CN220956509U - 一种汽车传动轴的等速万向节密封结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及等速万向节技术领域，公开了一种汽车传动轴的等速万向节密封结构，包括罩体、等速万向节、主动轴、密封罩、转动环、卡接固定组件一、限位环、卡接固定组件二、卡环一和卡环二，所述罩体设置在等速万向节上，所述主动轴固定安装在等速万向节上，所述转动环密封转动安装在转动轴上，所述限位环固定安装在罩体上。本实用新型具有以下优点和效果：便于进行快速拆装，同时能够提高密封套的耐用性，不仅能够提高密封套的使用寿命，而且不影响密封套的正常使用，还能保证密封套的密封效果，有效的避免灰尘进入影响等速万向节的正常工作以及润滑油的流失和灰尘进入导致等速万向节和主动轴的连接处出现损伤现象。

Description

一种汽车传动轴的等速万向节密封结构

技术领域

本实用新型涉及等速万向节技术领域，特别涉及一种汽车传动轴的等速万向节密封结构。

背景技术

等速万向节是将轴间有夹角或相互位置有变化的两轴连接起来，并使两轴以相同的角速度传递动力的装置，它可以克服普通十字轴式万向节存在的不等速性问题。目前广泛采用的等速万向节主要有球叉式万向节和球笼式万向节。

汽车传动轴通常包括与其相连接的主动轴和等速万向节，密封罩设在它们之间起密封作用，密封罩多为橡胶制品，随着主动轴和等速万向节以及所连接构件转动等影响，密封罩会随之出现一定的形变，反复的变形不仅会对橡胶制作的密封罩寿命会造成一定的影响，同时也容易造成密封效果变差的情况，且在主动轴和等速万向节在工作状态下时，密封罩与主动轴和等速万向节之间也会产生一定的间隙，若密封不足则容易出现润滑油挥发以及润滑油内混入灰尘等情况，会造成主动轴和等速万向节的损伤，因此，本实用新型提出了一种汽车传动轴的等速万向节密封结构用以解决上述问题。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车传动轴的等速万向节密封结构，具有便于进行快速拆装，同时能够提高密封套的耐用性，不仅能够提高密封套的使用寿命，而且不影响密封套的正常使用，还能保证密封套的密封效果，有效的避免灰尘进入影响等速万向节的正常工作以及润滑油的流失和灰尘进入导致等速万向节和主动轴的连接处出现损伤现象的效果。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种汽车传动轴的等速万向节密封结构，包括罩体、等速万向节、主动轴、密封罩、转动环、卡接固定组件一、限位环、卡接固定组件二、卡环一和卡环二；

所述罩体设置在等速万向节上，所述主动轴固定安装在等速万向节上，所述转动环密封转动安装在转动轴上，所述限位环固定安装在罩体上，所述卡环一和卡环二分别固定安装在密封罩的两端，所述转动环和卡环二上均开设有环形槽，所述卡接固定组件一设置在位于转动环上的环形槽内，所述卡接固定组件二设置在限位环上，且卡环一和卡环二分别通过卡接固定组件一和卡接固定组件二可拆卸固定安装在转动环和限位环上。

本实用新型的进一步设置为：所述卡接固定组件一包括两个滑块、两个卡块和两个弹簧一，位于转动环上的环形槽靠近主动轴的一侧内壁上开设有两个安装槽，两个安装槽内均滑动安装有滑块，两个滑块相互远离的一侧均固定安装有卡块，两个滑块相互靠近的一侧均固定安装有弹簧一，两个弹簧一分别与对应的安装槽内壁固定连接，卡环一的内周面上开设有多个卡槽，两个卡块分别卡接安装在对应的卡槽内。

通过采用上述技术方案，能够在卡环一***位于转动环上的环形槽内后对其进行卡接固定。

本实用新型的进一步设置为：所述卡接固定组件一还包括导向杆、空心杆和按压块，安装槽的内壁上固定安装有导向杆，滑块与导向杆滑动连接，导向杆上轴向滑动安装有空心杆，空心杆靠近主动轴轴线的一端与滑块的顶侧固定连接，空心杆的顶端延伸至转动环外并固定安装有按压块。

通过采用上述技术方案，方便控制滑块带动卡块从卡槽内脱离卡接，从而方便进行卡环一的拆卸操作。

本实用新型的进一步设置为：所述卡接固定组件二包括两个移动块、两个齿板一、两个齿板二、两个传动齿轮和两个弹簧二，限位环的一侧开设有两个矩形槽，矩形槽内滑动安装有移动块，移动块与矩形槽的一侧内壁上固定安装有同一个弹簧二，移动块远离弹簧二的一侧固定安装有齿板二，矩形槽的内壁上转动安装有传动齿轮，矩形槽远离罩体的一侧内壁上滑动安装有齿板一，齿板一和齿板二均传动齿轮相啮合，位于卡环二上的环形槽内壁上开设有多个插槽，齿板一插接安装在对应的插槽内。

