CN220855040U - 一种风挡加温计算机测试台 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及航空设备测试技术领域，具体地说，涉及一种风挡加温计算机测试台；通过在测试机箱前面板上设置双路电流表、220VAC电压表、115VAC电压表、电源控制开关、电压检测接口、第一测试区接口、第二测试区接口、温度信号模拟选择开关、TVS电压选择开关、电源中断时间选择开关、电压选择开关；在测试机箱内部设置电压电流测量模块、开关电源模块、电源信号调理模块、离散量输入模块、温度模拟模块、负载箱；实现了对风挡加温各项综合性能的测试需求，提高了测试效率。

Description

一种风挡加温计算机测试台

技术领域

本实用新型涉及航空设备测试技术领域，具体地说，涉及一种风挡加温计算机测试台。

背景技术

飞机在飞行过程中，受天气、飞行高度等因素影响，驾驶舱挡风玻璃会结冰或结雾，这都会影响飞行员的视野，为了防止飞机在飞行过程中挡风玻璃结冰或者结雾，飞机上安装了挡风玻璃加温***。为保证挡风玻璃达到预定的温度，有效的实现防冰与防雾，通常是设计计算挡风玻璃加温***的加热功率及加热时间实现，而该加热***搭建完毕时，需要在地面上应用测试设备对挡风玻璃加热温度、加热功率、加热均匀性、加热时间等指标进行性能测试，完成地面性能试验验证，保证飞机挡风玻璃夹温***具备良好的加热除雾或除冰性能，使飞行员的视野更清晰，进而有效保障飞机飞行安全性。但是，该领域涉及挡风玻璃加温测试***的方法的测试器件多、集成度不高，存在测试操作不方便，测试过程容易出错，测试效率低的问题。

实用新型内容

本实用新型针对上述测试器件多、集成度不高，存在测试操作不方便，测试过程容易出错，测试效率低的问题，提出一种风挡加温计算机测试台，通过在测试机箱前面板上设置双路电流表、220VAC电压表、115VAC电压表、电源控制开关、电压检测接口、第一测试区接口、第二测试区接口、温度信号模拟选择开关、TVS电压选择开关、电源中断时间选择开关、电压选择开关；在测试机箱内部设置电压电流测量模块、开关电源模块、电源信号调理模块、离散量输入模块、温度模拟模块、负载箱；实现了对风挡加温各项综合性能的测试需求，提高了测试效率。

本实用新型具体实现内容如下：

一种风挡加温计算机测试台，与风挡加温计算机连接；包括测试机箱，所述测试机箱的前面板上设置有双路电流表、220VAC电压表、115VAC电压表、电源控制开关、电压检测接口、第一测试区接口、第二测试区接口、温度信号模拟选择开关、TVS电压选择开关、电源中断时间选择开关、电压选择开关；

和设置在所述测试机箱内的电压电流测量模块、开关电源模块、电源信号调理模块、离散量输入模块、温度模拟模块、负载箱；

所述电压电流测量模块与所述双路电流表、220VAC电压表、115VAC电压表、所述电源控制开关、所述风挡加温计算机连接；

所述开关电源模块与所述电源控制开关、所述风挡加温计算机连接；

所述电源信号调理模块与所述TVS电压选择开关、电源中断时间选择开关、电压选择开关、所述风挡加温计算机连接；

所述离散量输入模块与所述第二测试区接口、所述风挡加温计算机连接；

所述温度模拟模块与所述第一测试区接口、所述风挡加温计算机连接；

所述负载箱的输入端与220VAC电源连接，输出端与所述风挡加温计算机连接。

为了更好地实现本实用新型，进一步地，所述电压电流测量模块包括保险丝F1、保险丝F2、保险丝F3、交流电流传感器U1、交流电流传感器U2、接触器KM1、接触器KM2、接触器KM3；

所述保险丝F1的输入端输入115VAC_A相电压，输出端与所述交流电流传感器U1的输入端连接；

所述接触器KM1的输入端与所述交流电流传感器U1的输出端连接，所述接触器KM1的输出端与所述交流电流传感器U1的输出端、所述风挡加温计算机、所述电源开关接口连接；

