CN221000745U - 一种公路施工用具有防撞功能的路障 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及公路施工技术领域，尤其涉及一种公路施工用具有防撞功能的路障。其技术方案包括：警示板、箱体和底座，底座的两侧活动安装有车轮，底座的顶部固定安装有箱体，箱体内部的上端固定安装有电动推杆，箱体两侧的底座顶部通过连接座活动安装有旋转杆，旋转杆的顶部固定连接有定位架，定位架的顶部通过缓冲弹簧固定连接有加固板，加固板的顶部固定连接有防撞箱，连接座两侧的底座顶部固定安装有支架，支架的前端通过安装架固定连接有警示板，警示板的表面固定安装有警示灯。本实用新型通过各种结构的组合使得本装置能够更方便使用人员对装置的位置进行移动调节，装置的醒目性强，防撞效果好，优化使用过程。

Description

一种公路施工用具有防撞功能的路障

技术领域

本实用新型涉及公路施工技术领域，具体为一种公路施工用具有防撞功能的路障。

背景技术

路障警示装置主要是对特定路段进行警示，以及路段在被管控时进行警示用的，在公路施工过程中，为了确保道路通行安全，通常需要设置路障以隔离施工区域，其中授权公告号为“CN217839793U”所公开的“一种公路施工用路障警示装置”，其已经解决了现有警示装置的使用高度不容易进行调整，在警示效果上难以引起人们的注意，而且公路施工标志牌容易被大风吹倒或者被车辆撞倒，发生碰撞影响其使用寿命，并且路障警示装置本身不具有发光的功能，大多利用反光的性能，起到夜间警示的效果，疏忽对夜间步行路人的保护的多种弊端，再经过进一步检索发现，授权公告号为“CN219653594U”所公开的“一种公路施工用警示路障”，其通过具体的技术结构设置，切实的解决了现有技术虽然能够实现路障和警示功能，但使用时需要多个装置配合围合，但装置自身体积较大，整个装置呈锥形结构，占用空间大，不能实现折叠，运输起来比较不便等技术弊端，但是在实际使用时类似结构的路障还存在诸多缺陷，如：现有的路障结构在使用时虽然能有效地的起到警示的作用，但还是会出现发生碰撞的情况，而在发生碰撞后警示装置很容易出现损坏的情况，所以需要设计一种公路施工用具有防撞功能的路障。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种公路施工用具有防撞功能的路障，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路施工用具有防撞功能的路障，包括警示板、箱体和底座，所述底座的两侧活动安装有车轮，所述底座的顶部固定安装有箱体，所述箱体内部的上端固定安装有电动推杆，所述箱体两侧的底座顶部通过连接座活动安装有旋转杆，所述旋转杆的顶部固定连接有定位架，所述定位架的顶部通过缓冲弹簧固定连接有加固板，所述加固板的顶部固定连接有防撞箱，且防撞箱的内部活动安装有滚轮轴，所述连接座两侧的底座顶部固定安装有支架，所述支架的前端通过安装架固定连接有警示板，所述警示板的表面固定安装有警示灯。

在使用时利用车轮将装置移动至公路施工的地点，利用箱体内部所储存的蓄电池组为装置提供临时电力供应，装置通电后，利用控制箱对装置进行操控，警示板上所安装的警示灯通电后可根据需求亮起不同位置的灯光，从而可有效地的对行人和车辆进行警示，利用连接座转动旋转杆，旋转杆转动的过程中，可带动定位架和防撞箱同时进行转动，使定位座与地面进行接触，当发生撞击时，利用缓冲弹簧配合防撞箱可有效地起到缓冲的作用，外部撞击物在对防撞箱进行挤压的过程中，利用防撞箱内部所安装滚轮轴可对撞击物进行引导，改变物体撞击后移动的方向，提高防护效果，当不需要使用定位架时，将旋转杆旋转至与支架相同的角度，箱体内部安装的两台电动推杆通电后，一侧从箱体的一侧伸出，伸出后位于旋转杆的两端，实现对旋转杆进行夹持，从而便于使用人员对装置进行折叠移动。

优选的，所述电动推杆一侧的箱体内部开设有通孔，电动推杆底部的箱体内部固定安装有蓄电池组，且蓄电池组的另一侧固定连接有配电盒。利用箱体内部所储存的蓄电池组为装置提供临时电力供应，通过配电盒与外部电力连接后可实现为蓄电池组提供电力补充。

