CN221045391U - 一种动感单车摇摆机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种动感单车摇摆机构，包括保护壳和单车主体，所述单车主体设置于保护壳上方；所述单车主体的下方对称固定安装有摇摆组件，所述摇摆组件包括转动块、固定件、齿轮、转杆、齿条和液压减震器；所述转动块安装于单车主体的底壁；本实用新型在骑乘过程中，使用者可以模拟路况将单车主体进行左右摇摆，单车主体带动转动块转动，转动块带动转杆转动，转杆带动齿轮转动，齿轮带动齿条移动，齿条在移动过程中对两侧的液压减震器分别产生拉伸和挤压，液压减震器对齿条的移动起到缓冲作用，从而使单车主体在左右摇晃时能保持平衡，防止因摇晃幅度过大造成设备损坏或人员受伤，在增加单车体验的同时也确保了安全性。

Description

一种动感单车摇摆机构

技术领域

本实用新型涉及动感单车技术领域，特别涉及一种动感单车摇摆机构。

背景技术

动感单车是由美国私人教练兼极限运动员JOHNNYG于二十世纪八十年代首创，是一种结合了音乐、视觉效果等独特的充满活力的室内自行车训练课程；动感单车在克服了室外行驶的一切缺点后，由于技术上的改进，使得这项运动在简单易学之余，成为一项能够使全身得到锻炼的有氧运动；

现有的动感单车只能在坐在车座上踩脚踏，除了脚踏和车轮，车体本身固定不动，车身无法相对于底座左右摇摆，因而无法模拟出自行车骑行时左右偏摆的平衡感，不能给用户较好的平衡感体验，为此，提出一种动感单车摇摆机构。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种动感单车摇摆机构，以解决或缓解现有技术中存在的技术问题，至少提供一种有益的选择。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种动感单车摇摆机构，包括保护壳和单车主体，所述单车主体设置于保护壳上方；

所述单车主体的下方对称固定安装有摇摆组件，所述摇摆组件包括转动块、固定件、齿轮、转杆、齿条和液压减震器；

所述转动块安装于单车主体的底壁，所述固定件安装于保护壳的内底壁，所述转动块的两侧均固定连接有转杆，所述转杆的一端贯穿固定件并固定连接有齿轮，所述保护壳的内壁两侧对称安装有液压减震器，所述液压减震器的输出端分别固定连接于同一个齿条的两侧，所述齿条的底壁滑动连接于保护壳的内底壁，所述齿条啮合连接于对应的齿轮；

所述单车主体上设置有第一调节组件；

所述单车主体上设置有第二调节组件。

进一步优选的，所述保护壳的内底壁对称开设有滑槽，所述齿条滑动连接于对应滑槽中。

进一步优选的，所述保护壳的顶壁对称开设有让位槽，所述转动块通过让位槽延伸至保护壳外。

进一步优选的，所述单车主体的内部设置有电动杆，所述电动杆的伸缩杆一端延伸至单车主体外，所述保护壳的顶壁开设有与电动杆的伸缩杆相对应的插孔。

进一步优选的，所述第一调节组件包括第一套管、第一滑杆、第一螺纹孔和第一固定螺栓；

所述第一套管焊接于单车主体的顶壁，所述第一滑杆滑动连接于第一套管的内侧壁，所述第一滑杆的外侧壁均匀等距开设有第一螺纹孔，所述第一固定螺栓穿过第一套管的外侧壁并螺纹连接于对应的第一螺纹孔。

进一步优选的，所述第二调节组件包括第二套管、第二滑杆、第二螺纹孔、第二固定螺栓；

所述第二套管焊接于单车主体的顶壁，所述第二滑杆滑动连接于第二套管的内侧壁，所述第二滑杆的外侧壁均匀等距开设有第二螺纹孔，所述第二固定螺栓穿过第二套管的外侧壁并螺纹连接于对应的第二螺纹孔。

进一步优选的，所述第二滑杆上的车把手外侧壁上开设有防滑纹。

进一步优选的，所述第二套管的外侧壁固定连接有放置槽。

本实用新型实施例由于采用以上技术方案，其具有以下优点：

本实用新型在骑乘过程中，使用者可以模拟路况将单车主体进行左右摇摆，单车主体带动转动块转动，转动块带动转杆转动，转杆带动齿轮转动，齿轮带动齿条移动，齿条在移动过程中对两侧的液压减震器分别产生拉伸和挤压，液压减震器对齿条的移动起到缓冲作用，从而使单车主体在左右摇晃时能保持平衡，防止因摇晃幅度过大造成设备损坏或人员受伤，在增加单车体验的同时也确保了安全性。