所述保险丝F2的输入端输入115VAC_B相电压，输出端与所述接触器KM2的输入端连接；

所述接触器KM2的输出端与所述电源开关接口连接、所述风挡加温计算机连接；

所述保险丝F3的输入端输入115VAC_C相电压，输出端与所述交流电流传感器U2的输入端连接；

所述接触器KM3的输入端与所述交流电流传感器U2的输出端连接，所述接触器KM3的输出端与所述交流电流传感器U1的输出端、所述风挡加温计算机、所述电源开关接口连接；

所述双路电流表与所述交流电流传感器U1的输入端、所述交流电流传感器U1的输出端、所述交流电流传感器U2的输入端、所述交流电流传感器U2的输出端连接；

所述220VAC电压表的一端搭接在所述保险丝F1的输出端与所述交流电流传感器U1的输入端之间，另一端搭接在所述保险丝F1的输出端与所述接触器KM2的输入端之间；

所述115VAC电压表的一端搭接在所述保险丝F3的输出端与所述交流电流传感器U2的输入端之间，另一端与115VAC_N电压连接。

为了更好地实现本实用新型，进一步地，所述开关电源模块包括插座XS1、双刀双掷开关S21、双刀双掷开关S22、电源转换器G1、电源转换器G2、电阻R1、电阻R2、发光二极管VB1、发光二极管VB2；

所述插座XS1的输入端与220VAC电源连接，输出端与所述双刀双掷开关S21的第一输入端和第二输入端连接；

所述电阻R1的输入端搭接在所述双刀双掷开关S21的第一输出端与所述电源转换器的第一输入端之间，所述电阻R1的输出端与所述发光二极管VB1的输入端连接；

所述发光二极管VB1的输出端搭接在所述双刀双掷开关S21的第二输出端与所述电源转换器G1的第二输入端之间；

所述电源转换器G1的第一输出端与所述双刀双掷开关S22的第一输入端、所述电源控制开关连接，所述电源转换器G1的第二输出端与所述双刀双掷开关S22的第二输入端连接；

所述双刀双掷开关S22的第一输出端与所述电源转换器G2的第一输入端连接，所述双刀双掷开关S22的第二输出端与所述电源转换器G2的输入端连接；

所述电阻R2的输入端搭接在所述双刀双掷开关S22的第一输出端与所述电源转换器G2的第一输入端之间，所述电阻R2的输出端与所述发光二极管VB2的输入端连接；

所述发光二极管VB2的输出端搭接在所述双刀双掷开关S22的第二输出端与所述电源转换器G2的第二输入端之间；

所述电源转换器G2的输出端与所述电源控制开关连接。

为了更好地实现本实用新型，进一步地，所述电源信号调理模块包括开关S31、开关S32、开关S33、开关S34；

所述TVS电压选择开关通过开关S32、所述开关S33与所述电源信号调理模块连接；

所述电源中断时间选择开关通过所述开关S34与所述电源信号调理模块连接；

所述电压选择开关通过所述开关S31与所述电源信号调理模块连接。

为了更好地实现本实用新型，进一步地，所述温度模拟模块包括依次连接的电磁继电器、开关K1、电连接器XS5；

所述温度模拟模块的输入端与所述电源信号调理模块的输出端连接，输出端通过电连接电连接器XS5与第二测试区接口、所述风挡加温计算机连接。

为了更好地实现本实用新型，进一步地，所述负载箱模块包括冷却风扇、挡风玻璃加热器、固定窗口加热器、滑动车窗加热器；

所述冷却风扇的输入端输入220VAC电源连接，输出端与所述挡风玻璃加热器的输入端、固定窗口加热器的输入端、滑动车窗加热器的输入端连接；

所述挡风玻璃加热器的输出端、固定窗口加热器的输出端和滑动车窗加热器的输出端与所述风挡加温计算机连接。

本实用新型具有以下有益效果：

(1)本实用新型提出的风挡加温计算机测试台能模拟风挡加温计算机在飞机上为飞机挡风玻璃加温除冰的整个过程，负载采用三相交流负载箱，可以同时提供3路50A电流负载。并且该测试台还能模拟在各种特殊情况下如温度过高、风挡加热丝短路、电源中断、主电源电压过低，风挡加温计算机为避免风挡玻璃损坏而采取的特殊保护功能，以及特殊情况下的冗余工作能力，能实现风挡加温计算机控制风挡加温的全方位模拟。

