CN220901536U - 一种汽车零部件折弯装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车零部件加工技术领域，且公开了一种汽车零部件折弯装置，包括机台，所述机台的顶侧设置有定位部件，所述机台的前端内固定安装有刻度盘，所述刻度盘的顶侧固定安装有导柱，所述刻度盘靠近中心处开设有内弧槽，所述刻度盘位于内弧槽内设置有限位组件，所述刻度盘靠近边侧处开设有外弧槽，所述刻度盘的下方设置有折弯部件；通过伺服电机带动齿轮转动，齿轮带着齿环转动，齿环带动转轮转动，所以会带动折弯杆沿着外弧槽转动，进而会使得汽车零部件以导柱为支点进行弯折，并且当汽车零部件弯折至限位组件处时被限位组件阻挡停止，进而会使得弯折角度对应限位组件处刻度角度，从而能够根据需要对汽车零部件角度进行任意弯折。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件加工技术领域，具体为一种汽车零部件折弯装置。
背景技术
随着人们生活水平的提高，人们对于汽车的消费也越来越多，而汽车零部件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，汽车零部件的种类繁多，随着汽车行业的不断发展，汽车零部件的市场也在不断壮大。
如公告号为CN215918752U的中国专利所公开的一种汽车零部件加工用弯折装置，包括固定底板，所述固定底板上表面的四角均固定连接有支撑立柱，所述支撑立柱的上表面固定连接有稳定横板，所述稳定横板的内侧面固定连接有固定圆盘，所述固定圆盘外表面的顶部固定连接有驱动电机，所述驱动电机的输出端固定连接有转动齿轮。该汽车零部件加工用弯折装置，通过驱动电机驱动转动齿轮和固定齿条带动环形转动盘和夹持弧板向内移动对管材进行夹持固定，对管材具有更好的夹持固定效果，能够对管材进行更加稳定的夹持固定，有效保证对管材折弯操作时的稳定性，有利于更好的对汽车零部件进行加工，进一步提高了使用的便利性。
在实现本申请过程中，发明人发现该技术中至少存在如下问题：通过上述技术方案虽然能够对管材进行更加稳定的夹持固定，有利于更好的对汽车零部件进行加工，但是其具有局限性，无法对方形的零部件进行夹持固定，而在折弯加工时，无法实现对零部件弯折角度的任意调节，实用性较低，因此，可做进一步改善。
实用新型内容
为解决上述提出的问题，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车零部件折弯装置，包括机台，所述机台的前端底部固定安装有底板，所述机台的顶侧设置有定位部件，所述机台的前端内固定安装有刻度盘，所述刻度盘的顶侧固定安装有导柱，所述刻度盘靠近中心处开设有内弧槽，所述刻度盘位于内弧槽内设置有限位组件，所述刻度盘靠近边侧处开设有外弧槽，所述刻度盘的下方设置有折弯部件。
作为优化，所述定位部件包括固定安装在机台顶侧的底座，所述底座的中部开设有直角槽，所述机台的顶部且位于底座的两侧固定安装有滑轨，所述滑轨的顶部固定安装有顶板，所述顶板的中部固定安装有螺纹筒，所述螺纹筒的内部螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的顶部固定安装有转把，所述螺纹杆的底端转动连接有压板。
作为优化，所述压板的两端均固定安装有支板，且所述支板滑动连接在滑轨内，通过扳转转把带动螺纹杆在螺纹筒内转动，进而会带动压板进行升降，而由于支板在两侧滑轨内滑动，进而起到对压板的限位作用，使得压板保持竖直升降。
作为优化，所述压板的底侧对应直角槽开设有直角卡槽，且所述直角卡槽和直角槽的内壁均设置有橡胶波纹垫，通过压板向下移动，会对放置到直角槽内的零部件进行挤压固定，而通过直角卡槽能够适应圆形或者方形的零部件，进而能够提高其适用性。
作为优化，所述限位组件包括设置在刻度盘上的套筒，所述套筒的内部螺纹连接有螺杆，且所述螺杆插接在内弧槽内，所述螺杆的底端固定安装有六方板，通过转动套筒使得螺杆移动进套筒内，进而会带动套筒和六方板互相靠近，所以会夹在刻度盘的上下两侧进行定位，通过配合刻度盘上刻度线方便任意折弯角度。
