CN220816138U - 活动螺母卡箍 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种活动螺母卡箍，属于机械技术领域。它解决了现有的稳定杆卡箍连接较为不便以及结构不够可靠的问题。本活动螺母卡箍，包括呈U形的上卡箍以及固连在上卡箍下侧的下卡箍，上卡箍的两侧设有往外侧弯折的上固定部且两个上固定部呈水平横向设置，下卡箍的两端具有与上固定部相对应的下固定部，上固连部的上端均设有螺母，上固定部的侧部设有往上侧弯折的折弯部且折弯部将螺母卡接在上固定部上，下固定部具有供螺钉穿过的通孔且通孔位于螺母的下侧，螺钉能够同时穿过螺母以及通孔。本活动螺母卡箍具有连接方便且结构可靠的优点。

Description

活动螺母卡箍

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种卡箍，特别是一种活动螺母卡箍。

背景技术

汽车稳定杆一般通过卡箍和车架进行连接，现有的卡箍包括呈U形的本体和设于本体两端的用于与车架连接的固定部，为了降低成本，将卡箍设置得较薄，长时间使用后卡箍容易损坏，若直接将卡箍设置得较厚，就增加了制造成本。而且现有的卡箍与稳定杆为面接触，接触面积大，当汽车发生倾斜时稳定杆一端的扭力无法及时传递到稳定杆的另一端，扭力无法及时平衡，稳定性差，不能达到使汽车横向平衡的目的。

如中国专利文献公开的一种凸台螺母连接式稳定杆卡箍(申请号：202021608881.2)，包括呈U形的上卡箍以及固连在上卡箍下侧的下卡箍，上卡箍的两端设有往外侧弯折的上固定部且两个固定部呈水平设置，下卡箍的两端具有下固定部，上固定部设有连接孔一，下固定部设有贯穿的连接孔二，且连接孔一与连接孔二一一相对应，上固定部上设有凸台螺母，凸台螺母的下端具有连接部，连接部穿过对应连接孔一以及连接孔二，连接部的下端翻边并抵靠在连接孔二的边沿上。但该凸台螺母容易脱落，使连接较为不便，结构不够可靠。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种连接方便且结构可靠的活动螺母卡箍。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：活动螺母卡箍,包括呈U形的上卡箍以及固连在上卡箍下侧的下卡箍，所述的上卡箍的两侧设有往外侧弯折的上固定部且两个上固定部呈水平横向设置，所述的下卡箍的两端具有与所述的上固定部相对应的下固定部，其特征在于，所述的上固定部的上端均设有螺母，所述的上固定部的侧部设有往上侧弯折的折弯部且所述的折弯部将所述的螺母卡接在所述的上固定部上，所述的下固定部具有供螺钉穿过的通孔且所述的通孔位于所述的螺母的下侧，螺钉能够同时穿过所述的螺母以及通孔。

由于螺母卡接在上固定部的折弯部上，使螺母定位在上固定部上，在使用时，汽车稳定杆穿过上卡箍，通过螺钉与螺母螺纹相连，并穿过通孔将上卡箍以及下卡箍固定在车架上，使汽车稳定杆定位在车架上，具有连接方便且结构可靠的优点。

在上述的活动螺母卡箍中，所述的上固定部的前后两侧均设有折弯部且所述的折弯部对称设置在所述的螺母的纵向两侧，所述的折弯部的下端面抵靠在所述的螺母的上端面。两个折弯部将螺母卡接在上固定部上，具有卡接效果好、定位牢固的优点。

在上述的活动螺母卡箍中，两个所述的折弯部形成供螺钉穿过的间隙。间隙与螺母的螺纹孔相对应，螺钉穿过间隙并与螺母的螺纹孔螺纹相连同时穿过通孔，具有结构简单可靠便于安装的优点。

在上述的活动螺母卡箍中，所述的折弯部的外侧设有往下弯折的凸耳且所述的凸耳的内侧壁抵压在所述的螺母的外侧壁上。通过凸耳抵压在螺母的外侧壁上，避免螺母的脱落，提高了定位效果。

在上述的活动螺母卡箍中，所述的上卡箍的两侧具有弯折的限位凸肩且限位凸肩供耐磨套的两端相抵靠。耐磨套嵌于上卡箍与下卡箍之间，其两端面分别抵靠在限位凸肩上，具有定位效果好且结构简单的优点。

