CN221002979U - 一种变阀口燃油泵压力调节阀 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及调节阀技术领域，且公开了一种变阀口燃油泵压力调节阀，包括调节阀主体和调节结构，接管口的底部内壁上固定连接有橡胶圈一，所述橡胶圈一套接在阀口的底部外壁上，管口的底部外壁上固定连接有下接管口，下接管口的顶部内壁上固定连接有橡胶圈二。本实用新型通过管口的设置，在燃油泵调节阀使用过程中，将上接管口套接在阀口上，橡胶圈一可对阀口进行加固的作用，再将合适大小的下接管口套接在燃油泵油嘴外部，设置的橡胶圈二对下接管口与燃油泵油嘴连接处进行加强固定的作用，在燃油泵运行过程中，燃油通过管口进入到阀口内，使调节阀主体进行有效运作，达到了可调节燃油泵压力调节阀阀口的功能，实现变阀口的作用。

Description

一种变阀口燃油泵压力调节阀

技术领域

本实用新型涉及调节阀设备技术领域，具体为一种变阀口燃油泵压力调节阀。

背景技术

现有技术的压力调节阀， 包括阀盖、 阀体、 阀座、 阀芯组件、 膜片、 膜片弹簧和弹簧座， 阀盖和阀体在膜片处压铆固定连接， 阀芯组件与膜片和弹簧座固定连接， 膜片弹簧设置在阀盖中， 膜片弹簧的一端通过弹簧座作用在膜片上， 另一端与阀盖的底面接触， 阀芯组件的密封面在膜片弹簧的作用下与阀座的密封端压力接触， 阀座设置在阀座支架上， 阀座支架***阀体中并与阀体密封固定连接， 在阀座支架上设有用于燃油出去的出油嘴， 在阀体上设有用于燃油进入的油嘴接头和进油嘴。 现有技术的压力调节阀存在结构较复杂、 体积较大和成本较高的缺点。

申请号为CN202223214261.2，公开了一种燃油泵压力调节阀，涉及汽车配件技术领域。本实用新型包括阀壳，阀壳的内部设置有移动柱，移动柱的周侧面滑动连接有导向板，移动柱同轴设置有弹簧，移动柱的下表面固定连接有阀芯，阀芯与阀壳的内壁滑动连接，阀芯的下表面固定安装有密封堵头，阀壳的下表面开设有两个进油孔，阀壳的下端固定连接有出油通道，阀壳的周侧面开设有两个导向滑槽，导向板固定连接有两个调节杆，调节杆与导向滑槽滑动连接，两个调节杆螺纹连接有紧固螺母。本实用新型通过弹簧提供向下的力，使得阀芯与密封堵头配合将出油通道堵住，供油时燃油从进油孔进入阀壳内，给予阀芯向上的力，移动柱、阀芯、密封堵头上移，弹簧被压缩。

上述文件公开的一种燃油泵压力调节阀存在以下缺陷：在燃油泵的大小不一时，压力调节阀固定的阀口无法进行安装使用，大大降低了压力调节阀的实用性。

由此可知，现有的燃油泵压力调节阀不具有对阀口的大小进行调节的功能，需要针对现有不足进行改进，提供一种可调节燃油泵压力调节阀阀口的功能。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种变阀口燃油泵压力调节阀，以解决上述背景技术中提出的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种变阀口燃油泵压力调节阀，包括调节阀主体和调节结构，所述调节结构套接在调节阀主体的底部外壁上，所述调节阀主体包括外壳，所述外壳的底部外壁上开设有阀口，所述调节结构包括管口，所述管口的顶部外壁上固定连接有上接管口，所述上接管口的底部内壁上固定连接有橡胶圈一，所述橡胶圈一套接在阀口的底部外壁上，所述管口的底部外壁上固定连接有下接管口，所述下接管口的顶部内壁上固定连接有橡胶圈二。这样设置的目的是，在燃油泵调节阀使用过程中，在阀口与燃油泵的油嘴大小不匹配时，将上接管口套接在阀口上，上接管口内部设置的橡胶圈一对与阀口的连接处起到摩擦作用，可对阀口进行加固的作用，再将合适大小的下接管口套接在燃油泵油嘴外部，设置的橡胶圈二对下接管口与燃油泵油嘴连接处进行加强固定的作用，在燃油泵运行过程中，燃油通过管口进入到阀口内，使调节阀主体进行有效运作，达到了变阀口的功能，提高了压力调节阀的实用性。