(2)本实用新型根据风挡加温控制器的测试需求，在测试台上对各种功能测试电路进行集成，对各种测试功能模块及对应的测试接口进行优化，在实现对风挡加温控制器性能进行综合测试的同时，测试控制操作方便，测试台电路***稳定性、可靠性高。

(3)本实用新型通过在测试机箱前面板上设置第一测试区接口和第二测试区接口，对测试功能区在前面板上的布置位置进行设置，并对测试功能区内的开关、测试接口的位置进行优化设置，有效防止了测试过程中的误操作，在保证测试安全性的同时，有效提高了测试效率。

附图说明

图1为本实用新型提供的风挡加温计算机测试台前面板结构示意图。

图2为本实用新型提供的风挡加温计算机测试台内部模块结构示意框图。

图3为本实用新型提供的开关电源模块电路原理图。

图4为本实用新型提供的电压电流测量模块电路原理图。

图5为本实用新型提供的信号调理板电路原理图。

图6为本实用新型提供的电源中断模块电路原理图。

图7为本实用新型提供的高压电源模块电路原理图。

图8为本实用新型提供的三相交流电流源输入模块电路原理图。

图9为本实用新型提供的离散量输入模块第一部分电路原理图。

图10为本实用新型提供的离散量输入模块第二部分电路原理图。

图11为本实用新型提供的温度模拟模块第一部分电路原理图。

图12为本实用新型提供的温度模拟模块第二部分电路原理图。

图13为本实用新型提供的温度模拟模块第三部分电路原理图。

图14为本实用新型提供的电源调理模块第一部分电路原理图。

图15为本实用新型提供的电源调理模块第二部分电路原理图。

图16为本实用新型提供的电源调理模块第三部分电路原理图。

图17为本实用新型提供的电源调理模块第四部分电路原理图。

图18为本实用新型提供的电源调理模块第五部分电路原理图。

图19为本实用新型提供的电源调理模块第六部分电路原理图。

图20为本实用新型提供的负载箱第一部分电路原理图。

图21为本实用新型提供的负载箱第二部分电路原理图。

图22为本实用新型提供的负载箱第三部分电路原理图。

图23为本实用新型提供的负载箱第四部分电路原理图。

图24为本实用新型提供的电缆第一部分电路原理图。

图25为本实用新型提供的电缆第二部分电路原理图。

图26为本实用新型提供的电缆第三部分电路原理图。

其中，1、双路电流表，2、220VAC电压表，3、115VAC电压表，4、电源控制开关，5、电压检测接口，6、第一测试区接口，7、第二测试区接口，8、温度信号模拟选择开关，9、TVS电压选择开关，10、电源中断时间选择开关，11、电压选择开关。

具体实施方式

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，应当理解，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例，因此不应被看作是对保护范围的限定。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术工作人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；也可以是直接相连，也可以是通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例1：

本实施例提出一种风挡加温计算机测试台，与风挡加温计算机连接；如图1、图2所示，包括测试机箱，所述测试机箱的前面板上设置有双路电流表1、220VAC电压表2、115VAC电压表3、电源控制开关4、电压检测接口5、第一测试区接口6、第二测试区接口7、温度信号模拟选择开关8、TVS电压选择开关9、电源中断时间选择开关10、电压选择开关11；