在上述的活动螺母卡箍中，所述的下卡箍的中部具有向下凸出的定位凸体且所述的定位凸体冲压成型。采用上述设置，具有定位效果好、制造方便且结构强度高的优点。

与现有技术相比，本活动螺母卡箍具有以下优点：

1、由于螺母卡接在上固定部的折弯部上，螺钉与螺母螺纹相连，并穿过通孔将上卡箍以及下卡箍固定在车架上，使汽车稳定杆定位在车架上，具有连接方便且结构可靠的优点；

2、两个折弯部将螺母卡接在上固定部上，具有卡接效果好、定位牢固的优点；

3、通过凸耳抵压在螺母的外侧壁上，避免螺母的脱落，提高了定位效果；

4、下卡箍的中部具有向下凸出的定位凸体且定位凸体冲压成型，具有定位效果好、制造方便且结构强度高的优点。

附图说明

图1是本活动螺母卡箍的立体示意图。

图2是本活动螺母卡箍的剖视示意图。

图中，1、上卡箍；1a、上固定部；1b、折弯部；1c、凸耳；1d、限位凸肩；2、下卡箍；2a、下固定部；2b、通孔；2c、定位凸体；3、螺母。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1和2所示，活动螺母卡箍,包括呈U形的上卡箍1以及固连在上卡箍1下侧的下卡箍2，上卡箍1的两侧设有往外侧弯折的上固定部1a且两个上固定部1a呈水平横向设置，下卡箍2的两端具有与上固定部1a相对应的下固定部2a，上固定部1a的上端均设有螺母3，上固定部1a的侧部设有往上侧弯折的折弯部1b且折弯部1b将螺母3卡接在上固定部1a上，下固定部2a具有供螺钉穿过的通孔2b且通孔2b位于螺母3的下侧。

上固定部1a的前后两侧均设有折弯部1b且折弯部1b对称设置在螺母3的纵向两侧，折弯部1b的下端面抵靠在螺母3的上端面，将螺母3卡接在上固定部1a上，具有卡接效果好、定位牢固的优点,两个折弯部1b形成供螺钉穿过的间隙。

折弯部1b的外侧设有往下弯折的凸耳1c且凸耳1c的内侧壁抵压在螺母3的外侧壁上，通过凸耳1c抵压在螺母3的外侧壁上，避免螺母3的脱落，提高了定位效果。

上卡箍1的两侧具有弯折的限位凸肩1d且限位凸肩1d供耐磨套的两端相抵靠。耐磨套嵌于上卡箍1与下卡箍2之间，其两端面分别抵靠在限位凸肩1d上，具有定位效果好且结构简单的优点。

下卡箍2的中部具有向下凸出的定位凸体2c且定位凸体2c冲压成型，具有定位效果好、制造方便且结构强度高的优点。

由于螺母3卡接在上固定部1a的折弯部1b上，两个折弯部1b将螺母3卡接在上固定部1a上，在使用时，汽车稳定杆穿过上卡箍1，螺钉穿过两个折弯部1b形成的间隙并与螺母3螺纹相连，并穿过通孔2b将上卡箍1以及下卡箍2固定在车架上，使汽车稳定杆定位在车架上，具有连接方便且结构可靠的优点。耐磨套嵌于上卡箍1与下卡箍2之间，其两端面分别抵靠在限位凸肩1d上，具有定位效果好且结构简单的优点。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了上卡箍1、上固定部1a、折弯部1b、凸耳1c、限位凸肩1d、下卡箍2、下固定部2a、通孔2b、定位凸体2c、螺母3等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (6)

1.活动螺母卡箍,包括呈U形的上卡箍(1)以及固连在上卡箍(1)下侧的下卡箍(2)，所述的上卡箍(1)的两侧设有往外侧弯折的上固定部(1a)且两个上固定部(1a)呈水平横向设置，所述的下卡箍(2)的两端具有与所述的上固定部(1a)相对应的下固定部(2a)，其特征在于，所述的上固定部(1a)的上端均设有螺母(3)，所述的上固定部(1a)的侧部设有往上侧弯折的折弯部(1b)且所述的折弯部(1b)将所述的螺母(3)卡接在所述的上固定部(1a)上，所述的下固定部(2a)具有供螺钉穿过的通孔(2b)且所述的通孔(2b)位于所述的螺母(3)的下侧。

2.根据权利要求1所述的活动螺母卡箍，其特征在于，所述的上固定部(1a)的前后两侧均设有折弯部(1b)且所述的折弯部(1b)对称设置在所述的螺母(3)的纵向两侧，所述的折弯部(1b)的下端面抵靠在所述的螺母(3)的上端面。

3.根据权利要求2所述的活动螺母卡箍，其特征在于，两个所述的折弯部(1b)形成供螺钉穿过的间隙。

4.根据权利要求1或2或3所述的活动螺母卡箍，其特征在于，所述的折弯部(1b)的外侧设有往下弯折的凸耳(1c)且所述的凸耳(1c)的内侧壁抵压在所述的螺母(3)的外侧壁上。

5.根据权利要求1或2或3所述的活动螺母卡箍，其特征在于，所述的上卡箍(1)的两侧具有弯折的限位凸肩(1d)且限位凸肩(1d)供耐磨套的两端相抵靠。

6.根据权利要求1或2或3所述的活动螺母卡箍，其特征在于，所述的下卡箍(2)的中部具有向下凸出的定位凸体(2c)且所述的定位凸体(2c)冲压成型。