CN221032961U - 一种风电机舱内部防过热装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种风电机舱内部防过热装置，包括机舱主体、发电机组以及通风散热机构，机舱主体顶面以及底面均设置有散热口，通风散热机构包括旋转管、升降管、电动推杆、连接板、进风斗以及导风板，外界风可以通过进风斗、升降管以及旋转管进入到机舱主体内部，并带走机舱主体内部的热量后，从机舱主体底部的散热口流出，避免机舱主体内部热量堆积过多，保证发电机组的正常运转，而外界风在吹到导风板处时，可以带动旋转管和升降管转动，使进风斗朝向风向，同时通过电动推杆可以带动升降管升降，以调节进风斗的高度，以保证更多的风量进入到机舱主体中，提高整体散热能力。

Description

一种风电机舱内部防过热装置

技术领域

本实用新型涉及风电技术领域，特别涉及一种风电机舱内部防过热装置。

背景技术

风力发电是指将风能转化成为电能进行存储或加以利用的一种新型发电方式，相比于传统的火力发电而言，一次能源的获取比较方便，并且在发电的过程中，不会产生较多的污染气体，因此得到了广泛的使用，目前的风力发电机主要包括扇叶、转轴、机舱、发电机组以及塔筒等组成，发电机机组安装在加仓中，扇叶通过转轴与发电机组连接，塔筒对机舱进行支撑，风力将扇叶吹动后，发电机组可以将转轴转动的动能转化成为电能进行存储，实现发电，而在发电的过程中，发电机组会产生大量的热量，这些热量若堆积在机舱内部时，会使发电机组过热，影响发电机组的正常运转，因此现有的发电机组的机舱中，一般都会设置通风口进行散热，避免发电机组过热，然而机舱所处的高空中的风向是会经常发生变化的，大多数情况下流动的风并不能很好的进入到机舱内部，导致机舱内的热量不断的堆积，影响到发电机机组的正常运转。

实用新型内容

鉴于此，本实用新型提出一种风电机舱内部防过热装置，可以根据外部风向调节进风斗的朝向，以便于对机舱主体内部进行通风散热，避免发电机组过热影响性能。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种风电机舱内部防过热装置，包括机舱主体、发电机组以及通风散热机构，所述发电机组设置在机舱主体内部，所述机舱主体顶面以及底面均设置有散热口；所述通风散热机构包括旋转管、升降管、电动推杆、连接板、进风斗以及导风板，所述旋转管底端伸入机舱主体顶部的散热口中，并与散热口侧壁转动连接，所述升降管底端伸入到旋转管中，所述电动推杆和导风板设置在旋转管相对的侧壁上，所述连接板和导风板设置在升降管相对的侧壁上，所述电动推杆输出轴与连接板底面连接，所述进风斗设置在升降管顶端，其进风侧远离导风板。

优选的，所述升降管外侧壁设置有滑块，所述旋转管内侧壁设置有竖直槽，所述滑块位于竖直槽中。

优选的，所述旋转管外壁设置有凸起，所述散热口侧壁设置有环形槽，所述凸起位于环形槽中。

优选的，所述通风散热机构还包括气泵、输气管道以及环形气囊，所述环形气囊设置在旋转管内侧壁，并位于升降管外侧，所述气泵设置在旋转管外壁上，所述输气管道连接气泵以及输气管道。

优选的，所述通风散热机构还包括放气管以及气阀，所述放气管一端与输气管道连接，所述气阀设置在放气管上。

优选的，所述通风散热机构还包括旋转电机、齿轮、齿条、转动环以及斜板，所述转动环转动设置在机舱主体内顶面，并位于散热口下方，所述齿条沿转动环外壁周向设置，所述旋转电机嵌入在机舱主体内顶面，其输出轴与齿轮连接，所述齿轮与齿条啮合，所述斜板一侧与转动环底面连接，另一侧延伸到散热口之下。

优选的，所述转动环顶面设置有T型块，所述机舱主体内顶面设置有T型环槽，所述T型块位于T型环槽中。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

