CN220992647U - 一种新能源汽车面板冲压装置 - Google Patents

Abstract

本申请提供一种新能源汽车面板冲压装置，涉及冲压设备技术领域，包括底座、顶座、立柱、冲压座和防护挡板，所述顶座下端设置有固定组件，在使用时，将汽车面板放置于冲压座上，启动驱动电机带动正反螺杆转动，正反螺杆带动正向螺套和反向螺套相互靠拢，从而带动两个压板移动至面板上方，再启动第二气缸带动压板下移与面板相抵接，从而实现对面板的固定，便于工作人员固定不同大小尺寸的面板，适用性较强；随后开启第一气缸带动升降板下移，升降板带动上模具下移，上模具与下模具配合使用对面板进行冲压成型，升降板下移时，通过联动组件带动防护挡板上移，挡住冲压装置的正前方，可有效避免四溅的碎屑对工作人员造成伤害，提高使用安全性。

Description

一种新能源汽车面板冲压装置

技术领域

本申请涉及冲压设备技术领域，具体而言，涉及一种新能源汽车面板冲压装置。

背景技术

新能源汽车面板在生产过程中需要冲压成型，冲压是靠压力机和模具对板材、带材、管材和型材等施加外力，使之产生塑性变形或分离，从而获得所需形状和尺寸的工件(冲压件)的成形加工方法，汽车面板在冲压时需要对其进行固定，防止冲压失败；然而传统的冲压装置只能对特定大小的汽车面板进行固定，不便于固定不同尺寸的汽车面板，适用性不佳，而且现有的冲压装置在冲压成型的过程中产生的碎屑四溅，容易对坐在冲压装置前方的工作人员产生危害，存在安全隐患。

发明内容

本申请实施例的目的在于提供一种新能源汽车面板冲压装置，其能够解决传统的冲压装置只能对特定大小的汽车面板进行固定，而且在冲压成型的过程中产生的碎屑四溅的技术问题。

本申请实施例提供一种新能源汽车面板冲压装置，包括底座、顶座、立柱、冲压座和防护挡板，所述顶座设置于所述底座的上方，所述顶座上固定设置有第一气缸，所述顶座下端设置有固定组件，所述立柱固定设置于所述底座与所述顶座之间，所述冲压座设置于所述底座上端，所述冲压座上端嵌设有下模具，所述冲压座与所述顶座之间设置有升降板，所述第一气缸带动所述升降板移动，所述升降板下端固定设置有上模具，所述上模具与所述下模具配合使用，所述顶座下端固定设置有第一导向杆，所述防护挡板滑动套设于所述第一导向杆上，所述升降板与所述防护挡板之间设置有联动组件；

所述固定组件包括驱动电机、正反螺杆、正向螺套和反向螺套，所述顶座下端开设有限位滑槽，所述正反螺杆设置于所述限位滑槽内，所述驱动电机带动所述正反螺杆转动，所述正向螺套、所述反向螺套均螺纹套设于所述正反螺杆上且与所述限位滑槽滑动连接，所述正向螺套的运动方向与所述反向螺套的运动方向相反，所述正向螺套下端、所述反向螺套下端均固定设置有第二气缸，所述第二气缸的输出端固定设置有压板。

