CN221068358U - 电动车驱动装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及电动车驱动装置,包括转动穿设于电动车本体下半部的驱动杆,所述驱动杆两端均转动连接有踏板,电动车本体后半部设置有电动机,电动机工作驱动电动车本体后轮转动,电动车本体内开设有放置腔,所述驱动杆转动穿过所述放置腔,所述放置腔内固定连接有发电机,所述放置腔内顶壁可拆卸设置有蓄电池,所述发电机和所述电动机均与所述蓄电池电性连接,所述放置腔内设置有调节块,所述放置腔内设置有调节组件。本实用新型涉及电动车驱动的技术领域。本实用新型在上坡时使皮带松动,脚蹬踏板不会带动发电机转子转动,减小驱动杆的转动负载,避免了转子转动受到的电磁阻力,更加省力,提高了使用者的使用体验。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动车驱动的技术领域,尤其是涉及电动车驱动装置。
背景技术
电动车的行进驱动力通常是由蓄电池为电动机提供电力而产生的,为了适应电动车在缺电时的行进,有的电动车上也设置有脚蹬机构。
当前有一些电动车将踏板与发电机转子固定连接,驾驶者在脚蹬骑行时能够发电,并为电动车蓄电池供电,从而达到节约能源的效果,然而在电动车缺电需要脚蹬骑行时,由于电动车本身重量就较大,且转子转动会受到电磁阻力,又增大了驾驶者的劳动强度,在下坡或平坦路面上使用效果较好,在上坡或颠簸路面上驾驶者需要付出的劳动强度过大,甚至会无法骑行,造成使用者的使用体验较差。
实用新型内容
根据现有技术存在的不足,本实用新型的目的是提供电动车驱动装置,具有提高使用者的使用体验的效果。
本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的:
电动车驱动装置,包括转动穿设于电动车本体下半部的驱动杆,所述驱动杆两端均转动连接有踏板,电动车本体后半部设置有电动机,电动机工作驱动电动车本体后轮转动,电动车本体内开设有放置腔,所述驱动杆转动穿过所述放置腔,所述放置腔内固定连接有发电机,所述放置腔内顶壁可拆卸设置有蓄电池,所述发电机和所述电动机均与所述蓄电池电性连接,所述放置腔内设置有调节块,所述放置腔内设置有调节组件,且所述驱动杆、发电机和所述调节块通过传动部相联动。
本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为:所述调节组件包括调节电机,所述调节电机固定连接于所述放置腔内侧壁,所述调节电机输出端传动连接有丝杠,所述丝杠远离所述调节电机的一端与所述放置腔内壁转动连接,所述丝杠穿过所述调节块,且所述丝杠与所述调节块为螺纹连接,所述放置腔内固定连接有两个引导杆,所述引导杆滑动穿过所述调节块。
本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为:所述传动部包括固定套设于所述驱动杆外周面的第一皮带轮,所述发电机转子外周面固定套设有第二皮带轮,所述调节块一侧固定连接有固定杆,固定杆外周面固定套设有第三皮带轮,所述第一皮带轮、第二皮带轮与所述第三皮带轮通过皮带传动连接。
本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为:电动车本体前半部固定连接有遥控器,所述遥控器通过无线信号与所述调节电机电性连接。
综上所述,本实用新型包括以下至少一种有益技术效果:
1.通过调节电机、丝杠、调节块、驱动杆、第一皮带轮、第二皮带轮和第三皮带轮的配合,调节电机工作能够带动第三皮带轮运动,从而调节皮带的松紧程度,在上坡时使皮带松动,脚蹬踏板不会带动发电机转子转动,减小驱动杆的转动负载,避免了转子转动受到的电磁阻力,更加省力,提高了使用者的使用体验,当在下坡或平坦路面时,调节电机工作时皮带拉紧,从而进行发电。
附图说明
图1是本实施例的整体结构示意图;
图2是本实施例中放置腔内的结构图;
图3是本实施例中第一皮带轮的剖视图。
图中,1、驱动杆;2、踏板;3、电动机;4、电动车本体;6、放置腔;7、发电机;8、蓄电池;9、调节块;10、调节组件;101、调节电机;102、丝杠;103、引导杆;11、传动部;111、第一皮带轮;112、第二皮带轮;113、第三皮带轮;12、密封环;13、遥控器。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
实施例:
参照图1至图3,本实用新型公开的电动车驱动装置,包括转动穿设于电动车本体4下半部的驱动杆1,驱动杆1两端均转动连接有踏板2,使用者脚蹬踏板2能够带动电动车本体4运动,同时驱动杆1转动。
电动车本体4后半部设置有电动机3,电动机3工作驱动电动车本体4后轮转动,且此时驱动杆1不会转动。此为成熟的现有技术,在此不做赘述。
