CN220948536U - 一种飞机动力电池托架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种飞机动力电池托架装置，属于试飞外场保障领域。一种飞机动力电池托架，所述托架包括支撑台面装置和调整锁紧装置；支撑台面装置上表面用于放置拆装的动力电池；调整锁紧装置包括若干调节杆和锁紧机构，调节杆一端与支撑台面装置下表面连接，另一端与锁紧机构连接，调整调节杆的伸长量进而将支撑台面装置偏转至所需的安装角度，锁紧机构与千斤顶连接，利用千斤顶来升降所述托架。本实用新型具有如下优点：1、加快了工作进度，减少了人力物力，保证动力电池使用过程中频繁拆装的安全、可靠、顺利、高效；2、该托架装置工作能力不仅限于动力电池，极大提高了工作效率。

Description

一种飞机动力电池托架

技术领域

本实用新型涉及一种飞机动力电池托架装置，属于试飞外场保障领域。

背景技术

新能源飞机采用动力电池代替原机翼油箱，安装于机翼内部，而机翼处口盖为向下开启，拆装通路不能使用吊车等工具，原机翼油箱可通过放尽油箱内燃油的方式减轻重量，之后单人即可抬升安装。而换装动力电池后，动力电池重量与原机翼油箱满油状态相似，约等于一个成年人的体重，无法通过原有人员抬举的方式安装，如采用多人共同举升安装的方式，不仅因重量过重，人员易疲劳，不具备多次连续拆装的能力，且安装通路较为狭小，安装一次动力电池需要5-6人，人员拥挤，且每个人的施力程度较难控制，极易造成人员受伤、设备磕碰受损。

动力电池是新能源飞机飞行动力的最后一道安全保障，确保动力电池安全、电量充足才能保障安全飞行，因此，动力电池需反复拆装，且受飞机机翼结构限制，安装空间狭窄，且电池安装角度偏转不对称，仅靠人力安装动力电池困难，且难以保证安装到位。如果动力电池安装不可靠，在飞行过程中易随着飞行姿态发生不必要的震动，这将严重影响电池安全性，进而难以保证飞行安全。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种既能满足新能源飞机动力电池拆装要求，又能减轻拆装动力电池工作量的飞机动力电池托架。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种飞机动力电池托架，所述托架包括支撑台面装置和调整锁紧装置；支撑台面装置上表面用于放置拆装的动力电池；调整锁紧装置包括若干调节杆和锁紧机构，调节杆一端与支撑台面装置下表面连接，另一端与锁紧机构连接，调整调节杆的伸长量进而将支撑台面装置偏转至所需的安装角度，锁紧机构与千斤顶连接，利用千斤顶来升降所述托架。

优选的，锁紧机构为圆柱体结构，其上部设置有用于安装调节杆的凸耳，下部开设有容千斤顶顶杆放入的圆柱槽，其中部设置有锁紧部；当千斤顶顶杆放入圆柱槽内，锁紧部锁紧千斤顶顶杆与锁紧机构，实现托架与千斤顶的连接。

优选的，锁紧部包括锥齿轮、锁紧螺栓；锥齿轮安装在圆柱体结构外侧，其包括相互啮合的主动锥齿轮、从动锥齿轮；锁紧螺栓一端穿过从动锥齿轮中心伸入到圆柱体内部，另一端位于从动锥齿轮外部；转动主动锥齿轮时，从动锥齿轮同步转动，锁紧螺栓在从动锥齿轮驱动下沿开设在圆柱体上的螺纹孔旋进或旋出，从而实现千斤顶顶杆与锁紧机构的锁紧与松开。

优选的，锁紧螺栓伸入到圆柱体内部的端部安装有带轴承的圆形压紧片，圆形压紧片内圈与锁紧螺栓主体固定，外圈与锁紧机构圆柱形内腔适配；在锁紧过程中与千斤顶顶杆贴合。

优选的，支撑台面装置包括支撑台面和可拆卸式棘爪；可拆卸式棘爪安装在支撑台面下方，且可沿支撑台面径向伸缩，其头部伸出支撑台面边缘，用于托住动力电池，其根部伸入到支撑台面下方，与支撑台面可滑动连接。

