CN220956568U - 一种惯性动态调节特性调整*** - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种惯性动态调节特性调整***，涉及汽车液压减震技术领域，包括外壳，所述外壳的内部设置有活塞杆，且活塞杆与外壳之间为滑动安装，并且活塞杆上开有出液口，所述活塞杆的前端设置有调节弹簧，且调节弹簧的下端设置有活动阀芯，所述外壳的前端设置有预紧弹簧，所述调节弹簧的前端设置有弹簧托盘且弹簧托盘的前端开有弹簧槽，该惯性动态调节特性调整***，与现有的普通惯性动态调节特性调整***相比，利用活动阀芯的惯性，在活塞杆受到猛烈的冲击载荷时，阀芯的惯性力持续增大，用来抵抗调节弹簧产生的预紧力，增大阀芯的开度，降低局部的阻力。使活塞杆所连接的机械***受到的反作用减小，降低机械***的震动。

Description

一种惯性动态调节特性调整***

技术领域

本实用新型涉及汽车液压减震技术领域，具体为一种惯性动态调节特性调整***。

背景技术

一种惯性动态调节阀体开度的液压阻尼器中提供了一种利用阀芯的惯性动态调节阻尼器阀开度大小的方法。而在实际应用场景中，阀芯调节特性往往需要根据适用场合的变化而调整。本实用新型提供了对一种在惯性动态调节阀体开度的液压阻尼器的改进方案。本实用新型利用螺旋调节机构调节弹簧托盘的位移，进而调整调节弹簧的预紧力，达到改变阀芯调节特性的目的。具体为一种惯性动态调节特性调整***。

但是该惯性动态调节特性调整***，在活塞杆受到剧烈冲击载荷时，阀芯的惯性力过小，不能及时的抵抗调节弹簧的产生的预紧力，使阀芯的局部阻力增加，活塞杆所连接的机械***受到的反作用增大，使机械***持续的震动，造成内部阀芯的损坏，不利于该装置的维护。

于是，有鉴于此，针对现有的结构不足予以研究改良，提出一种惯性动态调节特性调整***。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种惯性动态调节特性调整***，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种惯性动态调节特性调整***，包括外壳，所述外壳的内部设置有活塞杆，且活塞杆与外壳之间为滑动安装，并且活塞杆上开有出液口，所述活塞杆的前端设置有调节弹簧，且调节弹簧的下端设置有活动阀芯，所述外壳的前端设置有预紧弹簧

优选的，所述调节弹簧的前端设置有弹簧托盘，且弹簧托盘的前端开有弹簧槽。

优选的，所述弹簧槽用于固定调节弹簧，且弹簧托盘的轴端开有油道。

优选的，所述弹簧托盘的前端设置有管销，且管销的外壁与所述活塞杆的出液口采用过盈配合。

优选的，所述预紧弹簧的内部设置有传动杆，且传动杆与管销之间为转动连接。

优选的，所述预紧弹簧的前端设置有旋钮，且旋钮的内部设置有旋转螺杆。

优选的，所述旋转螺杆的表面开设有平键，且旋钮与平键采用间隙配合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型通过活动阀芯、调节弹簧和活塞杆的设置，利用活动阀芯的惯性，在活塞杆受到剧烈冲击载荷时，阀芯的惯性力增大，抵抗调节弹簧的预紧力，增大阀芯的开度，降低局部阻力。使活塞杆所连接的机械***受到的反作用减小，降低机械***的震动。在活塞杆所受到的冲击载荷的能量被耗散一部分，活塞杆的加速度减小，阀芯开度减小，增大局部阻力，使减速的加速度减小，达到动态调节阻尼的效果；

2.本实用新型通过弹簧托盘、调节弹簧、活塞杆和管销的设置，在活塞杆受到撞击时，调节弹簧减少带来的冲击力的同时，管销对活塞杆进行限位，弹簧托盘的扁平端开有弹簧槽，弹簧槽用于固定调节弹簧，防止在受到撞击时产生晃动造成调节弹簧的损坏。弹簧托盘的轴端开有油道，活塞杆上开有出液口，所述油道分别与活塞杆的出液口对应，出液口的设置，可以方便对活塞杆进行注油，使其在压缩时减少摩擦；

3.本实用新型通过的活塞杆、调节弹簧、旋钮、旋转螺杆和平键设置，旋转螺杆上开设键槽，另一轴段加工传动螺纹，并设置螺纹退刀槽。活塞杆与旋转螺杆接触的部位加工传动螺纹孔，旋钮与旋转螺杆通过平键传动，扭动旋钮带动旋转螺杆与活塞杆的螺纹副旋转，使调节弹簧被压紧或放松，达到改变阀芯调节特性的目的。

