CN220809241U - 一种车载烟灰缸 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种车载烟灰缸，涉及烟灰处理用具技术领域，其包括缸体、缸盖、限位件及发光组件，缸盖可相对缸体转动。在第一位置时，限位件抵靠缸盖的底面、缸体隔挡缸盖；同时，发光组件自动亮起。此时，限位件与缸体共同作用于缸盖，使其在第一位置处保持定点静止，缸盖不会因误触或震动而发生转动，开口开放至最大且始终保持，便于使用。在第二位置处，即缸盖扣合于缸体时，限位件抵靠缸盖的侧面，发光组件自动熄灭储能。此时，发光组件中的第一弹片下压缸盖、缸体向上支撑缸盖，使得缸盖于第二位置处也保持静止，开口始终保持关闭。

Description

一种车载烟灰缸

技术领域

本实用新型属于烟灰处理用具技术领域，更具体地，涉及一种车载烟灰缸。

背景技术

在日常生活中，多采用烟灰缸处理烟灰。但行车过程中，汽车行驶颠簸易使烟灰缸倾倒、侧翻，为改善车内掸灰脏污、伸出窗外掸灰具有安全隐患的问题，相关技术手段均采用可抗震的翻盖式车载烟灰缸收集烟灰。相关车载烟灰缸在打开翻盖后，翻盖无法固定，易因误触或震动自动扣合，使得容置腔的开口误关而影响使用。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种车载烟灰缸，以解决如何提升车载烟灰缸的使用体验的技术问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

本实用新型实施例提供的技术方案是这样实现的：

本实用新型实施例提供一种车载烟灰缸，包括：

缸体，具备顶端开口的容置腔；

缸盖，与所述缸体铰接，以打开和关闭所述开口；

限位件，设置于所述容置腔内且与所述缸体固定，所述限位件部分与所述缸盖抵靠；

其中，所述缸盖可相对所述缸体在第一位置和第二位置之间运动，所述第一位置为所述缸盖最大程度开放所述开口的位置，所述第二位置为所述缸盖关闭所述开口的位置；在所述第一位置处，所述限位件抵靠所述缸盖保持静止。

在一些实施例中，所述限位件为弹性结构；所述限位件具有与所述缸体固定的固定端、与所述限位件接触的自由端；

所述缸盖包括盖合部和连接部，所述连接部与所述缸体铰接，以带动所述盖合部打开和关闭所述开口；

其中，所述连接部的表面设置有拐角，在所述第一位置处，所述自由端与所述拐角的一侧抵靠；在所述第二位置处，所述自由端与所述拐角的另一侧抵靠。

在一些实施例中，所述连接部包括连接拐角的底面和侧面；在所述第一位置处，所述自由端与所述底面抵靠；在所述第二位置处，所述自由端与所述侧面抵靠；其中，所述底面、所述侧面均与所述拐角平滑连接。

在一些实施例中，所述缸体还设有第一限位部，所述第一限位部设置在所述容置腔靠近所述开口的一端；

所述缸盖还包括：

第二限位部，突出设置在所述底面；在所述第一位置处，所述第二限位部与所述第一限位部抵靠。

在一些实施例中，所述缸体设有固定所述限位件的插接槽，所述插接槽内壁突出设置有一凸台；

所述限位件还包括：

卡舌部，所述卡舌部一端连接于所述固定端，所述卡舌部的另一端突出于所述固定端、始终抵靠所述凸台设置，以使所述固定端滑移于所述插接槽内。

在一些实施例中，上述车载烟灰缸还包括：

照明组件，在所述第一位置下所述照明组件能够发光并照亮所述容置腔，在所述第二位置下，所述照明组件熄灭。

在一些实施例中，所述照明组件包括：

电路板；

第一弹片，连接所述电路板，

第二弹片，连接所述电路板，

发光件，连接所述电路板；

活动件，用于带动所述第一弹片相对所述第二弹片运动，在所述第一位置处，所述第一弹片与所述第二弹片接触；在所述第二位置处，所述第一弹片与所述第二弹片分离。

在一些实施例中，所述活动件相对所述连接部可活动地连接，所述电路板、所述第一弹片、所述第二弹片设置在所述盖体部内，所述第一弹片与所述连接部固定，所述缸体设有抵接部，在所述第二位置处，所述抵接部在轴向上抵靠所述活动件，以使所述第一弹片与所述第二弹片分离，在所述第一位置处，所述活动件离开所述抵接部，所述第一弹片与所述第二弹片接触。