和设置在所述测试机箱内的电压电流测量模块、开关电源模块、电源信号调理模块、离散量输入模块、温度模拟模块、负载箱；

所述电压电流测量模块与所述双路电流表1、220VAC电压表2、115VAC电压表3、所述电压检测接口5、所述风挡加温计算机连接；

所述开关电源模块与所述电源控制开关4、所述风挡加温计算机连接；

所述电源信号调理模块与所述TVS电压选择开关8、电源中断时间选择开关9、电压选择开关10、所述风挡加温计算机连接；

所述离散量输入模块与所述第二测试区接口7、所述风挡加温计算机连接；

所述温度模拟模块与所述第一测试区接口6、所述风挡加温计算机连接；

所述负载箱的输入端输入220VAC电源连接，输出端与所述风挡加温计算机连接。

工作原理：本实施例通过在测试机箱前面板上设置双路电流表1、220VAC电压表2、115VAC电压表3、电源控制开关4、电压检测接口5、第一测试区接口6、第二测试区接口7、温度信号模拟选择开关8、TVS电压选择开关9、电源中断时间选择开关10、电压选择开关11；在测试机箱内部设置电压电流测量模块、开关电源模块、电源信号调理模块、离散量输入模块、温度模拟模块、负载箱；实现了对风挡加温各项综合性能的测试需求，提高了测试效率。

实施例2：

本实施例在上述实施例1的基础上，如图3、图4、图5、图6、图7、图8所示，所述电压电流测量模块包括保险丝F1、保险丝F2、保险丝F3、交流电流传感器U1、交流电流传感器U2、接触器KM1、接触器KM2、接触器KM3；

所述保险丝F1的输入端输入115VAC_A相电压，输出端与所述交流电流传感器U1的输入端连接；

所述接触器KM1的输入端与所述交流电流传感器U1的输出端连接，所述接触器KM1的输出端与所述交流电流传感器U1的输出端、所述风挡加温计算机、所述电压检测接口5连接；

所述保险丝F2的输入端输入115VAC_B相电压，输出端与所述接触器KM2的输入端连接；

所述接触器KM2的输出端与所述电压检测接口5连接、所述风挡加温计算机连接；

所述保险丝F3的输入端输入115VAC_C相电压，输出端与所述交流电流传感器U2的输入端连接；

所述接触器KM3的输入端与所述交流电流传感器U2的输出端连接，所述接触器KM3的输出端与所述交流电流传感器U1的输出端、所述风挡加温计算机、所述电压检测接口5连接；

所述双路电流表1与所述交流电流传感器U1的输入端、所述交流电流传感器U1的输出端、所述交流电流传感器U2的输入端、所述交流电流传感器U2的输出端连接；

所述220VAC电压表2的一端搭接在所述保险丝F1的输出端与所述交流电流传感器U1的输入端之间，另一端搭接在所述保险丝F1的输出端与所述接触器KM2的输入端之间；

所述115VAC电压表3的一端搭接在所述保险丝F3的输出端与所述交流电流传感器U2的输入端之间，另一端与115VAC_N电压连接。

所述开关电源模块包括插座XS1、双刀双掷开关S21、双刀双掷开关S22、电源转换器G1、电源转换器G2、电阻R1、电阻R2、发光二极管VB1、发光二极管VB2；

所述插座XS1的输入端与220VAC电源连接，输出端与所述双刀双掷开关S21的第一输入端和第二输入端连接；

所述电阻R1的输入端搭接在所述双刀双掷开关S21的第一输出端与所述电源转换器的第一输入端之间，所述电阻R1的输出端与所述发光二极管VB1的输入端连接；

所述发光二极管VB1的输出端搭接在所述双刀双掷开关S21的第二输出端与所述电源转换器G1的第二输入端之间；

所述电源转换器G1的第一输出端与所述双刀双掷开关S22的第一输入端、所述电源控制开关4连接，所述电源转换器G1的第二输出端与所述双刀双掷开关S22的第二输入端连接；

