CN221000628U - 小曲线运梁车支撑横梁位置调节装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种小曲线运梁车支撑横梁位置调节装置，包括：运梁车板、支撑横梁、第一驱动结构、第二驱动结构和第三驱动结构；支撑横梁可活动地设置在运梁车板上；第一驱动结构从运梁车板下方与支撑横梁可拆地连接，驱动支撑横梁沿着竖直方向往复移动；第二驱动结构设置在运梁车板上，并且与支撑横梁连接，驱动支撑横梁沿着运梁车板的长度方向往复移动；第三驱动结构设置在运梁车板下方，一端与支撑横梁连接，另一端与第一驱动结构连接，通过第一驱动结构的驱动沿着竖直方向往复移动；第一驱动结构驱动第三驱动结构和支撑横梁远离运梁车板时，第三驱动结构驱动支撑横梁旋转。本实用新型精准调节运梁车支撑横梁位置，保证架桥机柱结构受力传导。

Description

小曲线运梁车支撑横梁位置调节装置

技术领域

本实用新型涉及小曲线架设施工技术领域，尤其涉及一种小曲线运梁车支撑横梁位置调节装置。

背景技术

城市轨道交通发展迅速，尤其在市区内的轨道线路设计规划问题较为突出，综合经济投入与最大化的减少对市区的干扰，线路规划的曲线半径日趋变小，从而增加了梁体的架设难度。

目前的铁路建设使用的架梁设备均依照常规铁路较大的曲线半径进行设计、使用，架桥机及运梁车的横向转移量有限，无法满足城市小曲线架设。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决背景技术中的至少一个技术问题，提供一种小曲线运梁车支撑横梁位置调节装置。

为实现上述目的，本实用新型提供一种小曲线运梁车支撑横梁位置调节装置，包括：运梁车板、支撑横梁、第一驱动结构、第二驱动结构和第三驱动结构；

所述支撑横梁可活动地设置在所述运梁车板上；

所述第一驱动结构从所述运梁车板下方与所述支撑横梁可拆地连接，驱动所述支撑横梁沿着竖直方向往复移动；

所述第二驱动结构设置在所述运梁车板上，并且与所述支撑横梁连接，驱动所述支撑横梁沿着所述运梁车板的长度方向往复移动；

所述第三驱动结构设置在所述运梁车板下方，一端与所述支撑横梁可拆卸地连接，另一端与所述第一驱动结构可拆卸地连接，通过所述第一驱动结构的驱动沿着竖直方向往复移动；

所述第一驱动结构驱动所述第三驱动结构和支撑横梁竖向远离所述运梁车板时，所述第三驱动结构驱动所述支撑横梁旋转。

根据本实用新型的一个方面，所述运梁车板的两侧设有滑道，所述支撑横梁的两端与所述滑道配合滑动连接。

根据本实用新型的一个方面，所述运梁车板上设有限位槽，所述第二驱动结构和/或第三驱动结构通过所述限位槽与所述支撑横梁可拆卸地连接并且驱动所述支撑横梁沿运梁车板的长度方向运动。

根据本实用新型的一个方面，所述第一驱动结构为液压千斤顶。

根据本实用新型的一个方面，所述第二驱动结构为电动葫芦。

根据本实用新型的一个方面，所述第三驱动结构为转盘。

根据本实用新型的一个方案，小曲线运梁车支撑横梁位置调节装置，包括：运梁车板、支撑横梁、第一驱动结构、第二驱动结构和第三驱动结构；支撑横梁可活动地设置在运梁车板上；第一驱动结构从运梁车板下方与支撑横梁可拆地连接，驱动支撑横梁沿着竖直方向往复移动；第二驱动结构设置在运梁车板上，并且与支撑横梁连接，驱动支撑横梁沿着运梁车板的长度方向往复移动；第三驱动结构设置在运梁车板下方，一端与支撑横梁可拆卸地连接，另一端与第一驱动结构可拆卸地连接，通过第一驱动结构的驱动沿着竖直方向往复移动；第一驱动结构驱动第三驱动结构和支撑横梁竖向远离运梁车板时，第三驱动结构驱动支撑横梁旋转。如此设置，可以使得通过第一驱动结构驱动支撑横梁沿着竖直方向运动，这样当第一驱动结构驱动支撑横梁向上运动时，可以使得支撑横梁与运梁车板之间产生间隙，此时，可以通过例如在支撑横梁与运梁车板之间添设活动滑板的方式，使得支撑横梁可以在运梁车板上通过活动滑板来实现沿着运梁车板的纵向往复移动，实现纵向位置调节，当支撑横梁支撑在活动滑板上以后即可将第一驱动结构卸掉，通过第二驱动结构驱动支撑横梁在活动滑板上进行往复移动。进一步地，第三驱动结构设置在支撑横梁下方，一端与支撑横梁连接，另一端可与第一驱动结构连接，这样一来，可以利用上述卸掉的第一驱动结构对第三驱动结构进行驱动，驱动第三结构沿着竖直方向运动，例如驱动第三结构向上运动，这样第三驱动结构可以带动支撑横梁向上运动，支撑横梁向上运动以后可以脱离运梁车板及其上其他结构对支撑横梁的限制和束缚，此时再通过第三驱动结构对支撑横梁进行驱动，驱动支撑横梁进行旋转运动，从而实现转向调节的功能。由此可知，通过本实用新型的小曲线运梁车支撑横梁位置调节装置，能够对支撑横梁的位置进行精准调节，从而能够有效保证架桥机结构柱与运梁车支撑横梁的有效对接，从而确保小曲线架设运梁车喂梁工序的有效实施，从而确保架设的可行性与安全性。