上述概述仅仅是为了说明书的目的，并不意图以任何方式进行限制。除上述描述的示意性的方面、实施方式和特征之外，通过参考附图和以下的详细描述，本实用新型进一步的方面、实施方式和特征将会是容易明白的。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的立体结构图；

图2为本实用新型的隐藏保护壳后结构图；

图3为本实用新型的摇摆组件结构图；

图4为本实用新型的保护壳剖视结构图。

附图标记：1、保护壳；2、单车主体；3、让位槽；4、摇摆组件；5、转动块；6、固定件；7、齿轮；8、转杆；9、齿条；10、液压减震器；11、滑槽；12、电动杆；13、插孔；14、第一调节组件；15、第一套管；16、第一滑杆；17、第一螺纹孔；18、第一固定螺栓；19、第二调节组件；20、第二套管；21、第二滑杆；22、第二螺纹孔；23、第二固定螺栓；24、防滑纹；25、放置槽。

具体实施方式

在下文中，仅简单地描述了某些示例性实施例。正如本领域技术人员可认识到的那样，在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，可通过各种不同方式修改所描述的实施例。因此，附图和描述被认为本质上是示例性的而非限制性的。

下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。

如图1-4所示，本实用新型实施例提供了一种动感单车摇摆机构，包括保护壳1和单车主体2，单车主体2设置于保护壳1上方；

单车主体2的下方对称固定安装有摇摆组件4，摇摆组件4包括转动块5、固定件6、齿轮7、转杆8、齿条9和液压减震器10；

转动块5安装于单车主体2的底壁，固定件6安装于保护壳1的内底壁，转动块5的两侧均固定连接有转杆8，转杆8的一端贯穿固定件6并固定连接有齿轮7，保护壳1的内壁两侧对称安装有液压减震器10，液压减震器10的输出端分别固定连接于同一个齿条9的两侧，齿条9的底壁滑动连接于保护壳1的内底壁，齿条9啮合连接于对应的齿轮7；

单车主体2上设置有第一调节组件14；

单车主体2上设置有第二调节组件19。

在一个实施例中，保护壳1的内底壁对称开设有滑槽11，齿条9滑动连接于对应滑槽11中，滑槽11对齿条9起到限位作用，从而对单车主体2的摇摆幅度进行约束。

在一个实施例中，保护壳1的顶壁对称开设有让位槽3，转动块5通过让位槽3延伸至保护壳1外，保护壳1不会对单车组件2的摇摆产生阻碍。

在一个实施例中，单车主体2的内部设置有电动杆12，电动杆12的伸缩杆一端延伸至单车主体2外，保护壳1的顶壁开设有与电动杆12的伸缩杆相对应的插孔13，当使用者不需要摇晃功能时，通过控制电动杆12伸出并插接入插孔13中从而将单车主体2进行固定。

在一个实施例中，第一调节组件14包括第一套管15、第一滑杆16、第一螺纹孔17和第一固定螺栓18；

第一套管15焊接于单车主体2的顶壁，第一滑杆16滑动连接于第一套管15的内侧壁，第一滑杆16的外侧壁均匀等距开设有第一螺纹孔17，第一固定螺栓18穿过第一套管15的外侧壁并螺纹连接于对应的第一螺纹孔17，通过滑动调整第一滑杆16的位置调整车座高度，调节到适宜位置后，将第一固定螺栓18拧入对应的第一螺纹孔17中以固定车座高度。

在一个实施例中，第二调节组件19包括第二套管20、第二滑杆21、第二螺纹孔22、第二固定螺栓23；

第二套管20焊接于单车主体2的顶壁，第二滑杆21滑动连接于第二套管20的内侧壁，第二滑杆21的外侧壁均匀等距开设有第二螺纹孔22，第二固定螺栓23穿过第二套管20的外侧壁并螺纹连接于对应的第二螺纹孔22，通过滑动第二滑杆21调整车把的位置，调节到适宜位置后，将第二固定螺栓23拧入对应的第二螺纹孔22中以固定车把高度。

