CN220977685U - 一种桥梁设计用减震支座 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种桥梁设计用减震支座，涉及桥梁建筑技术领域，包括支座主体，所述支座主体的中心处固定安装有减震主芯，所述支座主体内部且位于减震主芯的四周设置有阻尼机构，所述支座主体包括有上连接钢板。本实用新型减震主芯通过橡胶层和铅芯的作用，吸收和分散震动能量，减小震动对桥梁的冲击，提高桥梁的减震效果和结构的耐久性，在桥梁发生震动形变时，桥梁倾斜传递至上连接钢板，使得上连接钢板倾斜，此时两侧阻尼机构的阻尼杆在基柱内移动，从而拉伸或压缩记忆弹簧，对震动进行吸收、缓震，十五组阻尼机构环形安装布置在支座主体之间，面对不同方位传递而来的震动均可起到吸收缓震作用。

Description

一种桥梁设计用减震支座

技术领域

本实用新型涉及桥梁建筑技术领域，具体涉及一种桥梁设计用减震支座。

背景技术

桥梁减震支座是一种用于桥梁设计的结构部件，作用是在桥梁受到地震或其他外力激励时，通过减震和减轻冲击力的方式来保护桥梁的稳定性和安全性,桥梁减震支座具有一定的弹性和变形能力。当桥梁受到外力作用时，减震支座可以通过自身的变形来吸收和分散能量，从而减小对桥梁本身的影响。

针对现有技术存在以下问题：

目前一些桥梁减震支座通常由橡胶、钢板和钢筋等材料组成，减震结构单一，仅单依靠材料来起到减震，且一些桥梁减震支座结构为矩形，仅能有效针对竖直方向与四个固定方位产生的震动进行缓震，并不能很好的应对任意方向产生的震动。

为此提出一种桥梁设计用减震支座。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

一种桥梁设计用减震支座，包括支座主体，所述支座主体的中心处固定安装有减震主芯，所述支座主体内部且位于减震主芯的四周设置有阻尼机构，所述支座主体包括有上连接钢板；所述减震主芯包括有上封板；所述阻尼机构包括有第一基座。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述上连接钢板的顶部四周固定安装有定位插销，所述上连接钢板的底部固定连接减震主芯，所述上连接钢板的下方通过减震主芯固定连接有下连接钢板，所述下连接钢板的底部四周固定安装有固定螺栓。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述支座主体通过顶部的定位插销固定插接在桥梁底部，所述支座主体通过底部的固定螺栓螺纹固定安装在桥墩顶部。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述上封板的下方设置有钢板隔层，所述钢板隔层之间填充有橡胶层，所述钢板隔层的底部固定安装有下封板，所述减震主芯的中心处填充有铅芯，所述减震主芯的外部固定安装有橡胶外壳。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述上封板的顶部与支座主体的上连接钢板底部固定连接，所述下封板的底部与支座主体的下连接钢板的顶部固定连接。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述第一基座的顶部转动卡接有连轴，所述连轴的一端固定安装有基柱，所述基柱的内部滑动插接有阻尼杆，所述阻尼杆的一端且位于基柱的内部固定连接有记忆弹簧，所述阻尼杆远离基柱的一端转动卡接有第二基座。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述记忆弹簧的一端与基柱的内壁一侧固定连接，所述阻尼机构通过第一基座与支座主体的下连接钢板的顶部固定连接，所述阻尼机构通过第二基座与支座主体的上连接钢板底部固定连接，所述阻尼机构设置有十五组。

由于采用了上述技术方案，本实用新型相对现有技术来说，取得的技术进步是：

本实用新型提供一种桥梁设计用减震支座，该桥梁设计用减震支座安装在桥梁与桥墩之间时，首先在桥梁底部开设对应预留孔，使得支座主体通过顶部上连接钢板上的定位插销固定插接在桥梁底部，同时支座主体通过下连接钢板的底部四周的固定螺栓固定安装在桥墩顶部，将桥梁上部结构承受的荷载和变形可靠地传递给桥墩，可以提高桥梁的抗震能力，减少震动时桥梁的变位和损伤，同时保护桥墩和桥梁结构不受损害。此外还可以降低桥梁对车辆和行人产生的振动，提供更加舒适和安全的通行条件。

本实用新型提供一种桥梁设计用减震支座，减震主芯位于支座主体的上连接钢板、下连接钢板之间中心处，起到主要的承重、吸震作用，减震主芯能够在桥梁震动时，通过橡胶层和铅芯的作用，吸收和分散震动能量，减小震动对桥梁的冲击，提高桥梁的减震效果和结构的耐久性，密封设计也能够确保减震主芯的稳定性和安全性。

本实用新型提供一种桥梁设计用减震支座，在桥梁发生震动形变时，桥梁倾斜传递至上连接钢板，使得上连接钢板倾斜，此时两侧阻尼机构的阻尼杆在基柱内移动，从而拉伸或压缩记忆弹簧，对震动进行吸收、缓震，十五组阻尼机构环形安装布置在支座主体之间，面对不同方位传递而来的震动均可起到吸收缓震作用。

