CN221101730U - 一种汽车仪表板总成线束 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车仪表板总成线束，涉及汽车仪表板总成线束技术领域，包括总成插头、线束、外保护套、第一保护胶带、第二保护胶带、第一支套管和第二支套管，线束的一端电性固定于总成插头内，且线束依次由第一保护胶带、外保护套和第二保护胶带缠绕分支至第一支套管和第二支套管内，外保护套内依次贴合设置有屏蔽层和聚酰亚胺薄膜，且聚酰亚胺薄膜贴合设置在线束的外表面，第一保护胶带将总成插头一端的线束缠绕成箍且固定于外保护套的内部，第二保护胶带缠绕于外保护套与第一支套管和第二支套管之间的一端，线束卡设在下卡座和上卡座之间的卡槽内，具备了延长线束的使用寿命，提高了线束的使用效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车仪表板总成线束技术领域，具体为一种汽车仪表板总成线束。
背景技术
汽车仪表板总成线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路，线束是指由铜材冲制而成的接触件端子与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。
现有的大多总成线束之间采用耐高温的胶带缠绕的方式进行捆扎，而后固定于汽车内部，值得注意的是，这种方式过于简单粗暴，虽具有很好的固定捆扎效果，但极易产生线束之间的挤压变形，以及发生电磁反应，其热量也无法做到良好的散热，进而大大降低了总成线束的使用寿命。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车仪表板总成线束，解决了上述背景技术中所提出的技术问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车仪表板总成线束，包括总成插头、线束、外保护套、第一保护胶带、第二保护胶带、第一支套管和第二支套管，所述线束的一端电性固定于所述总成插头内，且所述线束依次由所述第一保护胶带、所述外保护套和所述第二保护胶带缠绕分支至所述第一支套管和所述第二支套管内，所述外保护套内依次贴合设置有屏蔽层和聚酰亚胺薄膜，且所述聚酰亚胺薄膜贴合设置在所述线束的外表面。
可选的，所述第一保护胶带将所述总成插头一端的所述线束缠绕成箍且固定于所述外保护套的内部。
可选的，所述第二保护胶带缠绕于所述外保护套与所述第一支套管和所述第二支套管之间的一端。
可选的，所述总成插头的一侧固定连接有下卡座，所述下卡座上卡设有上卡座，所述线束卡设在所述下卡座和所述上卡座之间的卡槽内。
可选的，所述外保护套采用具有弹性的橡胶制成，第一保护胶带和第二保护胶带具体为布基胶带。
可选的，所述屏蔽层具体为铝箔屏蔽层。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
一、本实用新型通过橡胶材质的外保护套以及其内部屏蔽层和聚酰亚胺薄膜的设置，使得具有弹性橡胶制作而成的外保护套，在受到挤压后，能够进行缓慢恢复形状，不易损坏，铝箔屏蔽层材质的屏蔽层，不仅具有屏蔽电磁的效果，还具备导热的作用，能够将外保护套内线束之间产生的温度传导出去，且由于聚酰亚胺薄膜的阻隔，可以直接防止线束与屏蔽层的接触，有利于保护线束，从而提高了汽车仪表板总成线束的使用效果，延长了线束的使用寿命。
二、本实用新型采用布基胶带材质的第一保护胶带和第二保护胶带，不仅在线束的各分支连接处起到了防松散的紧箍效果，且布基胶带以聚乙烯与纱布纤维的热复合为基材，涂高粘度合成胶水，有较强的剥离力、抗拉力、耐油脂、耐老化、耐温、防水、防腐蚀性的效果。
附图说明
图1为本实用新型结构的主视图；
图2为本实用新型结构的正视剖面图；
图3为本实用新型结构的部分结构放大示意图。
图中：1-总成插头、2-下卡座、3-上卡座、4-线束、5-第一保护胶带、6-外保护套、7-第二保护胶带、8-第一支套管、9-第二支套管、10-屏蔽层、11-聚酰亚胺薄膜。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例一：
