CN221070842U - 一种新能源汽车维修用升降装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提出了一种新能源汽车维修用升降装置，包括固定连接在地面上的固定接头和轨道，还包括内架和外架，所述固定接头的内侧活动连接有内架，所述轨道的内侧活动连接有外架，所述外架活动连接在内架的外侧。本实用新型的优点在于：在车辆行驶到升降平台上后，前轮抵接前挡板，后续伺服电机工作，丝杆转动，滑块靠近升降平台，第二液压缸随之移动，直到第二液压缸移动到升降平台正上方，后续第二液压缸的输出端顶出，后挡板移动直到抵接车辆的后轮，此时车辆无论有没有驻车，在维修过程中都不会滑移，非常安全，避免维修人员忘记驻车而导致平台上的车辆滑移的情况产生，而且也不用手动对车辆进行捆绑固定，减少劳动量。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆维修设备技术领域，特别是一种新能源汽车维修用升降装置。
背景技术
汽车起升机是一种汽车维修领域常见的装置，能够将汽车抬升，维修工对汽车底盘进行维修，也方便维修工更换轮胎。
现有一种剪式液压驱动的起升机，结构简单，成本低，已经在汽修厂大规模应用。其工作过程为，将汽车运行至起升机上，油缸的输出端顶出，剪式架抬起，从而使起升机升起，将汽车抬起。
在汽车放置平稳后需要对汽车固定牢靠，防止汽车滑下，现有的固定方式先将车辆进行驻车，后续在轮子上栓上链子，需要逐一对四轮进行固定，操作麻烦，较为费工，并且链子也容易刮伤轮毂。
实用新型内容
本实用新型的目的旨在至少解决所述技术缺陷之一。
为此，本实用新型的一个目的在于提出一种新能源汽车维修用升降装置，以解决背景技术中所提到的问题，克服现有技术中存在的不足。
为了实现上述目的，本实用新型一方面的实施例提供一种新能源汽车维修用升降装置，包括固定连接在地面上的固定接头和轨道，还包括内架和外架，所述固定接头的内侧活动连接有内架，所述轨道的内侧活动连接有外架，所述外架活动连接在内架的外侧，所述外架与内架呈X形交叉，所述外架的顶端活动连接有升降平台；
所述升降平台的底部固定连接有轨道，此所述轨道与内架的顶端活动连接；
所述外架的内侧活动连接有第一液压缸，所述第一液压缸输出端的末端通过接头与内架的一侧活动连接；
所述升降平台顶面的端处固定连接有前挡板，所述升降平台顶面的另一端处固定连接有斜板；
所述升降平台的一侧固定连接有框架，所述框架的外侧固定连接有伺服电机，所述伺服电机的输出端固定连接有丝杆，所述框架的内侧与升降平台的外侧之间固定连接有导轨；
所述丝杆的外表面螺纹连接有滑块，所述滑块与导轨活动连接，所述滑块的顶部固定连接有支架，所述支架的端部固定连接有第二液压缸，所述第二液压缸水平设置，所述第二液压缸输出端的末端固定连接有后挡板，所述后挡板位于升降平台的上方。
由上述任一方案优选的是，所述内架与外架的活动连接处位于两者的中心处，所述升降平台分为两个对称设置的水平踏台。
采用上述技术方案：本装置专用于新能源汽车的维修，为新能源汽车底盘维修时的升降机。
由上述任一方案优选的是，所述第一液压缸的输出端顶出时，升降平台升起，所述第一液压缸的输出端回退时，升降平台降下。
采用上述技术方案：本装置的使用原理是，车辆通过斜板行驶到升降平台上，直到前轮抵接前挡板，后续伺服电机工作，丝杆转动，滑块靠近升降平台，第二液压缸随之移动，直到第二液压缸移动到升降平台正上方，后续第二液压缸的输出端顶出，后挡板移动直到抵接车辆的后轮，此时车辆无论有没有驻车，在维修过程中都不会滑移，非常安全，而且也不用手动对车辆进行捆绑固定，减少劳动量；
后续第一液压缸的输出端顶出，撑起内架和外架，外架的底端和内架的顶端在轨道中移动，升降平台升起，后续第一液压刚的行程锁定，从而抬起新能源车辆，工作人员在下方对车辆进行维修。
由上述任一方案优选的是，所述第一液压缸和第二液压缸的行程均可锁定，所述前挡板和后挡板均倾斜设置，所述前挡板和后挡板分别抵接汽车的前轮和后轮。
由上述任一方案优选的是，所述框架的竖断面形状为L形，所述导轨位于丝杆的两侧。
