CN220950812U - 用于工字轮转运的吊臂结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及吊装辅助设备技术领域，具体涉及一种用于工字轮转运的吊臂结构。该用于工字轮转运的吊臂结构包括支撑臂、连接臂和锁定结构。支撑臂包括依次连接的承载段和第一连接段。承载段的端部设置有挡板。连接臂包括依次连接的悬吊段和第二连接段。悬吊段的侧壁上设置有吊环。第二连接段通过锁定结构与第一连接段相连。锁定结构中的套管与第二连接段的端部相连。第一连接段的端部嵌入在套管内。第一连接段的侧壁上设置有用于销轴穿设的第一通孔。套管上设置有贯穿的第二通孔。销轴经第二通孔嵌入在第一通孔内。该用于工字轮转运的吊臂结构降低了批量装夹工字轮的难度，提升了对工字轮的装夹稳定性，提高了工字轮在车间内的转运效率。

Description

用于工字轮转运的吊臂结构

技术领域

本实用新型涉及吊装辅助设备技术领域，具体涉及一种用于工字轮转运的吊臂结构。

背景技术

在钢帘线生产的过程中，为了满足其卷绕需求，通常采用工字轮作为钢帘线的绕线结构。在钢帘线生产加工车间中，工字轮往往需要在不同的钢帘线加工工序中进行流转。传统加工车间中，操作人员一般通过人工搬运结合手推车转运的方式对工字轮实施车间内的流转。如此一来，大大增加了操作人员的工作强度。不管是绕满钢帘线的工字轮，还是空盘的工字轮，人力都难以长时间反复承受其重量。

目前，钢帘线生产车间中为了满足一般物料转运需求，通常配备有行车。操作人员在借助行车对工字轮实施转运的过程中，涉及到如何向行车上装夹工字轮的问题。现有技术中对工字轮的吊装采用钢丝绳绑扎的方式，或者采用U形吊具穿设在工字轮的芯轴内。然而，在实际使用过程中，上述吊装结构安装和拆卸复杂，工字轮转运时缺乏稳定性，容易带来生产安全隐患。

其中，在对多个工字轮同时转运的过程中，行车起吊U形吊具难以穿设多个工字轮，需要操作人员反复调节行车与U形吊具的位置，大大影响了工字轮的转运效率。

发明内容

本实用新型的目的在于，为工字轮批量转运的过程汇中，提供一种装夹吊具，用以降低装夹工字轮的难度，提升对工字轮的装夹稳定性，提高工字轮在车间内的转运效率。

为实现上述目的，本实用新型采用如下方案：

一种用于工字轮转运的吊臂结构，包括支撑臂、连接臂和锁定结构；

所述支撑臂包括依次连接的承载段和第一连接段，所述承载段用于穿设工字轮中心孔，所述承载段的端部设置有用于对工字轮形成轴向限位的挡板，所述第一连接段与承载段呈L形排布；

所述连接臂包括依次连接的悬吊段和第二连接段，所述悬吊段的侧壁上设置有吊环，所述第二连接段与悬吊段呈L形排布，所述第二连接段通过锁定结构与第一连接段相连；

所述锁定结构包括套管和销轴，所述套管与第二连接段的端部相连，所述第一连接段的端部嵌入在套管内，所述第一连接段的侧壁上设置有用于销轴穿设的第一通孔，所述套管上设置有贯穿的第二通孔，所述销轴经第二通孔嵌入在第一通孔内。

作为优选，承载段的侧壁上设置有卡槽，多个卡槽沿着承载段的轴向排布，相邻卡槽之间形成用于承载工字轮的放置区，卡槽内安装有轴用弹性挡圈。如此设置，承载段上的卡槽便于操作人员装载工字轮时，对工字轮的装载位置起到辅助定位的作用，进一步降低了工字轮的装载难度，有利于减少相邻工字轮之间的碰撞，在多个工字轮同时批量转运的过程中，轴用弹性挡圈用于限制工字轮在承载段上的轴向位移，有利于减少吊臂结构的晃动，保持了稳定性，进一步提升对工字轮的装夹稳定性。

作为优选，挡板为环形挡板，环形挡板通过螺纹旋合在承载段的端部。如此设置，环形挡板用于对承载段上最外侧的工字轮起到轴向限位作用，有效避免了工字轮从支撑臂上滑落，进一步保证了工字轮批量转运过程中的安全性。

作为优选，销轴的端部设置有挡片。如此设置，挡片用于对销轴起到轴向限位作用，避免了销轴从第一通孔和第二通孔内脱落，进一步保证了连接臂与支撑臂的连接强度，提高了吊臂结构的稳定性。

作为优选，销轴远离挡片的一端设置有销孔，销孔内安装孔开口销。如此设置，开口销用于锁定销轴，便于实现销轴的快速锁定以及拆卸，进而进一步提高了工字轮的转运效率。

作为优选，套管的内壁上设置用于对第一连接段的端部形成限位的限位台阶。如此设置，限位台阶有利于将第一连接段上的第一通孔和套管上的第二通孔对齐，进而进一步提高了支撑臂和悬吊臂的装配效率。