根据本实用新型的方案，本实用新型能够有效保证架桥机在小曲线梁架设工况下柱结构能够支撑在支撑横梁上，保证架桥机提梁过程中柱结构通过支撑横梁的受力传导，将提梁受力有效传递到运梁车上，解决小曲线运梁车喂梁问题，同时确保了架梁安全。

附图说明

图1示意性表示根据本实用新型的一种实施方式的小曲线运梁车支撑横梁位置调节装置的俯视图；

图2示意性表示根据本实用新型的一种实施方式的小曲线运梁车支撑横梁位置调节装置的使用状态结构图。

具体实施方式

现在将参照示例性实施例来论述本实用新型的内容。应当理解，论述的实施例仅是为了使得本领域普通技术人员能够更好地理解且因此实现本实用新型的内容，而不是暗示对本实用新型的范围的任何限制。

如本文中所使用的，术语“包括”及其变体要被解读为意味着“包括但不限于”的开放式术语。术语“基于”要被解读为“至少部分地基于”。术语“一个实施例”和“一种实施例”要被解读为“至少一个实施例”。

图1示意性表示根据本实用新型的一种实施方式的小曲线运梁车支撑横梁位置调节装置的俯视图；图2示意性表示根据本实用新型的一种实施方式的小曲线运梁车支撑横梁位置调节装置的使用状态结构图。如图1和图2所示，在本实施方式中，小曲线运梁车支撑横梁位置调节装置，包括：运梁车板1、支撑横梁2、第一驱动结构3、第二驱动结构4和第三驱动结构5；

支撑横梁2可活动地设置在运梁车板1上；

第一驱动结构3从运梁车板1下方与支撑横梁2可拆地连接，驱动支撑横梁2沿着竖直方向往复移动；

第二驱动结构4设置在运梁车板1上，并且与支撑横梁2连接，驱动支撑横梁2沿着运梁车板1的长度方向往复移动；

第三驱动结构5设置在运梁车板1下方，一端与支撑横梁2可拆卸地连接，另一端与第一驱动结构3可拆卸地连接，通过第一驱动结构3的驱动沿着竖直方向往复移动；

第一驱动结构3驱动第三驱动结构5和支撑横梁2竖向远离运梁车板1时，第三驱动结构5驱动支撑横梁2旋转。如此设置，可以使得通过第一驱动结构3驱动支撑横梁2沿着竖直方向运动，这样当第一驱动结构3驱动支撑横梁2向上运动时，可以使得支撑横梁2与运梁车板1之间产生间隙，此时，可以通过在支撑横梁2与运梁车板1之间添设活动滑板的方式，使得支撑横梁2可以在运梁车板1上通过活动滑板来实现沿着运梁车板1的纵向(即图1中左右方向)往复移动，实现纵向位置调节，在本实施方式中，当支撑横梁2支撑在活动滑板上以后即可将第一驱动结构3卸掉，通过第二驱动结构4驱动支撑横梁2在活动滑板上进行往复移动。进一步地，第三驱动结构5设置在运梁车板1下方，一端与支撑横梁2连接，另一端可与第一驱动结构3连接，这样一来，可以利用上述卸掉的第一驱动结构3对第三驱动结构5进行驱动，驱动第三结构5沿着竖直方向运动，驱动第三结构5向上运动，这样第三驱动结构5可以带动支撑横梁2向上运动，支撑横梁2向上运动以后可以脱离运梁车板1及其上其他结构对支撑横梁2的限制和束缚，此时再通过第三驱动结构5对支撑横梁2进行驱动，驱动支撑横梁2进行旋转运动，从而实现转向调节的功能。由此可知，通过本实用新型的小曲线运梁车支撑横梁位置调节装置，能够对支撑横梁的位置进行精准调节，从而能够有效保证架桥机结构柱(例如图2中3号柱)与运梁车支撑横梁的有效对接，从而确保小曲线架设运梁车喂梁工序的有效实施，从而确保架设的可行性与安全性。