所述双刀双掷开关S22的第一输出端与所述电源转换器G2的第一输入端连接，所述双刀双掷开关S22的第二输出端与所述电源转换器G2的输入端连接；

所述电阻R2的输入端搭接在所述双刀双掷开关S22的第一输出端与所述电源转换器G2的第一输入端之间，所述电阻R2的输出端与所述发光二极管VB2的输入端连接；

所述发光二极管VB2的输出端搭接在所述双刀双掷开关S22的第二输出端与所述电源转换器G2的第二输入端之间；

所述电源转换器G2的输出端与所述电源控制开关4连接。

本实施例中设置的插座XS1为220VAC插座；双刀双掷开关S21为KN22-202、220VAC开关；双刀双掷开关S22为KN22-202、28VAC开关；电源转换器G1为28VDC/5A电源转换器；电源转换器G2为±15VDC/2A电源转换器；电阻R1为47K-2W电阻；电阻R2为5.6K-0.5W电阻；发光二极管VB1为220VAC发光二极管；发光二极管VB2为28VAC发光二极管；交流电流传感器U1和交流电流传感器U2为WBI414N25交流电流传感器；接触器KM1、接触器KM2、接触器KM3为RELAY-3PDT-20A接触器；开关S1、开关S2、开关S3为KN21-102开关；连接器XS2为Y50DX-2004ZJ10电连接器；连接器XS3为Y50DX-2004ZK10电连接器。

本实施例的其他部分与上述实施例1相同，故不再赘述。

实施例3：

本实施例在上述实施例1-实施例2任一项的基础上，如图9、图10所示，为离散量输入模块，包括开关S36、开关S37、电连接器XS4；

所述开关S36和所述开关S37与所述电压选择开关11连接，并通过所述电连接器XS4与风挡加温计算机连接。

如图11、图12、图13、图14、图15、图16、图17、图18、图19所示，所述温度模拟模块包括依次连接的电磁继电器、开关K1、电连接器XS5；

所述温度模拟模块的输入端与所述电源信号调理模块的输出端连接，输出端通过电连接电连接器XS5与第二测试区接口、所述风挡加温计算机连接。

如图20、图21、图22、图23所示，所述负载箱模块包括冷却风扇、挡风玻璃加热器、固定窗口加热器、滑动车窗加热器；

所述冷却风扇的输入端输入220VAC电源连接，输出端与所述挡风玻璃加热器的输入端、固定窗口加热器的输入端、滑动车窗加热器的输入端连接；

所述挡风玻璃加热器的输出端、固定窗口加热器的输出端和滑动车窗加热器的输出端与所述风挡加温计算机连接。

如图24、图25、图26所示，为本实用新型电缆电路连接示意图，本实施例中设置的电缆线的长度为3米。

本实施例的其他部分与上述实施例1-实施例2任一项相同，故不再赘述。

实施例4：

本实施例在上述实施例1-实施例3任一项的基础上，如图1所示，以一个具体的实施例进行详细说明。

该测试台是为P/N:733903、416-00318风挡加温计算机所做的专用测试设备。使用人员操作测试台面板上的各类控制开关和各类测量仪表，能有效的完成风挡加温计算机各项性能测试。

本实施例设置的测试台采用手动工作模块。提供UUT工作电源并检测其电压、电流值，提供离散量、模拟量输入信号，提供离散输出信号测试接口以及各类通讯信号测试接口。提供输出负载测试电路。

