CN220838762U - 一种汽车后桥壳加工用焊接工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车后桥壳加工用焊接工装，包括工作台，所述工作台中间处设有支撑圆台，所述工作台两端设有支撑侧板，所述工作台上还设有可调节安装的支撑块；所述支撑侧板上螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆一端转动设有调节板，所述调节板外侧壁上设有限位杆，所述限位杆贯穿支撑侧板固定在调节板外侧壁上，所述螺纹杆一端固定有转块，所述调节板上设有调节组件。本实用新型属于汽车后桥壳加工技术领域，具体是指一种能够根据不同型号大小的半轴套管，对夹紧位置进行调节，夹紧效果好的汽车后桥壳加工用焊接工装。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车后桥壳加工技术领域，具体是指一种汽车后桥壳加工用焊接工装。
背景技术
汽车的后桥壳包含后桥壳主体及后桥壳主体两端的半轴套管，传统的汽车后桥壳的后桥壳主体与两侧的半轴套管一体铸造，模具设备尺寸大，制造成本高，特别是单件小批量样件制作，成本高昂。如果将后桥壳主体与两侧的半轴套管分开制造，再将半轴套管与后桥壳主体焊接，生产成本可大幅降低。但是，实际生产中，后桥壳主体与半轴套管在焊接过程中需要严格保证后桥壳主体与半轴套管的同轴度。另外，在焊接过程中，半轴套管需要与后桥壳主体保持一定的夹紧力。
申请号为“202121034137.0”所公开的“一种汽车后桥壳焊接夹紧工装”也是日益成熟的技术，其“包括工作台，工作台的中间位置设置有支撑圆台，工作台的上表面设置有左右方向的导槽，导槽内设置有两个支撑滑块，两个支撑滑块分别位于支撑圆台的左右两侧，支撑滑块的上表面设置有沿导槽方向的V型槽；还包括两个夹紧滑块，两个夹紧滑块分别设置于两个支撑滑块的外侧，每个支撑滑块上设置有夹紧头组件，夹紧头组件可夹紧或松开半轴套管和后桥壳主体。
该专利在实际使用时还存在以下缺陷：不能根据半轴套管的型号大小对夹紧位置进行竖直方向的调节，使得圆块和圆锥台不能对准半轴套管的中心处，夹紧效果不佳。
实用新型内容
为了解决上述难题，本实用新型提供了一种能够根据不同型号大小的半轴套管，对夹紧位置进行调节，夹紧效果好的汽车后桥壳加工用焊接工装。
为了实现上述功能，本实用新型采取的技术方案如下：一种汽车后桥壳加工用焊接工装，包括工作台，所述工作台中间处设有支撑圆台，所述工作台两端设有支撑侧板，所述工作台上还设有可调节安装的支撑块；
所述支撑侧板上螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆一端转动设有调节板，所述调节板外侧壁上设有限位杆，所述限位杆贯穿支撑侧板固定在调节板外侧壁上，所述螺纹杆一端固定有转块，所述调节板上设有调节组件。
优选地，所述调节组件包括螺纹柱一、螺纹柱二、上顶紧块、下顶紧块、上连接板、下连接板和限位槽，所述限位槽嵌设于调节板内，所述螺纹柱一和卡螺纹柱二贯穿调节板和限位槽顶壁转动设于限位槽底壁上，所述上连接板贯穿螺纹柱一和螺纹柱二螺纹连接，所述下连接板螺纹连接在螺纹柱一上，所述上连接板和下连接板均紧贴限位槽内壁，所述上顶紧块固定在上连接板上，所述下顶紧块固定在下连接板上，所述螺纹柱一和螺纹柱二顶端固定有端块，便于对螺纹柱一和螺纹柱二转动。
优选地，所述上连接板和下连接板均为弧形块，所述上连接板弧形面在顶部，所述下连接板弧形面在底部，分别紧贴半轴套管顶部和底部内壁。
优选地，所述上连接板和上连接板上还设有限位端板，进行限位。
优选地，所述工作台上设有限位安装槽，所述工作台靠近限位安装槽边缘处设有螺纹槽，所述螺纹槽和支撑块的连接处设有紧固螺栓，便于对支撑块的位置固定。
优选地，所述支撑块上设有沿限位安装槽方向的V型槽。
本实用新型采取上述结构取得有益效果如下：首先转动转块带动螺纹杆转动，螺纹杆转动的同时带动调节板移动，调节板带动限位端板靠近半轴套管，将半轴套管两端夹紧，通过调节组件的设置，转动螺纹柱一带动上连接板和上顶紧块向上移动，将上顶紧块的顶壁顶紧半轴套管内径顶壁，螺纹柱二带动下连接板和下顶紧块向下移动，将下顶紧块的底壁顶紧半轴套管内径底壁，能够根据不同型号大小的半轴套管，对夹紧位置进行竖向调节，夹紧效果好。
附图说明
图1为本实用新型一种汽车后桥壳加工用焊接工装的整体结构图；
图2为图1中A处的局部放大图；
图3为本实用新型一种汽车后桥壳加工用焊接工装的调节板处的内部结构示意图；
图4为本实用新型一种汽车后桥壳加工用焊接工装的主视图。