作为优选，套管通过螺纹与第二连接段的端部相连。如此设置，便于套管作为替换备件，进一步降低了吊臂结构的维护成本。

作为优选，承载段与第一连接段之间设置有用于过渡的第一圆弧段，悬吊段和第二连接段之间设置有用于过渡的第二圆弧段。

本实用新型提供的一种用于工字轮转运的吊臂结构与现有技术相比，具有如下实质性特点和进步：该用于工字轮转运的吊臂结构将支撑臂和连接臂通过锁定结构相连，利用锁定结构中的套管和销轴，使得支撑臂的第一连接段和悬吊臂的第二连接段实现快速装配和拆卸，便于在向支撑臂的承载段装载多个工字轮时，将支撑臂作为独立的部分进行位置调整，大大降低了向承载段批量装载工字轮的难度，有利于调整每一个工字轮的位置姿态，进而提升了吊臂结构对多个工字轮的装夹稳定性，提高了工字轮在车间内的转运效率。

附图说明

图1是本实用新型实施例的用于工字轮转运的吊臂结构的立体结构示意图。

图2是图1中用于工字轮转运的吊臂结构在另一视角的立体结构示意图。

图3是图1的用于工字轮转运的吊臂结构的主视图。

图4是用于工字轮转运的吊臂结构的支撑臂的装配结构示意图。

图5是图3中A处的局部放大结构示意图。

图6是图3中B处的局部放大结构示意图。

附图标记：1、工字轮；2、支撑臂；3、连接臂；4、锁定结构；5、吊环；21、承载段；22、第一连接段；23、第一圆弧段；24、环形挡板；25、卡槽；26、轴用弹性挡圈；31、悬吊段；32、第二连接段；33、第二圆弧段；41、套管；42、销轴；43、挡片；44、开口销。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细描述。

如图1-6所示，本实用新型实施例中提出了一种用于工字轮转运的吊臂结构，旨在批量转运工字轮的过程中，降低装夹工字轮的难度，提升对工字轮的装夹稳定性，提高工字轮在车间内的转运效率。

本实用新型实施例中提出的一种用于工字轮转运的吊臂结构，将支撑臂和连接臂通过锁定结构相连，利用锁定结构中的套管和销轴，使得支撑臂的第一连接段和悬吊臂的第二连接段实现快速装配和拆卸。拆卸锁定结构后，便于在向支撑臂的承载段装载多个工字轮时，将支撑臂作为独立的部分进行位置调整，大大降低了向承载段批量装载工字轮的难度，有利于调整每一个工字轮的位置姿态，进而提升了吊臂结构对多个工字轮的装夹稳定性，提高了工字轮在车间内的转运效率。

如图1所示实施例的用于工字轮转运的吊臂结构，其包括支撑臂2、连接臂3和锁定结构4。支撑臂2通过锁定结构4与连接臂3相连。

如图2所示，支撑臂2包括依次连接的承载段21和第一连接段22。承载段21用于穿设工字轮1中心孔。承载段21的端部设置有用于对工字轮1形成轴向限位的挡板。第一连接段22与承载段21呈L形排布。

例如，挡板为环形挡板24。环形挡板24通过螺纹旋合在承载段21的端部。如此设置，环形挡板24用于对承载段21上最外侧的工字轮1起到轴向限位作用，有效避免了工字轮1从支撑臂2上滑落，进一步保证了工字轮1批量转运过程中的安全性。

如图3所示，连接臂3包括依次连接的悬吊段31和第二连接段32。悬吊段31的侧壁上设置有吊环5。第二连接段32与悬吊段31呈L形排布。第二连接段32通过锁定结构4与第一连接段22相连。吊环5用于适配于车间中行车的吊钩，便于将吊臂结构与行车连接。

如图3结合图5所示，锁定结构4包括套管41和销轴42。套管41与第二连接段32的端部相连。第一连接段22的端部嵌入在套管41内。第一连接段22的侧壁上设置有用于销轴42穿设的第一通孔。套管41上设置有贯穿的第二通孔。销轴42经第二通孔嵌入在第一通孔内。

其中，承载段21与第一连接段22之间设置有用于过渡的第一圆弧段23。悬吊段31和第二连接段32之间设置有用于过渡的第二圆弧段33。例如，支撑臂2和悬吊臂均可以通过圆钢型材折弯成L形。

如图3结合图6所示，承载段21的侧壁上设置有卡槽25。多个卡槽25沿着承载段21的轴向排布。相邻卡槽25之间形成用于承载工字轮1的放置区。卡槽25内安装有轴用弹性挡圈26。其中，卡槽25的个数根据承载段21的长度与工字轮1的长度进行设置，优选为4-6个。