由上述任一方案优选的是，所述后挡板在升降平台上方的位置可调节，所述第二液压缸可从升降平台上方移走。
采用上述技术方案：本装置的核心结构为：前挡板、框架、伺服电机、丝杆、导轨、滑块、支架、第二液压缸和后挡板。本装置的核心优点为：在车辆行驶到升降平台上后，前轮抵接前挡板，后续伺服电机工作，丝杆转动，滑块靠近升降平台，第二液压缸随之移动，直到第二液压缸移动到升降平台正上方，后续第二液压缸的输出端顶出，后挡板移动直到抵接车辆的后轮，此时车辆无论有没有驻车，在维修过程中都不会滑移，非常安全，避免维修人员忘记驻车而导致平台上的车辆滑移的情况产生，而且也不用手动对车辆进行捆绑固定，减少劳动量。
与现有技术相比，本实用新型所具有的优点和有益效果为：
该新能源汽车维修用升降装置，通过前挡板、框架、伺服电机、丝杆、导轨、滑块、支架、第二液压缸和后挡板的配合设置，在车辆行驶到升降平台上后，前轮抵接前挡板，后续伺服电机工作，丝杆转动，滑块靠近升降平台，第二液压缸随之移动，直到第二液压缸移动到升降平台正上方，后续第二液压缸的输出端顶出，后挡板移动直到抵接车辆的后轮，此时车辆无论有没有驻车，在维修过程中都不会滑移，非常安全，避免维修人员忘记驻车而导致平台上的车辆滑移的情况产生，而且也不用手动对车辆进行捆绑固定，减少劳动量，也不会刮伤车辆轮毂。
本实用新型附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
图1为本实用新型第一视角的结构示意图；
图2为本实用新型第二视角的结构示意图；
图3为本实用新型图1中A处的放大结构示意图；
图4为本实用新型实施时的结构示意图。
图中：1-固定接头，2-轨道，3-内架，4-外架，5-升降平台，6-第一液压缸，7-前挡板，8-斜板，9-框架，10-伺服电机，11-丝杆，12-导轨，13-滑块，14-支架，15-第二液压缸，16-后挡板，17-前轮，18-后轮。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
如图1-4所示，本新能源汽车维修用升降装置，包括固定连接在地面上的固定接头1和轨道2，还包括内架3和外架4，固定接头1的内侧活动连接有内架3，轨道2的内侧活动连接有外架4，外架4活动连接在内架3的外侧，外架4与内架3呈X形交叉，外架4的顶端活动连接有升降平台5；
升降平台5的底部固定连接有轨道2，此轨道2与内架3的顶端活动连接；
外架4的内侧活动连接有第一液压缸6，第一液压缸6输出端的末端通过接头与内架3的一侧活动连接；
升降平台5顶面的端处固定连接有前挡板7，升降平台5顶面的另一端处固定连接有斜板8；
升降平台5的一侧固定连接有框架9，框架9的外侧固定连接有伺服电机10，伺服电机10的输出端固定连接有丝杆11，框架9的内侧与升降平台5的外侧之间固定连接有导轨12；
丝杆11的外表面螺纹连接有滑块13，滑块13与导轨12活动连接，滑块13的顶部固定连接有支架14，支架14的端部固定连接有第二液压缸15，第二液压缸15水平设置，第二液压缸15输出端的末端固定连接有后挡板16，后挡板16位于升降平台5的上方。
实施例1：内架3与外架4的活动连接处位于两者的中心处，升降平台5分为两个对称设置的水平踏台。本装置专用于新能源汽车的维修，为新能源汽车底盘维修时的升降机。第一液压缸6的输出端顶出时，升降平台5升起，第一液压缸6的输出端回退时，升降平台5降下。
实施例2：第一液压缸6和第二液压缸15的行程均可锁定，前挡板7和后挡板16均倾斜设置，前挡板7和后挡板16分别抵接汽车的前轮和后轮。框架9的竖断面形状为L形，导轨12位于丝杆11的两侧。后挡板16在升降平台5上方的位置可调节，第二液压缸15可从升降平台5上方移走。第二液压缸15可通过滑块13、支架14、导轨12、丝杆11机构移动到升降平台5的侧部，不影响车辆的正常驶上和驶下。在车辆行驶到升降平台5上后，前轮抵接前挡板7，后续伺服电机10工作，丝杆11转动，滑块13靠近升降平台5，第二液压缸15随之移动，直到第二液压缸15移动到升降平台5正上方，后续第二液压缸15的输出端顶出，后挡板16移动直到抵接车辆的后轮，此时车辆无论有没有驻车，在维修过程中都不会滑移，非常安全，避免维修人员忘记驻车而导致平台上的车辆滑移的情况产生，而且也不用手动对车辆进行捆绑固定，减少劳动量。