进一步地，如图1所示，在本实施方式中，运梁车板1的两侧设有滑道6，支撑横梁2的两端与滑道6配合滑动连接。在本实施方式中，例如通过上述第一驱动结构3将支撑横梁2撑起，然后将上述活动滑板安装在支撑横梁2的底部，然后使得活动滑板与滑道6配合滑动连接。如此设置，可以使得支撑横梁2的移动方便顺畅，而且结构简单合理，操作简单。

进一步地，如图1所示，在本实施方式中，运梁车板1上设有限位槽7，第二驱动结构4和/或第三驱动结构5通过限位槽7与支撑横梁2可拆卸地连接并且驱动支撑横梁2运动。如此设置，可以为第二驱动结构4和/或第三驱动结构5提供运动空间，实现对支撑横梁2的驱动，完成支撑横梁2的位置的精准调节。

在本实施方式中，第一驱动结构3为液压千斤顶。第二驱动结构4为电动葫芦。第三驱动结构5为转盘。如此设置，可以实现对支撑横梁2的快速调节，使得支撑横梁2的位置调节更加快捷顺利。

根据本实用新型的上述方案，本实用新型能够有效保证架桥机在小曲线梁架设工况下3号柱能够支撑在支撑横梁上，保证架桥机提梁过程中3号柱通过支撑横梁2的受力传导，将提梁受力有效传递到运梁车上，解决小曲线运梁车喂梁问题，同时确保了架梁安全。

最后说明的是，以上优选实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管通过上述优选实施例已经对本实用新型进行了详细的描述，但本领域技术人员应当理解，可以在形式上和细节上对其作出各种各样的改变，而不偏离本实用新型权利要求书所限定的范围。

Claims (6)

1.小曲线运梁车支撑横梁位置调节装置，其特征在于，包括：运梁车板(1)、支撑横梁(2)、第一驱动结构(3)、第二驱动结构(4)和第三驱动结构(5)；

所述支撑横梁(2)可活动地设置在所述运梁车板(1)上；

所述第一驱动结构(3)从所述运梁车板(1)下方与所述支撑横梁(2)可拆地连接，驱动所述支撑横梁(2)沿着竖直方向往复移动；

所述第二驱动结构(4)设置在所述运梁车板(1)上，并且与所述支撑横梁(2)连接，驱动所述支撑横梁(2)沿着所述运梁车板(1)的长度方向往复移动；

所述第三驱动结构(5)设置在所述运梁车板(1)下方，一端与所述支撑横梁(2)可拆卸地连接，另一端与所述第一驱动结构(3)可拆卸地连接，通过所述第一驱动结构(3)的驱动沿着竖直方向往复移动；

所述第一驱动结构(3)驱动所述第三驱动结构(5)和支撑横梁(2)竖向远离所述运梁车板(1)时，所述第三驱动结构(5)驱动所述支撑横梁(2)旋转。

2.根据权利要求1所述的小曲线运梁车支撑横梁位置调节装置，其特征在于，所述运梁车板(1)的两侧设有滑道(6)，所述支撑横梁(2)的两端与所述滑道(6)配合滑动连接。

3.根据权利要求1所述的小曲线运梁车支撑横梁位置调节装置，其特征在于，所述运梁车板(1)上设有限位槽(7)，所述第二驱动结构(4)和/或第三驱动结构(5)通过所述限位槽(7)与所述支撑横梁(2)可拆卸地连接并且驱动所述支撑横梁(2)运动。

4.根据权利要求1所述的小曲线运梁车支撑横梁位置调节装置，其特征在于，所述第一驱动结构(3)为液压千斤顶。

5.根据权利要求1所述的小曲线运梁车支撑横梁位置调节装置，其特征在于，所述第二驱动结构(4)为电动葫芦。

6.根据权利要求1-5中任一项所述的小曲线运梁车支撑横梁位置调节装置，其特征在于，所述第三驱动结构(5)为转盘。