进一步地，所述外壳的一侧外壁上开设有出油口。这样设置的目的是，在燃油泵调节阀使用过程中，燃油会进入调节阀主体的内部，当压力较大时，燃油会通过出油口流出。

进一步地，所述外壳的顶部外壁上开设有凹槽。这样设置的目的是，在燃油泵调节阀使用过程中，弹簧会受到挤压，外壳在与弹簧的重合处设置凹槽对弹簧进行限位固定的作用，使弹簧不会进行弯曲变形。

进一步地，所述阀口的底部内壁上固定连接有滤板。这样设置的目的是，在燃油泵调节阀使用过程中，燃油会从阀口流入调节阀主体的内部，阀口内设置滤板可过滤燃油内的杂质，使调节阀主体进行更高效的运作。

进一步地，所述阀口的顶部内壁上滑动连接有阀芯，所述阀芯的底部外壁上固定连接有阀球。这样设置的目的是，在燃油泵调节阀使用过程中，利用阀芯和阀球使调节阀主体进行正常运作。

进一步地，所述阀球的外壁上固定连接有阀座，所述阀座的外壁上套接有膜片，所述阀座的顶部外壁上固定连接有弹簧。这样设置的目的是，在燃油泵调节阀使用过程中，燃油泵将燃油排入调节阀主体内会带来压力，当压力较小时，利用阀芯与阀球向上挤压弹簧，阀座带动膜片向上弯曲，使燃油流回燃油泵中，当压力过大时，阀芯带动阀座使膜片向上挤压弹簧，使燃油流入调节阀主体内部，当调节阀主体的内部储存过量时，多余的燃油会从出油口流出。

本实用新型具有以下有益效果：

（1）本实用新型通过管口的设置，在燃油泵调节阀使用过程中，在阀口与燃油泵的油嘴大小不匹配时，将上接管口套接在阀口上，上接管口内部设置的橡胶圈一对与阀口的连接处起到摩擦作用，可对阀口进行加固的作用，再将合适大小的下接管口套接在燃油泵油嘴外部，设置的橡胶圈二对下接管口与燃油泵油嘴连接处进行加强固定的作用，在燃油泵运行过程中，燃油通过管口进入到阀口内，使调节阀主体进行有效运作，达到了变阀口的功能，提高了压力调节阀的实用性。

（2）本实用新型通过滤板的设置，在燃油泵调节阀使用过程中，燃油会从阀口流入调节阀主体的内部，阀口内设置滤板可过滤燃油内的杂质，使调节阀主体进行更高效的运作。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型主体结构示意图；

图2为本实用新型内部结构示意图；

图3为本实用新型剖面结构示意图；

图4为本实用新型剖面俯视结构示意图；

图5为本实用新型图4中A处示意图；

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

图中：1、调节阀主体；100、阀口；101、外壳；102、阀芯；103、阀球；104、阀座；105、膜片；106、弹簧；107、滤板；108、出油口；109、凹槽；2、调节结构；201、上接管口；202、管口；203、下接管口；204、橡胶圈一；205、橡胶圈二。

实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1－图5所示，本实用新型为一种变阀口燃油泵压力调节阀，包括调节阀主体1和调节结构2，调节结构2套接在调节阀主体1的底部外壁上，调节阀主体1包括外壳101，外壳101的底部外壁上开设有阀口100，调节结构2包括管口202，管口202的顶部外壁上固定连接有上接管口201，上接管口201的底部内壁上固定连接有橡胶圈一204，橡胶圈一204套接在阀口100的底部外壁上，管口202的底部外壁上固定连接有下接管口203，下接管口203的顶部内壁上固定连接有橡胶圈二205。这样设置的目的是，在燃油泵调节阀使用过程中，在阀口100与燃油泵的油嘴大小不匹配时，将上接管口201套接在阀口100上，上接管口201内部设置的橡胶圈一204对与阀口100的连接处起到摩擦作用，可对阀口100进行加固的作用，再将合适大小的下接管口203套接在燃油泵油嘴外部，设置的橡胶圈二205对下接管口203与燃油泵油嘴连接处进行加强固定的作用，在燃油泵运行过程中，燃油通过管口202进入到阀口100内，使调节阀主体1进行有效运作，达到了变阀口的功能，提高了压力调节阀的实用性。

