CN220923921U - 一种多种卸货方式的货箱结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种多种卸货方式的货箱结构，包括大梁，所述大梁的底部两侧转动安装有多个轮胎，两侧所述轮胎通过轮胎桥连接在一起，所述大梁的一侧转动连接有三个框架，每个所述框架包括多个方管，多个所述方管交叉拼接在一起设置，每个所述框架均分成上下两部分，且上下两部分通过合页转动连接在一起；所述大梁上转动安装有多个与框架对应的油顶，所述油顶的驱动端与框架转动连接，所述轮胎设置在大梁的后端。本实用新型卸货方式简易，地板移动厢内侧翻三仓可单独卸货，油顶布局结构可减轻油顶举升力度，减轻车厢自重，车厢整体安全性强，卸货路况适应广泛，卸货单向侧翻双面，自动卸货优点，折叠式地板便于收纳。

Description

一种多种卸货方式的货箱结构

技术领域

本实用新型属于货箱技术领域，尤其涉及一种多种卸货方式的货箱结构。

背景技术

半挂车是车轴置于车辆重心(当车辆均匀受载时)后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具。半挂车的货箱用于货物的运输，并且还兼具货物装卸的作用。

对比文件(公开号为CN218141219U)公开了一种自卸半挂车卸货箱，包括货箱和转动连接在所述货箱上的箱门，所述货箱的内部设置有两个间隔板，所述间隔板上螺接有螺杆，所述货箱的内壁固定连接有连接座，所述螺杆和所述连接座相互配合，所述间隔板和所述货箱之间开设有空腔。

从现有技术相比，现有的货车本身质量较大，再配备用于卸货的机构，这就使得整体车身的重量较大，且现有的卸载方式采用的是整体统一的卸货方式，当货物较少或者只在局部存放有货物的时候，整体货箱卸载的方式耗能较高。

实用新型内容

本实用新型是为了解决背景技术中提出的技术问题，而提出的一种多种卸货方式的货箱结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种多种卸货方式的货箱结构，包括大梁，所述大梁的底部两侧转动安装有多个轮胎，两侧所述轮胎通过轮胎桥连接在一起，所述大梁的一侧转动连接有三个框架，每个所述框架包括多个方管，多个所述方管交叉拼接在一起设置，每个所述框架均分成上下两部分，且上下两部分通过合页转动连接在一起；

所述大梁上转动安装有多个与框架对应的油顶，所述油顶的驱动端与框架转动连接，所述轮胎设置在大梁的后端，所述大梁前端的两侧对称固定安装有支腿，所述大梁的底部安装有牵引销，所述大梁两边均安装有多个挡板和气开门挡板。

优选的，所述大梁的底部位于轮胎的前后位置均固定安装有挡泥瓦。

优选的，所述方管的一端通过支点板与大梁的一侧转动连接，所述方管的另一端通过翻转销转动连接有边梁。

优选的，所述支腿与轮胎之间设置有两个防护网，两个所述防护网对称固定连接在大梁的底部。

优选的，所述框架上设置有门芯，所述门芯安装在两两的方管之间。

优选的，所述框架的上下两部分的连接处均固定设置有折弯件，两个所述折弯件之间通过合页转动连接在一起。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本结构的底部通过油顶对框架进行翻转实现卸货操作，且设计使用了三个框架，可根据货物的分布情况，选择使用一个或者多个框架单独进行卸货，通过油顶顶升进行侧翻卸货，卸货方式简易，地板移动厢内侧翻三仓可单独卸货，油顶布局结构可减轻油顶举升力度，减轻车厢自重，车厢整体安全性强，卸货路况适应广泛，卸货单向侧翻双面，自动卸货优点，折叠式地板便于收纳。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种多种卸货方式的货箱结构的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种多种卸货方式的货箱结构的正面使用时结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种多种卸货方式的货箱结构的正面合上时结构示意图；

图4为大梁的结构示意图；

图5为框架的结构示意图。

图中：1方管、2合页、3牵引销、4大梁、5轮胎、6气开门挡板、7门芯、8挡泥瓦、9折弯件、10挡板、11支腿、12防护网、13轮胎桥、14油顶、15支点板、16翻转销、17边梁。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-5，一种多种卸货方式的货箱结构，包括大梁4，大梁4的底部两侧转动安装有多个轮胎5，两侧轮胎5通过轮胎桥13连接在一起，大梁4的一侧转动连接有三个框架，每个框架包括多个方管1，多个方管1交叉拼接在一起设置，每个框架均分成上下两部分，且上下两部分通过合页2转动连接在一起；