附图说明

图1为本实用新型的桥梁设计用减震支座的结构示意图；

图2为本实用新型的支座主体的结构示意图；

图3为本实用新型的减震主芯的结构示意图；

图4为本实用新型的阻尼机构的结构示意图。

图中：1、支座主体；2、减震主芯；3、阻尼机构；11、定位插销；12、上连接钢板；13、下连接钢板；14、固定螺栓；21、铅芯；22、上封板；23、橡胶外壳；24、橡胶层；25、钢板隔层；26、下封板；31、第一基座；32、连轴；33、记忆弹簧；34、基柱；35、阻尼杆；36、第二基座。

实施方式

下面结合实施例对本实用新型做进一步详细说明：

实施例

如图1-4所示，本实用新型提供了一种桥梁设计用减震支座,包括支座主体1，支座主体1的中心处固定安装有减震主芯2，支座主体1内部且位于减震主芯2的四周设置有阻尼机构3。

实施例

如图1-4所示，在实施例1的基础上，本实用新型提供一种技术方案：优选的，支座主体1包括有上连接钢板12，上连接钢板12的顶部四周固定安装有定位插销11，上连接钢板12的底部固定连接减震主芯2，上连接钢板12的下方通过减震主芯2固定连接有下连接钢板13，下连接钢板13的底部四周固定安装有固定螺栓14，支座主体1通过顶部的定位插销11固定插接在桥梁底部，支座主体1通过底部的固定螺栓14螺纹固定安装在桥墩顶部，该桥梁设计用减震支座安装在桥梁与桥墩之间时，首先在桥梁底部开设对应预留孔，使得支座主体1通过顶部上连接钢板12上的定位插销11固定插接在桥梁底部，同时支座主体1通过下连接钢板13的底部四周的固定螺栓14固定安装在桥墩顶部，将桥梁上部结构承受的荷载和变形可靠地传递给桥墩，通过支座主体1内部设置的减震主芯2、阻尼机构3共同作用下，可以提高桥梁的抗震能力，减少震动时桥梁的变位和损伤，同时保护桥墩和桥梁结构不受损害。此外还可以降低桥梁对车辆和行人产生的振动，提供更加舒适和安全的通行条件。

实施例

如图1-4所示，在实施例1的基础上，本实用新型提供一种技术方案：优选的，减震主芯2包括有上封板22，上封板22是减震主芯2的顶部封闭板，起到保护和固定其他结构的作用，上封板22的下方设置有钢板隔层25，钢板隔层25在上封板22下方设置，用于提供刚性支撑和增加承载能力。钢板隔层25之间填充有橡胶层24，填充在钢板隔层25之间的橡胶层24具有较好的弹性，能够吸收和分散震动能量，起到减震的作用，钢板隔层25的底部固定安装有下封板26，下封板26位于钢板隔层25的底部，起到固定和保护钢板隔层25的作用，减震主芯2的中心处填充有铅芯21，减震主芯2的中心处填充有铅芯21，铅芯21能够通过塑性变形来吸收和分散地震能量，减轻震动对主芯结构的冲击，减震主芯2的外部固定安装有橡胶外壳23，安装在减震主芯2的外部橡胶外壳23能够起到保护铅芯21和其他结构的作用，同时提供震动吸收和分散的效果，上封板22的顶部与支座主体1的上连接钢板12底部固定连接，下封板26的底部与支座主体1的下连接钢板13的顶部固定连接，减震主芯2位于支座主体1的上连接钢板12、下连接钢板13之间中心处，起到主要的承重、吸震作用，减震主芯2能够在桥梁震动时，通过橡胶层24和铅芯21的作用，吸收和分散震动能量，减小震动对桥梁的冲击，提高桥梁的减震效果和结构的耐久性，密封设计也能够确保减震主芯2的稳定性和安全性。

实施例

如图1-4所示，在实施例1的基础上，本实用新型提供一种技术方案：优选的，阻尼机构3包括有第一基座31，第一基座31的顶部转动卡接有连轴32，连轴32的一端固定安装有基柱34，基柱34的内部滑动插接有阻尼杆35，阻尼杆35的一端且位于基柱34的内部固定连接有记忆弹簧33，阻尼杆35远离基柱34的一端转动卡接有第二基座36，记忆弹簧33的一端与基柱34的内壁一侧固定连接，在桥梁发生震动形变时，桥梁倾斜传递至上连接钢板12，使得上连接钢板12倾斜，此时两侧阻尼机构3的阻尼杆35在基柱34内移动，从而拉伸或压缩记忆弹簧33，对震动进行吸收、缓震，十五组阻尼机构3环形安装布置在支座主体1之间，面对不同方位传递而来的震动均可起到吸收缓震作用，阻尼机构3通过第一基座31与支座主体1的下连接钢板13的顶部固定连接，阻尼机构3通过第二基座36与支座主体1的上连接钢板12底部固定连接，阻尼机构3设置有十五组，阻尼机构3的一端通过第一基座31固定安装在下连接钢板13的顶部，另一端第二基座36与支座主体1的上连接钢板12底部固定连接，所以十五组阻尼机构3为支座主体1的上连接钢板12、下连接钢板13之间连接结构，配合减震主芯2起到减震、缓冲作用。

