CN221096642U - 一种天然气发动机排气装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种天然气发动机排气装置，包括：连接于排气主管侧面的排气支管，所述排气主管上设置有防爆阀，所述排气支管端口处连接有波纹管；所述排气主管端部设置有泄水阀；所述排气支管靠近排气主管一端突出于所述排气主管的内壁；装置通过在排气管路上设置防爆阀来及时释放爆燃产生的压力，从而防止爆燃损坏增压器；装置通过在排气管上设置泄水阀来及时将水管道内的冷却水排出，从而避免冷却水回流损坏发动机。

Description

一种天然气发动机排气装置

技术领域

本实用新型涉及一种天然气发动机排气装置，属于发动机排气装置技术领域。

背景技术

天然气发动机问世以来，由于其自身在环保性和经济性方面的优点目前被广泛的应用到运营车辆等领域，现实生活中，一方面天然气发动机具有明显的优势，另一方面在使用的过程中也暴露了一些问题，例如：常见的，天然气发动机要在排气管路上串接涡轮增压器来提高其自身输出功率，当天然气发动机在发生故障时，缸内的天然气燃烧不充分，易在增压器及涡轮后接管部位发生爆燃、***，同时***产生的瞬时压力不能及时释放，压力反作用于排气管路内，易导致增压器损坏；此外，天然气发动机运行时燃烧产生的废气相较于外部环境的温差大，会在排气总管内产生较多的冷凝水，冷凝水在管道内积聚过多产生倒流则会引起发动机内机械部件的损坏。

实用新型内容

根据以上相关技术中的不足，本实用新型要解决的技术问题是：为解决天然气发动机故障后排气管路内爆燃压力不易释放损坏发增压器的问题以及发动机冷凝水积聚倒流损坏发动机的问题，提供一种天然气发动机排气装置。

本实用新型所述的一种天然气发动机排气装置，包括：连接于排气主管侧面的排气支管，所述排气主管上设置有防爆阀，所述排气支管端口处连接有波纹管；所述排气主管端部设置有泄水阀；所述排气支管靠近排气主管一端突出于所述排气主管的内壁，以阻止排气主管内的冷凝水进入排气支管。

可选的，所述排气主管上设置有突出部，所述突出部置于排气主管的底端。

可选的，所述排气支管设置数量至少为2根。

可选的，所述波纹管一端卡设有卡环。

可选的，所述波纹管远离排气支管一端上设置有卡槽，所述卡环卡设于卡槽内。

可选的，所述泄水阀设置于所述突出部的底部，所述泄水阀与排气主管连接处采用密封胶密封。

可选的，所述防爆阀类型为压力阀，所述压力阀开启方向朝向排气主管外部。

可选的，所述泄水阀控制方式为电控。

可选的，所述突出部外侧和内侧分别设置有第一突起和第二凸起。

可选的，所述卡环类型为卡箍。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型所述的一种天然气发动机排气装置，装置通过在排气管路上设置防爆阀来及时释放爆燃产生的压力，从而防止爆燃损坏增压器；装置通过在排气管上设置泄水阀来及时将水管道内的冷却水排出，从而避免冷却水回流损坏发动机。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。

图1：本实用新型天然气发动机排气装置结构示意图；

图2：A的放大图。

附图标号说明：

排气主管1、第一突起1.1、第二凸起1.2；

排气支管2；

波纹管3、卡环3.1、卡槽3.2；

防爆阀4；

泄水阀5。

具体实施方式

以下结合附图和具体的实施方式对本实用新型做进一步说明：

以下通过具体实施例对本实用新型作进一步说明，但不用以限制本实用新型，凡在本实用新型精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

如图1-图2所示，一种天然气发动机排气装置，包括：连接于排气主管1侧面的排气支管2，所述排气主管1上设置有防爆阀4，所述排气支管2端口处连接有波纹管3；所述排气主管1端部设置有泄水阀5；本实施例中，排气支管2设置数量为2根；所述排气支管2靠近排气主管1一端突出于所述排气主管1的内壁，以阻止排气主管1内产生的冷凝水沿管壁流入排气支管2内。