本实用新型的工作原理如下：
S1、车辆通过斜板8行驶到升降平台5上，直到前轮抵接前挡板7，后续伺服电机10工作，丝杆11转动，滑块13靠近升降平台5，第二液压缸15随之移动，直到第二液压缸15移动到升降平台5正上方，后续第二液压缸15的输出端顶出，后挡板16移动直到抵接车辆的后轮，此时车辆无论有没有驻车，在维修过程中都不会滑移，非常安全；
S2、后续第一液压缸6的输出端顶出，撑起内架3和外架4，外架4的底端和内架3的顶端在轨道2中移动，升降平台5升起，后续第一液压刚6的行程锁定，从而抬起新能源车辆，工作人员在下方对车辆进行维修。
与现有技术相比，本实用新型相对于现有技术具有以下有益效果：
该新能源汽车维修用升降装置，通过前挡板7、框架9、伺服电机10、丝杆11、导轨12、滑块13、支架14、第二液压缸15和后挡板16的配合设置，在车辆行驶到升降平台5上后，前轮抵接前挡板7，后续伺服电机10工作，丝杆11转动，滑块13靠近升降平台5，第二液压缸15随之移动，直到第二液压缸15移动到升降平台5正上方，后续第二液压缸15的输出端顶出，后挡板16移动直到抵接车辆的后轮，此时车辆无论有没有驻车，在维修过程中都不会滑移，非常安全，避免维修人员忘记驻车而导致平台上的车辆滑移的情况产生，而且也不用手动对车辆进行捆绑固定，减少劳动量，也不会刮伤车辆轮毂。
Claims (6)
1.一种新能源汽车维修用升降装置，包括固定连接在地面上的固定接头(1)和轨道(2)，还包括内架(3)和外架(4)，所述固定接头(1)的内侧活动连接有内架(3)，所述轨道(2)的内侧活动连接有外架(4)，所述外架(4)活动连接在内架(3)的外侧，其特征在于，所述外架(4)与内架(3)呈X形交叉，所述外架(4)的顶端活动连接有升降平台(5)；
所述升降平台(5)的底部固定连接有轨道(2)，此所述轨道(2)与内架(3)的顶端活动连接；
所述外架(4)的内侧活动连接有第一液压缸(6)，所述第一液压缸(6)输出端的末端通过接头与内架(3)的一侧活动连接；
所述升降平台(5)顶面的端处固定连接有前挡板(7)，所述升降平台(5)顶面的另一端处固定连接有斜板(8)；
所述升降平台(5)的一侧固定连接有框架(9)，所述框架(9)的外侧固定连接有伺服电机(10)，所述伺服电机(10)的输出端固定连接有丝杆(11)，所述框架(9)的内侧与升降平台(5)的外侧之间固定连接有导轨(12)；
所述丝杆(11)的外表面螺纹连接有滑块(13)，所述滑块(13)与导轨(12)活动连接，所述滑块(13)的顶部固定连接有支架(14)，所述支架(14)的端部固定连接有第二液压缸(15)，所述第二液压缸(15)水平设置，所述第二液压缸(15)输出端的末端固定连接有后挡板(16)，所述后挡板(16)位于升降平台(5)的上方。
2.如权利要求1所述的一种新能源汽车维修用升降装置，其特征在于：所述内架(3)与外架(4)的活动连接处位于两者的中心处，所述升降平台(5)分为两个对称设置的水平踏台。
3.如权利要求2所述的一种新能源汽车维修用升降装置，其特征在于：所述第一液压缸(6)的输出端顶出时，升降平台(5)升起，所述第一液压缸(6)的输出端回退时，升降平台(5)降下。
4.如权利要求3所述的一种新能源汽车维修用升降装置，其特征在于：所述第一液压缸(6)和第二液压缸(15)的行程均可锁定，所述前挡板(7)和后挡板(16)均倾斜设置，所述前挡板(7)和后挡板(16)分别抵接汽车的前轮和后轮。
5.如权利要求4所述的一种新能源汽车维修用升降装置，其特征在于：所述框架(9)的竖断面形状为L形，所述导轨(12)位于丝杆(11)的两侧。
6.如权利要求5所述的一种新能源汽车维修用升降装置，其特征在于：所述后挡板(16)在升降平台(5)上方的位置可调节，所述第二液压缸(15)可从升降平台(5)上方移走。
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