CN221074419U - 半分隔墙结构排气管 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种半分隔墙结构排气管，包括管道，所述管道的第一端用于与增压器连接，所述管道内靠近第一端的位置设置半分隔墙，所述半分隔墙将管道的第一端分隔为第一流道和第二流道，所述第一流道用于与增压器的主流道连通，所述第二流道用于与增压器的废气流道连通。本实用新型采用半分隔墙的结构将管道的第一端分隔为第一流道和第二流道，即在管道的入口处将增压器的主流道气体和废气流道气体分开，能够在一定程度上减少主流道气体和废气流道气体在管道内的扰流，与全分隔墙的结构相比，增压器的效率会略微降低，但是半分隔墙的结构更容易生产制造，良品率高，成本低，效果能达到使用要求，性价比高。

Description

半分隔墙结构排气管

技术领域

本实用新型涉及发动机排气管技术领域，具体涉及一种半分隔墙结构排气管。

背景技术

当前发动机上排气尾管大部分都是单通道无分隔墙式结构，优点是结构简单，成本较低，但增压器的废气流道与主流道两股气流容易在排气尾管的拐弯处产生扰流，从而降低增压器的效率，而增压器的效率降低会提高发动机的油耗，不利于节能减排。

授权公告号为CN218509575U的实用新型专利公开了一种用于发动机的排气管及发动机，该排气管内设置分隔部，分隔部从管本体的第一端沿管本体的长度方向朝向管本体的第二端延伸，并将管本体的内腔分隔为两个气体流道，采用双流道排气，不仅能够减少各缸体中的废气在排出时相互窜气及干扰，还改善了排气谐振带来的负面效应，进而可提升发动机的充气效率，有利于提升发动机的工作性能。但是该排气管的长度较长，分隔部为全分隔墙，需要沿着排气管布置的长度较长，会导致成本大幅增加，且废品率较高。

实用新型内容

本实用新型的目的就是针对现有技术的缺陷，提供一种半分隔墙结构排气管，与无分隔墙的排气管相比，成本相差不大，但提高了增压器做功效率，与全分隔墙的排气管相比，成本大大降低，且加工方便，良品率高，增压器的做功效率几乎不变。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种半分隔墙结构排气管，包括管道，所述管道的第一端用于与增压器连接，所述管道内靠近第一端的位置设置半分隔墙，所述半分隔墙将管道的第一端分隔为第一流道和第二流道，所述第一流道用于与增压器的主流道连通，所述第二流道用于与增压器的废气流道连通。

进一步地，所述管道包括入口段、弯曲段以及汇合段，所述入口段呈直线形，所述入口段的第一端用于与增压器连接，所述入口段的第二端与弯曲段连接，所述半分隔墙仅设置在入口段。

进一步地，所述入口段的内径由第一端向中部逐渐增加。

进一步地，所述半分隔墙的长度为37mm。

进一步地，所述半分隔墙呈弧形片状结构。

进一步地，所述半分隔墙的半径大于增压器的主流道的出口半径。

本实用新型的有益效果为：

1.本实用新型采用半分隔墙的结构将管道的第一端分隔为第一流道和第二流道，即在管道的入口处将增压器的主流道气体和废气流道气体分开，能够在一定程度上减少主流道气体和废气流道气体在管道内的扰流，与全分隔墙的结构相比，增压器的效率会略微降低，但是半分隔墙的结构更容易生产制造，良品率高，成本低，效果能达到使用要求，性价比高。

2.本实用新型的半分隔墙仅设置在管道的入口段，根据对半分隔墙的模拟结果，只在入口段设置半分隔墙，增压器的工作效率只比全分隔墙减少了0.5％，因此半分隔墙仅在入口段设置即可，且入口段为汇合段，半分隔墙的加工成本较低。

3.本实用新型的半分隔墙呈弧形片状结构，便于加工。

4.本实用新型的入口段的内径由第一端向中部逐渐增加，起到了扩散气流的作用，能避免主流道气体和废气流道气体进入管道的过程中产生压力损失，有利于提高增压器的工作效率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的截面图；