电动车本体4内开设有放置腔6,驱动杆1转动穿过放置腔6。放置腔6内固定连接有发电机7,放置腔6内顶壁可拆卸设置有蓄电池8,蓄电池8与放置腔6通过螺栓连接。发电机7和电动机3均与蓄电池8电性连接,蓄电池8对电动机3供电,使电动机3工作驱动后轮转动。发电机7发电对蓄电池8供电。
放置腔6内设置有调节块9,放置腔6内设置有调节组件10。调节组件10包括调节电机101,调节电机101固定连接于放置腔6内侧壁。调节电机101输出端传动连接有丝杠102,丝杠102远离调节电机101的一端与放置腔6内壁转动连接。
丝杠102穿过调节块9,且丝杠102与调节块9为螺纹连接。放置腔6内固定连接有两个引导杆103,引导杆103滑动穿过调节块9,使调节块9只能沿着引导杆103延伸方向线性运动。
调节电机101工作带动丝杠102转动,丝杠102转动带动调节块9线性运动。
电动车本体4前半部固定连接有遥控器13,遥控器13通过无线信号与调节电机101电性连接。遥控器13位于使用者骑行时手方便接触的位置,使用者能够操作遥控器13启动或关闭调节电机101工作。
驱动杆1、发电机7和调节块9通过传动部11相联动。传动部11包括固定套设于驱动杆1外周面的第一皮带轮111,发电机7转子外周面固定套设有第二皮带轮112,调节块9一侧固定连接有固定杆,固定杆外周面固定套设有第三皮带轮113,第一皮带轮111、第二皮带轮112与第三皮带轮113通过皮带传动连接。
驱动杆1转动带动第一皮带轮111转动,当皮带拉紧时,第一皮带轮111通过皮带带动第二皮带轮112和第三皮带轮113转动,从而带动发电机7转子转动,使发电机7工作发电。
上述实施例的实施原理为:
初始状态下,皮带处于拉紧状态,第一皮带轮111、第二皮带轮112和第三皮带轮113相联动。使用者脚蹬踏板2带动驱动杆1转动,驱动杆1转动带动第一皮带轮111转动,第一皮带轮111通过皮带带动第二皮带轮112和第三皮带轮113转动,从而带动发电机7转子转动,使发电机7工作发电,对蓄电池8进行充电,同时电动车本体4后轮转动,使电动车本体4能够行驶。
当遇到上坡路段时,使用者操作遥控器13启动调节电机101工作,带动丝杠102转动,丝杠102转动带动调节块9运动,调节块9带动第三皮带轮113运动,皮带变松,第一皮带轮111和第二皮带轮112不再传动连接。此时操作人员脚蹬踏板2带动驱动杆1转动,并带动后轮转动,但不再带动第二皮带轮112和发电机7转子转动,减小了脚蹬踏板2时受到的阻力,提高了使用者的使用体验。
本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例,并非依此限制本实用新型的保护范围,故:凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化,均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.电动车驱动装置,包括转动穿设于电动车本体(4)下半部的驱动杆(1),所述驱动杆(1)两端均转动连接有踏板(2),电动车本体(4)后半部设置有电动机(3),所述电动机(3)工作驱动电动车本体(4)后轮转动,其特征在于:电动车本体(4)内开设有放置腔(6),所述驱动杆(1)转动穿过所述放置腔(6),所述放置腔(6)内固定连接有发电机(7),所述放置腔(6)内顶壁可拆卸设置有蓄电池(8),所述发电机(7)和所述电动机(3)均与所述蓄电池(8)电性连接,所述放置腔(6)内设置有调节块(9),所述放置腔(6)内设置有调节组件(10),且所述驱动杆(1)、发电机(7)和所述调节块(9)通过传动部(11)相联动。
2.根据权利要求1所述的电动车驱动装置,其特征在于:所述调节组件(10)包括调节电机(101),所述调节电机(101)固定连接于所述放置腔(6)内侧壁,所述调节电机(101)输出端传动连接有丝杠(102),所述丝杠(102)远离所述调节电机(101)的一端与所述放置腔(6)内壁转动连接,所述丝杠(102)穿过所述调节块(9),且所述丝杠(102)与所述调节块(9)为螺纹连接,所述放置腔(6)内固定连接有两个引导杆(103),所述引导杆(103)滑动穿过所述调节块(9)。
3.根据权利要求2所述的电动车驱动装置,其特征在于:所述传动部(11)包括固定套设于所述驱动杆(1)外周面的第一皮带轮(111),所述发电机(7)转子外周面固定套设有第二皮带轮(112),所述调节块(9)一侧固定连接有固定杆,固定杆外周面固定套设有第三皮带轮(113),所述第一皮带轮(111)、第二皮带轮(112)与所述第三皮带轮(113)通过皮带传动连接。
4.根据权利要求3所述的电动车驱动装置,其特征在于:电动车本体(4)前半部固定连接有遥控器(13),所述遥控器(13)通过无线信号与所述调节电机(101)电性连接。
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