作为优化，所述折弯部件包括固定安装在底板上的固定柱以及伺服电机，所述固定柱的顶部转动连接有转轮，所述转轮的底侧固定安装有齿环，且所述齿环转动连接在固定柱的外侧，所述伺服电机的输出轴一端固定安装有齿轮，所述转轮的顶侧偏心处固定安装有折弯杆。
作为优化，所述齿轮和齿环啮合连接，所述折弯杆位于外弧槽内，通过启动伺服电机会带动齿轮转动，进而会通过齿环带动转轮转动，从而会使得折弯杆沿着外弧槽的内壁转动对零部件进行弯折加工。
本实用新型的有益效果是：
1、该汽车零部件折弯装置，通过扳转转把带动螺纹杆转动，进而会带动压板向下移动，此时通过支板沿着滑轨内壁滑动，起到对压板的限位作用，而随着压板下移，会使得汽车零部件被挤压在直角槽和直角卡槽之间，进而会对汽车零部件进行挤压定位，且能适应圆心以及方形的零部件，提高其适用性。
2、该汽车零部件折弯装置，通过伺服电机带动齿轮转动，齿轮带着齿环转动，齿环带动转轮转动，所以会带动折弯杆沿着外弧槽转动，进而会使得汽车零部件以导柱为支点进行弯折，并且当汽车零部件弯折至限位组件处时被限位组件阻挡停止，进而会使得弯折角度对应限位组件处刻度角度，从而能够根据需要对汽车零部件角度进行任意弯折。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型定位部件结构示意图；
图3为本实用新型限位组件结构示意图；
图4为本实用新型折弯部件结构示意图。
图中：1、机台；2、底板；3、定位部件；4、刻度盘；5、导柱；6、内弧槽；7、限位组件；8、外弧槽；9、折弯部件；10、底座；11、直角槽；12、滑轨；13、顶板；14、螺纹筒；15、螺纹杆；16、转把；17、压板；18、套筒；19、螺杆；20、六方板；21、固定柱；22、伺服电机；23、转轮；24、齿环；25、齿轮；26、折弯杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，一种汽车零部件折弯装置，包括机台1，机台1的前端底部固定安装有底板2，机台1的顶侧设置有定位部件3，机台1的前端内固定安装有刻度盘4，刻度盘4的顶侧固定安装有导柱5，刻度盘4靠近中心处开设有内弧槽6，刻度盘4位于内弧槽6内设置有限位组件7，刻度盘4靠近边侧处开设有外弧槽8，刻度盘4的下方设置有折弯部件9。
请参阅图2，定位部件3包括固定安装在机台1顶侧的底座10，底座10的中部开设有直角槽11，机台1的顶部且位于底座10的两侧固定安装有滑轨12，滑轨12的顶部固定安装有顶板13，顶板13的中部固定安装有螺纹筒14，螺纹筒14的内部螺纹连接有螺纹杆15，螺纹杆15的顶部固定安装有转把16，螺纹杆15的底端转动连接有压板17，压板17的两端均固定安装有支板，且支板滑动连接在滑轨12内，通过扳转转把16带动螺纹杆15在螺纹筒14内转动，进而会带动压板17进行升降，而由于支板在两侧滑轨12内滑动，进而起到对压板17的限位作用，使得压板17保持竖直升降；
请参阅图2，压板17的底侧对应直角槽11开设有直角卡槽，且直角卡槽和直角槽11的内壁均设置有橡胶波纹垫，通过压板17向下移动，会对放置到直角槽11内的零部件进行挤压固定，而通过直角卡槽能够适应圆形或者方形的零部件，进而能够提高其适用性。
请参阅图2-3，限位组件7包括设置在刻度盘4上的套筒18，套筒18的内部螺纹连接有螺杆19，且螺杆19插接在内弧槽6内，螺杆19的底端固定安装有六方板20，通过转动套筒18使得螺杆19移动进套筒18内，进而会带动套筒18和六方板20互相靠近，所以会夹在刻度盘4的上下两侧进行定位，通过配合刻度盘4上刻度线方便任意折弯角度。
请参阅图4，折弯部件9包括固定安装在底板2上的固定柱21以及伺服电机22，且伺服电机22的型号为ASDA-MR，固定柱21的顶部转动连接有转轮23，转轮23的底侧固定安装有齿环24，且齿环24转动连接在固定柱21的外侧，伺服电机22的输出轴一端固定安装有齿轮25，齿轮25和齿环24啮合连接，转轮23的顶侧偏心处固定安装有折弯杆26，折弯杆26位于外弧槽8内，通过启动伺服电机22会带动齿轮25转动，进而会通过齿环24带动转轮23转动，从而会使得折弯杆26沿着外弧槽8的内壁转动对零部件进行弯折加工。
