CN220842307U - 一种缓冲隔音汽车脚垫 - Google Patents
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Abstract
本实用新型申请公开了一种缓冲隔音汽车脚垫，包括缓冲模块、隔音模块和安装模块，所述隔音模块安装在缓冲模块的底部，安装模块设置在隔音模块的底部，所述缓冲模块包括接触层、弹性层、第一软胶层、第二软胶层和若干缓冲弹性球；本缓冲隔音汽车脚垫通过缓冲模块吸收汽车底盘传导至人体脚部处的振动，通过第一软胶层和第二软胶层之间的缓冲弹性球的弹性形变存储汽车底盘所传导的振动，进而避免振动直接传导至人体的脚部，同时弹性层顶部的各弹性柱和接触层也能够对振动起缓冲作用，隔音模块的隔音层以及基板和基板内填充的隔音填料对汽车底盘处的噪音进行阻挡消减，本汽车脚垫能够提高驾乘人员的汽车驾乘体验。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车脚垫技术领域，具体涉及一种缓冲隔音汽车脚垫。
背景技术
汽车是人们日常出行的常用工具，汽车的内底板表面一般是绒布，绒布这种材质不便打理，难以进行清洁，因此车主往往会在车内的底板上铺设一层汽车脚垫，以便粘附清理乘客携带至车内的泥土、粉尘等污物；现有的汽车脚垫一般结构较为简单，功能较为单一，仅用作承接驾乘人员携带到车内的尘土杂物，无法对汽车底板处传导至车内的噪音进行消减，同时缓冲减振性能也较差，无法缓冲减弱汽车底盘处的振动传导至驾乘人员的脚部。
实用新型内容
为解决上述技术问题，提供一种缓冲隔音汽车脚垫。
为达到以上目的，提供如下方案：一种缓冲隔音汽车脚垫，包括缓冲模块、隔音模块和安装模块，所述隔音模块安装在缓冲模块的底部，安装模块设置在隔音模块的底部，所述缓冲模块包括接触层、弹性层、第一软胶层、第二软胶层和若干缓冲弹性球，所述接触层弹性层和第一软胶层自上而下依次粘连，所述第一软胶层和第二软胶层之间通过若干缓冲弹性球连接，各所述缓冲弹性球均匀地安装地第一软胶层和第二软胶层，第一软胶层和第二软胶层之间的空间形成缓冲腔，所述弹性层上均匀地设置有若干弹性柱，弹性柱内嵌在接触层中。
进一步，所述弹性柱与弹性层一体成型，弹性柱与弹性层由橡胶或硅胶制成。
进一步，所述接触层为绒毛层。
进一步，所述隔音模块粘连在第二软胶层的底部，隔音模块包括隔音层和基板，隔音层粘连在第二软胶层的底部，基板安装在隔音层的底部，基板上远离隔音层的一侧均匀地设置有若干锥形孔，锥形孔内填充有隔音填料。
进一步，所述隔音层为隔音棉层。
进一步，所述锥形孔内填充的隔音填料为隔音棉。
进一步，所述基板的底部设置的安装模块为魔术贴。
进一步，所述缓冲弹性球为中空的橡胶球或硅胶球。
本实用新型的工作原理及优点在于：本缓冲隔音汽车脚垫通过缓冲模块吸收汽车底盘传导至人体脚部处的振动，通过第一软胶层和第二软胶层之间的缓冲弹性球的弹性形变存储汽车底盘所传导的振动，进而避免振动直接传导至人体的脚部，同时弹性层顶部的各弹性柱和接触层也能够对振动起缓冲作用，隔音模块的隔音层以及基板和基板内填充的隔音填料对汽车底盘处的噪音进行阻挡消减，本汽车脚垫能够提高驾乘人员的汽车驾乘体验。
附图说明
图1为本实用新型的结构图。
说明书附图中的附图标记包括：
1.接触层，2.弹性层，3.弹性柱，4.第一软胶层，5.第二软胶层，6.缓冲弹性球，7.缓冲腔，8.隔音层，9.基板，10.锥形孔，11.隔音填料，12.魔术贴。
具体实施方式
下面通过具体实施方式进一步详细的说明：
如图1所示：
一种缓冲隔音汽车脚垫，包括缓冲模块、隔音模块和安装模块，缓冲模块、隔音模块以及安装模块自上而下依次通过粘胶粘连在一起，缓冲模块用于避免汽车底盘处的振动之间传导至人体脚部，对振动进行存储缓释，隔音模块能够对汽车底盘噪音进行阻隔，降低汽车底盘的噪音传导至汽车内部，安装模块用于将本汽车脚垫安装在汽车的内底板上；缓冲模块主要由自伤而下依次连接的接触层1、弹性层2、第一软胶层4和第二软胶层5组成，第一软胶层4和第二软胶层5之间的缓冲腔7中均匀地设置有多个缓冲弹性球6，使得地车底盘产生振动时，缓冲弹性球6发生弹性形变存储振动势能，随后对振动进行缓释，进而降低用户脚部所受的振动感，弹性层2上安装的接触层1也能够对振动和噪音进行减缓，弹性层2上均匀设置的且内嵌在接触层1中的弹性柱3能够减轻用户脚部所受的振动感。
缓冲弹性球6为中空的橡胶球或硅胶球，使得缓冲弹性球6形成气囊结构，进而存储和缓释振动，减低驾乘人员脚部的振动感。