外壳101的一侧外壁上开设有出油口108。这样设置的目的是，在燃油泵调节阀使用过程中，燃油会进入调节阀主体1的内部，当压力较大时，燃油会通过出油口108流出。

外壳101的顶部外壁上开设有凹槽109。这样设置的目的是，在燃油泵调节阀使用过程中，弹簧106会受到挤压，外壳101在与弹簧106的重合处设置凹槽109对弹簧106进行限位固定的作用，使弹簧106不会进行弯曲变形。

阀口100的底部内壁上固定连接有滤板107。这样设置的目的是，在燃油泵调节阀使用过程中，燃油会从阀口100流入调节阀主体1的内部，阀口100内设置滤板107可过滤燃油内的杂质，使调节阀主体1进行更高效的运作。

阀口100的顶部内壁上滑动连接有阀芯102，阀芯102的底部外壁上固定连接有阀球103。这样设置的目的是，在燃油泵调节阀使用过程中，利用阀芯102和阀球103使调节阀主体1进行正常运作。

阀球103的外壁上固定连接有阀座104，阀座104的外壁上套接有膜片105，阀座104的顶部外壁上固定连接有弹簧106。这样设置的目的是，在燃油泵调节阀使用过程中，燃油泵将燃油排入调节阀主体1内会带来压力，当压力较小时，利用阀芯102与阀球103向上挤压弹簧106，阀座104带动膜片105向上弯曲，使燃油流回燃油泵中，当压力过大时，阀芯102带动阀座104使膜片105向上挤压弹簧106，使燃油流入调节阀主体1内部，当调节阀主体1的内部储存过量时，多余的燃油会从出油口108流出。

使用时，在燃油泵调节阀使用过程中，在阀口100与燃油泵的油嘴大小不匹配时，将上接管口201套接在阀口100上，上接管口201内部设置的橡胶圈一204对与阀口100的连接处起到摩擦作用，可对阀口100进行加固的作用，再将合适大小的下接管口203套接在燃油泵油嘴外部，设置的橡胶圈二205对下接管口203与燃油泵油嘴连接处进行加强固定的作用，在燃油泵运行过程中，燃油通过管口202进入到阀口100内，使调节阀主体1进行有效运作，达到了变阀口的功能，提高了压力调节阀的实用性。在燃油泵调节阀使用过程中，燃油会从阀口100流入调节阀主体1的内部，阀口100内设置滤板107可过滤燃油内的杂质，使调节阀主体1进行更高效的运作。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可做很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (6)

1.一种变阀口燃油泵压力调节阀，包括调节阀主体（1）和调节结构（2），其特征在于：所述调节结构（2）套接在调节阀主体（1）的底部外壁上，所述调节阀主体（1）包括外壳（101），所述外壳（101）的底部外壁上开设有阀口（100），所述调节结构（2）包括管口（202），所述管口（202）的顶部外壁上固定连接有上接管口（201），所述上接管口（201）的底部内壁上固定连接有橡胶圈一（204），所述橡胶圈一（204）套接在阀口（100）的底部外壁上，所述管口（202）的底部外壁上固定连接有下接管口（203），所述下接管口（203）的顶部内壁上固定连接有橡胶圈二（205）。

2.根据权利要求1所述的一种变阀口燃油泵压力调节阀，其特征在于：所述外壳（101）的一侧外壁上开设有出油口（108）。

3.根据权利要求1所述的一种变阀口燃油泵压力调节阀，其特征在于：所述外壳（101）的顶部外壁上开设有凹槽（109）。

4.根据权利要求1所述的一种变阀口燃油泵压力调节阀，其特征在于：所述阀口（100）的底部内壁上固定连接有滤板（107）。

5.根据权利要求1所述的一种变阀口燃油泵压力调节阀，其特征在于：所述阀口（100）的顶部内壁上滑动连接有阀芯（102），所述阀芯（102）的底部外壁上固定连接有阀球（103）。

6.根据权利要求5所述的一种变阀口燃油泵压力调节阀，其特征在于：所述阀球（103）的外壁上固定连接有阀座（104），所述阀座（104）的外壁上套接有膜片（105），所述阀座（104）的顶部外壁上固定连接有弹簧（106）。