请参阅图1至图3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车仪表板总成线束，包括总成插头1、线束4、外保护套6、第一保护胶带5、第二保护胶带7、第一支套管8和第二支套管9，外保护套6采用具有弹性的橡胶制成，第一保护胶带5和第二保护胶带7具体为布基胶带，线束4的一端电性固定于总成插头1内，且线束4依次由第一保护胶带5、外保护套6和第二保护胶带7缠绕分支至第一支套管8和第二支套管9内，外保护套6内依次贴合设置有屏蔽层10和聚酰亚胺薄膜11，且聚酰亚胺薄膜11贴合设置在线束4的外表面，屏蔽层10具体为铝箔屏蔽层。
更为具体的来说，在本实施例中，具有弹性橡胶制作而成的外保护套6，在受到挤压后，能够进行缓慢恢复形状，不易损坏，铝箔屏蔽层材质的屏蔽层10，不仅具有屏蔽电磁的效果，还具备导热的作用，能够将外保护套6内线束4之间产生的温度传导出去，且由于聚酰亚胺薄膜11的阻隔，可以直接防止线束4与屏蔽层10的接触，有利于保护线束4，从而提高了汽车仪表板总成线束的使用效果，延长了线束4的使用寿命。
操作员可依次将总成线束固定于汽车的各个电性连接处，值得注意的是，总成线束大多并非单独的一根线束，其线束4会分支处多条类似于第一支套管8和第二支套管9的支线，操作员需根据对应的线束4连接至相应的接口处，最后将总成插头1接通电源。
再有，第一保护胶带5将总成插头1一端的线束4缠绕成箍且固定于外保护套6的内部，第二保护胶带7缠绕于外保护套6与第一支套管8和第二支套管9之间的一端。
值得说明的是，采用布基胶带材质的第一保护胶带5和第二保护胶带7，不仅在线束的各分支连接处起到了防松散的紧箍效果，例如总成插头1与外保护套6的连接处以及外保护套6与第一支套管8和第二支套管9之间连接处，且布基胶带以聚乙烯与纱布纤维的热复合为基材，涂高粘度合成胶水，有较强的剥离力、抗拉力、耐油脂、耐老化、耐温、防水、防腐蚀性的效果。
实施例二，在上述实施例的基础上：
进一步的，总成插头1的一侧固定连接有下卡座2，下卡座2上卡设有上卡座3，线束4卡设在下卡座2和上卡座3之间的卡槽内。
更为具体的来说，在本实施例中，操作员在最初可将线束4卡设于下卡座2和上卡座3之间的卡槽内进行电性连接固定。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种汽车仪表板总成线束，包括总成插头(1)、线束(4)、外保护套(6)、第一保护胶带(5)、第二保护胶带(7)、第一支套管(8)和第二支套管(9)，其特征在于：所述线束(4)的一端电性固定于所述总成插头(1)内，且所述线束(4)依次由所述第一保护胶带(5)、所述外保护套(6)和所述第二保护胶带(7)缠绕分支至所述第一支套管(8)和所述第二支套管(9)内，所述外保护套(6)内依次贴合设置有屏蔽层(10)和聚酰亚胺薄膜(11)，且所述聚酰亚胺薄膜(11)贴合设置在所述线束(4)的外表面。
2.根据权利要求1所述的一种汽车仪表板总成线束，其特征在于：所述第一保护胶带(5)将所述总成插头(1)一端的所述线束(4)缠绕成箍且固定于所述外保护套(6)的内部。
3.根据权利要求2所述的一种汽车仪表板总成线束，其特征在于：所述第二保护胶带(7)缠绕于所述外保护套(6)与所述第一支套管(8)和所述第二支套管(9)之间的一端。
4.根据权利要求1所述的一种汽车仪表板总成线束，其特征在于：所述总成插头(1)的一侧固定连接有下卡座(2)，所述下卡座(2)上卡设有上卡座(3)，所述线束(4)卡设在所述下卡座(2)和所述上卡座(3)之间的卡槽内。
5.根据权利要求1所述的一种汽车仪表板总成线束，其特征在于：所述外保护套(6)采用具有弹性的橡胶制成，第一保护胶带(5)和第二保护胶带(7)具体为布基胶带。
6.根据权利要求5所述的一种汽车仪表板总成线束，其特征在于：所述屏蔽层(10)具体为铝箔屏蔽层。
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