承载段21上的卡槽25便于操作人员装载工字轮1时，对工字轮1的装载位置起到辅助定位的作用，进一步降低了工字轮1的装载难度，有利于减少相邻工字轮1之间的碰撞。在多个工字轮1同时批量转运的过程中，轴用弹性挡圈26用于限制工字轮1在承载段21上的轴向位移，有利于减少吊臂结构的晃动，保持了稳定性，进一步提升对工字轮1的装夹稳定性。

为了进一步提高锁定结构4的稳定性，如图5所示，销轴42的端部设置有挡片43。如此设置，挡片43用于对销轴42起到轴向限位作用，避免了销轴42从第一通孔和第二通孔内脱落，进一步保证了连接臂3与支撑臂2的连接强度，提高了吊臂结构的稳定性。

如图5所示，销轴42远离挡片43的一端设置有销孔，销孔内安装孔开口销44。如此设置，开口销44用于锁定销轴42，便于实现销轴42的快速锁定以及拆卸，进而进一步提高了工字轮1的转运效率。

为了进一步提高支撑臂2与悬吊臂的装配效率，套管41的内壁上设置用于对第一连接段22的端部形成限位的限位台阶。如此设置，限位台阶有利于将第一连接段22上的第一通孔和套管41上的第二通孔对齐，进而进一步提高了支撑臂2和悬吊臂的装配效率。

其中，套管41通过螺纹与第二连接段32的端部相连。如此设置，便于套管41作为替换备件，进一步降低了吊臂结构的维护成本。

本实用新型实施例中提出的一种用于工字轮转运的吊臂结构使用时，将销轴42拔出，使得支撑臂2与悬吊臂相互独立。悬吊臂通过吊环5与行车的吊钩相连。操作人员向支撑臂2的承载段21逐一装载多个工字轮1，便于将支撑臂2作为独立的部分进行位置调整，大大降低了向承载段21批量装载工字轮1的难度，有利于调整每一个工字轮1的位置姿态，进而提升了吊臂结构对多个工字轮1的装夹稳定性，提高了工字轮1在车间内的转运效率。

本实用新型不局限于上述实施例所述的具体技术方案，除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。对于本领域的技术人员来说，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等形成的技术方案，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种用于工字轮转运的吊臂结构，其特征在于，包括支撑臂（2）、连接臂（3）和锁定结构（4）；

所述支撑臂（2）包括依次连接的承载段（21）和第一连接段（22），所述承载段（21）用于穿设工字轮（1）中心孔，所述承载段（21）的端部设置有用于对工字轮（1）形成轴向限位的挡板，所述第一连接段（22）与承载段（21）呈L形排布；

所述连接臂（3）包括依次连接的悬吊段（31）和第二连接段（32），所述悬吊段（31）的侧壁上设置有吊环（5），所述第二连接段（32）与悬吊段（31）呈L形排布，所述第二连接段（32）通过锁定结构（4）与第一连接段（22）相连；

所述锁定结构（4）包括套管（41）和销轴（42），所述套管（41）与第二连接段（32）的端部相连，所述第一连接段（22）的端部嵌入在套管（41）内，所述第一连接段（22）的侧壁上设置有用于销轴（42）穿设的第一通孔，所述套管（41）上设置有贯穿的第二通孔，所述销轴（42）经第二通孔嵌入在第一通孔内。

2.根据权利要求1所述的用于工字轮转运的吊臂结构，其特征在于，所述承载段（21）的侧壁上设置有卡槽（25），多个卡槽（25）沿着承载段（21）的轴向排布，相邻卡槽（25）之间形成用于承载工字轮（1）的放置区，所述卡槽（25）内安装有轴用弹性挡圈（26）。

3.根据权利要求1所述的用于工字轮转运的吊臂结构，其特征在于，所述挡板为环形挡板（24），所述环形挡板（24）通过螺纹旋合在承载段（21）的端部。

4.根据权利要求1所述的用于工字轮转运的吊臂结构，其特征在于，所述销轴（42）的端部设置有挡片（43）。

5.根据权利要求4所述的用于工字轮转运的吊臂结构，其特征在于，所述销轴（42）远离挡片（43）的一端设置有销孔，所述销孔内安装孔开口销（44）。

6.根据权利要求1所述的用于工字轮转运的吊臂结构，其特征在于，所述套管（41）的内壁上设置用于对第一连接段（22）的端部形成限位的限位台阶。

7.根据权利要求1所述的用于工字轮转运的吊臂结构，其特征在于，所述套管（41）通过螺纹与第二连接段（32）的端部相连。

8.根据权利要求1所述的用于工字轮转运的吊臂结构，其特征在于，所述承载段（21）与第一连接段（22）之间设置有用于过渡的第一圆弧段（23），所述悬吊段（31）和第二连接段（32）之间设置有用于过渡的第二圆弧段（33）。