CN220960530U - 用于模拟运输的振动设备 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于模拟运输的振动设备，包括振动台、支撑振动板的机架、设于振动板下方的主轴与带动主轴转动的驱动元件，所述主轴的中部通过升降组件与振动台相连，所述升降组件包括与振动台底部活动相连的连接板、与主轴共轴设置的偏心凸轮，所述连接板的一端与偏心凸轮的端面传动连接，所述主轴的端部通过平面四杆机构与振动台相连。该振动台能够同时实现上下振动和横向振动，而且振幅可调，设备负载能力和耐持久性强。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种振动台，具体涉及用于模拟运输的振动设备。
背景技术
振动台是模拟装配产品在制造、运输及使用执行阶段中所遭遇的各种环境，特别是装备复杂的产品在运输过程中会出现线路松脱，组件位移等不良情况，影响产品质量稳定性，不良率高。因此，振动台用以鉴定产品是否忍受各种运输环境振动的能力，例如根据每批次装配产品出具相应的模拟运输后各项性能指标稳定性报告，但现阶段虽然产品装配后各项数据都有测试，但模拟运输条件不足，现有技术中振动台多为单向振动，如上下振动或者横向振动，振动频率和幅度固定不可调，设备尺寸也有严格限制，模拟运输振动台价格昂贵。
实用新型内容
为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种用于模拟运输的振动设备，该设备通过升降结构和四杆机构形成的左右振动结构，完成振动设备同时做上下振动和左右振动，设备稳定，持久耐用，载重强度大，且价格经济实用。
本实用新型的技术方案是：
一种用于模拟运输的振动设备，包括振动台、支撑振动板的机架、设于振动板下方的主轴与带动主轴转动的驱动元件，其特征在于：所述主轴的中部通过升降组件与振动台相连，所述升降组件包括与振动台底部活动相连的连接板、与主轴共轴设置的偏心凸轮，所述连接板的一端与偏心凸轮的端面传动连接，所述主轴的端部通过平面四杆机构与振动台相连。
其进一步的技术方案是：所述驱动元件为电机，电机的输出端通过同步带结构与主轴传动连接。
其进一步的技术方案是：
所述同步带结构包括固设于电机上的主动轮与套设于主轴端部的从动轮，所述主动轮与从动轮通过同步带相连。
其进一步的技术方案是：
所述连接板的底部设有椭圆形通孔，所述偏心凸轮与所述椭圆形通孔的上下端面相抵接。
其进一步的技术方案是：
所述机架上竖直设有第一滑轨，所述连接板的一端设有与第一滑轨相配合的第一滑块。
其进一步的技术方案是：
所述平面四杆机构包括大连杆、固定设于主轴端部的曲柄，所述大连杆的一端与曲柄之间活动连接有下连杆，所述大连杆的另一端与振动台之间活动连接有上连杆。
其进一步的技术方案是：
所述振动台的底部水平设置有第二滑轨，所述连接板滑动连接于所述第二滑轨，第二滑轨与所述主轴异面垂直。
其进一步的技术方案是：
所述主轴及设于主轴上的升降组件、四杆机构为两组，分别在机座上左右对称设置。
其进一步的技术方案是：
两组主轴之间通过同步带传动。
其进一步的技术方案是：
两组大连杆之间连接有同步板。
本实用新型的有益技术效果是：本实用新型利用偏心凸轮结构和传动大连杆结构，运动有规律，机械传动可靠，可以同时实现上下振动和横向振动，而且振幅可调，设备负载能力和耐持久性强。
附图说明
图1是本实用新型所述装置的整体结构示意图；
图2是本实用新型所述装置的机架结构示意图；
图3是本实用新型所述传动结构中的左右摆动结构示意图；
图4是本实用新型所述传动结构中的左右摆动结构背面示意图；
