CN220850957U - 一种自动变速箱电磁阀 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电磁阀技术领域，且公开了一种自动变速箱电磁阀,包括散热装置，散热装置的内部安装有风扇，散热装置的外壁上安装有过滤网，壳体的内部开设有若干个风道，风道延伸至散热装置的内部，风道延伸至壳体的外侧，若干个风道的内部安装有导热铜板，壳体的内侧设置有内壳体。本实用新型通过风道、风扇和导热铜板的设置，当电磁线圈产生的热量会积聚在电磁阀的内部时，热量会传导至内壳体表面，内壳体处于壳体内侧，内壳体内部的电磁线圈产生的热量传导至内壳体的外表面，给风扇通电，风扇转动气流流入风道内部，风道的内部安装有导热铜板，热量传导至导热铜板上，风道内部的气流流动将热量带走，对电磁线圈进行散热。

Description

一种自动变速箱电磁阀

技术领域

本实用新型涉及电磁阀设备技术领域，具体为一种自动变速箱电磁阀。

背景技术

汽车中所采用的变速箱，由自动变速箱逐步取代手动变速箱，特别是在中高档车中几乎都采用了自动变速箱。现代车用发动机电子控制***越来越多的倾向于选择电磁阀作为执行器，这是因为电磁阀能直接控制喷油量和喷油正时，部分喷油速率也可以用电磁阀来实现。这样，三个控制项目仅有一个执行器就可以完成，使整个电子***的硬件可以大大简化，因此，电磁阀是目前自动变速箱中最为重要的零部件之一。另外一方面，开关式电磁阀比较简单，驱动控制部分远比步进电机、比例电磁铁等执行器简单。

申请号为201620981323.8，公开了一种自动变速箱电磁阀，包括有阀体和装配于所述阀体的中心腔内的阀芯，阀体上开设有P口和A口，阀芯的中心开设有T口，阀体上固定有电磁铁组件，电磁铁组件包括壳体、壳体内的线圈组件以及线圈组件中心的动铁芯，中心腔内位于所述P口和A口之间设有一台阶面，中心腔内设置有弹簧和钢珠，弹簧的一端与阀芯相抵，其另一端与所述钢珠相抵，钢珠与台阶面相配合控制P口和A口之间通断，阀体的中心贯穿设置有一顶杆，顶杆的一端与所述动铁芯相抵，其另一端与所述钢珠相抵。本实用新型的优点在于：结构简单，使用寿命长，降低了对零件同轴度的加工要求，加工成本低。

这样的设置虽然结构简单，使用寿命长，降低了对零件同轴度的加工要求，加工成本低，但是该电磁阀在使用的过程中，电磁线圈需要通电，才能控制动铁芯移动，在电磁线圈反复通电的过程中，线圈绕组会产生热量，又因为电磁线圈装配在电磁阀的内部，产生的热量会积聚在电磁阀的内部，影响电磁线圈的使用寿命，从而降低了电磁阀的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种自动变速箱电磁阀，以解决上述背景技术中提出的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种自动变速箱电磁阀，包括阀体，所述阀体的外侧安装有壳体，所述壳体的侧安装有插电装置，所述插电装置的外侧安装有散热装置，所述壳体处于阀体和插电装置之间，所述插电装置处于壳体和散热装置之间，所述阀体、壳体、插电装置和散热装置在同一条直线上，所述散热装置的内部安装有风扇，所述散热装置的外壁上安装有过滤网，所述壳体的内部开设有若干个风道，所述风道延伸至散热装置的内部，所述风道延伸至壳体的外侧，若干个所述风道的内部安装有导热铜板，所述壳体的内侧设置有内壳体，这样设置的目的是内壳体处于壳体内侧，内壳体内部的电磁线圈产生的热量传导至内壳体的外表面，给风扇通电，风扇转动气流流入风道内部，道的内部安装有导热铜板，热量传导至导热铜板上，风道内部的气流流动将热量带走，对电磁线圈进行散热，所述阀体包括A口、钢球、第一密封圈、B口、第二密封圈、顶杆、顶杆座和塑封体，所述塑封体安装在静铁芯的上表面，所述顶杆安装在粗顶杆的顶端，所述顶杆的外壁与阀体的内部进行滑动连接，所述顶杆处于第一弹簧内部，所述顶杆贯穿静铁芯和塑封体，所述顶杆座套设在顶杆的外壁上，这样设置的目的是通过顶杆座套设在顶杆的外壁上，对顶杆进行限位导向。

