CN220924317U - 紧凑式车辆越障装置 - Google Patents

Abstract

紧凑式车辆越障装置，其特征在于：包括横截面对称且呈倒“几”字型的车厢板，所述车厢板安装在纵梁和横梁上，所述横梁的两端分别安装有滚轮支架，所述滚轮支架通过轴承与横梁连接。所述滚轮支架上有均布互相呈120°角的三个滚轮。所述滚轮支架的轴端安装有一个盖板，所述盖板通过紧固螺钉与滚轮支架连接。在紧凑式车辆越障装置的前进方向上安装有牵引环。本申请可以通过滚轮滚动和滚轮支架滚动相结合的方式，保证车辆在行驶时，不管是否遇到障碍物都能行驶，并且不会因为障碍物的高度高于车轮半径而无法通过。结构紧凑，起到了使车辆安全行驶在复杂道路的作用。

Description

紧凑式车辆越障装置

技术领域

本申请涉及车用设备领域，具体涉及紧凑式车辆越障装置。

背景技术

长久以来，较大的地震、山体塌方、泥石流自然灾害时常威胁着人类世界的生命和财产安全。各类灾害后期的各种救援工作显得非常重要。在救援过程中，常需要将一些车辆、人员和物资运输到灾区或者需要将灾区的一些车辆、物资和人员运出来。但现场路面情况复杂，常伴有多障碍物、路面颠簸、凸凹不平现象，各类普通车辆的通行困难，且伴随着较大风险。另外可通行路面较窄，大型的工程机械难以通行。设计具有能够安全通过上述复杂路面的功能的车辆装置，在各种灾害中发挥着越来越重要的作用。

实用新型内容

（一）技术问题

针对上述现有技术，现有技术的问题在于：自然灾害造成的灾区路面情况复杂，普通车辆难以通行，救援困难，一些迫切需要进出灾区的人员和物资的运输尚难以解决。可用的通行路面较窄，大型的工程机械难以通行。

（二）技术方案

针对上述技术问题，本申请提出的紧凑式车辆越障装置，其特征在于：包括横截面对称且呈倒“几”字型的车厢板，所述车厢板安装在纵梁和横梁上，所述横梁的两端分别安装有一个滚轮支架，所述滚轮支架通过轴承与横梁连接。所述滚轮支架上有均布互相呈120°角的三个分叉，所述滚轮支架的三个分叉上分别通过轴销安装有一个滚轮。所述滚轮支架的轴端安装有一个盖板，所述盖板通过紧固螺钉与滚轮支架连接。在紧凑式车辆越障装置的前进方向上安装有牵引环，可以与机车或其他牵引力相连接。

进一步地，在滚轮支架上安装的盖板与滚轮支架通过紧固螺钉紧固，并用硅胶密封。

进一步地，所述横梁与纵梁为H型钢。

进一步地，所述横梁与纵梁在一个平面上，且互相焊接结合。

进一步地，所述箱体板与所述纵梁、横梁互相焊接结合。

进一步地，所述格栅孔为扁平状，且长度方向与车辆行进方向垂直分布。

进一步地，所述滚轮支架数量为4。

进一步地，所述滚轮数量为12。

进一步地，所述牵引环焊接在横梁上。

（三）有益效果

本申请可以通过滚轮滚动和滚轮支架滚动相结合的方式，保证车辆在行驶时，不管是否遇到障碍物都能行驶，并且不会因为障碍物的高度高于车轮半径而无法通过。结构紧凑，起到了使车辆安全行驶在复杂道路的作用。

附图说明

图1为根据本申请的总装配图的第一视角轴侧视图；

图2为根据本申请的总装配图的第二视角轴侧视图；

图3为根据本申请的总装配图的主视图；

图4为根据本申请的总装配图的俯视图；

图5为根据本申请的总装配图的左视图；

附图

1.车厢板

2.紧固螺钉

3.盖板

4.纵梁

5.横梁

6.牵引环

7.轴销

8.滚轮

9.滚轮支架

10.格栅孔

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型做进一步说明。

如图1-4所示，根据本申请的紧凑式车辆越障装置，其特征在于：包括横截面对称且呈倒“几”字型的车厢板1，所述车厢板1安装在纵梁4和横梁5上，所述横梁5的两端分别安装有一个滚轮支架9，所述滚轮支架9通过轴承与横梁5连接。所述滚轮支架上有均布互相呈120°角的三个分叉，所述滚轮支架的三个分叉上分别通过轴销7安装有一个滚轮8。所述滚轮支架9的轴端安装有一个盖板3，所述盖板3通过紧固螺钉2与滚轮支架连接。在紧凑式车辆越障装置的前进方向上安装有牵引环6，可以与机车或其他牵引力相连接。