其中，1、工作台，2、支撑圆台，3、支撑块，4、支撑侧板，5、螺纹杆，6、限位杆，7、调节板，8、转块，9、调节组件，10、螺纹柱一，11、螺纹柱二，12、上顶紧块，13、下顶紧块，14、上连接板，15、下连接板，16、限位槽，17、限位端板，18、螺纹槽，19、限位安装槽，20、紧固螺栓，21、V型槽，22、端块。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。以下结合附图，对本实用新型做进一步详细说明。
如图1-4所示，本实用新型一种汽车后桥壳加工用焊接工装，包括工作台1，工作台1中间处设有支撑圆台2，工作台1两端设有支撑侧板4，工作台1上还设有可调节安装的支撑块3，支撑侧板4上螺纹连接有螺纹杆5，螺纹杆5一端转动设有调节板7，调节板7外侧壁上设有限位杆6，限位杆6贯穿支撑侧板4固定在调节板7外侧壁上，螺纹杆5一端固定有转块8，调节板7上设有调节组件9。
如图2和图3所示，调节组件9包括螺纹柱一10、螺纹柱二11、上顶紧块12、下顶紧块13、上连接板14、下连接板15和限位槽16，限位槽16嵌设于调节板7内，螺纹柱一10和卡螺纹柱二11贯穿调节板7和限位槽16顶壁转动设于限位槽16底壁上，上连接板14贯穿螺纹柱一10和螺纹柱二11螺纹连接，下连接板15螺纹连接在螺纹柱一10上，上连接板14和下连接板15均紧贴限位槽16内壁，上顶紧块12固定在上连接板14上，下顶紧块13固定在下连接板15上，螺纹柱一10和螺纹柱二11顶端固定有端块22，上连接板14和下连接板15均为弧形块，上连接板14弧形面在顶部，下连接板15弧形面在底部，上连接板14和上连接板14上还设有限位端板17。
如图1所示，工作台1上设有限位安装槽19，工作台1靠近限位安装槽19边缘处设有螺纹槽18，螺纹槽18和支撑块3的连接处设有紧固螺栓20，支撑块3上设有沿限位安装槽19方向的V型槽21。
具体使用时，在进行焊接时，先将后桥壳主体放至在支撑圆台2上，将半轴套管放至支撑滑块的V型槽21上，转动转块8带动螺纹杆5转动，螺纹杆5转动的同时带动调节板7移动，调节板7带动限位端板17靠近半轴套管，转动螺纹柱一10带动上连接板14和上顶紧块12向上移动，将上顶紧块12的顶壁顶紧半轴套管内径顶壁，螺纹柱二11带动下连接板15和下顶紧块13向下移动，将下顶紧块13的底壁顶紧半轴套管内径底壁，再次转动转块8使得限位端板17将半轴套管两端夹紧，工作人员再对半轴套管与后桥壳主体的连接处进行焊接。
以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种汽车后桥壳加工用焊接工装，包括工作台(1)，所述工作台(1)中间处设有支撑圆台(2)，所述工作台(1)两端设有支撑侧板(4)，所述工作台(1)上还设有可调节安装的支撑块(3)，其特征在于：所述支撑侧板(4)上螺纹连接有螺纹杆(5)，所述螺纹杆(5)一端转动设有调节板(7)，所述调节板(7)外侧壁上设有限位杆(6)，所述限位杆(6)贯穿支撑侧板(4)固定在调节板(7)外侧壁上，所述螺纹杆(5)一端固定有转块(8)，所述调节板(7)上设有调节组件(9)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车后桥壳加工用焊接工装，其特征在于：所述调节组件(9)包括螺纹柱一(10)、螺纹柱二(11)、上顶紧块(12)、下顶紧块(13)、上连接板(14)、下连接板(15)和限位槽(16)，所述限位槽(16)嵌设于调节板(7)内，所述螺纹柱一(10)和卡螺纹柱二(11)贯穿调节板(7)和限位槽(16)顶壁转动设于限位槽(16)底壁上，所述上连接板(14)贯穿螺纹柱一(10)和螺纹柱二(11)螺纹连接，所述下连接板(15)螺纹连接在螺纹柱一(10)上，所述上连接板(14)和下连接板(15)均紧贴限位槽(16)内壁，所述上顶紧块(12)固定在上连接板(14)上，所述下顶紧块(13)固定在下连接板(15)上，所述螺纹柱一(10)和螺纹柱二(11)顶端固定有端块(22)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车后桥壳加工用焊接工装，其特征在于：所述上连接板(14)和下连接板(15)均为弧形块，所述上连接板(14)弧形面在顶部，所述下连接板(15)弧形面在底部。
4.根据权利要求3所述的一种汽车后桥壳加工用焊接工装，其特征在于：所述上连接板(14)和上连接板(14)上还设有限位端板(17)。
5.根据权利要求4所述的一种汽车后桥壳加工用焊接工装，其特征在于：所述工作台(1)上设有限位安装槽(19)，所述工作台(1)靠近限位安装槽(19)边缘处设有螺纹槽(18)，所述螺纹槽(18)和支撑块(3)的连接处设有紧固螺栓(20)。
6.根据权利要求5所述的一种汽车后桥壳加工用焊接工装，其特征在于：所述支撑块(3)上设有沿限位安装槽(19)方向的V型槽(21)。
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