进一步地，所述插电装置包括插座盖和插片，所述插座盖与壳体的外壁进行固定连接，所述插片安装在插电装置的内部，这样设置的目的是给电磁阀进行通电。

进一步地，所述壳体包括第二弹簧、弹簧座、第一弹簧、粗顶杆、动铁芯、电磁线圈和静铁芯，所述静铁芯安装在壳体的顶部，这样设置的目的是静铁芯与粗顶杆配合，对顶杆进行推动；

进一步地，内壳体的内部设置有腔体，所述电磁线圈安装在内壳体腔体的内侧，这样设置的目的是电磁线圈通电后，控制动铁芯移动。

进一步地，所述弹簧座安装在内壳体的底部中心处，所述第二弹簧安装在弹簧座的顶部，所述第二弹簧的顶部安装有粗顶杆，所述粗顶杆的外壁与内壳体的内部进行滑动连接，所述动铁芯套设在粗顶杆的外壁上，所述动铁芯的外壁与内壳体的内部进行滑动连接，这样设置的目的是动铁芯移动时，控制顶杆和粗顶杆移动。

进一步地，所述粗顶杆的顶部延伸至静铁芯的底部，所述粗顶杆的顶部安装有第一弹簧，所述第一弹簧处于粗顶杆和静铁芯之间，所述弹簧座、第二弹簧、粗顶杆和第一弹簧在同轴线上，这是弹簧座、第二弹簧、粗顶杆和第一弹簧安装位置关系。

进一步地，所述顶杆座的顶端安装有阀座，所述第二密封圈安装在阀座的底部外侧壁上，所述第一密封圈安装在顶部外侧壁上，这样设置的目的是通过设置第二密封圈和第一密封圈，保证电磁阀装配时的密封性。

进一步地，所述阀体的顶部开设有连通槽，所述A口开设在阀体的顶部外壁上，所述B口开设在阀体外壁上，所述顶杆延伸至连通槽的底部，所述钢球安装在连通槽的底部外壁上，这样设置的目的是当电磁线圈不通电时，顶杆在第二弹簧作用下，经粗顶杆推动压缩第一弹簧移动推开钢球，B口和A口导通，当电磁线圈通电后，动铁芯受到电磁力的作用压缩第二弹簧移动，使顶杆移动，钢球切断P口和A口间的通道，起到一开关油路的作用。

本实用新型具有以下有益效果：

（1）本实用新型通过风道、风扇和导热铜板的设置，当电磁线圈产生的热量会积聚在电磁阀的内部时，热量会传导至内壳体表面，内壳体处于壳体内侧，内壳体内部的电磁线圈产生的热量传导至内壳体的外表面，给风扇通电，风扇转动气流流入风道内部，风道的内部安装有导热铜板，热量传导至导热铜板上，风道内部的气流流动将热量带走，对电磁线圈进行散热。

（2）本实用新型通过第一密封圈和第二密封圈的设置，第二密封圈安装在阀座的底部外侧壁上，第一密封圈安装在顶部外侧壁上，保证电磁阀装配时的密封性。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型散热装置结构示意图；