优选的，支撑台面上表面为平面，下表面设置有耳片、连接部和限位部；耳片通过销轴与调节杆一端可转动连接；限位部靠近支撑台面边缘，用于将可拆卸式棘爪限定在支撑台面下方，连接部与可拆卸式棘爪根部连接，且可拆卸式棘爪可在连接部内滑动。

优选的，限位部包括双耳片和固定螺栓，双耳片设置在支撑台面下表面，在双耳片的对应位置开设有螺纹孔；固定螺栓与螺纹孔螺接；在固定螺栓与支撑台面间形成容可拆卸式棘爪穿过的通孔。

优选的，连接部包括耳片和螺栓组合体；耳片上设置有弧形槽孔，弧形槽孔的长度方向与支撑台面径向一致；螺栓组合体包括特制螺栓和特制螺母，特制螺栓包括依次设置的头部、光杆部和螺纹部，头部作为旋转特制螺栓的端部，光杆部穿设在弧形槽孔内，螺纹部与可拆卸式棘爪根部连接固定，特制螺母安装在螺纹部上，用于将光杆部限定在弧形槽孔内。

优选的，特制螺栓头部设置有内六角凹槽、可活动的半圆环形手柄；可活动的半圆环形手柄两端设置在特制螺栓圆周，使用时，将可活动的半圆环形手柄旋起，直接手拧可活动的半圆环形手柄来拧紧特制螺栓。

优选的，可拆卸式棘爪为长条形，头部为中间镂空的三棱柱结构，且其中一面与支撑台面垂直，便于贴合动力电池；根部设置有向下伸出的凸耳，凸耳与支撑台面下表面连接。

与现有技术相比，本实用新型具有如下优点：

1、能极大减轻拆装动力电池工作量，避免人员在动力电池拆装过程中对电池的损伤、磕碰，仅需1-2人即可完成拆装工作，加快工作进度，减少人力物力，保证动力电池使用过程中频繁拆装的安全、可靠、顺利、高效；

2、该托架装置工作能力不仅限于动力电池，对其它重量大、需要从下部拆装、安装角度有一定需求的类似设备具有极高拓展性，极大提高了工作效率。

附图说明

图1是本实用新型实施例结构示意图；

图2是本实用新型实施例与千斤顶组合体结构示意图；

图3是本实用新型实施例中棘爪结构示意图；

图4是图3的侧视图；

图5是本实用新型实施例中棘爪安装结构示意图；

图6是本实用新型实施例中特制螺栓组合体结构示意图；

图7是本实用新型实施例中锁紧机构结构示意图；

图8是本实用新型实施例中锁紧螺栓安装示意图；

图1-8中，1、动力电池托架；2、支撑台面；3、调整锁紧装置；4、千斤顶；5、棘爪；6、特制螺栓组合体；7、特制螺栓；8、特制螺母；9、固定螺栓；10、调节杆；11、锁紧机构；12、施力手柄；13、锁紧螺栓；14、从动锥齿轮。

具体实施方式

需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“中心”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

下面结合附图1-8对本实用新型做进一步详述：一种飞机动力电池托架装置，包括动力电池托架1、千斤顶4，如图2所示；如图1所示，动力电池托架1由两个部分组成：支撑台面2、调整锁紧装置3；两个装置完成对电池等设备的支撑和安装角度调整，通过与现场千斤顶4连接，满足不同机型、不同高度的要求，完成动力电池及类似设备的拆装。

具体结构如下：

支撑台面2：

支撑台面2主体为圆形结构，台面上布置有橡胶软垫，既保证拥有足够受力面，又可适配多种结构，以及保证在支撑过程中不对托举设备造成磕碰和损伤。支撑台面2两端布置有可拆卸式棘爪5，棘爪5头部用于托住设备，棘爪5根部伸入支撑台面2下部，通过使用特制的螺栓组合体6锁紧棘爪5；

如图3-5所示，棘爪5成长条形，头部为中间镂空的三棱柱结构，其中一面与支撑台面垂直，便于贴合所需安装的设备。尾部凸耳向下伸出，能满足特制螺栓组合体6安装要求。通过拆下台面顶端的固定螺栓9和特制的螺栓组合体6，即可将棘爪5拆下，使得电池托架能拓展于无法使用棘爪5的相关设备安装要求；