①机舱主体的顶面和底面分别设置有散热口，外界的风可以通过散热口进入到机舱主体中，并带走机舱主体内部的热量后，从另一散热口流出，实现机舱主体内的通风散热，避免热量堆积影响到发电机组的正常运作；

②在上方的散热口处设置有可以转动的旋转管，外界风吹到导风板时，会带动旋转管和升降管转动，使进风斗朝向风向处，从而可以使外界风进入到机舱主体内，以便于将更多的热量带走，防止发电机组过热；

③通过电动推杆可以带动连接板和升降管进行升降，调节进风斗的位置，以便于在热量堆积过多时使更多的风量进入到机舱主体内，提高散热效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的优选实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的一种风电机舱内部防过热装置的结构示意图；

图2为本实用新型的一种风电机舱内部防过热装置的通风散热机构与机舱主体的连接结构示意图；

图3为本实用新型的一种风电机舱内部防过热装置的升降管与旋转管的连接结构示意图；

图中，1为机舱主体，2为发电机组，3为散热口，4为旋转管，5为升降管，6为电动推杆，7为连接板，8为进风斗，9为导风板，10为滑块，11为竖直槽，12为凸起，13为环形槽，14为气泵，15为输气管道，16为环形气囊，17为放气管，18为气阀，19为旋转电机，20为齿轮，21为齿条，22为转动环，23为斜板，24为T型块，25为T型环槽。

具体实施方式

为了更好理解本实用新型技术内容，下面提供一具体实施例，并结合附图对本实用新型做进一步的说明。

参见图1至图3，本实用新型提供的一种风电机舱内部防过热装置，包括机舱主体1、发电机组2以及通风散热机构，所述发电机组2设置在机舱主体1内部，所述机舱主体1顶面以及底面均设置有散热口3；所述通风散热机构包括旋转管4、升降管5、电动推杆6、连接板7、进风斗8以及导风板9，所述旋转管4底端伸入机舱主体1顶部的散热口3中，并与散热口3侧壁转动连接，所述升降管5底端伸入到旋转管4中，所述电动推杆6和导风板9设置在旋转管4相对的侧壁上，所述连接板7和导风板9设置在升降管5相对的侧壁上，所述电动推杆6输出轴与连接板7底面连接，所述进风斗8设置在升降管5顶端，其进风侧远离导风板9。

发电机组2设置在机舱主体1内部，其在运转的过程中会产生大量的热量，而在机舱主体1的顶面和底面均设置了散热口3，外界风可以从一侧散热口3进入到机舱主体1内部，并带走机舱主体1内部的热量后，从另一侧的散热口3流出，避免热量堆积在机舱主体1内部影响到发电机组2的正常运转。

在顶部的散热口3上设置了旋转管4，旋转管4上设置有升降管5和进风斗8，外界风在吹动到升降管5和旋转管4上的导风板9时，会带动旋转管4和升降管5转动，使进风斗8的进风侧朝向风向，从而更多的风量可以进入到进风斗8中，并最终经升降管5和旋转管4进入到机舱主体1内部，提高散热的效果，另外的，电动推杆6可以通过连接板7带动升降管5进行升降，以调节进风斗8的高度，从而可以有更多的风量进入到机舱主体1中。

优选的，所述升降管5外侧壁设置有滑块10，所述旋转管4内侧壁设置有竖直槽11，所述滑块10位于竖直槽11中。

电动推杆6在通过连接板7带动升降管5升降时，滑块10可以沿着竖直槽11进行移动，而当旋转管4转动时，在竖直槽11和滑块10的限位下，升降管5会跟随旋转管4同步转动。

优选的，所述旋转管4外壁设置有凸起12，所述散热口3侧壁设置有环形槽13，所述凸起12位于环形槽13中。

在外界风推动导风板9使旋转管4转动时，凸起12会在环形槽13中移动，避免旋转管4的转动发生偏移。

优选的，所述通风散热机构还包括气泵14、输气管道15以及环形气囊16，所述环形气囊16设置在旋转管4内侧壁，并位于升降管5外侧，所述气泵14设置在旋转管4外壁上，所述输气管道15连接气泵14以及输气管道15，所述通风散热机构还包括放气管17以及气阀18，所述放气管17一端与输气管道15连接，所述气阀18设置在放气管17上。