图3为本实用新型图2中A处的结构示意图；

图4为本实用新型内部结构示意图；

图5为本实用新型立体结构示意图；

图6为本实用新型内部结构剖视图；

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

图中：1、阀体；101、A口；102、钢球；103、第一密封圈；104、B口；105、第二密封圈；106、顶杆；107、顶杆座；108、塑封体；109、阀座；110、连通槽；2、散热装置；201、过滤网；202、风扇；3、壳体；301、风道；302、导热铜板；303、内壳体；304、第二弹簧；305、弹簧座；306、第一弹簧；307、粗顶杆；308、动铁芯；309、电磁线圈；310、静铁芯；4、插电装置；401、插片；402、插座盖。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1－图6所示，本实用新型为一种自动变速箱电磁阀，包括阀体1，阀体1的外侧安装有壳体3，壳体3的侧安装有插电装置4，插电装置4的外侧安装有散热装置2，壳体3处于阀体1和插电装置4之间，插电装置4处于壳体3和散热装置2之间，阀体1、壳体3、插电装置4和散热装置2在同一条直线上，散热装置2的内部安装有风扇202，散热装置2的外壁上安装有过滤网201，这样设置的目的是起到对风扇202防护作用，对灰尘进行过滤，壳体3的内部开设有若干个风道301，风道301延伸至散热装置2的内部，风道301延伸至壳体3的外侧，若干个风道301的内部安装有导热铜板302，壳体3的内侧设置有内壳体303，这样设置的目的是内壳体303处于壳体3内侧，内壳体303内部的电磁线圈309产生的热量传导至内壳体303的外表面，给风扇202通电，风扇202转动气流流入风道301内部，道301的内部安装有导热铜板302，热量传导至导热铜板302上，风道301内部的气流流动将热量带走，对电磁线圈309进行散热；

阀体1包括A口101、钢球102、第一密封圈103、B口104、第二密封圈105、顶杆106、顶杆座107和塑封体108，塑封体108安装在静铁芯310的上表面，顶杆106安装在粗顶杆307的顶端，顶杆106的外壁与阀体1的内部进行滑动连接，顶杆106处于第一弹簧306内部，顶杆106贯穿静铁芯310和塑封体108，顶杆座107套设在顶杆106的外壁上，这样设置的目的是通过顶杆座107套设在顶杆106的外壁上，对顶杆106进行限位导向。

插电装置4包括插座盖402和插片401，插座盖402与壳体3的外壁进行固定连接，插片401安装在插电装置4的内部，这样设置的目的是给电磁阀进行通电。

壳体3 包括第二弹簧304、弹簧座305、第一弹簧306、粗顶杆307、动铁芯308、电磁线圈309和静铁芯310，静铁芯310安装在内壳体303的顶部，这样设置的目的是静铁芯310与粗顶杆307配合，对顶杆106进行推动；

内壳体303的内部设置有腔体，电磁线圈309安装在内壳体303腔体的内侧，这样设置的目的是电磁线圈309通电后，控制动铁芯308移动。

弹簧座305安装在内壳体303的底部中心处，第二弹簧304安装在弹簧座305的顶部，第二弹簧304的顶部安装有粗顶杆307，粗顶杆307的外壁与内壳体303的内部进行滑动连接，动铁芯308套设在粗顶杆307的外壁上，动铁芯308的外壁与内壳体303的内部进行滑动连接，这样设置的目的是动铁芯308移动时，控制顶杆106和粗顶杆307移动。

粗顶杆307的顶部延伸至静铁芯310的底部，粗顶杆307的顶部安装有第一弹簧306，第一弹簧306处于粗顶杆307和静铁芯310之间，弹簧座305、第二弹簧304、粗顶杆307和第一弹簧306在同轴线上，这是弹簧座305、第二弹簧304、粗顶杆307和第一弹簧306安装位置关系。

顶杆座107的顶端安装有阀座109，第二密封圈105安装在阀座109的底部外侧壁上，第一密封圈103安装在顶部外侧壁上，这样设置的目的是通过设置第二密封圈105和第一密封圈103，保证电磁阀装配时的密封性。

阀体1的顶部开设有连通槽110，A口101开设在阀体1的顶部外壁上，B口104开设在阀体外壁上，顶杆106延伸至连通槽110的底部，钢球102安装在连通槽110的底部外壁上，这样设置的目的是当电磁线圈309不通电时，顶杆106在第二弹簧304作用下，经粗顶杆307推动压缩第一弹簧306移动推开钢球102，B口104和A口101导通，当电磁线圈309通电后，动铁芯308受到电磁力的作用压缩第二弹簧304移动，使顶杆106移动，钢球102切断B口104和A口101间的通道，起到一开关油路的作用。