在一些实施例中，所述缸体包括依次可拆卸连接的中壳、主壳和底壳，所述中壳远离所述主壳的一端形成所述开口，所述缸盖与所述中壳可转动地连接，所述限位件的一端与所述中壳的内侧插接固定。

在一些实施例中，所述中壳与所述主壳连接处设置有第一密封圈，所述底壳与所述主壳连接处设置有第二密封圈。

本实用新型实施例提供的一种车载烟灰缸，该车载烟灰缸包括缸体、缸盖和限位件，缸体设有顶端开口的容置腔，缸盖与缸体铰接以开闭所述开口，限位件部分与缸盖抵靠，在第一位置处，限位件抵靠缸盖以使缸盖保持在开放开口的位置，在第二位置处，缸盖关闭开口。本实用新型实施例通过设置限位件抵靠缸盖，使得第一位置处限位件能够将缸盖抵靠在开放开口的位置，降低了缸盖受车辆振动或误触发生运动的风险，提高了缸盖在第一位置处的稳定性，进一步提高用户使用的安全性和舒适性；缸盖在第二位置时，缸盖与缸体扣合，开口关闭，容置腔保持密闭状态，烟灰气味不会外溢影响车内空气。

附图说明

图1为本申请实施例中的缸盖在第一位置的整体剖视图；

图2为本申请实施例中的缸盖在第二位置的局部剖视图；

图3为本申请实施例中的车载烟灰缸的爆照图；

图4为图1中A部分的放大图；

图5为本申请实施例的车载烟灰缸打开状态的局部剖视图；

图6为本申请实施例中缸盖的***图。

附图标记说明：

1、缸体；11、中壳；111、开口；112、插接槽；113、凸台；114、摩擦台；115、放烟台；116、第一限位部；117、抵接部；12、主壳；13、底壳；14、第一密封圈；15、第二密封圈；2、缸盖；21、盖合部；22、连接部；221、拐角；222、底面；223、侧面；224、第二限位部；3、限位件；31、固定端；311、卡舌部；32、自由端；4、照明组件；41、电路板；42、第一弹片；43、第二弹片；44、发光件；45、活动件。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在具体实施例中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，例如通过不同的具体技术特征的组合可以形成不同的实施例和技术方案。为了避免不必要的重复，本实用新型中各个具体技术特征的各种可能的组合方式不再另行说明。

在以下的描述中，所涉及的术语“第一\第二\...”仅仅是区别不同的对象，不表示各对象之间具有相同或联系之处。应该理解的是，所涉及的方位描述“上方”、“下方”、“外”、“内”均为正常使用状态时的方位，“左”、“右”方向表示在具体对应的示意图中所示意的左右方向，可以为正常使用状态的左右方向也可以不是。需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者装置不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者装置所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、方法、物品或者装置中还存在另外的相同要素。“多个”表示大于或等于两个。

本实用新型实施例提供一种车载烟灰缸，该车载烟灰缸可应用于汽车、货车、轿车等运输工具中的烟灰收集。需要说明的是，本实用新型实施例的应用场景类型并不对本实用新型的车载烟灰缸的结构产生限定，本申请中的车载烟灰缸还可应用于室外、室内等多种场景。

以下，以车载烟灰缸应用在汽车内为例，对本申请实施例中车载烟灰缸的具体结构进行说明。如图1所示，本申请中车载烟灰缸包括缸体1、缸盖2以及限位件3。缸体1具有顶端开口111的容置腔，值得说明的是，该容置腔可容置烟灰，但也可容置纸巾、矿泉水等其他生活废物，该容置物品的种类不会对本申请实施例的缸体1的结构产生限定。缸盖2与缸体1铰接转动连接，而相对缸体1能够在第一位置和第二位置之间运动，其中，第一位置为缸盖2最大程度开放开口111的位置，当缸盖2处于第一位置的状态下，限位件3抵靠缸盖2使其保持静止态，在汽车颠簸振动的状态下，外力作用难以改变缸盖2相对缸体1的位置关系，从而提高了缸盖2在第一位置处的稳定性；参照图2，第二位置为缸盖2扣合于缸体1的位置，此时，开口111关闭，容置腔处于封闭状态，对容置腔内的烟灰起到气味隔绝的效果。

