CN221068358U - 电动车驱动装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电动车驱动装置，包括转动穿设于电动车本体下半部的驱动杆，所述驱动杆两端均转动连接有踏板，电动车本体后半部设置有电动机，电动机工作驱动电动车本体后轮转动，电动车本体内开设有放置腔，所述驱动杆转动穿过所述放置腔，所述放置腔内固定连接有发电机，所述放置腔内顶壁可拆卸设置有蓄电池，所述发电机和所述电动机均与所述蓄电池电性连接，所述放置腔内设置有调节块，所述放置腔内设置有调节组件。本实用新型涉及电动车驱动的技术领域。本实用新型在上坡时使皮带松动，脚蹬踏板不会带动发电机转子转动，减小驱动杆的转动负载，避免了转子转动受到的电磁阻力，更加省力，提高了使用者的使用体验。

Description

电动车驱动装置

技术领域

本实用新型涉及电动车驱动的技术领域，尤其是涉及电动车驱动装置。

背景技术

电动车的行进驱动力通常是由蓄电池为电动机提供电力而产生的，为了适应电动车在缺电时的行进，有的电动车上也设置有脚蹬机构。

当前有一些电动车将踏板与发电机转子固定连接，驾驶者在脚蹬骑行时能够发电，并为电动车蓄电池供电，从而达到节约能源的效果，然而在电动车缺电需要脚蹬骑行时，由于电动车本身重量就较大，且转子转动会受到电磁阻力，又增大了驾驶者的劳动强度，在下坡或平坦路面上使用效果较好，在上坡或颠簸路面上驾驶者需要付出的劳动强度过大，甚至会无法骑行，造成使用者的使用体验较差。

实用新型内容

根据现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供电动车驱动装置，具有提高使用者的使用体验的效果。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

电动车驱动装置，包括转动穿设于电动车本体下半部的驱动杆，所述驱动杆两端均转动连接有踏板，电动车本体后半部设置有电动机，电动机工作驱动电动车本体后轮转动，电动车本体内开设有放置腔，所述驱动杆转动穿过所述放置腔，所述放置腔内固定连接有发电机，所述放置腔内顶壁可拆卸设置有蓄电池，所述发电机和所述电动机均与所述蓄电池电性连接，所述放置腔内设置有调节块，所述放置腔内设置有调节组件，且所述驱动杆、发电机和所述调节块通过传动部相联动。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述调节组件包括调节电机，所述调节电机固定连接于所述放置腔内侧壁，所述调节电机输出端传动连接有丝杠，所述丝杠远离所述调节电机的一端与所述放置腔内壁转动连接，所述丝杠穿过所述调节块，且所述丝杠与所述调节块为螺纹连接，所述放置腔内固定连接有两个引导杆，所述引导杆滑动穿过所述调节块。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述传动部包括固定套设于所述驱动杆外周面的第一皮带轮，所述发电机转子外周面固定套设有第二皮带轮，所述调节块一侧固定连接有固定杆，固定杆外周面固定套设有第三皮带轮，所述第一皮带轮、第二皮带轮与所述第三皮带轮通过皮带传动连接。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：电动车本体前半部固定连接有遥控器，所述遥控器通过无线信号与所述调节电机电性连接。

综上所述，本实用新型包括以下至少一种有益技术效果：

1.通过调节电机、丝杠、调节块、驱动杆、第一皮带轮、第二皮带轮和第三皮带轮的配合，调节电机工作能够带动第三皮带轮运动，从而调节皮带的松紧程度，在上坡时使皮带松动，脚蹬踏板不会带动发电机转子转动，减小驱动杆的转动负载，避免了转子转动受到的电磁阻力，更加省力，提高了使用者的使用体验，当在下坡或平坦路面时，调节电机工作时皮带拉紧，从而进行发电。

附图说明

图1是本实施例的整体结构示意图；

图2是本实施例中放置腔内的结构图；

图3是本实施例中第一皮带轮的剖视图。

图中，1、驱动杆；2、踏板；3、电动机；4、电动车本体；6、放置腔；7、发电机；8、蓄电池；9、调节块；10、调节组件；101、调节电机；102、丝杠；103、引导杆；11、传动部；111、第一皮带轮；112、第二皮带轮；113、第三皮带轮；12、密封环；13、遥控器。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

实施例：

参照图1至图3，本实用新型公开的电动车驱动装置，包括转动穿设于电动车本体4下半部的驱动杆1，驱动杆1两端均转动连接有踏板2，使用者脚蹬踏板2能够带动电动车本体4运动，同时驱动杆1转动。