在一个实施例中，第二滑杆21上的车把手外侧壁上开设有防滑纹24，防滑24起到增加摩擦力防止脱手的作用。

在一个实施例中，第二套管20的外侧壁固定连接有放置槽25，放置槽25用于放置水杯，以便使用者随时补水。

本实用新型在工作时：首先根据使用者的习惯，通过滑动调整第一滑杆16的位置调整车座高度，调节到适宜位置后，将第一固定螺栓18拧入对应的第一螺纹孔17中以固定车座高度，通过滑动第二滑杆21调整车把的位置，调节到适宜位置后，将第二固定螺栓23拧入对应的第二螺纹孔22中以固定车把高度；

在骑乘过程中，使用者可以模拟路况将单车主体2进行左右摇摆，单车主体2带动转动块5转动，转动块5带动转杆8转动，转杆8带动齿轮7转动，齿轮7带动齿条9移动，齿条9在移动过程中对两侧的液压减震器10分别产生拉伸和挤压，液压减震器10对齿条9的移动起到缓冲作用，从而使单车主体2在左右摇晃时能保持平衡，防止因摇晃幅度过大造成设备损坏或人员受伤，在增加单车体验的同时也确保了安全性；

当使用者不需要摇晃功能时，通过控制电动杆12伸出并插接入插孔13中从而将单车主体2进行固定。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到其各种变化或替换，这些都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (8)

1.一种动感单车摇摆机构，其特征在于：包括保护壳（1）和单车主体（2），所述单车主体（2）设置于保护壳（1）上方；

所述单车主体（2）的下方对称固定安装有摇摆组件（4），所述摇摆组件（4）包括转动块（5）、固定件（6）、齿轮（7）、转杆（8）、齿条（9）和液压减震器（10）；

所述转动块（5）安装于单车主体（2）的底壁，所述固定件（6）安装于保护壳（1）的内底壁，所述转动块（5）的两侧均固定连接有转杆（8），所述转杆（8）的一端贯穿固定件（6）并固定连接有齿轮（7），所述保护壳（1）的内壁两侧对称安装有液压减震器（10），所述液压减震器（10）的输出端分别固定连接于同一个齿条（9）的两侧，所述齿条（9）的底壁滑动连接于保护壳（1）的内底壁，所述齿条（9）啮合连接于对应的齿轮（7）；

所述单车主体（2）上设置有第一调节组件（14）；

所述单车主体（2）上设置有第二调节组件（19）。

2.根据权利要求1所述的一种动感单车摇摆机构，其特征在于：所述保护壳（1）的内底壁对称开设有滑槽（11），所述齿条（9）滑动连接于对应滑槽（11）中。

3.根据权利要求1所述的一种动感单车摇摆机构，其特征在于：所述保护壳（1）的顶壁对称开设有让位槽（3），所述转动块（5）通过让位槽（3）延伸至保护壳（1）外。

4.根据权利要求1所述的一种动感单车摇摆机构，其特征在于：所述单车主体（2）的内部设置有电动杆（12），所述电动杆（12）的伸缩杆一端延伸至单车主体（2）外，所述保护壳（1）的顶壁开设有与电动杆（12）的伸缩杆相对应的插孔（13）。

5.根据权利要求1所述的一种动感单车摇摆机构，其特征在于：所述第一调节组件（14）包括第一套管（15）、第一滑杆（16）、第一螺纹孔（17）和第一固定螺栓（18）；

所述第一套管（15）焊接于单车主体（2）的顶壁，所述第一滑杆（16）滑动连接于第一套管（15）的内侧壁，所述第一滑杆（16）的外侧壁均匀等距开设有第一螺纹孔（17），所述第一固定螺栓（18）穿过第一套管（15）的外侧壁并螺纹连接于对应的第一螺纹孔（17）。

6.根据权利要求1所述的一种动感单车摇摆机构，其特征在于：所述第二调节组件（19）包括第二套管（20）、第二滑杆（21）、第二螺纹孔（22）、第二固定螺栓（23）；

所述第二套管（20）焊接于单车主体（2）的顶壁，所述第二滑杆（21）滑动连接于第二套管（20）的内侧壁，所述第二滑杆（21）的外侧壁均匀等距开设有第二螺纹孔（22），所述第二固定螺栓（23）穿过第二套管（20）的外侧壁并螺纹连接于对应的第二螺纹孔（22）。

7.根据权利要求6所述的一种动感单车摇摆机构，其特征在于：所述第二滑杆（21）上的车把手外侧壁上开设有防滑纹（24）。

8.根据权利要求6所述的一种动感单车摇摆机构，其特征在于：所述第二套管（20）的外侧壁固定连接有放置槽（25）。