通过采用上述技术方案，能够将卡环二卡接固定在限位环上。

本实用新型的进一步设置为：所述卡接固定组件二还包括连接杆和拉环，所述移动块靠近弹簧二的一侧固定安装有连接杆，连接杆远离移动块的一端延伸至矩形槽外并固定安装有拉环。

通过采用上述技术方案，便于控制移动块沿矩形槽的内壁滑动，从而能够控制齿板一与插槽之间的插接状态。

本实用新型的进一步设置为：所述矩形槽的内壁上固定安装有支撑条，齿板一与支撑条滑动连接。

通过采用上述技术方案，能够为齿板一提供稳定的支撑。

本实用新型的进一步设置为：所述密封罩内固定安装有呈螺旋状设置的钢肋。

通过采用上述技术方案，能够提高密封罩的耐弯曲性能，同时能够提高其使用寿命，且不影响其发挥密封以及跟随主动轴、等速万向节和罩体的正常运动。

本实用新型的有益效果是：通过设置的卡接固定组件一和卡接固定组件二便于将卡环一和卡环二分别快速安装在转动环和限位环上，同时也方便进行快速拆卸操作，且通过密封套内呈螺旋形设置的钢肋能够提高密封套的耐用性，不仅能够提高密封套的使用寿命，而且不影响密封套的正常使用，还能保证密封套的密封效果，有效的避免灰尘进入影响等速万向节的正常工作以及润滑油的流失现象，还能保证密封套的密封效果，有效的避免灰尘进入影响等速万向节的正常工作以及润滑油的流失现象。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型提出的一种汽车传动轴的等速万向节密封结构的立体结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车传动轴的等速万向节密封结构的局部剖视结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种汽车传动轴的等速万向节密封结构中A部分的结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种汽车传动轴的等速万向节密封结构中B部分的结构示意图。

图中，1、罩体；2、主动轴；3、等速万向节；4、转动环；41、环形槽；42、滑块；43、弹簧一；44、卡块；45、导向杆；46、空心杆；5、限位环；51、移动块；52、连接杆；53、弹簧二；54、传动齿轮；55、齿板一；56、齿板二；6、密封罩；601、钢肋；61、卡环一；62、卡环二。

具体实施方式

下面将结合具体实施例对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1-4，一种汽车传动轴的等速万向节密封结构，包括罩体1、等速万向节3、主动轴2、密封罩6、转动环4、限位环5、卡环一61和卡环二62，罩体1设置在等速万向节3上，主动轴2固定安装在等速万向节3上，转动环4密封转动安装在转动轴上，限位环5固定安装在罩体1上，卡环一61和卡环二62分别固定安装在密封罩6的两端，转动环4和卡环二62上均开设有环形槽41，位于转动环4上的环形槽41靠近主动轴2的一侧内壁上开设有两个安装槽，两个安装槽内均滑动安装有滑块42，两个滑块42相互远离的一侧均固定安装有卡块44，两个滑块42相互靠近的一侧均固定安装有弹簧一43，两个弹簧一43分别与对应的安装槽内壁固定连接，卡环一61的内周面上开设有多个卡槽，两个卡块44分别卡接安装在对应的卡槽内，能够在卡环一61***位于转动环4上的环形槽41内后对其进行卡接固定，安装槽的内壁上固定安装有导向杆45，滑块42与导向杆45滑动连接，导向杆45上轴向滑动安装有空心杆46，空心杆46靠近主动轴2轴线的一端与滑块42的顶侧固定连接，空心杆46的顶端延伸至转动环4外并固定安装有按压块，方便控制滑块42带动卡块44从卡槽内脱离卡接，从而方便进行卡环一61的拆卸操作，限位环5的一侧开设有两个矩形槽，矩形槽内滑动安装有移动块51，移动块51与矩形槽的一侧内壁上固定安装有同一个弹簧二53，移动块51远离弹簧二53的一侧固定安装有齿板二56，矩形槽的内壁上转动安装有传动齿轮54，矩形槽远离罩体1的一侧内壁上滑动安装有齿板一55，齿板一55和齿板二56均传动齿轮54相啮合，位于卡环二62上的环形槽41内壁上开设有多个插槽，齿板一55插接安装在对应的插槽内，能够将卡环二62卡接固定在限位环5上，移动块51靠近弹簧二53的一侧固定安装有连接杆52，连接杆52远离移动块51的一端延伸至矩形槽外并固定安装有拉环，便于控制移动块51沿矩形槽的内壁滑动，从而能够控制齿板一55与插槽之间的插接状态，密封罩6内固定安装有呈螺旋状设置的钢肋601，能够提高密封罩6的耐弯曲性能，同时能够提高其使用寿命，且不影响其发挥密封以及跟随主动轴2、等速万向节3和罩体1的正常运动。