图3为现有技术中全分隔墙的布置示意图；

图4为现有技术中设置全分隔墙的排气管的流体分析图；

图5为本实用新型的流体分析图。

附图标记：管道1；入口段2；弯曲段3；汇合段4；半分隔墙5；第一流道6；第二流道7；全分隔墙8；主流道气体9；废气流道气体10。

具体实施方式

为了使本申请所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。

需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

如图1所示，本实施例提供一种半分隔墙结构排气管，包括管道1，管道1的第一端用于与增压器连接，管道1的第一端即图1中管道1的上端，管道1内焊接有半分隔墙5，半分隔墙5将管道1的第一端分隔为第一流道6和第二流道7，图1中，第一流道6布置在左侧，第二流道7布置在右侧，第一流道6用于与增压器的主流道连通，第二流道7用于与增压器的废气流道连通。

如图2所示，管道1包括入口段2、弯曲段3以及汇合段4，增压器的主流道气体9以及废气流道气体10从管道1的入口段2进入管道1，入口段2整体呈直线形，弯曲段3的内壁的截面为多个弧形组成，汇合段4的内壁的截面大致为直线形，半分隔墙5仅设置在入口段2，本实施例中，半分隔墙5呈弧形片状结构，半分隔墙5的长度为37mm，半分隔墙5的半径大于增压器的主流道的出口半径。

可以理解的是，通过设置半分隔墙5，增压器的主流道气体9以及废气流道气体10分别从管道1的第一流道6和第二流道7进入管道1，一定程度上减少了废气流道气体10对主流道气体9的影响，主流道气体9以及废气流道气体10在弯曲段3汇合。

为了避免压力损失，入口段2的内径由第一端向中部逐渐增加，如图2所示，入口段2的第一端的内径为58mm，中部的内径为62.6mm，起到了扩散气流的作用，能避免主流道气体和废气流道气体进入管道的过程中产生压力损失，有利于提高增压器的工作效率。

如图3所示，现有技术中，全分隔墙8从管道1的入口段2一直延伸至弯曲段3内，增压器的主流道气体9和废气流道气体10进入管道1后，主流道气体9和废气流道气体10完全分开，互不干扰，废气流道气体10通过入口段2以及弯曲段3后，在汇合段4与主流道气体9汇合。由于在汇合段4主流道气体9和废气流道气体10才汇合，废气流道气体10汇入主流道气体9时，汇入的角度较小，流动更平滑，这将减少流动混合损失，使效率增加。如图4所示，可以清晰地看到，废气流道气体10从主流道气体9变为直线状后才汇入主流道气体9，可大大降低对主流道气体9的干扰。但是实用全分隔墙的排气管的重量达4.16kg，无分隔墙的排气管的重量仅3.38kg，所需材料更多，且加工不便。

如图5所示，以本实施例提出的半分隔墙结构排气管进行模拟，废气流道气体10进入弯曲段3后与主流道气体9混合，虽然废气流道气体10在弯曲段3会对主流道气体9产生一定干扰，但是根据模拟计算结果，增压器的工作效率只比使用全分隔墙减少了0.5％，因此采用半分隔墙5也能显著减少扰流，达到使用要求，并且半分隔墙的排气管的重量仅为3.46kg，即增加了一个半分隔墙的重量，半分隔墙的排气管的结构更容易生产制造，成本低，性价比高。

以上所述实施例仅用以说明本申请的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本申请进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本申请各实施例技术方案的精神和范围，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种半分隔墙结构排气管，其特征在于：包括管道(1)，所述管道(1)的第一端用于与增压器连接，所述管道(1)内靠近第一端的位置设置半分隔墙(5)，所述半分隔墙(5)将管道(1)的第一端分隔为第一流道(6)和第二流道(7)，所述第一流道(6)用于与增压器的主流道连通，所述第二流道(7)用于与增压器的废气流道连通。

2.根据权利要求1所述的半分隔墙结构排气管，其特征在于：所述管道(1)包括入口段(2)、弯曲段(3)以及汇合段(4)，所述入口段(2)呈直线形，所述入口段(2)的第一端用于与增压器连接，所述入口段(2)的第二端与弯曲段(3)连接，所述半分隔墙(5)仅设置在入口段(2)。

3.根据权利要求2所述的半分隔墙结构排气管，其特征在于：所述入口段(2)的内径由第一端向中部逐渐增加。

4.根据权利要求2所述的半分隔墙结构排气管，其特征在于：所述半分隔墙(5)的长度为37mm。

5.根据权利要求2所述的半分隔墙结构排气管，其特征在于：所述半分隔墙(5)呈弧形片状结构。

6.根据权利要求5所述的半分隔墙结构排气管，其特征在于：所述半分隔墙(5)的半径大于增压器的主流道的出口半径。