本实施例提供信号：(1)交流电源：三相115VAC/400Hz，50A；(2)直流电源：28VDC，5A。

本实施例接口定义和对应的信号名称如表1所示。

表1后面板HCSN-245-01电源电缆接口定义表

表2开关表

开关	说明
		220VAC	220VAC电源开关
S1～S3	115VAC电源开关
		28VDC	28VDC电源开关

本实施例使用风挡加温计算机测试台进行测试的使用条件包括：

1、电源；

交流电源：220VAC/50Hz，3A。

交流电源：三相115VAC/400Hz，50A。

2、环境；

温度：-10℃～+50℃；

湿度：10％RH～85％RH；

气压：场压。

室内定点，应在无尘、无酸碱及其它腐蚀性气体、无强烈的机械振动冲击及强烈的电磁场环境下使用。

3、使用步骤；

1)测试前准备

第1步：将前面板所有钮子开关掷下，通过电源电缆分别将车间220VAC/50Hz电源和三相115VAC/400Hz电源接入测试设备。

第2步：将前面板220VAC电源开关掷上，确认开关220VAC指示灯、所有表头点亮后，将开关掷下。

第3步：通过测试电缆将被测件连接至测试台。

2)测试

第4步：将前面板220VAC电源开关掷上，然后按照CMM手册上测试流程进行测试。

3)测试完成

第5步：将前面板220VAC电源开关掷下。

第6步：断开所有连线，将器材按规定保存。

4、注意事项；

1)通电前确认前面板220VAC电源开关处于掷下位置，认真检查确保测试台上没有悬挂的导线等多余导电物。

2)请勿带电插拔被测件插头，测试完毕后将所有电源开关弹起，断开所有电缆。

3)出现紧急情况时，请先将220VAC电源开关掷下。

5、电源故障；

1)如220VAC电源指示灯未点亮：检查220VAC电源输入线路是否正常；电源开关接线是否正确。

2)如无28VDC电源输出：检查电源箱内部开关电源是否工作正常。

本实施例提出的风挡加温计算机测试台能模拟风挡加温计算机在飞机上为飞机挡风玻璃加温除冰的整个过程，负载采用三相交流负载箱，可以同时提供3路50A电流负载。并且该测试台还能模拟在各种特殊情况下如温度过高、风挡加热丝短路、电源中断、主电源电压过低，风挡加温计算机为避免风挡玻璃损坏而采取的特殊保护功能，以及特殊情况下的冗余工作能力，能实现风挡加温计算机控制风挡加温的全方位模拟；通过和CMM手册一致的测试方法实现对风挡加温计算机的测试、修理工作，在风挡加温领域属于比较先进的测试设备，目前在同行业没有更先进的风挡加温测试台。到目前为止已实现对件号416-00318系列和733903系列风挡加温计算机维修20多台，取得了很好的维修效果。

本实施例的其他部分与上述实施例1-实施例3任一项相同，故不再赘述。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化，均落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种风挡加温计算机测试台，与风挡加温计算机连接；其特征在于，包括电压电流测量模块；所述电压电流测量模块包括保险丝F1、保险丝F2、保险丝F3、交流电流传感器U1、交流电流传感器U2、接触器KM1、接触器KM2、接触器KM3；

所述保险丝F1的输入端输入115VAC_A相电压，输出端与所述交流电流传感器U1的输入端连接；

所述接触器KM1的输入端与所述交流电流传感器U1的输出端连接，所述接触器KM1的输出端与所述交流电流传感器U1的输出端、所述风挡加温计算机连接，并与设置在所述风挡加温计算机测试台前面板上的电压检测接口（5）连接；

所述保险丝F2的输入端输入115VAC_B相电压，输出端与所述接触器KM2的输入端连接；

所述接触器KM2的输出端与所述电压检测接口（5）连接、所述风挡加温计算机连接；

所述保险丝F3的输入端输入115VAC_C相电压，输出端与所述交流电流传感器U2的输入端连接；

所述接触器KM3的输入端与所述交流电流传感器U2的输出端连接，所述接触器KM3的输出端与所述交流电流传感器U1的输出端、所述风挡加温计算机、所述电压检测接口（5）连接；

所述交流电流传感器U1的输入端、所述交流电流传感器U1的输出端、所述交流电流传感器U2的输入端、所述交流电流传感器U2的输出端与设置在所述风挡加温计算机测试台前面板上的双路电流表（1）连接；

设置在所述风挡加温计算机测试台前面板上的220VAC电压表（2）的一端搭接在所述保险丝F1的输出端与所述交流电流传感器U1的输入端之间，另一端搭接在所述保险丝F1的输出端与所述接触器KM2的输入端之间；

设置在所述风挡加温计算机测试台前面板上的115VAC电压表（3）的一端搭接在所述保险丝F3的输出端与所述交流电流传感器U2的输入端之间，另一端与115VAC_N电压连接。