如图6所示，特制螺栓组合体6包括特制螺栓7和特制螺母8，特制螺栓7头部有内六角凹槽，同时还有一个可活动的半圆环形手柄，可通过内六角扳手旋转螺栓，也可通过将半圆环形手柄旋起，直接手拧半圆环手柄来拧紧螺栓。螺栓中部为圆柱体结构，便于棘爪在台面径向调节伸出量。特制螺母8前端为六角结构，与支撑台面安装凸耳配合，在螺栓旋转时起到固定螺母的作用，后部为原型挡板，避免螺母从支撑台面安装凸耳处脱出。

调整锁紧装置3：

调整锁紧装置3由调节杆10和锁紧机构11组成，上部使用三个可伸缩的调节杆10将锁紧机构11与支撑台面相连，通过调整三个调节杆10的伸长量来将支撑台面偏转至所需的安装角度，下部锁紧机构11将整个托架固定于千斤顶上，利用千斤顶来升降托架，完成安装工作；

如图7所示，锁紧机构11主体为圆柱体结构，上部三个凸耳用于安装调节杆，下部开有可放入千斤顶顶杆的圆柱槽。外侧安装有四个锥齿轮，即两个主动锥齿轮、两个从动锥齿轮，其中两个主动锥齿轮上装有施力手柄12，用于驱动另2个从动锥齿轮，从动锥齿轮带动中央锁紧螺栓13旋转，锁紧螺栓13在从动锥齿轮14驱动下沿圆柱体上的螺纹旋进或旋出；

如图8所示，锁紧螺栓13前部为一段六棱柱结构，与从动锥齿轮14中央内六角孔配合，便于从动锥齿轮14带动锁紧螺栓13旋转；锁紧螺栓13后段为螺纹结构，用于从动锥齿轮14在锁紧机构11径向的旋入旋出。尾部安装有一个带轴承的圆形压紧片，内圈与螺栓主体固定，外圈与锁紧机构圆柱形内腔相适应，在锁紧过程中与千斤顶4顶杆贴合，用于适配不同直径的千斤顶顶杆。

动力电池安装方式：

步骤一：操作者将动力电池托架底部的锁紧机构施力手柄12旋开，将整个动力电池托架1放于千斤顶4顶杆上，之后拧紧锁紧机构施力手柄12；

步骤二：将动力电池托架与千斤顶的组合体置于电池拆装工作通路下部，将动力电池放置于支撑台面2上，调节特制螺栓组合体6松紧以及棘爪5伸缩量，固定好动力电池；

步骤三：调节支撑台面下部三个调节杆10的长度，使得动力电池角度满足安装要求；

步骤四：顶升千斤顶4，将动力电池顶升至安装位置，完成动力电池安装；

步骤五：完成安装后，松开棘爪尾部的特制螺栓组合体6，使棘爪5松开，降下千斤顶4，使动力电池托架离开安装位置；

步骤六：松开锁紧机构施力手柄12，将动力电池托架1从千斤顶4上取下，完成全部安装工作。

动力电池拆卸方式：

步骤一：操作者将动力电池托架底部的锁紧机构施力手柄12旋开，将整个动力电池托架1放于千斤顶4顶杆上，之后拧紧锁紧机构施力手柄12；

步骤二：将动力电池托架1与千斤顶4的组合体置于电池拆装工作通路下部，顶升千斤顶4，并根据机上角度调整支撑台面2下部三个调节杆10的长度，使得支撑台面与机上动力电池贴合；

步骤三：调节特制螺栓组合体6松紧以及棘爪5伸缩量，使棘爪5与动力电池固定可靠，完成机上动力电池的拆卸；

步骤四：缓慢降下千斤顶4，使得动力电池离开安装位置；

步骤五：松开棘爪尾部的特制螺栓组合体6，使棘爪5松开，从动力电池托架上取下动力电池；

步骤六：松开锁紧机构施力手柄12，将动力电池托架1从千斤顶4上取下，完成全部拆卸工作。

Claims (10)