弹性柱3与弹性层2一体成型，弹性柱3与弹性层2由橡胶或硅胶制成，弹性层2和弹性柱3均具有一定的弹性，能够对振动进行存储后缓释，进而降低用户脚部所受的振动感。
接触层1为绒毛层，绒毛层能够粘附驾乘人员携带进车内的尘土的同时，在一定程度上具有隔音减振的功能。
隔音模块粘连在第二软胶层5的底部，隔音模块包括隔音层8和基板9，隔音层8粘连在第二软胶层5的底部，隔音层8为隔音棉层，进而对汽车底部处的噪音进行阻挡减弱，降低噪音传导至汽车内部的强度，基板9安装在隔音层8的底部，基板9上远离隔音层8的一侧均匀地设置有若干锥形孔10，锥形孔10内填充有隔音填料11，隔音填料11为隔音棉，隔音棉能够封堵住锥形孔10，进而实现噪音的阻挡，通水锥形孔10的侧壁能够在一定程度上对噪音进行反射，进而改变噪音的传播路径，使得传导至汽车内部的噪音减弱。
基板9的底部设置的安装模块为魔术贴12，魔术贴12能够粘附在汽车内底板上的绒布上，进而使得本汽车脚垫能够相对稳固地安装在汽车内。
具体实施过程如下：
使用本缓冲隔音汽车脚垫时，通过魔术贴12将本脚垫吸附在汽车内底板上，当汽车启动，汽车底盘处的振动传导至本脚垫处时，弹性柱3、缓冲弹性球6能够存储振动，并将振动缓慢释放，使得用户脚部所受的振动感有效地减弱；汽车底盘处的噪音传导至本脚垫处时，噪音传导至基本和隔音层8处，基板9、基板9的锥形孔10内的隔音填料11和隔音层8对噪音进行阻隔吸收，同时基板9处的锥形孔10孔壁能够将噪音的传导方向进行改变，进而改变噪音的传导路径，降低噪音进入至汽车内。
本缓冲隔音汽车脚垫通过缓冲模块吸收汽车底盘传导至人体脚部处的振动，通过第一软胶层4和第二软胶层5之间的缓冲弹性球6的弹性形变存储汽车底盘所传导的振动，进而避免振动直接传导至人体的脚部，同时弹性层2顶部的各弹性柱3和接触层1也能够对振动起缓冲作用，隔音模块的隔音层8以及基板9和基板9内填充的隔音填料11对汽车底盘处的噪音进行阻挡消减，本汽车脚垫能够提高驾乘人员的汽车驾乘体验。
以上所述仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述，所属领域普通技术人员知晓申请日或者优先权日之前实用新型所属技术领域所有的普通技术知识，能够获知该领域中所有的现有技术，并且具有应用该日期之前常规实验手段的能力，所属领域普通技术人员可以在本申请给出的启示下，结合自身能力完善并实施本方案，一些典型的公知结构或者公知方法不应当成为所属领域普通技术人员实施本申请的障碍。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的适用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。
Claims (8)
1.一种缓冲隔音汽车脚垫，其特征在于：包括缓冲模块、隔音模块和安装模块，所述隔音模块安装在缓冲模块的底部，安装模块设置在隔音模块的底部，所述缓冲模块包括接触层、弹性层、第一软胶层、第二软胶层和若干缓冲弹性球，所述接触层弹性层和第一软胶层自上而下依次粘连，所述第一软胶层和第二软胶层之间通过若干缓冲弹性球连接，各所述缓冲弹性球均匀地安装地第一软胶层和第二软胶层，第一软胶层和第二软胶层之间的空间形成缓冲腔，所述弹性层上均匀地设置有若干弹性柱，弹性柱内嵌在接触层中。
2.根据权利要求1所述的缓冲隔音汽车脚垫，其特征在于：所述弹性柱与弹性层一体成型，弹性柱与弹性层由橡胶或硅胶制成。
3.根据权利要求1所述的缓冲隔音汽车脚垫，其特征在于：所述接触层为绒毛层。
4.根据权利要求1所述的缓冲隔音汽车脚垫，其特征在于：所述隔音模块粘连在第二软胶层的底部，隔音模块包括隔音层和基板，隔音层粘连在第二软胶层的底部，基板安装在隔音层的底部，基板上远离隔音层的一侧均匀地设置有若干锥形孔，锥形孔内填充有隔音填料。
5.根据权利要求4所述的缓冲隔音汽车脚垫，其特征在于：所述隔音层为隔音棉层。
6.根据权利要求4所述的缓冲隔音汽车脚垫，其特征在于：所述锥形孔内填充的隔音填料为隔音棉。
7.根据权利要求1所述的缓冲隔音汽车脚垫，其特征在于：所述基板的底部设置的安装模块为魔术贴。
8.根据权利要求1所述的缓冲隔音汽车脚垫，其特征在于：所述缓冲弹性球为中空的橡胶球或硅胶球。
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