CN220837295U - 一种汽车用应力释放器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车零件加工技术领域，具体为一种汽车用应力释放器，包括：加工台，所述加工台的顶部中间处安装有龙门架，所述龙门架的顶部安装有电动缸，所述电动缸的输出端连接有应力释放压块，所述加工台的一侧设有调节机构，所述调节机构上设有可对不同直径焊管夹持旋转的夹持旋转机构。本实用新型通过夹持旋转机构的设置，转动螺杆，使螺块移动，通过连杆使滑杆滑出，从而使夹板对焊管的一端内壁撑紧，对焊管夹持，当应力释放压块对焊管的一端应力释放后，转动带动连接架转动，使夹持筒带动焊管转动，使应力释放压块对其他位置进行应力释放，直至一圈都被释放后即可，相比人工转动的方式，降低了工作人员的工作量，自动化程度高。

Description

一种汽车用应力释放器

技术领域

本实用新型涉及汽车零件加工技术领域，具体为一种汽车用应力释放器。

背景技术

汽车排气管生产制造过程中，在焊管加工完成后需要对管端进行整圆翻边，由于焊管焊接加工完成后管端有残余内应力，若不将管端的应力释放就进行整圆翻边，很容易造成产品端部开裂，影响产品质量，因此，在整圆翻边前通常需要先释放焊管端部开口的内应力。

公开号：CN219260132U公开了一种管端开口应力释放装置，包括工作台架和PLC控制器，所述工作台架上还设有管端定位组件和下压气缸，所述管端定位组件连接在工作台架的台面上，下压气缸通过气缸支架定位在管端定位组件的正上方，且下压气缸的伸缩杆向下延伸至管端定位组件的上侧，所述下压气缸的伸缩杆前端连接有应力释放压块；焊管的端部定位在管端定位组件中，下压气缸的伸缩杆伸出使得应力释放压块抵压在焊管的端部从而释放管端开口的应力。本实用新型通过下压气缸驱动应力释放压块抵压焊管的端部从而释放管端开口的应力，并且每次下压的压力一致，使得焊管端部开口的内应力得到均匀释放，不仅提高了工作效率，并且应力释放效果好。

申请人发现在使用中存在一些不足之处：应力释放压块下降对焊管的一端进行应力释放，但是其只能对焊管的顶部一部分进行释放，还需要工作人员手动转动焊管，直至焊管的一圈都被应力释放，工作人员手动转动需要转动多次，使得工作人员的工作量比较大。

因此，本实用新型设计一种汽车用应力释放器以解决现有技术中存在的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车用应力释放器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车用应力释放器，包括：加工台，所述加工台的顶部中间处安装有龙门架，所述龙门架的顶部安装有电动缸，所述电动缸的输出端连接有应力释放压块，所述加工台的顶部开设有放置槽，所述加工台的一侧设有调节机构，所述调节机构上设有可对不同直径焊管夹持旋转的夹持旋转机构，所述调节机构用于调节夹持旋转机构的水平和上下位置以适配不同长度和直径的焊管。

优选的，所述调节机构包括调节板，所述调节板安装在加工台的一侧侧壁，所述调节板的顶部开设有凹槽，所述凹槽内设有与调节板转动安装的丝杆，所述丝杆的外侧壁通过螺纹滑动安装有滑块，所述滑块的顶部嵌入式安装有调节电动推杆，所述调节电动推杆的输出端连接有调节块。

优选的，所述夹持旋转机构包括转轴，所述转轴转动安装在调节块的中间处，所述转轴的一侧安装有连接架，所述连接架的一侧连接有夹持筒，所述夹持筒的两侧之间转动安装有螺杆，所述螺杆的外侧壁两侧皆通过螺纹滑动安装有螺块，所述螺块的四面皆铰接有连杆，所述连杆远离螺杆的一侧铰接有与夹持筒滑动连接的滑杆，每一面的两个所述滑杆分别连接在夹板的两侧。

优选的，所述螺杆的一侧贯穿在连接架内且连接有旋钮。

优选的，所述加工台内嵌入式安装有两个辅助电动推杆，两个所述辅助电动推杆分别位于放置槽的两端，且辅助电动推杆的输出端贯穿在放置槽内且连接有夹块。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1.本实用新型通过夹持旋转机构的设置，转动螺杆，使螺块移动，通过连杆使滑杆滑出，从而使夹板对焊管的一端内壁撑紧，对焊管夹持，当应力释放压块对焊管的一端应力释放后，转动带动连接架转动，使夹持筒带动焊管转动，使应力释放压块对其他位置进行应力释放，直至一圈都被释放后即可，相比人工转动的方式，降低了工作人员的工作量，自动化程度高；

2.本实用新型通过调节机构的设置，根据焊管的直径大小，可通过调节电动推杆来调节焊管的高度，使焊管的底部始终与放置槽接触，根据焊管的长度，可调节调节块的位置，使焊管需要被应力释放的一端始终位置应力释放压块的正下方，通过调节机构提高了实用性。

附图说明

图1为本实用新型的立体示意图；

图2为本实用新型的主视剖视示意图；

图3为本实用新型的图2的A处结构放大示意图；

图4为本实用新型的侧视剖视示意图。

图中：1、加工台；2、龙门架；3、电动缸；4、应力释放压块；5、放置槽；6、调节机构；7、夹持旋转机构；601、调节板；602、凹槽；603、丝杆；604、滑块；605、调节电动推杆；606、调节块；701、转轴；702、连接架；703、夹持筒；704、螺杆；705、螺块；706、连杆；707、滑杆；708、夹板；709、辅助电动推杆；710、夹块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种汽车用应力释放器，包括：加工台1，加工台1的顶部中间处安装有龙门架2，龙门架2的顶部安装有电动缸3，电动缸3的输出端连接有应力释放压块4，加工台1的顶部开设有放置槽5，加工台1的一侧设有调节机构6，调节机构6上设有可对不同直径焊管夹持旋转的夹持旋转机构7，调节机构6用于调节夹持旋转机构7的水平和上下位置以适配不同长度和直径的焊管。