本方案依靠多个滚轮和多个滚轮支架形成具有越障功能的车辆，车辆的车厢体底板平整；倒“几”字型的车厢板与滚轮支架、滚轮一起形成紧凑型结构，同时这种结构可保护货物或乘客不接触滚轮，不受二次伤害。车厢板设置有多个格栅孔，可有效减轻重量，使车辆行动灵活，同时车厢板上的格栅孔除了可以减轻整车重量以外，还可以通过格栅孔固定并安放多类型货物或安放汽车座椅。每个滚轮支架上的三个滚轮在遇到障碍时能够通过自然翻滚，保证车辆在行进过程中每个滚轮支架上至少有两个滚轮同时着地，形成稳定性，在遇到较大障碍物时，整个支架围绕安装在横梁上的轴承转动，产生自动更换着地滚轮的功能。通过这一设置，车辆遇到的障碍可以更安全、顺利的通过。

进一步地，在滚轮支架上安装的盖板与滚轮支架通过紧固螺钉紧固，并用硅胶密封。

因为普通橡胶的密封条密封效果一般且会老化，加入硅胶能起到粘接作用，且密封效果好，不易老化，更长久的保护轴承；盖板能保护轴承不被泥浆污染。

进一步地，所述横梁与纵梁为H型钢。

进一步地，所述横梁与纵梁在一个平面上，且互相焊接结合。

进一步地，所述箱体板与所述纵梁、横梁互相焊接结合。

进一步地，所述格栅孔为扁平状，且长度方向与车辆行进方向垂直分布。

格栅孔起到固定货物或座椅的作用，长度方向与车辆行进方向垂直分布有利于固定。

进一步地，所述滚轮支架数量为4。

进一步地，所述滚轮数量为12。

进一步地，所述牵引环焊接在横梁上。

行进时，由机车或其他牵引力在前方通过牵引环使车辆前移，遇到障碍物时，当障碍物的高低低于滚轮的半径时，可以由滚轮直接碾压障碍物通过；当障碍物高于滚轮的半径时，滚轮支架围绕横梁转动，通过障碍物。

以上对本实用新型的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。

Claims (8)

1.紧凑式车辆越障装置，其特征在于：包括横截面对称且呈倒“几”字型的车厢板，所述车厢板底部有格栅孔，所述车厢板安装在纵梁和横梁上，所述横梁的两端分别安装有滚轮支架，所述滚轮支架通过轴承与横梁连接；所述滚轮支架上均布有互相呈120°角的三个滚轮；所述滚轮支架的轴端安装有一个盖板，所述盖板通过紧固螺钉与滚轮支架连接；在所述越障装置的前进方向上横梁安装有牵引环。

2.根据权利要求1所述的紧凑式车辆越障装置，其特征在于：在滚轮支架上安装的盖板与滚轮支架通过紧固螺钉紧固，并用硅胶密封。

3.根据权利要求1所述的紧凑式车辆越障装置，其特征在于：所述横梁与纵梁为H型钢。

4.根据权利要求1所述的紧凑式车辆越障装置，其特征在于：所述横梁与纵梁在一个平面上，且互相焊接结合。

5.根据权利要求1所述的紧凑式车辆越障装置，其特征在于：所述车厢板与所述纵梁、横梁互相焊接结合。

6.根据权利要求1所述的紧凑式车辆越障装置，其特征在于：所述格栅孔为扁平状，且长度方向与车辆行进方向垂直分布。

7.根据权利要求1所述的紧凑式车辆越障装置，其特征在于：所述滚轮支架数量为4，所述滚轮数量为12。

8.根据权利要求1所述的紧凑式车辆越障装置，其特征在于：所述牵引环焊接在横梁上。