2.根据权利要求1所述的一种风挡加温计算机测试台，其特征在于，所述风挡加温计算机测试台还包括开关电源模块；所述开关电源模块包括插座XS1、双刀双掷开关S21、双刀双掷开关S22、电源转换器G1、电源转换器G2、电阻R1、电阻R2、发光二极管VB1、发光二极管VB2；

所述插座XS1的输入端与220VAC电源连接，输出端与所述双刀双掷开关S21的第一输入端和第二输入端连接；

所述电阻R1的输入端搭接在所述双刀双掷开关S21的第一输出端与所述电源转换器的第一输入端之间，所述电阻R1的输出端与所述发光二极管VB1的输入端连接；

所述发光二极管VB1的输出端搭接在所述双刀双掷开关S21的第二输出端与所述电源转换器G1的第二输入端之间；

所述电源转换器G1的第一输出端与所述双刀双掷开关S22的第一输入端、设置在所述风挡加温计算机测试台前面板上的电源控制开关（4）连接，所述电源转换器G1的第二输出端与所述双刀双掷开关S22的第二输入端连接；

所述双刀双掷开关S22的第一输出端与所述电源转换器G2的第一输入端连接，所述双刀双掷开关S22的第二输出端与所述电源转换器G2的输入端连接；

所述电阻R2的输入端搭接在所述双刀双掷开关S22的第一输出端与所述电源转换器G2的第一输入端之间，所述电阻R2的输出端与所述发光二极管VB2的输入端连接；

所述发光二极管VB2的输出端搭接在所述双刀双掷开关S22的第二输出端与所述电源转换器G2的第二输入端之间；

所述电源转换器G2的输出端与设置在所述电源控制开关（4）连接。

3.根据权利要求2所述的一种风挡加温计算机测试台，其特征在于，所述风挡加温计算机测试台还包括电源信号调理模块；所述电源信号调理模块的输入端与所述开关电源模块的输出端连接；所述电源信号调理模块包括开关S31、开关S32、开关S33、开关S34；

所述开关S32、所述开关S33通过设置在所述风挡加温计算机测试台前面板上的TVS电压选择开关（9）与所述电源信号调理模块连接；

所述开关S34通过设置在所述风挡加温计算机测试台前面板上的电源中断时间选择开关（10）与所述电源信号调理模块连接。

4.根据权利要求3所述的一种风挡加温计算机测试台，其特征在于，所述风挡加温计算机测试台还包括离散量输入模块；所述离散量输入模块的输入端与所述电源信号调理模块的输出端连接；所述离散量输入模块包括开关S36、开关S37、电连接器XS4；

所述开关S36和所述开关S37与设置在所述风挡加温计算机测试台前面板上的电压选择开关（11）连接，并通过所述电连接器XS4与风挡加温计算机连接。

5.根据权利要求4所述的一种风挡加温计算机测试台，其特征在于，所述风挡加温计算机测试台还包括温度模拟模块；所述温度模拟模块的输入端与所述电源信号调理模块的输出端连接；所述温度模拟模块包括依次连接的电磁继电器、开关K1、电连接器XS5；

所述温度模拟模块的输入端与所述电源信号调理模块的输出端连接，输出端通过电连接电连接器XS5与设置在所述风挡加温计算机测试台前面板上的温度信号模拟选择开关（8）、所述风挡加温计算机连接。

6.根据权利要求1所述的一种风挡加温计算机测试台，其特征在于，所述风挡加温计算机测试台还包括负载箱；所述负载箱包括冷却风扇、挡风玻璃加热器、固定窗口加热器、滑动车窗加热器；

所述冷却风扇的输入端输入220VAC电源，输出端与所述挡风玻璃加热器的输入端、固定窗口加热器的输入端、滑动车窗加热器的输入端连接；

所述挡风玻璃加热器的输出端、固定窗口加热器的输出端和滑动车窗加热器的输出端与所述风挡加温计算机连接。