1.一种飞机动力电池托架，其特征在于：所述托架包括支撑台面装置和调整锁紧装置；支撑台面装置上表面用于放置拆装的动力电池；调整锁紧装置包括若干调节杆和锁紧机构，调节杆一端与支撑台面装置下表面连接，另一端与锁紧机构连接，调整调节杆的伸长量进而将支撑台面装置偏转至所需的安装角度，锁紧机构与千斤顶连接，利用千斤顶来升降所述托架。

2.根据权利要求1所述的飞机动力电池托架，其特征在于：锁紧机构为圆柱体结构，其上部设置有用于安装调节杆的凸耳，下部开设有容千斤顶顶杆放入的圆柱槽，其中部设置有锁紧部；当千斤顶顶杆放入圆柱槽内，锁紧部锁紧千斤顶顶杆与锁紧机构，实现托架与千斤顶的连接。

3.根据权利要求2所述的飞机动力电池托架，其特征在于：锁紧部包括锥齿轮、锁紧螺栓；锥齿轮安装在圆柱体结构外侧，其包括相互啮合的主动锥齿轮、从动锥齿轮；锁紧螺栓一端穿过从动锥齿轮中心伸入到圆柱体内部，另一端位于从动锥齿轮外部；转动主动锥齿轮时，从动锥齿轮同步转动，锁紧螺栓在从动锥齿轮驱动下沿开设在圆柱体上的螺纹孔旋进或旋出，从而实现千斤顶顶杆与锁紧机构的锁紧与松开。

4.根据权利要求3所述的飞机动力电池托架，其特征在于：锁紧螺栓伸入到圆柱体内部的端部安装有带轴承的圆形压紧片，圆形压紧片内圈与锁紧螺栓主体固定，外圈与锁紧机构圆柱形内腔适配；在锁紧过程中与千斤顶顶杆贴合。

5.根据权利要求1所述的飞机动力电池托架，其特征在于：支撑台面装置包括支撑台面和可拆卸式棘爪；可拆卸式棘爪安装在支撑台面下方，且可沿支撑台面径向伸缩，其头部伸出支撑台面边缘，用于托住动力电池，其根部伸入到支撑台面下方，与支撑台面可滑动连接。

6.根据权利要求5所述的飞机动力电池托架，其特征在于：支撑台面上表面为平面，下表面设置有耳片、连接部和限位部；耳片通过销轴与调节杆一端可转动连接；限位部靠近支撑台面边缘，用于将可拆卸式棘爪限定在支撑台面下方，连接部与可拆卸式棘爪根部连接，且可拆卸式棘爪可在连接部内滑动。

7.根据权利要求6所述的飞机动力电池托架，其特征在于：限位部包括双耳片和固定螺栓，双耳片设置在支撑台面下表面，在双耳片的对应位置开设有螺纹孔；固定螺栓与螺纹孔螺接；在固定螺栓与支撑台面间形成容可拆卸式棘爪穿过的通孔。

8.根据权利要求6所述的飞机动力电池托架，其特征在于：连接部包括耳片和螺栓组合体；耳片上设置有弧形槽孔，弧形槽孔的长度方向与支撑台面径向一致；螺栓组合体包括特制螺栓和特制螺母，特制螺栓包括依次设置的头部、光杆部和螺纹部，头部作为旋转特制螺栓的端部，光杆部穿设在弧形槽孔内，螺纹部与可拆卸式棘爪根部连接固定，特制螺母安装在螺纹部上，用于将光杆部限定在弧形槽孔内。

9.根据权利要求8所述的飞机动力电池托架，其特征在于：特制螺栓头部设置有内六角凹槽、可活动的半圆环形手柄；可活动的半圆环形手柄两端设置在特制螺栓圆周，使用时，将可活动的半圆环形手柄旋起，直接手拧可活动的半圆环形手柄来拧紧特制螺栓。

10.根据权利要求5所述的飞机动力电池托架，其特征在于：可拆卸式棘爪为长条形，头部为中间镂空的三棱柱结构，且其中一面与支撑台面垂直，便于贴合动力电池；根部设置有向下伸出的凸耳，凸耳与支撑台面下表面连接。