图5是本实用新型所述的偏心凸轮结构示意图；
图6是本实用新型所述的曲柄结构示意图；
图7是本实用新型所述的传动大连杆结构示意图；
其中：1、驱动元件；21、主动轮；22、从动轮；41、主轴；5、偏心凸轮；61、第一组滑块；62、第二组滑块；71、曲柄；72、下连杆；73、上连杆；8、大连杆；8a、主动力臂；8b、从动力臂；9、机架；91、同步板；10、振动台；12、连接板；13、椭圆形通孔。
具体实施方式
为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述，以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
如图1至图4，本实用新型提供了一种用于模拟运输的振动设备，包括振动台10、支撑振动板的机架9、设于振动板下方的主轴41与带动主轴41转动的驱动元件1，所述主轴41的中部通过升降组件与振动台10相连，主轴41的端部通过平面四杆机构与振动台10相连。
所述驱动元件1为电机，电机输出端通过同步带结构与主轴41传动连接，具体的，固设于电机上的主动轮21与套设于主轴41上的从动轮22通过同步带连接，当电机运行，主动轮21带动从动轮22旋转，从动轮22带动主轴41旋转。
所述升降组件包括与主轴41共轴固定设置的偏心凸轮5、与振动台10底部活动相连的连接板12，所述偏心凸轮5在主轴41上偏心安装，所述连接板12的底部具有椭圆形通孔13，偏心凸轮5与所述椭圆形通孔13的上下端面相抵接。
所述主轴41通过多组轴承与所述机架9上的多组固定支座分别转动连接。所述机架9上竖直设有第一滑轨，所述连接板12上端固设有与第一滑轨相配合的第一滑块61，使连接板12沿竖直方向往复运动，所述偏心凸轮5的偏心量越大，连接板12上下移动的位移量越大。
所述四杆机构包括传动大连杆8，在所述主轴41上远离同步带轮的一端固设曲柄71，所述大连杆8的一端与曲柄71之间活动连接有下连杆72，具体的，曲柄71两端各设有一圆孔，分别为大头端圆孔和小头端圆孔，所述大头端圆孔与主轴41固定连接，小头端圆孔与所述下连杆72的一端通过轴承转动连接，所述下连杆72的另一端与大连杆8通过轴承转动连接；所述大连杆8的另一端与振动台10之间活动连接有上连杆73，大连杆8通过轴承与上连杆73转动连接，上连杆73的另一端通过连接轴与倒置固定于所述振动台10上的固定支座转动连接；所述大连杆8上还固设一支点连接轴，该连接轴与倒置固定于同步板上的固定支座转动连接。
以该支点连接轴为中心，定义大连杆8靠近下连杆72的一段为主动力臂8a，靠近上连杆73的一段为从动力臂8b。以曲柄71围绕主轴41回转形成的圆直径作为基础摆幅，通过调节主动力臂8a和从动力臂8b的比例，来调节左右摆动幅度。当主轴41转动，带动曲柄71以大头端圆孔的中心为原点做回转运动，形成半径为大头端圆孔到小头端圆孔的距离的圆，半径越大，摆幅越大，同时，当曲柄71做回转运动，带动四杆机构做平面复合运动，当曲柄71围绕主轴41回转形成的基础摆幅固定，主动力臂8a和从动力臂8b的比例越大，得到的左右振动幅度越小。
所述连接板12顶部端面上固设第二滑轨，所述第二滑轨与倒置设置在所述振动台10上的第二组滑块62相配合，所述第二滑轨与所述主轴41异面垂直。当四杆机构运动，带动振动台10在第二滑轨上左右滑动。
所述主轴及设于主轴上的升降组件、四杆机构为两组，分别在机座上左右对称设置。两组主轴之间通过同步带传动，且为了使两组机构之间左右振动同步性更高，在两组大连杆之间还连接有同步板91。
本实施例中，所述振动台10上设有木质工作台防止磕碰损伤，机架9和所述固定结构采用方钢或槽钢焊接，机架9外侧用钣金蒙皮。