当升降管5不需要进行升降时，可以开启气泵14，气泵14将外部空气通过输气管道15输送到环形气囊16中，环形气囊16鼓起后可以对升降管5与旋转管4之间的缝隙进行密封，避免外界风从缝隙处溢出，而当升降管5需要进行升降时，可以开启气阀18，环形气囊16中的空气会通过放气管17和输气管道15排出到外部，保证升降管5可以进行正常的升降。

优选的，所述通风散热机构还包括旋转电机19、齿轮20、齿条21、转动环22以及斜板23，所述转动环22转动设置在机舱主体1内顶面，并位于散热口3下方，所述齿条21沿转动环22外壁周向设置，所述旋转电机19嵌入在机舱主体1内顶面，其输出轴与齿轮20连接，所述齿轮20与齿条21啮合，所述斜板23一侧与转动环22底面连接，另一侧延伸到散热口3之下。

为了进一步提高散热效果，本实用新型提供了散热口3下方的出风方向调节的功能，旋转电机19可以带动齿轮20转动，齿轮20可以通过齿条21带动转动环22旋转，转动环22旋转时，斜板23可以转动到散热口3下方的不同位置，当风从散热口3进入到机舱主体1内时，在斜板23的作用下，风向会发生改变，以便于在机舱主体1内带走更多的热量。

优选的，所述转动环22顶面设置有T型块24，所述机舱主体1内顶面设置有T型环槽25，所述T型块24位于T型环槽25中。

旋转电机19在带动转动环22进行旋转时，T型块24会沿着T型环槽25进行移动，保证转动环22的旋转不会发生偏移。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种风电机舱内部防过热装置，其特征在于，包括机舱主体、发电机组以及通风散热机构，所述发电机组设置在机舱主体内部，所述机舱主体顶面以及底面均设置有散热口；所述通风散热机构包括旋转管、升降管、电动推杆、连接板、进风斗以及导风板，所述旋转管底端伸入机舱主体顶部的散热口中，并与散热口侧壁转动连接，所述升降管底端伸入到旋转管中，所述电动推杆和导风板设置在旋转管相对的侧壁上，所述连接板和导风板设置在升降管相对的侧壁上，所述电动推杆输出轴与连接板底面连接，所述进风斗设置在升降管顶端，其进风侧远离导风板。

2.根据权利要求1所述的一种风电机舱内部防过热装置，其特征在于，所述升降管外侧壁设置有滑块，所述旋转管内侧壁设置有竖直槽，所述滑块位于竖直槽中。

3.根据权利要求1所述的一种风电机舱内部防过热装置，其特征在于，所述旋转管外壁设置有凸起，所述散热口侧壁设置有环形槽，所述凸起位于环形槽中。

4.根据权利要求1所述的一种风电机舱内部防过热装置，其特征在于，所述通风散热机构还包括气泵、输气管道以及环形气囊，所述环形气囊设置在旋转管内侧壁，并位于升降管外侧，所述气泵设置在旋转管外壁上，所述输气管道连接气泵以及输气管道。

5.根据权利要求4所述的一种风电机舱内部防过热装置，其特征在于，所述通风散热机构还包括放气管以及气阀，所述放气管一端与输气管道连接，所述气阀设置在放气管上。

6.根据权利要求1所述的一种风电机舱内部防过热装置，其特征在于，所述通风散热机构还包括旋转电机、齿轮、齿条、转动环以及斜板，所述转动环转动设置在机舱主体内顶面，并位于散热口下方，所述齿条沿转动环外壁周向设置，所述旋转电机嵌入在机舱主体内顶面，其输出轴与齿轮连接，所述齿轮与齿条啮合，所述斜板一侧与转动环底面连接，另一侧延伸到散热口之下。

7.根据权利要求6所述的一种风电机舱内部防过热装置，其特征在于，所述转动环顶面设置有T型块，所述机舱主体内顶面设置有T型环槽，所述T型块位于T型环槽中。