CN220948157U - 一种卡车液压助力转向高压油管及卡车转向*** - Google Patents

Abstract

本实用新型提出一种卡车液压助力转向高压油管，包括：第一管体，用于连接转向器；第二管体，与第一管体连接，第二管体用于连接转向油泵；第一管体在靠近转向器的一端和第二管体在靠近转向油泵的一端都设置有快速接头。根据本实用新型的卡车液压助力转向高压油管，使高压油管在拆装时，液压油不会流出，避免油液的浪费，另外，快速接头的拆装不需要使用工具，整个拆装过程快捷，能够迅速与转向器和转向油泵完成分离或接通。本实用新型还提出一种卡车转向***。

Description

一种卡车液压助力转向高压油管及卡车转向***

技术领域

本实用新型涉及汽车转向技术领域，尤其涉及一种卡车液压助力转向高压油管及卡车转向***。

背景技术

汽车动力转向***包括转向液压泵和转向器，以及两者之间连接的液压助力转向高压油管(以下简称高压油管)。转向液压泵是液压转向加力装置的能源，其作用是将输入的机械能转换为液压能输出。转向器把来自转向盘的转向力矩和转向角进行适当的变换，转向拉杆机构，从而使汽车转向。

现有技术中，高压油管连接转向器的一端和连接转向液压泵的一端均采用卡套螺母连接。

在实现本实用新型过程中，发明人发现现有技术中至少存在以下问题：卡车发动机舱内空间狭小，转向液压泵距发动机的距离较近，可操作空间狭小，高压油管两端的卡套螺母只能借助扳手拆装。另外，卡套螺母没有自密封结构。因此高压油管存在拆装不方便、花费时间较长以及拆装时造成油液泄露的问题。

实用新型内容

本实用新型旨至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。

为此，本实用新型的目的在于提出一种卡车液压助力转向高压油管及卡车转向***，解决高压油管存在拆装不方便、花费时间较长的问题。

为达到上述目的，本实用新型第一方面提出一种卡车液压助力转向高压油管，包括：

第一管体，用于连接转向器；

第二管体，与所述第一管体连接，所述第二管体用于连接转向油泵；

所述第一管体在靠近所述转向器的一端和所述第二管体在靠近所述转向油泵的一端都设置有快速接头。

根据本实用新型的卡车液压助力转向高压油管，第一管体在靠近转向器的一端和第二管体在靠近转向油泵的一端都设置快速接头，快速接头具有自密封能力，使高压油管在拆装时，液压油不会流出，避免油液的浪费，另外，快速接头的拆装不需要使用工具，整个拆装过程快捷，能够迅速与转向器和转向油泵完成分离或接通。

根据本实用新型的一个实施例，所述快速接头包括公接头和母接头，所述公接头和所述母接头用于相互插接。

根据本实用新型的一个实施例，所述第一管体上的所述公接头用于和所述转向器的进油管口固定连接，所述第二管体上的所述公接头用于和所述转向油泵的出油管口固定连接。

根据本实用新型的一个实施例，还包括套筒，所述母接头具有向所述第一管体或所述第二管体内壁伸入的延伸段，所述套筒套接在所述第一管体或第二管体的端部，将所述第一管体或所述第二管体与所述延伸段压铆连接。

根据本实用新型的一个实施例，所述第一管体为金属管，所述第二管体为软管。

根据本实用新型的一个实施例，所述延伸段的外侧面环绕设置若干齿牙。

本实用新型第二方面提出一种卡车转向***，包括上述第一方面的卡车液压助力转向高压油管、转向器和转向油泵，所述卡车液压助力转向高压油管连接在所述转向器和所述转向油泵之间。

根据本实用新型的卡车转向***，卡车液压助力转向高压油管连接在转向器和转向油泵之间，卡车液压助力转向高压油管上的快速接头具有自密封能力，使高压油管在拆装时，液压油不会流出，避免油液的浪费，另外，快速接头的拆装不需要使用工具，整个拆装过程快捷，能够迅速与转向器和转向油泵完成分离或接通。

本实用新型附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。其中：

图1是转向器与转向油泵的连接示意图。

图2是本实用新型一实施例提出的卡车液压助力转向高压油管的连接端的结构示意图。

附图标记说明：

1-转向器，2-第一管体，3-第二管体，4-转向油泵，5-公接头，6-母接头，7-套筒，501-凹槽，502-公接头外壳，503-公接头顶杆，504-第一弹性件，601-母接头外壳，602-延伸段，603-齿牙，604-母接头顶杆，605-第二弹性件，606-第三弹性件，607-滚珠，608-套装体。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。相反，本实用新型的实施例包括落入所附加权利要求书的精神和内涵范围内的所有变化、修改和等同物。

结合图1、图2所示，本实用新型实施例的第一方面提出一种卡车液压助力转向高压油管，包括第一管体2和第二管体3。其中第一管体2用于连接转向器1，第二管体3与第一管体2连接，第二管体3用于连接转向油泵4。第一管体2在靠近转向器1的一端和第二管体3在靠近转向油泵4的一端都设置有快速接头。第一管体2刚度较高，不易折弯。第二管体3刚度较低，可在一定范围内弯曲，能够绕过卡车发动机舱内的部件，避免发生干涉。第一管体2和第二管体3是密封连接的。在一个实施方式中，第一管体2为金属管，第二管体3为软管。

快速接头的种类多样，在本实施例中，快速接头采用可以连通管路的类型，保证从高压油泵到转向器的管路内部液压油的流动。

根据本实用新型实施例的卡车液压助力转向高压油管，第一管体在靠近转向器的一端和第二管体在靠近转向油泵的一端都设置快速接头，快速接头具有自密封能力，使高压油管在拆装时，液压油不会流出，避免油液的浪费，另外，快速接头的拆装不需要使用工具，整个拆装过程快捷，能够迅速与转向器和转向油泵完成分离或接通。