其中，所述联动组件包括拉绳和滑轮，所述滑轮固定设置于所述顶座上，所述拉绳的一端与所述升降板相连接，且所述拉绳的另一端经过所述滑轮与所述防护挡板相连接。

其中，所述第一导向杆上套设有第一弹簧，且所述第一弹簧预压于所述顶座与所述防护挡板之间。

其中，所述底座上端固定设置有缓冲垫，所述缓冲垫设置于所述冲压座下方，所述底座与所述冲压座之间预压有多个第二弹簧。

其中，所述底座上端固定设置有第二导向杆，所述冲压座上固定设置有导向套，所述导向套滑动套设于所述第二导向杆上；

所述升降板上端固定设置有第三导向杆，所述第三导向杆贯穿所述顶座与所述顶座滑动连接。

其中，所述底座下端固定设置有支撑柱。

本实用新型的有益效果：

本实用新型提供的一种新能源汽车面板冲压装置，在使用时，将汽车面板放置于冲压座上，启动驱动电机带动正反螺杆转动，正反螺杆带动正向螺套和反向螺套相互靠拢，从而带动两个压板移动至面板上方，再启动第二气缸带动压板下移与面板相抵接，从而实现对面板的固定，便于工作人员固定不同大小尺寸的面板，适用性较强；随后开启第一气缸带动升降板下移，升降板带动上模具下移，上模具与下模具配合使用对面板进行冲压成型，升降板下移时，通过联动组件带动防护挡板上移，挡住冲压装置的正前方，可有效避免四溅的碎屑对工作人员造成伤害，提高使用安全性。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本申请一些实施例中的正视剖视结构示意图；

图2为本申请一些实施例中的后视结构示意图。

附图标记分别为：

100、底座；101、缓冲垫；102、第二弹簧；103、第二导向杆；104、支撑柱；

200、顶座；201、第一气缸；202、第一导向杆；203、限位滑槽；204、第一弹簧；

300、立柱；

400、冲压座；401、下模具；402、导向套；

500、防护挡板；

600、固定组件；601、驱动电机；602、正反螺杆；603、正向螺套；604、反向螺套；605、第二气缸；606、压板；

700、升降板；701、上模具；702、第三导向杆；

800、联动组件；801、拉绳；802、滑轮。

具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本申请的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该申请产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本申请的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

如图1和2所示，本申请实施例提供一种新能源汽车面板冲压装置，包括底座100、顶座200、立柱300、冲压座400和防护挡板500，所述顶座200设置于所述底座100的上方，所述顶座200上固定设置有第一气缸201，所述顶座200下端设置有固定组件600，所述立柱300固定设置于所述底座100与所述顶座200之间，所述冲压座400设置于所述底座100上端，所述冲压座400上端嵌设有下模具401，所述冲压座400与所述顶座200之间设置有升降板700，所述第一气缸201带动所述升降板700移动，所述升降板700下端固定设置有上模具701，所述上模具701与所述下模具401配合使用，所述顶座200下端固定设置有第一导向杆202，所述防护挡板500滑动套设于所述第一导向杆202上，所述升降板700与所述防护挡板500之间设置有联动组件800；

所述固定组件600包括驱动电机601、正反螺杆602、正向螺套603和反向螺套604，所述顶座200下端开设有限位滑槽203，所述正反螺杆602设置于所述限位滑槽203内，所述驱动电机601带动所述正反螺杆602转动，所述正向螺套603、所述反向螺套604均螺纹套设于所述正反螺杆602上且与所述限位滑槽203滑动连接，所述正向螺套603的运动方向与所述反向螺套604的运动方向相反，所述正向螺套603下端、所述反向螺套604下端均固定设置有第二气缸605，所述第二气缸605的输出端固定设置有压板606。

在使用时，将汽车面板放置于冲压座400上，启动驱动电机601带动正反螺杆602转动，正反螺杆602带动正向螺套603和反向螺套604相互靠拢，从而带动两个压板606移动至面板上方，再启动第二气缸605带动压板606下移与面板相抵接，从而实现对面板的固定，便于工作人员固定不同大小尺寸的面板，适用性较强；随后开启第一气缸201带动升降板700下移，升降板700带动上模具701下移，上模具701与下模具401配合使用对面板进行冲压成型，升降板700下移时，通过联动组件800带动防护挡板500上移，挡住冲压装置的正前方，可有效避免四溅的碎屑对工作人员造成伤害，提高使用安全性。

如图2所示，本实施例中，所述联动组件800包括拉绳801和滑轮802，所述滑轮802固定设置于所述顶座200上，所述拉绳801的一端与所述升降板700相连接，且所述拉绳801的另一端经过所述滑轮802与所述防护挡板500相连接；升降板700下移时，带动拉绳801的一端下移，拉绳801的另一端同步上移，从而带动防护挡板500上移。

如图1所示，本实施例中，所述第一导向杆202上套设有第一弹簧204，且所述第一弹簧204预压于所述顶座200与所述防护挡板500之间；第一弹簧204可减少防护挡板500快速上移时产生的冲击力，避免防护挡板500直接撞击顶座200，提高使用稳定性。