电动车本体4后半部设置有电动机3，电动机3工作驱动电动车本体4后轮转动，且此时驱动杆1不会转动。此为成熟的现有技术，在此不做赘述。

电动车本体4内开设有放置腔6，驱动杆1转动穿过放置腔6。放置腔6内固定连接有发电机7，放置腔6内顶壁可拆卸设置有蓄电池8，蓄电池8与放置腔6通过螺栓连接。发电机7和电动机3均与蓄电池8电性连接，蓄电池8对电动机3供电，使电动机3工作驱动后轮转动。发电机7发电对蓄电池8供电。

放置腔6内设置有调节块9，放置腔6内设置有调节组件10。调节组件10包括调节电机101，调节电机101固定连接于放置腔6内侧壁。调节电机101输出端传动连接有丝杠102，丝杠102远离调节电机101的一端与放置腔6内壁转动连接。

丝杠102穿过调节块9，且丝杠102与调节块9为螺纹连接。放置腔6内固定连接有两个引导杆103，引导杆103滑动穿过调节块9，使调节块9只能沿着引导杆103延伸方向线性运动。

调节电机101工作带动丝杠102转动，丝杠102转动带动调节块9线性运动。

电动车本体4前半部固定连接有遥控器13，遥控器13通过无线信号与调节电机101电性连接。遥控器13位于使用者骑行时手方便接触的位置，使用者能够操作遥控器13启动或关闭调节电机101工作。

驱动杆1、发电机7和调节块9通过传动部11相联动。传动部11包括固定套设于驱动杆1外周面的第一皮带轮111，发电机7转子外周面固定套设有第二皮带轮112，调节块9一侧固定连接有固定杆，固定杆外周面固定套设有第三皮带轮113，第一皮带轮111、第二皮带轮112与第三皮带轮113通过皮带传动连接。

驱动杆1转动带动第一皮带轮111转动，当皮带拉紧时，第一皮带轮111通过皮带带动第二皮带轮112和第三皮带轮113转动，从而带动发电机7转子转动，使发电机7工作发电。

上述实施例的实施原理为：

初始状态下，皮带处于拉紧状态，第一皮带轮111、第二皮带轮112和第三皮带轮113相联动。使用者脚蹬踏板2带动驱动杆1转动，驱动杆1转动带动第一皮带轮111转动，第一皮带轮111通过皮带带动第二皮带轮112和第三皮带轮113转动，从而带动发电机7转子转动，使发电机7工作发电，对蓄电池8进行充电，同时电动车本体4后轮转动，使电动车本体4能够行驶。

当遇到上坡路段时，使用者操作遥控器13启动调节电机101工作，带动丝杠102转动，丝杠102转动带动调节块9运动，调节块9带动第三皮带轮113运动，皮带变松，第一皮带轮111和第二皮带轮112不再传动连接。此时操作人员脚蹬踏板2带动驱动杆1转动，并带动后轮转动，但不再带动第二皮带轮112和发电机7转子转动，减小了脚蹬踏板2时受到的阻力，提高了使用者的使用体验。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.电动车驱动装置，包括转动穿设于电动车本体(4)下半部的驱动杆(1)，所述驱动杆(1)两端均转动连接有踏板(2)，电动车本体(4)后半部设置有电动机(3)，所述电动机(3)工作驱动电动车本体(4)后轮转动，其特征在于：电动车本体(4)内开设有放置腔(6)，所述驱动杆(1)转动穿过所述放置腔(6)，所述放置腔(6)内固定连接有发电机(7)，所述放置腔(6)内顶壁可拆卸设置有蓄电池(8)，所述发电机(7)和所述电动机(3)均与所述蓄电池(8)电性连接，所述放置腔(6)内设置有调节块(9)，所述放置腔(6)内设置有调节组件(10)，且所述驱动杆(1)、发电机(7)和所述调节块(9)通过传动部(11)相联动。

2.根据权利要求1所述的电动车驱动装置，其特征在于：所述调节组件(10)包括调节电机(101)，所述调节电机(101)固定连接于所述放置腔(6)内侧壁，所述调节电机(101)输出端传动连接有丝杠(102)，所述丝杠(102)远离所述调节电机(101)的一端与所述放置腔(6)内壁转动连接，所述丝杠(102)穿过所述调节块(9)，且所述丝杠(102)与所述调节块(9)为螺纹连接，所述放置腔(6)内固定连接有两个引导杆(103)，所述引导杆(103)滑动穿过所述调节块(9)。

3.根据权利要求2所述的电动车驱动装置，其特征在于：所述传动部(11)包括固定套设于所述驱动杆(1)外周面的第一皮带轮(111)，所述发电机(7)转子外周面固定套设有第二皮带轮(112)，所述调节块(9)一侧固定连接有固定杆，固定杆外周面固定套设有第三皮带轮(113)，所述第一皮带轮(111)、第二皮带轮(112)与所述第三皮带轮(113)通过皮带传动连接。

4.根据权利要求3所述的电动车驱动装置，其特征在于：电动车本体(4)前半部固定连接有遥控器(13)，所述遥控器(13)通过无线信号与所述调节电机(101)电性连接。