在一些实施例中，快速接头包括公接头5和母接头6，公接头5和母接头6用于相互插接。第一管体2上的公接头5用于和转向器1的进油管口固定连接，第二管体3上的公接头5用于和转向油泵4的出油管口固定连接。

卡车液压助力转向高压油管包括套筒7，母接头6具有向第一管体2或第二管体3内壁伸入的延伸段602，套筒7套接在第一管体2或第二管体3的端部，将第一管体2或第二管体3与延伸段602压铆连接。压铆连接的优点是连接点强固牢靠。为了进一步提高管体与母接头6的连接强度，延伸段602的外侧面环绕设置若干齿牙603。

下面结合一个优选实施例，对上述实施例中涉及到的内容进行说明。

结合图1、图2所示，本优选实施例提供一种卡车液压助力转向高压油管，包括第一管体2和第二管体3，第一管体2在靠近转向器1的一端和第二管体3在靠近转向油泵4的一端都设置有快速接头。快速接头包括公接头5和母接头6，公接头5和母接头6能够相互插接。公接头5在使用时，一个公接头5和转向器1的进油管口固定连接，做成合件，另一个公接头和转向油泵4的出油管口固定连接，也做成一个合件。

公接头5包括公接头外壳502，公接头外壳502的侧面上设置有凹槽501。公接头外壳502内具有公接头顶杆503，公接头顶杆503与公接头的内部通道通过第一弹性件504抵接。公接头顶杆503在第一弹性件504的弹力作用下，与公接头的端口密封。母接头6包括母接头外壳601，母接头的内壁上安装有滚珠607。母接头外壳601内具有母接头顶杆604，母接头顶杆604与母接头的内部通道通过第二弹性件605抵接。母接头顶杆604在第二弹性件605的弹力作用下，与母接头的端口密封。母接头外壳601的外侧面上套装有一个可以沿径向移动的套装体608，套装体608的内部与母接头外壳601通过第三弹性件606抵接。

当卡车液压助力转向高压油管与转向器1或转向油泵4连接时，用手将套装体608向后端拉动，使滚珠607能滑动到凹槽501内，松开套装体608，套装体608将滚珠607与凹槽501卡紧，完成公接头5和母接头6的插接。内部的公接头顶杆503和母接头顶杆604被顶开，使液压油能从顶杆和接头外壳的间隙中流动。当卡车液压助力转向高压油管与转向器1或转向油泵4断开连接时，只要将套装体608向后端拉动，就可以完成公接头和母接头的分离。

以上可以看出，采用快速接头的卡车液压助力转向高压油管，与转向器、转向油泵的拆装十分便捷，能够节省工时。

基于上述目的，本实用新型实施例的第二方面提出一种卡车转向***，包括上述第一方面的卡车液压助力转向高压油管、转向器1和转向油泵4，卡车液压助力转向高压油管连接在转向器1和转向油泵4之间。

根据本实用新型实施例的卡车转向***，卡车液压助力转向高压油管连接在转向器和转向油泵之间，卡车液压助力转向高压油管上的快速接头具有自密封能力，使高压油管在拆装时，液压油不会流出，避免油液的浪费，另外，快速接头的拆装不需要使用工具，整个拆装过程快捷，能够迅速与转向器和转向油泵完成分离或接通。

需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本实用新型的描述中，术语“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

流程图中或在此以其他方式描述的任何过程或方法描述可以被理解为，表示包括一个或更多个用于实现特定逻辑功能或过程的步骤的可执行指令的代码的模块、片段或部分，并且本实用新型的优选实施方式的范围包括另外的实现，其中可以不按所示出或讨论的顺序，包括根据所涉及的功能按基本同时的方式或按相反的顺序，来执行功能，这应被本实用新型的实施例所属技术领域的技术人员所理解。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (7)

1.一种卡车液压助力转向高压油管，其特征在于，包括：

第一管体(2)，用于连接转向器(1)；

第二管体(3)，与所述第一管体(2)连接，所述第二管体(3)用于连接转向油泵(4)；

所述第一管体(2)在靠近所述转向器(1)的一端和所述第二管体(3)在靠近所述转向油泵(4)的一端都设置有快速接头。

2.根据权利要求1所述的卡车液压助力转向高压油管，其特征在于，所述快速接头包括公接头(5)和母接头(6)，所述公接头(5)和所述母接头(6)用于相互插接。

3.根据权利要求2所述的卡车液压助力转向高压油管，其特征在于，所述第一管体(2)上的所述公接头(5)用于和所述转向器(1)的进油管口固定连接，所述第二管体(3)上的所述公接头(5)用于和所述转向油泵(4)的出油管口固定连接。

4.根据权利要求2所述的卡车液压助力转向高压油管，其特征在于，还包括套筒(7)，所述母接头(6)具有向所述第一管体(2)或所述第二管体(3)内壁伸入的延伸段(602)，所述套筒(7)套接在所述第一管体(2)或第二管体(3)的端部，将所述第一管体(2)或所述第二管体(3)与所述延伸段(602)压铆连接。

5.根据权利要求2所述的卡车液压助力转向高压油管，其特征在于，所述第一管体(2)为金属管，所述第二管体(3)为软管。

6.根据权利要求4所述的卡车液压助力转向高压油管，其特征在于，所述延伸段(602)的外侧面环绕设置若干齿牙(603)。

7.一种卡车转向***，其特征在于，包括权1至权6任意一项所述的卡车液压助力转向高压油管、转向器(1)和转向油泵(4)，所述卡车液压助力转向高压油管连接在所述转向器(1)和所述转向油泵(4)之间。