优选的，所述安装架的两侧固定安装有安装台，且安装台与警示板之间通过安装栓螺纹连接。利用安装台可在使用时扩大安装架与警示板之间所接触的面积，利用安装栓穿过安装台与警示板连接后增加结构之间的紧密性。

优选的，所述安装架之间的警示板后端固定安装有控制箱，箱体的顶部活动安装有端盖。利用控制箱可在装置与外部电源连接后，更方便使用人员对装置进行操控使用，利用端盖可在使用时增加箱体整体的密封性，避免灰尘和雨水进入箱体的内部对设备造成伤害。

优选的，所述定位架底部的前端固定安装有定位座，且定位座的后端与定位架之间固定连接有加固杆。利用定位座可在定位架翻转后扩大定位架底部与地面之间所接触的面积，利用插栓穿过定位座***地面后实现对定位架的位置进行限定，从而增加定位架的稳定性。

优选的，所述支架的后端与底座之间固定安装有辅助杆，底座后端的两侧固定安装有牵引环。利用辅助杆可在使用时对支架进行辅助支撑，从而增加支架整体的稳定性，利用牵引环可在与外部牵引结构连接后，更方便使用人员对装置的位置进行移动，节省人力。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过安装有定位架和防撞箱，利用连接座转动旋转杆，旋转杆转动的过程中，可带动定位架和防撞箱同时进行转动，使定位座与地面进行接触，当发生撞击时，利用缓冲弹簧配合防撞箱可有效地起到缓冲的作用，外部撞击物在对防撞箱进行挤压的过程中，利用防撞箱内部所安装滚轮轴可对撞击物进行引导，改变物体撞击后移动的方向，提高防护效果。

2、通过安装有电动推杆，将旋转杆旋转至与支架相同的角度，箱体内部安装的两台电动推杆通电后，一侧从箱体的一侧伸出，伸出后位于旋转杆的两端，实现对旋转杆进行夹持，从而便于使用人员对装置进行折叠移动。

附图说明

图1为本实用新型的立体图；

图2为本实用新型的主视图；

图3为本实用新型的防撞箱与定位架展开图；

图4为本实用新型的底座与箱体局部结构示意图；

图5为本实用新型的后视图。

图中：1、警示板；101、警示灯；102、安装架；103、安装台；104、安装栓；105、控制箱；2、箱体；201、端盖；3、底座；301、支架；302、辅助杆；303、车轮；304、牵引环；4、防撞箱；401、滚轮轴；402、加固板；5、定位架；501、定位座；502、加固杆；6、旋转杆；7、连接座；8、缓冲弹簧；9、电动推杆；10、蓄电池组；11、配电盒。

具体实施方式

下文结合附图和具体实施例对本实用新型的技术方案做进一步说明。

实施例一

如图1、图2、图3、图4和图5所示，本实用新型提出的一种公路施工用具有防撞功能的路障，包括警示板1、箱体2和底座3，底座3的两侧活动安装有车轮303，底座3的顶部固定安装有箱体2，箱体2内部的上端固定安装有电动推杆9，箱体2两侧的底座3顶部通过连接座7活动安装有旋转杆6，旋转杆6的顶部固定连接有定位架5，定位架5的顶部通过缓冲弹簧8固定连接有加固板402，加固板402的顶部固定连接有防撞箱4，且防撞箱4的内部活动安装有滚轮轴401；

连接座7两侧的底座3顶部固定安装有支架301，支架301的前端通过安装架102固定连接有警示板1，警示板1的表面固定安装有101警示灯，电动推杆9一侧的箱体2内部开设有通孔，电动推杆9底部的箱体2内部固定安装有蓄电池组10，且蓄电池组10的另一侧固定连接有配电盒11。

基于实施例1的公路施工用具有防撞功能的路障工作原理是：在使用时利用车轮303将装置移动至公路施工的地点，利用箱体2内部所储存的蓄电池组10为装置提供临时电力供应，装置通电后，利用控制箱105对装置进行操控，警示板1上所安装的警示灯101通电后可根据需求亮起不同位置的灯光，从而可有效地的对行人和车辆进行警示；