下面具体说一下该桥梁设计用减震支座的工作原理。

如图1-4所示，该桥梁设计用减震支座安装在桥梁与桥墩之间时，首先在桥梁底部开设对应预留孔，使得支座主体1通过顶部上连接钢板12上的定位插销11固定插接在桥梁底部，同时支座主体1通过下连接钢板13的底部四周的固定螺栓14固定安装在桥墩顶部，将桥梁上部结构承受的荷载和变形可靠地传递给桥墩，通过支座主体1内部设置的减震主芯2、阻尼机构3共同作用下，可以提高桥梁的抗震能力，减少震动时桥梁的变位和损伤，同时保护桥墩和桥梁结构不受损害。此外还可以降低桥梁对车辆和行人产生的振动，提供更加舒适和安全的通行条件，减震主芯2位于支座主体1的上连接钢板12、下连接钢板13之间中心处，起到主要的承重、吸震作用，减震主芯2能够在桥梁震动时，通过橡胶层24和铅芯21的作用，吸收和分散震动能量，减小震动对桥梁的冲击，提高桥梁的减震效果和结构的耐久性，密封设计也能够确保减震主芯2的稳定性和安全性，在桥梁发生震动形变时，桥梁倾斜传递至上连接钢板12，使得上连接钢板12倾斜，此时两侧阻尼机构3的阻尼杆35在基柱34内移动，从而拉伸或压缩记忆弹簧33，对震动进行吸收、缓震，十五组阻尼机构3环形安装布置在支座主体1之间，面对不同方位传递而来的震动均可起到吸收缓震作用，阻尼机构3的一端通过第一基座31固定安装在下连接钢板13的顶部，另一端第二基座36与支座主体1的上连接钢板12底部固定连接，所以十五组阻尼机构3为支座主体1的上连接钢板12、下连接钢板13之间连接结构，配合减震主芯2起到减震、缓冲作用。

上文一般性的对本实用新型做了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之做一些修改或改进，这对于技术领域的一般技术人员是显而易见的。因此，在不脱离本实用新型思想精神的修改或改进，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种桥梁设计用减震支座，包括支座主体（1），其特征在于：所述支座主体（1）的中心处固定安装有减震主芯（2），所述支座主体（1）内部且位于减震主芯（2）的四周设置有阻尼机构（3），所述支座主体（1）包括有上连接钢板（12）；所述减震主芯（2）包括有上封板（22）；所述阻尼机构（3）包括有第一基座（31）。

2.根据权利要求1所述的一种桥梁设计用减震支座，其特征在于：所述上连接钢板（12）的顶部四周固定安装有定位插销（11），所述上连接钢板（12）的底部固定连接减震主芯（2），所述上连接钢板（12）的下方通过减震主芯（2）固定连接有下连接钢板（13），所述下连接钢板（13）的底部四周固定安装有固定螺栓（14）。

3.根据权利要求2所述的一种桥梁设计用减震支座，其特征在于：所述支座主体（1）通过顶部的定位插销（11）固定插接在桥梁底部，所述支座主体（1）通过底部的固定螺栓（14）螺纹固定安装在桥墩顶部。

4.根据权利要求1所述的一种桥梁设计用减震支座，其特征在于：所述上封板（22）的下方设置有钢板隔层（25），所述钢板隔层（25）之间填充有橡胶层（24），所述钢板隔层（25）的底部固定安装有下封板（26），所述减震主芯（2）的中心处填充有铅芯（21），所述减震主芯（2）的外部固定安装有橡胶外壳（23）。

5.根据权利要求4所述的一种桥梁设计用减震支座，其特征在于：所述上封板（22）的顶部与支座主体（1）的上连接钢板（12）底部固定连接，所述下封板（26）的底部与支座主体（1）的下连接钢板（13）的顶部固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种桥梁设计用减震支座，其特征在于：所述第一基座（31）的顶部转动卡接有连轴（32），所述连轴（32）的一端固定安装有基柱（34），所述基柱（34）的内部滑动插接有阻尼杆（35），所述阻尼杆（35）的一端且位于基柱（34）的内部固定连接有记忆弹簧（33），所述阻尼杆（35）远离基柱（34）的一端转动卡接有第二基座（36）。

7.根据权利要求6所述的一种桥梁设计用减震支座，其特征在于：所述记忆弹簧（33）的一端与基柱（34）的内壁一侧固定连接，所述阻尼机构（3）通过第一基座（31）与支座主体（1）的下连接钢板（13）的顶部固定连接，所述阻尼机构（3）通过第二基座（36）与支座主体（1）的上连接钢板（12）底部固定连接，所述阻尼机构（3）设置有十五组。