使用时，当电磁线圈309产生的热量会积聚在电磁阀的内部时，热量会传导至内壳体303表面，内壳体303处于壳体3内侧，内壳体303内部的电磁线圈309产生的热量传导至内壳体303的外表面，给风扇202通电，风扇202转动气流流入风道301内部，风道301的内部安装有导热铜板302，热量传导至导热铜板302上，风道301内部的气流流动将热量带走，对电磁线圈309进行散热，第二密封圈105安装在阀座109的底部外侧壁上，第一密封圈103安装在顶部外侧壁上，保证电磁阀装配时的密封性。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可做很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (7)

1.一种自动变速箱电磁阀，包括阀体（1），其特征在于：所述阀体（1）的外侧安装有壳体（3），所述壳体（3）的外侧安装有插电装置（4），所述插电装置（4）的外侧安装有散热装置（2）；

所述壳体（3）处于阀体（1）和插电装置（4）之间，所述插电装置（4）处于壳体（3）和散热装置（2）之间，所述阀体（1）、壳体（3）、插电装置（4）和散热装置（2）在同一条直线上；

所述散热装置（2）包括保护壳，保护壳为筒体结构，保护壳的底部内壁上开设有若干个风道（301），所述风道（301）靠近插电装置（4）的一侧，所述风道（301）延伸至壳体（3）的内部，若干个所述风道（301）的内部安装有导热铜板（302），所述壳体（3）的内侧设置有内壳体（303）；

所述阀体（1）包括A口（101）、钢球（102）、第一密封圈（103）、B口（104）、第二密封圈（105）、顶杆（106）、顶杆座（107）和塑封体（108），所述塑封体（108）安装在静铁芯（310）的上表面，所述顶杆（106）安装在粗顶杆（307）的顶端，所述顶杆（106）的外壁与阀体（1）的内部进行滑动连接，所述顶杆（106）处于第一弹簧（306）内部，所述顶杆（106）贯穿静铁芯（310）和塑封体（108），所述顶杆座（107）套设在顶杆（106）的外壁上。

2.根据权利要求1所述的一种自动变速箱电磁阀，其特征在于：所述插电装置（4）包括插座盖（402）和插片（401），所述插座盖（402）与壳体（3）的外壁进行固定连接，所述插片（401）安装在插电装置（4）的内部。

3.根据权利要求1所述的一种自动变速箱电磁阀，其特征在于：所述壳体（3） 包括第二弹簧（304）、弹簧座（305）、第一弹簧（306）、粗顶杆（307）、动铁芯（308）、电磁线圈（309）和静铁芯（310），所述静铁芯（310）安装在壳体（3）的顶部；

所述壳体（3）的内部设置有腔体，所述电磁线圈（309）安装在壳体（3）腔体的内侧。

4.根据权利要求3所述的一种自动变速箱电磁阀，其特征在于：所述弹簧座（305）安装在壳体（3）的底部中心处，所述第二弹簧（304）安装在弹簧座（305）的顶部，所述第二弹簧（304）的顶部安装有粗顶杆（307），所述粗顶杆（307）的外壁与壳体（3）的内部进行滑动连接，所述动铁芯（308）套设在粗顶杆（307）的外壁上，所述动铁芯（308）的外壁与壳体（3）的内部进行滑动连接。

5.根据权利要求4所述的一种自动变速箱电磁阀，其特征在于：所述粗顶杆（307）的顶部延伸至静铁芯（310）的底部，所述粗顶杆（307）的顶部安装有第一弹簧（306），所述第一弹簧（306）处于粗顶杆（307）和静铁芯（310）之间，所述弹簧座（305）、第二弹簧（304）、粗顶杆（307）和第一弹簧（306）在同轴线上。

6.根据权利要求1所述的一种自动变速箱电磁阀，其特征在于：所述顶杆座（107）的顶端安装有阀座（109），所述第二密封圈（105）安装在阀座（109）的底部外侧壁上，所述第一密封圈（103）安装在顶部外侧壁上。

7.根据权利要求6所述的一种自动变速箱电磁阀，其特征在于：所述阀体（1）的顶部开设有连通槽（110），所述A口（101）开设在阀体（1）的顶部外壁上，所述B口（104）开设在阀体（1）外壁上，所述顶杆（106）延伸至连通槽（110）的底部，所述钢球（102）安装在连通槽（110）的底部外壁上。