附图说明

图1为本实用新型整体立体示意图；

图2为本实用新型剖面图；

图3为本实用新型中活动阀芯装配示意轴测剖面图；

图4为本实用新型中活塞杆装配示意轴测图；

图5为本实用新型中活塞杆装配内部示意图；

图6为本实用新型中螺旋调节机构示意图；

图7为本实用新型中弹簧托盘轴测图；

图8为本实用新型中旋转螺杆轴测图。

图中：1、外壳；2、活塞杆；3、调节弹簧；4、预紧弹簧；5、活动阀芯；6、弹簧托盘；7、管销；8、传动杆；9、旋钮；10、旋转螺杆；11、平键。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-图4所示，一种惯性动态调节特性调整***，包括外壳1的内部设置有活塞杆2，且活塞杆2与外壳1之间为滑动安装，并且活塞杆2上开有出液口，阀芯活塞杆2的前端设置有调节弹簧3，且调节弹簧3的下端设置有活动阀芯5，阀芯外壳1的前端设置有预紧弹簧4，此设置的优点是，通过阀芯的设置，使活塞杆2所连接的机械***受到的反作用减小，降低机械***的震动，在活塞杆2所受到的冲击载荷的能量被耗散一部分时，使减速的加速度减小，达到动态调节阻尼的效。

进一步的，阀芯调节弹簧3的前端设置有弹簧托盘6，且弹簧托盘6的前端开有弹簧槽，此设置的优点是，方便安装调节弹簧3。

进一步的，阀芯弹簧槽用于固定调节弹簧3，且弹簧托盘6的轴端开有油道，此设置的优点是，油道分别与活塞杆2的出液口对应，方便液压油的进出。

如图5-图8所示，弹簧托盘6的前端设置有管销7，且管销7的外壁与阀芯活塞杆2的出液口采用过盈配合，此设置的优点是，方便油道配合管销7，对弹簧托盘6进行周向定位。

进一步的，阀芯预紧弹簧4的内部设置有传动杆8，且传动杆8与管销7之间为转动连接，预紧弹簧4的前端设置有旋钮9，且旋钮9的内部设置有旋转螺杆10，旋转螺杆10的表面开设有平键11，且旋钮9与平键11采用间隙配合，此设置的优点是，通过扭动旋钮9带动旋转螺杆10与活塞杆2的螺纹副旋转，使调节弹簧3被压紧或放松。达到改变阀芯调节特性的目的。

工作原理：在使用该惯性动态调节特性调整***时，首先，利用活动阀芯5的惯性，在活塞杆2受到剧烈冲击载荷时，阀芯的惯性力增大，抵抗调节弹簧3的预紧力，增大阀芯的开度，降低局部阻力。使活塞杆2所连接的机械***受到的反作用减小，降低机械***的震动。在活塞杆2所受到的冲击载荷的能量被耗散一部分，活塞杆2的加速度减小，阀芯开度减小，增大局部阻力，使减速的加速度减小，达到动态调节阻尼的效果，弹簧托盘6的扁平端开有弹簧槽，阀芯弹簧槽用于固定调节弹簧3。弹簧托盘6的轴端开有油道如图7所示。特别的，活塞杆2上开有出液口如图7所示。特别的，阀芯油道分别与活塞杆2的出液口对应。进一步地，其中一个油道配合管销7，对弹簧托盘6进行周向定位。管销7外壁与阀芯弹簧托盘6轴端的油道内壁采用间隙配合，旋转螺杆10上开设键槽，另一轴段加工传动螺纹，并设置螺纹退刀槽。如图6所示活塞杆2与旋转螺杆10接触的部位加工传动螺纹孔。旋钮9与旋转螺杆10通过平键11传动，旋钮9与平键11采用间隙配合。扭动旋钮9带动旋转螺杆10与活塞杆2的螺纹副旋转，使调节弹簧3被压紧或放松。达到改变阀芯调节特性的目的这就是该惯性动态调节特性调整***的工作原理。

Claims (7)

1.一种惯性动态调节特性调整***，包括外壳(1)，其特征在于，所述外壳(1)的内部设置有活塞杆(2)，且活塞杆(2)与外壳(1)之间为滑动安装，并且活塞杆(2)上开有出液口，所述活塞杆(2)的前端设置有调节弹簧(3)，且调节弹簧(3)的下端设置有活动阀芯，所述外壳(1)的前端设置有预紧弹簧(4)。

2.根据权利要求1所述的一种惯性动态调节特性调整***，其特征在于，所述调节弹簧(3)的前端设置有弹簧托盘(6)，且弹簧托盘(6)的前端开有弹簧槽。

3.根据权利要求1所述的一种惯性动态调节特性调整***，其特征在于，弹簧槽用于固定调节弹簧(3)，且弹簧托盘(6)的轴端开有油道。

4.根据权利要求3所述的一种惯性动态调节特性调整***，其特征在于，所述弹簧托盘(6)的前端设置有管销(7)，且管销(7)的外壁与所述活塞杆(2)的出液口采用过盈配合。

5.根据权利要求1所述的一种惯性动态调节特性调整***，其特征在于，所述预紧弹簧(4)的内部设置有传动杆(8)，且传动杆(8)与管销(7)之间为转动连接。

6.根据权利要求1所述的一种惯性动态调节特性调整***，其特征在于，所述预紧弹簧(4)的前端设置有旋钮(9)，且旋钮(9)的内部设置有旋转螺杆(10)。

7.根据权利要求6所述的一种惯性动态调节特性调整***，其特征在于，所述旋转螺杆(10)的表面开设有平键(11)，且旋钮(9)与平键(11)采用间隙配合。