请参阅图1-3，在本实施中：调节机构6包括调节板601，调节板601安装在加工台1的一侧侧壁，调节板601的顶部开设有凹槽602，凹槽602内设有与调节板601转动安装的丝杆603，丝杆603的外侧壁通过螺纹滑动安装有滑块604，滑块604的顶部嵌入式安装有调节电动推杆605，调节电动推杆605的输出端连接有调节块606，丝杆603的一侧连接有驱动设备，丝杆603的正反转动带动滑块604左右移动，可对夹持旋转机构的位置进行调节，使夹持旋转机构上的焊管一端位于应力释放压块4的正下方，通过调节电动推杆605，可对焊管的高度进行调节，使焊管的底部与放置槽5的底部接触。

请参阅图1-3，在本实施中：夹持旋转机构7包括转轴701，转轴701转动安装在调节块606的中间处，转轴701的一侧安装有连接架702，连接架702的一侧连接有夹持筒703，夹持筒703的两侧之间转动安装有螺杆704，螺杆704的外侧壁两侧皆通过螺纹滑动安装有螺块705，螺块705的四面皆铰接有连杆706，连杆706远离螺杆704的一侧铰接有与夹持筒703滑动连接的滑杆707，每一面的两个滑杆707分别连接在夹板708的两侧，转动螺杆704，使螺块705同时滑动，通过连杆706使滑杆707滑出，带动夹板708伸出对焊管的内壁夹持，通过转动螺杆707的圈数，可调节夹板708伸出的距离，从而可对不同直径的焊管进行夹持，转轴701的一侧连接有驱动设备，转轴701转动可使焊管自动转动，相比人工手动转动，降低了工作人员的工作量。

请参阅图3，在本实施中：螺杆704的一侧贯穿在连接架702内且连接有旋钮，旋钮便于工作人员转动螺杆704。

请参阅图4，在本实施中：加工台1内嵌入式安装有两个辅助电动推杆709，两个辅助电动推杆709分别位于放置槽5的两端，且辅助电动推杆709的输出端贯穿在放置槽5内且连接有夹块710，应力释放时，辅助电动推杆709带动夹块710对焊管夹持，进一步提高固定的效果。

工作原理：将焊管的一侧内壁套在夹持筒703的外侧，转动螺杆704，带动螺块705滑动，通过连杆706使滑杆707伸出，使夹板708与焊管的内壁接触，对焊管进行夹持固定，通过转动螺杆704的圈数，可夹持不同直径的焊管，夹持后，调节电动推杆605带动焊管下降，使焊管底部与放置槽5的底部内壁接触，丝杆603转动，带动滑块604靠近加工台1，使焊管需要应力释放的一端与放置槽5的一端相抵触，电动缸3带动应力释放压块4下降即可对焊管进行应力释放，转轴701转动，带动焊管转动，即可使应力释放压块4对管道的端部一圈进行应力释放，相比人工转动，更加的便捷，本说明中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车用应力释放器，包括：加工台(1)，其特征在于：所述加工台(1)的顶部中间处安装有龙门架(2)，所述龙门架(2)的顶部安装有电动缸(3)，所述电动缸(3)的输出端连接有应力释放压块(4)，所述加工台(1)的顶部开设有放置槽(5)，所述加工台(1)的一侧设有调节机构(6)，所述调节机构(6)上设有可对不同直径焊管夹持旋转的夹持旋转机构(7)，所述调节机构(6)用于调节夹持旋转机构(7)的水平和上下位置以适配不同长度和直径的焊管。

2.根据权利要求1所述的一种汽车用应力释放器，其特征在于：所述调节机构(6)包括调节板(601)，所述调节板(601)安装在加工台(1)的一侧侧壁，所述调节板(601)的顶部开设有凹槽(602)，所述凹槽(602)内设有与调节板(601)转动安装的丝杆(603)，所述丝杆(603)的外侧壁通过螺纹滑动安装有滑块(604)，所述滑块(604)的顶部嵌入式安装有调节电动推杆(605)，所述调节电动推杆(605)的输出端连接有调节块(606)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车用应力释放器，其特征在于：所述夹持旋转机构(7)包括转轴(701)，所述转轴(701)转动安装在调节块(606)的中间处，所述转轴(701)的一侧安装有连接架(702)，所述连接架(702)的一侧连接有夹持筒(703)，所述夹持筒(703)的两侧之间转动安装有螺杆(704)，所述螺杆(704)的外侧壁两侧皆通过螺纹滑动安装有螺块(705)，所述螺块(705)的四面皆铰接有连杆(706)，所述连杆(706)远离螺杆(704)的一侧铰接有与夹持筒(703)滑动连接的滑杆(707)，每一面的两个所述滑杆(707)分别连接在夹板(708)的两侧。

4.根据权利要求3所述的一种汽车用应力释放器，其特征在于：所述螺杆(704)的一侧贯穿在连接架(702)内且连接有旋钮。

5.根据权利要求1所述的一种汽车用应力释放器，其特征在于：所述加工台(1)内嵌入式安装有两个辅助电动推杆(709)，两个所述辅助电动推杆(709)分别位于放置槽(5)的两端，且辅助电动推杆(709)的输出端贯穿在放置槽(5)内且连接有夹块(710)。