之间留有间隙并形成连接通道。

进一步为：下壳体上对应进油口的位置设置有向上凸出的环形凸台，进油口的进油接头一体化设置在环形凸台的内圈上，过滤进口的侧边焊接密封在环形凸台的台面上，进油接头的下端端口低于下壳体的底面或与下壳体的底面齐平。

进一步为：过滤腔的上部凸出至基板的上方并形成上凸台。

进一步为：在下壳体上位于进油口处的位置一体化设置有支撑柱，支撑柱位于过滤腔内，支撑柱的顶面抵接在上凸台内的顶面上。

进一步为：在下壳体上绕进油口分布有支撑板，支撑板在过滤腔内向上延伸，相邻支撑板之间留有用于使油液通过的过液间隙。

进一步为：滤袋为硬质无纺布材质。

进一步为：出油口位于下壳体的侧壁上，在下壳体上对应出油口的位置设置有横向的出油接头。

本实用新型的有益效果：采用滤袋对油液进行过滤并优化腔体内油液的流动通道，从而实现吸滤器的油液下进和下出，进而便于吸滤器适应较小的电驱油底壳以及与油泵较低的连接位置。

附图说明

图1为本实用新型的内部结构示意图；

图2为本实用新型的外部结构示意图；

图3为本实用新型中下壳体的内部结构示意图；

图4为本实用新型中滤袋的上部结构示意图；

图5为本实用新型中滤袋的下部结构示意图；

图6为本实用新型中上壳体的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做详细说明。下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。本实用新型实施例中的左、中、右、上、下等方位用语，仅是互为相对概念或是以产品的正常使用状态为参考的，而不应该认为是具有限制性的。

一种下进下出式吸滤器，如图1、图2、图3和图6所示，包括由上壳体11和下壳体12对接后形成的腔体，在腔体内固定设置有用于拦截油液中杂质的滤袋2，滤袋2为硬质无纺布材质，在下壳体12的中部设置有与滤袋2相连通的进油口122，在下壳体12的一端端部设置有与腔体相连通的出油口125，为便于控制本实用新型的最大高度，出油口125位于下壳体12的侧壁上，在下壳体12上对应出油口125的位置一体化设置有横向的出油接头126；滤袋2的出油侧与腔体的内壁之间形成过液通道31，在腔体内对应出油口125的位置设置为用于与过液通道31相连通的连接通道32，从而使经滤袋2过滤后的油液依次通过过液通道31和连接通道32后从出油口125内排出；为便于使滤袋2和腔体之间形成过液通道31以及在腔体内形成连接通道32，结合图4和图5所示，滤袋2包括基板21以及形成在基板21中部的过滤腔22，过滤腔22的下部凸出至基板21的下方并形成下凸台222，在下凸台222的下端端面开设有过滤进口223，过滤进口223罩在进油口122上，为使下凸台222远离下壳体12的内底面，下壳体12上对应进油口122的位置设置有向上凸出的环形凸台127，进油口122的进油接头121一体化设置在环形凸台127的内圈上，过滤进口223的侧边通过声波焊接密封在环形凸台127的台面上，进油接头121的下端端口低于下壳体12的底面或与下壳体12的底面齐平；为便于扩大过滤腔22的容积，过滤腔22的上部凸出至基板21的上方并形成上凸台221，上凸台221的上端面与上壳体11之间留有间隙；为防止上凸台221的顶面向下塌陷，在下壳体12上位于进油口122处的位置一体化设置有支撑柱124，支撑柱124位于过滤腔22内，支撑柱124的顶面抵接在上凸台221内的顶面上；基板21的左侧边缘、前侧边缘和后侧边缘均夹持在上壳体11和下壳体12之间，滤袋2与上壳体11和下壳体12之间均留有间隙并形成过液通道31，滤袋2上靠近出油口的一侧与腔体的相应侧侧壁之间留有间隙并形成连接通道32。

其中，在下壳体12上绕进油口122分布有支撑板123，支撑板123在过滤腔22内向上延伸，相邻支撑板123之间留有用于使油液通过的过液间隙，本实施例中支撑板123为三个。

使用时，吸滤器放置在油底壳内的底部，吸滤器的出油口122经管路与油泵连接后，在油泵的作用下使腔体内产生负压，油底壳底部的油液经进油口进入滤袋2的过滤腔内，油液经滤袋2过滤后进入过液通道31（即滤袋和上下壳体之间的间隙），过液通道31内的油液经连接通道32进入出油口125，再经管路进入油泵。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (9)

1.一种下进下出式吸滤器，包括由上壳体和下壳体对接后形成的腔体，在腔体内固定设置有用于拦截油液中杂质的滤袋，在下壳体的中部设置有与滤袋相连通的进油口，其特征在于：在下壳体的一端端部设置有与腔体相连通的出油口，滤袋的出油侧与腔体的内壁之间形成过液通道，在腔体内对应出油口的位置设置为用于与过液通道相连通的连接通道，从而使经滤袋过滤后的油液依次通过过液通道和连接通道后从出油口内排出。

2.根据权利要求1所述的下进下出式吸滤器，其特征在于：滤袋包括基板以及形成在基板中部的过滤腔，过滤腔的下部凸出至基板的下方并形成下凸台，在下凸台的下端端面开设有过滤进口，过滤进口罩在进油口上，过滤进口的侧边与下壳体焊接密封。

3.根据权利要求2所述的下进下出式吸滤器，其特征在于：基板夹持在上壳体和下壳体之间，滤袋与上壳体和下壳体之间均留有间隙并形成过液通道，滤袋上靠近出油口的一侧与腔体的相应侧侧壁之间留有间隙并形成连接通道。

4.根据权利要求2所述的下进下出式吸滤器，其特征在于：下壳体上对应进油口的位置设置有向上凸出的环形凸台，进油口的进油接头一体化设置在环形凸台的内圈上，过滤进口的侧边焊接密封在环形凸台的台面上，进油接头的下端端口低于下壳体的底面或与下壳体的底面齐平。

5.根据权利要求2所述的下进下出式吸滤器，其特征在于：过滤腔的上部凸出至基板的上方并形成上凸台。

6.根据权利要求5所述的下进下出式吸滤器，其特征在于：在下壳体上位于进油口处的位置一体化设置有支撑柱，支撑柱位于过滤腔内，支撑柱的顶面抵接在上凸台内的顶面上。

7.根据权利要求1所述的下进下出式吸滤器，其特征在于：在下壳体上绕进油口分布有支撑板，支撑板在过滤腔内向上延伸，相邻支撑板之间留有用于使油液通过的过液间隙。

8.根据权利要求1所述的下进下出式吸滤器，其特征在于：滤袋为硬质无纺布材质。

9.根据权利要求1所述的下进下出式吸滤器，其特征在于：出油口位于下壳体的侧壁上，在下壳体上对应出油口的位置设置有横向的出油接头。