本实施例中，排气主管1上设置有突出部，该突出部为漏斗状且置于排气主管1的底端，需要说明的是，突出部具体的突出方向为竖直向下，即使排气装置安装完毕后也应保持突出部方向朝下，这样设置的目的在于，使得冷凝水方便汇集于突出部内。所述突出部外壁和内壁分别设置环绕有第一突起1.1和第二凸起1.2，设置第一凸起1.1的目的在于加强排气主管1上突出部的散热能力，加大尾气与外部环境的温差，使得发动机尾气中的水分在突出部处富集，本实施例中，设置有多组第二凸起1.2，其形状为倒锥形，第二凸起1.2的作用包括：对进入突出部内的尾气产生阻碍作用，使得尾气不易回流，同时为冷凝水提供更多的附着区域，便于冷凝水在突出部内汇集。

所述防爆阀4类型为压力阀，所述压力阀开启方向朝向排气主管1外部，使用时，防爆阀4的开启值应小于爆燃压力的最小值，同时大于发动机正常工作时排气管道内的压力值，这样设置的目的在于：保证防爆阀4在发动机正常工作时不会开启，当排气管道内发生爆燃时防爆阀4才会开启。

所述泄水阀5设置于所述突出部的底部，所述泄水阀5与排气主管1连接处采用密封胶密封，本实施例中，泄水阀5类型为电磁阀，泄水阀5电连接于载具的控制单元上，泄水阀5按照控制单元的设置来定时开启，以排放突出部内的冷凝水。

所述波纹管3一端卡设有卡环3.1，所述波纹管3远离排气支管2一端上设置有卡槽3.2，所述卡环3.1卡设于卡槽3.2内；波纹管3连接于发动机增压器和排气管之间，波纹管3具有一定伸缩量，可补偿排气管与发动机增压器之间初始安装误差，卡环3.1和卡槽3.2则是常见的管道连接部件和结构。

天然气发动机排气装置，当在其使用过程中发生爆燃现象时，发动机排气管道内的压强骤增，此时在气体压力的作用下防爆阀4被触发，防爆阀4打开之后，成为排气管路上的泄压口，爆燃产生的高压气体可在短时间由此排出管道，减小爆燃对增压器的冲击，从而起到保护增压器的作用；当发动机运行起来之后，泄水阀5根据载具上控制单元的设定来定时开启，从而将排气管内的冷水及时排出，防止冷凝水在管道内积聚、回流而损坏发动机。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征以及本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (10)

1.一种天然气发动机排气装置，其特征在于：

包括：连接于排气主管(1)侧面的排气支管(2)，所述排气主管(1)上设置有防爆阀(4)，所述排气支管(2)端口处连接有波纹管(3)；所述排气主管(1)端部设置有泄水阀(5)；

所述排气支管(2)靠近排气主管(1)一端突出于所述排气主管(1)的内壁，以阻止排气主管(1)内的冷凝水进入排气支管(2)。

2.根据权利要求1所述一种天然气发动机排气装置，其特征在于：

所述排气主管(1)上设置有突出部，所述突出部置于排气主管(1)的底端。

3.根据权利要求1所述一种天然气发动机排气装置，其特征在于：

所述排气支管(2)设置数量至少为2根。

4.根据权利要求1所述一种天然气发动机排气装置，其特征在于：

所述波纹管(3)一端卡设有卡环(3.1)。

5.根据权利要求4所述一种天然气发动机排气装置，其特征在于：

所述波纹管(3)远离排气支管(2)一端上设置有卡槽(3.2)，所述卡环(3.1)卡设于卡槽(3.2)内。

6.根据权利要求2所述一种天然气发动机排气装置，其特征在于：

所述泄水阀(5)设置于所述突出部的底部，所述泄水阀(5)与排气主管(1)连接处采用密封胶密封。

7.根据权利要求1所述一种天然气发动机排气装置，其特征在于：

所述防爆阀(4)类型为压力阀，所述压力阀开启方向朝向排气主管(1)外部。

8.根据权利要求6所述一种天然气发动机排气装置，其特征在于：

所述泄水阀(5)控制方式为电控。

9.根据权利要求2所述一种天然气发动机排气装置，其特征在于：

所述突出部外侧和内侧分别设置有第一突起(1.1)和第二凸起(1.2)。

10.根据权利要求4所述一种天然气发动机排气装置，其特征在于：

所述卡环(3.1)类型为卡箍。