利用连接座7转动旋转杆6，旋转杆6转动的过程中，可带动定位架5和防撞箱4同时进行转动，使定位座501与地面进行接触，当发生撞击时，利用缓冲弹簧8配合防撞箱4可有效地起到缓冲的作用，外部撞击物在对防撞箱4进行挤压的过程中，利用防撞箱4内部所安装滚轮轴401可对撞击物进行引导，改变物体撞击后移动的方向，提高防护效果，当不需要使用定位架5时，将旋转杆6旋转至与支架301相同的角度，箱体2内部安装的两台电动推杆9通电后，一侧从箱体2的一侧伸出，伸出后位于旋转杆6的两端，实现对旋转杆6进行夹持，从而便于使用人员对装置进行折叠移动。

实施例二

如图1、图2、图3、图4和图5所示，本实用新型提出的一种公路施工用具有防撞功能的路障，相较于实施例一，本实施例还包括：安装架102的两侧固定安装有安装台103，且安装台103与警示板1之间通过安装栓104螺纹连接，安装架102之间的警示板1后端固定安装有控制箱105，箱体2的顶部活动安装有端盖201，定位架5底部的前端固定安装有定位座501，且定位座501的后端与定位架5之间固定连接有加固杆502，支架301的后端与底座3之间固定安装有辅助杆302，底座3后端的两侧固定安装有牵引环304。

本实施例中，如图5所示，利用安装台103可在使用时扩大安装架102与警示板1之间所接触的面积，利用安装栓104穿过安装台103与警示板1连接后增加结构之间的紧密性；如图2和图5所示，利用控制箱105可在装置与外部电源连接后，更方便使用人员对装置进行操控使用，利用端盖201可在使用时增加箱体2整体的密封性，避免灰尘和雨水进入箱体2的内部对设备造成伤害；

如图1、图2、图3、图4和图5所示，利用定位座501可在定位架5翻转后扩大定位架5底部与地面之间所接触的面积，利用插栓穿过定位座501***地面后实现对定位架5的位置进行限定，从而增加定位架5的稳定性；如图1图4和图5所示，利用辅助杆302可在使用时对支架301进行辅助支撑，从而增加支架301整体的稳定性，利用牵引环304可在与外部牵引结构连接后，更方便使用人员对装置的位置进行移动，节省人力。

上述具体实施例仅仅是本实用新型的几种优选的实施例，基于本实用新型的技术方案和上述实施例的相关启示，本领域技术人员可以对上述具体实施例做出多种替代性的改进和组合。

Claims (6)

1.一种公路施工用具有防撞功能的路障，包括警示板(1)、箱体(2)和底座(3)，其特征在于：所述底座(3)的两侧活动安装有车轮(303)，所述底座(3)的顶部固定安装有箱体(2)，所述箱体(2)内部的上端固定安装有电动推杆(9)，所述箱体(2)两侧的底座(3)顶部通过连接座(7)活动安装有旋转杆(6)，所述旋转杆(6)的顶部固定连接有定位架(5)，所述定位架(5)的顶部通过缓冲弹簧(8)固定连接有加固板(402)，所述加固板(402)的顶部固定连接有防撞箱(4)，且防撞箱(4)的内部活动安装有滚轮轴(401)，所述连接座(7)两侧的底座(3)顶部固定安装有支架(301)，所述支架(301)的前端通过安装架(102)固定连接有警示板(1)，所述警示板(1)的表面固定安装有(101)警示灯。

2.根据权利要求1所述的一种公路施工用具有防撞功能的路障，其特征在于：所述电动推杆(9)一侧的箱体(2)内部开设有通孔，电动推杆(9)底部的箱体(2)内部固定安装有蓄电池组(10)，且蓄电池组(10)的另一侧固定连接有配电盒(11)。

3.根据权利要求1所述的一种公路施工用具有防撞功能的路障，其特征在于：所述安装架(102)的两侧固定安装有安装台(103)，且安装台(103)与警示板(1)之间通过安装栓(104)螺纹连接。

4.根据权利要求1所述的一种公路施工用具有防撞功能的路障，其特征在于：所述安装架(102)之间的警示板(1)后端固定安装有控制箱(105)，箱体(2)的顶部活动安装有端盖(201)。

5.根据权利要求1所述的一种公路施工用具有防撞功能的路障，其特征在于：所述定位架(5)底部的前端固定安装有定位座(501)，且定位座(501)的后端与定位架(5)之间固定连接有加固杆(502)。

6.根据权利要求1所述的一种公路施工用具有防撞功能的路障，其特征在于：所述支架(301)的后端与底座(3)之间固定安装有辅助杆(302)，底座(3)后端的两侧固定安装有牵引环(304)。