大梁4上转动安装有多个与框架对应的油顶14，油顶14的驱动端与框架转动连接，轮胎5设置在大梁4的后端，大梁4前端的两侧对称固定安装有支腿11，大梁4的底部安装有牵引销3，大梁4两边均安装有多个挡板10和气开门挡板6。其中油顶14、挡板10和气开门挡板6均为现有技术，其技术原理在此不做详细的描。

大梁4的底部位于轮胎5的前后位置均固定安装有挡泥瓦8。在大梁4的底部固定安装上挡泥瓦8，且设置在轮胎5的前方和后方，避免在运输的过程中泥水对内部的零件造成影响，起到隔档的作用。方管1的一端通过支点板15与大梁4的一侧转动连接，方管1的另一端通过翻转销16转动连接有边梁17。在方管1的另一端通过翻转销16连接上边梁17上，连接的边梁17用于辅助支撑的作用。

支腿11与轮胎5之间设置有两个防护网12，两个防护网12对称固定连接在大梁4的底部。防护网12起到隔档的作用，避免在运输使用的过程中泥土造成影响，起到隔档杂质的作用。框架上设置有门芯7，门芯7安装在两两的方管1之间。门芯7起到支撑的作用，用于连接和封闭两个方管1。框架的上下两部分的连接处均固定设置有折弯件9，两个折弯件9之间通过合页2转动连接在一起。

使用本装置的时候，将本结构的牵引销3与挂车的车头连接起来，从而通过车头带动本结构移动并且进行相应的货物运送，本结构通过多个方管1拼接而成的框架结构组合而成，方管1和门芯7组合起来的质量轻便，能够有效的降低整体质量，使得车身更加轻便，起到减重的作用，本结构的底部通过油顶14对框架进行翻转实现卸货操作，且设计使用了三个框架，可根据货物的分布情况，选择使用一个或者多个框架单独进行卸货，通过油顶14顶升进行侧翻卸货，卸货方式简易，地板移动厢内侧翻三仓可单独卸货，油顶14布局结构可减轻油顶举升力度，减轻车厢自重，车厢整体安全性强，卸货路况适应广泛，卸货单向侧翻双面，自动卸货优点，折叠式地板便于收纳。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种多种卸货方式的货箱结构，包括大梁(4)，所述大梁(4)的底部两侧转动安装有多个轮胎(5)，两侧所述轮胎(5)通过轮胎桥(13)连接在一起，其特征在于，所述大梁(4)的一侧转动连接有三个框架，每个所述框架包括多个方管(1)，多个所述方管(1)交叉拼接在一起设置，每个所述框架均分成上下两部分，且上下两部分通过合页(2)转动连接在一起；

所述大梁(4)上转动安装有多个与框架对应的油顶(14)，所述油顶(14)的驱动端与框架转动连接，所述轮胎(5)设置在大梁(4)的后端，所述大梁(4)前端的两侧对称固定安装有支腿(11)，所述大梁(4)的底部安装有牵引销(3)，所述大梁(4)两边均安装有多个挡板(10)和气开门挡板(6)。

2.根据权利要求1所述的一种多种卸货方式的货箱结构，其特征在于，所述大梁(4)的底部位于轮胎(5)的前后位置均固定安装有挡泥瓦(8)。

3.根据权利要求1所述的一种多种卸货方式的货箱结构，其特征在于，所述方管(1)的一端通过支点板(15)与大梁(4)的一侧转动连接，所述方管(1)的另一端通过翻转销(16)转动连接有边梁(17)。

4.根据权利要求1所述的一种多种卸货方式的货箱结构，其特征在于，所述支腿(11)与轮胎(5)之间设置有两个防护网(12)，两个所述防护网(12)对称固定连接在大梁(4)的底部。

5.根据权利要求1所述的一种多种卸货方式的货箱结构，其特征在于，所述框架上设置有门芯(7)，所述门芯(7)安装在两两的方管(1)之间。

6.根据权利要求1所述的一种多种卸货方式的货箱结构，其特征在于，所述框架的上下两部分的连接处均固定设置有折弯件(9)，两个所述折弯件(9)之间通过合页(2)转动连接在一起。