在使用时，请参阅图1-4，首先将需要折弯加工的汽车零部件放置到底座10中部的直角槽11内，然后通过扳转转把16带动螺纹杆15转动，所以会带动压板17沿着滑轨12向下滑动，进而会使得压板17压在零部件上，由于直角卡槽和直角槽11互相对应设置，进而能够对圆心以及方形的零部件进行挤压定位；
与此同时，汽车零部件一端放置在两组导柱5之间，然后在将限位组件7沿着内弧槽6滑动，使得限位组件7对应刻度线位于想要弯折的角度处，此时通过转动螺杆19使得六方板20向螺杆19内部移动，进而会使得限位组件7整体夹持固定在刻度盘4上下两侧；
之后通过启动伺服电机22带动齿轮25转动，所以会通过齿环24带动转轮23转动，进而会带动折弯杆26沿着外弧槽8转动，所以会将汽车零部件以导柱5为支点弯折，而弯折后的零部件会被限位组件7进行阻挡，进而能够零部件的弯折角度对应此处刻度线角度。
综上，该汽车零部件折弯装置，通过扳转转把16带动螺纹杆15转动，进而会带动压板17向下移动，此时通过支板沿着滑轨12内壁滑动，起到对压板17的限位作用，而随着压板17下移，会使得汽车零部件被挤压在直角槽11和直角卡槽之间，进而会对汽车零部件进行挤压定位，且能适应圆心以及方形的零部件，提高其适用性。
通过伺服电机22带动齿轮25转动，齿轮25带着齿环24转动，齿环24带动转轮23转动，所以会带动折弯杆26沿着外弧槽8转动，进而会使得汽车零部件以导柱5为支点进行弯折，并且当汽车零部件弯折至限位组件7处时被限位组件7阻挡停止，进而会使得弯折角度对应限位组件7处刻度角度，从而能够根据需要对汽车零部件角度进行任意弯折。
Claims (7)
1.一种汽车零部件折弯装置，包括机台(1),其特征在于：所述机台(1)的前端底部固定安装有底板(2)，所述机台(1)的顶侧设置有定位部件(3)，所述机台(1)的前端内固定安装有刻度盘(4)，所述刻度盘(4)的顶侧固定安装有导柱(5)，所述刻度盘(4)靠近中心处开设有内弧槽(6)，所述刻度盘(4)位于内弧槽(6)内设置有限位组件(7)，所述刻度盘(4)靠近边侧处开设有外弧槽(8)，所述刻度盘(4)的下方设置有折弯部件(9)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件折弯装置，其特征在于：所述定位部件(3)包括固定安装在机台(1)顶侧的底座(10)，所述底座(10)的中部开设有直角槽(11)，所述机台(1)的顶部且位于底座(10)的两侧固定安装有滑轨(12)，所述滑轨(12)的顶部固定安装有顶板(13)，所述顶板(13)的中部固定安装有螺纹筒(14)，所述螺纹筒(14)的内部螺纹连接有螺纹杆(15)，所述螺纹杆(15)的顶部固定安装有转把(16)，所述螺纹杆(15)的底端转动连接有压板(17)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车零部件折弯装置，其特征在于：所述压板(17)的两端均固定安装有支板，且所述支板滑动连接在滑轨(12)内。
4.根据权利要求2所述的一种汽车零部件折弯装置，其特征在于：所述压板(17)的底侧对应直角槽(11)开设有直角卡槽，且所述直角卡槽和直角槽(11)的内壁均设置有橡胶波纹垫。
5.根据权利要求1所述的一种汽车零部件折弯装置，其特征在于：所述限位组件(7)包括设置在刻度盘(4)上的套筒(18)，所述套筒(18)的内部螺纹连接有螺杆(19)，且所述螺杆(19)插接在内弧槽(6)内，所述螺杆(19)的底端固定安装有六方板(20)。
6.根据权利要求1所述的一种汽车零部件折弯装置，其特征在于：所述折弯部件(9)包括固定安装在底板(2)上的固定柱(21)以及伺服电机(22)，所述固定柱(21)的顶部转动连接有转轮(23)，所述转轮(23)的底侧固定安装有齿环(24)，且所述齿环(24)转动连接在固定柱(21)的外侧，所述伺服电机(22)的输出轴一端固定安装有齿轮(25)，所述转轮(23)的顶侧偏心处固定安装有折弯杆(26)。
7.根据权利要求6所述的一种汽车零部件折弯装置，其特征在于：所述齿轮(25)和齿环(24)啮合连接，所述折弯杆(26)位于外弧槽(8)内。
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