如图1所示，本实施例中，所述底座100上端固定设置有缓冲垫101，所述缓冲垫101设置于所述冲压座400下方，所述底座100与所述冲压座400之间预压有多个第二弹簧102；缓冲垫101和第二弹簧102可为冲压提供缓冲保护作用，减少冲压产生的冲击力，延长使用寿命。

如图1所示，本实施例中，所述底座100上端固定设置有第二导向杆103，所述冲压座400上固定设置有导向套402，所述导向套402滑动套设于所述第二导向杆103上；

所述升降板700上端固定设置有第三导向杆702，所述第三导向杆702贯穿所述顶座200与所述顶座200滑动连接。

导向套402与第二导向杆103的配合使用使得冲压座400在上下移动时不会产生偏移，第三导向杆702与顶座200的配合使用使得升降板700在上下移动时不会产生偏移，提高使用稳定性。

如图1所示，本实施例中，所述底座100下端固定设置有支撑柱104；支撑柱104对底座100起支撑和保护作用，提高使用稳定性。

工作原理：本申请提供的新能源汽车面板冲压装置在使用时，将汽车面板放置于冲压座400上，启动驱动电机601带动正反螺杆602转动，正反螺杆602带动正向螺套603和反向螺套604相互靠拢，从而带动两个压板606移动至面板上方，再启动第二气缸605带动压板606下移与面板相抵接，从而实现对面板的固定；随后开启第一气缸201带动升降板700下移，升降板700带动上模具701下移，上模具701与下模具401配合使用对面板进行冲压成型，升降板700下移时，带动拉绳801的一端下移，拉绳801的另一端同步上移，从而带动防护挡板500上移，挡住冲压装置的正前方，可有效避免四溅的碎屑对工作人员造成伤害。

以上仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种新能源汽车面板冲压装置，其特征在于：包括底座、顶座、立柱、冲压座和防护挡板，所述顶座设置于所述底座的上方，所述顶座上固定设置有第一气缸，所述顶座下端设置有固定组件，所述立柱固定设置于所述底座与所述顶座之间，所述冲压座设置于所述底座上端，所述冲压座上端嵌设有下模具，所述冲压座与所述顶座之间设置有升降板，所述第一气缸带动所述升降板移动，所述升降板下端固定设置有上模具，所述上模具与所述下模具配合使用，所述顶座下端固定设置有第一导向杆，所述防护挡板滑动套设于所述第一导向杆上，所述升降板与所述防护挡板之间设置有联动组件；

所述固定组件包括驱动电机、正反螺杆、正向螺套和反向螺套，所述顶座下端开设有限位滑槽，所述正反螺杆设置于所述限位滑槽内，所述驱动电机带动所述正反螺杆转动，所述正向螺套、所述反向螺套均螺纹套设于所述正反螺杆上且与所述限位滑槽滑动连接，所述正向螺套的运动方向与所述反向螺套的运动方向相反，所述正向螺套下端、所述反向螺套下端均固定设置有第二气缸，所述第二气缸的输出端固定设置有压板。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车面板冲压装置，其特征在于：所述联动组件包括拉绳和滑轮，所述滑轮固定设置于所述顶座上，所述拉绳的一端与所述升降板相连接，且所述拉绳的另一端经过所述滑轮与所述防护挡板相连接。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车面板冲压装置，其特征在于：所述第一导向杆上套设有第一弹簧，且所述第一弹簧预压于所述顶座与所述防护挡板之间。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车面板冲压装置，其特征在于：所述底座上端固定设置有缓冲垫，所述缓冲垫设置于所述冲压座下方，所述底座与所述冲压座之间预压有多个第二弹簧。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车面板冲压装置，其特征在于：所述底座上端固定设置有第二导向杆，所述冲压座上固定设置有导向套，所述导向套滑动套设于所述第二导向杆上；

所述升降板上端固定设置有第三导向杆，所述第三导向杆贯穿所述顶座与所述顶座滑动连接。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车面板冲压装置，其特征在于：所述底座下端固定设置有支撑柱。