具体的，矩形槽的内壁上固定安装有支撑条，齿板一55与支撑条滑动连接，能够为齿板一55提供稳定的支撑，从而能够使其保持稳定的运动。

工作原理：将密封罩6套在如图1和图2所示的位置，然后将卡环一61***转动环4上的环形槽41内，能够在卡环一61的作用下挤压卡块44带动滑块42向靠近主动轴2轴线的方向运动并对弹簧一43进行压缩，待卡槽抵达卡块44位置后在弹簧一43的作用下能够使卡块44稳定的卡在对应的卡槽内，从而能够实现卡环与与转动环4之间的快速连接，需要对卡环一61进行拆卸时仅需向主动轴2轴线方向按压按压块即可控制卡块44从卡槽内脱离，从而方便进行卡环一61的快速拆卸，通过拉环拉动连接杆52能够在移动块51、齿板二56和传动齿轮54的配合下控制齿板一55向靠近罩体1的方向运动，然后将卡环二62上的环形槽41卡在限位环5上后松开拉环，在弹簧二53、移动块51、齿板二56和传动齿轮54的配合下能够使齿板一55插接在对应的插槽内，从而能够实现卡环二62与限位环5之间的快速固定，需要进行卡环二62的拆卸时，拉动拉环使齿板一55从插槽内脱离并将卡环从限位环5上拔下即可。

以上对本实用新型所提供的一种汽车传动轴的等速万向节密封结构进行了详细介绍。本文中应用了具体实施例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (6)

1.一种汽车传动轴的等速万向节密封结构，其特征在于，包括罩体(1)、等速万向节(3)、主动轴(2)、密封罩(6)、转动环(4)、卡接固定组件一、限位环(5)、卡接固定组件二、卡环一(61)和卡环二(62)；

所述罩体(1)设置在等速万向节(3)上，所述主动轴(2)固定安装在等速万向节(3)上，所述转动环(4)密封转动安装在转动轴上，所述限位环(5)固定安装在罩体(1)上，所述卡环一(61)和卡环二(62)分别固定安装在密封罩(6)的两端，所述密封罩(6)内固定安装有呈螺旋状设置的钢肋(601)，所述转动环(4)和卡环二(62)上均开设有环形槽(41)，所述卡接固定组件一设置在位于转动环(4)上的环形槽(41)内，所述卡接固定组件二设置在限位环(5)上，且卡环一(61)和卡环二(62)分别通过卡接固定组件一和卡接固定组件二可拆卸固定安装在转动环(4)和限位环(5)上。

2.根据权利要求1所述的一种汽车传动轴的等速万向节密封结构，其特征在于：所述卡接固定组件一包括两个滑块(42)、两个卡块(44)和两个弹簧一(43)，位于转动环(4)上的环形槽(41)靠近主动轴(2)的一侧内壁上开设有两个安装槽，两个安装槽内均滑动安装有滑块(42)，两个滑块(42)相互远离的一侧均固定安装有卡块(44)，两个滑块(42)相互靠近的一侧均固定安装有弹簧一(43)，两个弹簧一(43)分别与对应的安装槽内壁固定连接，卡环一(61)的内周面上开设有多个卡槽，两个卡块(44)分别卡接安装在对应的卡槽内。

3.根据权利要求2所述的一种汽车传动轴的等速万向节密封结构，其特征在于：所述卡接固定组件一还包括导向杆(45)、空心杆(46)和按压块，安装槽的内壁上固定安装有导向杆(45)，滑块(42)与导向杆(45)滑动连接，导向杆(45)上轴向滑动安装有空心杆(46)，空心杆(46)靠近主动轴(2)轴线的一端与滑块(42)的顶侧固定连接，空心杆(46)的顶端延伸至转动环(4)外并固定安装有按压块。

4.根据权利要求1所述的一种汽车传动轴的等速万向节密封结构，其特征在于：所述卡接固定组件二包括两个移动块(51)、两个齿板一(55)、两个齿板二(56)、两个传动齿轮(54)和两个弹簧二(53)，限位环(5)的一侧开设有两个矩形槽，矩形槽内滑动安装有移动块(51)，移动块(51)与矩形槽的一侧内壁上固定安装有同一个弹簧二(53)，移动块(51)远离弹簧二(53)的一侧固定安装有齿板二(56)，矩形槽的内壁上转动安装有传动齿轮(54)，矩形槽远离罩体(1)的一侧内壁上滑动安装有齿板一(55)，齿板一(55)和齿板二(56)均传动齿轮(54)相啮合，位于卡环二(62)上的环形槽(41)内壁上开设有多个插槽，齿板一(55)插接安装在对应的插槽内。

5.根据权利要求4所述的一种汽车传动轴的等速万向节密封结构，其特征在于：所述卡接固定组件二还包括连接杆(52)和拉环，所述移动块(51)靠近弹簧二(53)的一侧固定安装有连接杆(52)，连接杆(52)远离移动块(51)的一端延伸至矩形槽外并固定安装有拉环。

6.根据权利要求4所述的一种汽车传动轴的等速万向节密封结构，其特征在于：所述矩形槽的内壁上固定安装有支撑条，齿板一(55)与支撑条滑动连接。