如图5所示，当偏心凸轮5偏心量为a,转动中可提供2a升降幅度；例如，偏心量a为5mm，转动中的升降幅度则为10mm，偏心凸轮与主轴的连接采用螺钉Mb1和螺钉Mb2,例如，使用开槽盘头定位螺钉GB 828M8x12x4与内六角平端紧定螺钉GB/T 77M6x12，可确保偏心凸轮可以牢固的固定在主轴上，运行时平稳且无噪音；材料选GCR15轴承钢，淬火后硬度HRC55硬度大且耐磨，可以确保运行时承载及耐久性需求。
上述实施例中,为确保连接稳定，曲柄与主轴连接也采用开槽盘头定位螺钉GB828M8x12x4与内六角平端紧定螺钉GB/T 77M6x12。
如图6和图7，传动大连杆8分主动力臂8a和从动力臂8b两部分，通过公式：摆幅＝主动摆幅x从动力臂/主动力臂，当确定曲柄的两个通孔之间的距离，即可得到主动摆幅，再通过上述公式可以得到最终的左右摆动幅度，例如曲柄两孔孔距为30mm，当主轴转动，曲柄以主轴中心为原点，回转时形成一个直径60mm的圆，即带动传动大连杆做一个摆幅为60mm的往复运动，通过传动大连杆的杠杆调节，可以调节振动过程中的左右摆动幅度；主动摆幅为60mm，要得到左右摆动幅度为20mm～30mm,从动力臂/主动力臂的比值在1/3～1/2之间，如图7所示，主动力臂8a长237.5mm,从动力臂8b长102.5mm,本实施例中可以得到摆幅约为25.9mm的摆动幅度。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，并不用于限制本实用新型，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (10)
1.用于模拟运输的振动设备，包括振动台、支撑振动板的机架、设于振动板下方的主轴与带动主轴转动的驱动元件，其特征在于：所述主轴的中部通过升降组件与振动台相连，所述升降组件包括与振动台底部活动相连的连接板、与主轴共轴设置的偏心凸轮，所述连接板的一端与偏心凸轮的端面传动连接，所述主轴的端部通过平面四杆机构与振动台相连。
2.根据权利要求1所述的用于模拟运输的振动设备，其特征在于：所述驱动元件为电机，电机的输出端通过同步带结构与主轴传动连接。
3.根据权利要求2所述的用于模拟运输的振动设备，其特征在于：所述同步带结构包括固设于电机上的主动轮与套设于主轴端部的从动轮，所述主动轮与从动轮通过同步带相连。
4.根据权利要求1所述的用于模拟运输的振动设备，其特征在于：所述连接板的底部设有椭圆形通孔，所述偏心凸轮与所述椭圆形通孔的上下端面相抵接。
5.根据权利要求1所述的用于模拟运输的振动设备，其特征在于：所述机架上竖直设有第一滑轨，所述连接板的一端设有与第一滑轨相配合的第一滑块。
6.根据权利要求1所述的用于模拟运输的振动设备，其特征在于：所述平面四杆机构包括大连杆、固定设于主轴端部的曲柄，所述大连杆的一端与曲柄之间活动连接有下连杆，所述大连杆的另一端与振动台之间活动连接有上连杆。
7.根据权利要求1所述的用于模拟运输的振动设备，其特征在于：所述振动台的底部水平设置有第二滑轨，所述连接板滑动连接于所述第二滑轨，第二滑轨与所述主轴异面垂直。
8.根据权利要求1所述的用于模拟运输的振动设备，其特征在于：所述主轴及设于主轴上的升降组件、四杆机构为两组，分别在机座上左右对称设置。
9.根据权利要求8所述的用于模拟运输的振动设备，其特征在于：两组主轴之间通过同步带传动。
10.根据权利要求8所述的用于模拟运输的振动设备，其特征在于：两组大连杆之间连接有同步板。
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