本实用新型实施例提供了一种车载烟灰缸，该车载烟灰缸包括缸体1、缸盖2和限位件3，缸体1设有顶端开口111的容置腔，缸盖2与缸体1铰接以开闭所述开口111，限位件3部分与缸盖2抵靠，在第一位置处，限位件3抵靠缸盖2以使缸盖2保持在开放开口111的位置，在第二位置处，缸盖2关闭开口111。本实用新型实施例通过设置限位件3抵靠缸盖2，使得第一位置处限位件3能够将缸盖2抵靠在开放开口111的位置，降低了缸盖2受车辆振动或误触发生运动的风险，提高了缸盖2在第一位置处的稳定性，进一步提高用户使用的安全性和舒适性，缸盖2在第二位置时，缸盖2与缸体1扣合，开口111关闭，容置腔保持密闭状态，烟灰气味不会外溢影响车内空气。

在一些实施例中，如图1-图3所示，限位件3为弹性结构，需要说明的是，限位件3表示的是具有形变和恢复形变能力的部件，本实用新型实施例中的限位件3设置的方式不会对该限位件3的功能产生限定，例如，限位件3可以是一端固定于缸体1外周、另一端可拆卸设置于缸盖2外周的拉簧，在缸盖2处于第一位置时，拉簧连接于缸盖2，通过自身向内收缩的弹性势能即可使缸盖2保持静止。参照图3，在本申请实施例中，限位件3设置为五金弹片，限位件3一端竖向固定于缸体1，在装配后，限位件3始终存在弯曲形变，其设有固定端31与自由端32。缸盖2包括盖合部21与连接部22，连接部22向下突出于盖合部21，连接部22与缸体1铰接，盖合部21受外力作用相对开口运动的过程中，盖合部21能够带动连接部22相对缸体1转动。连接部22表面设置有拐角221(结合图1)。需要说明的是，连接部22的内部可中空贯穿转轴，以实现与缸体1的铰接，连接部22的表面可以理解为连接部相对于中空部分的外周侧。该拐角221可一体成型于连接部22的外周侧。在第一位置处，自由端32与拐角221的一侧抵靠；在第二位置处，自由端32与拐角221的另一侧抵靠，也就是说，在连接部22相对缸体1转动的过程中，从盖合部21从第一位置运动至第二位置，或者盖合部21从第二位置运动至第一位置的过程中，限位件3依次从与拐角221的一侧接触，到与拐角221接触，再与拐角221的另一侧接触，无论是从第一位置运动至第二位置还是从第二位置运动至第一位置，限位件3均需要经过拐角，也就是说，需要施加设定的作用力才能够带动拐角221从一侧翻转到另一侧，本实用新型实施例虽然不对该设定的作用力大小进行限定，但汽车运行过程中的振动或者用户无意识的触碰在缸盖2上的作用力是不能克服该设定的作用力的。该设定作用力是需要用户有意识的作用下缸盖2上，且该作用力大于设定值，才能够带动拐角221相对限位件3从一侧翻转到另一侧。本实用新型实施例通过在连接部22的表面设置拐角221，有利于增大连接部22相对限位件3运动的难度，从而降低了缸盖2误触盖合的风险，提高了缸盖2在第一位置处的稳定性。

参照图4，在本申请实施例中，在第一位置处，连接部22与限位件3自由端32抵靠的面称为底面222；在第二位置处，连接部22与限位件3自由端32抵靠的面称为侧面223。底面222与侧面223通过拐角221平滑连接，使得连接部22转动过程中于底面222、拐角221及侧面223处稳定过渡。参照图5，为了便于理解，以此状态下的缸盖2位置定义为中间位置，此时拐角221与限位件3接触、且限位件3产生最大弯曲变形。当手动打开缸盖2时，缸盖2过中间位置且具有逆时针转动的势能，因中间位置处的限位件3有最大弯曲变形，因此，此时的限位件3通过自身储存的弹性势能、手动打开缸盖2而产生的逆时针转动的势能，即可驱动缸盖2快速切换至第一位置，而最大程度地开放开口111。同理，当手动关闭缸盖2时，缸盖2过中间位置且有顺时针转动的势能，限位件3驱动缸盖2快速转动至第二位置，而关闭开口111。

在一些实施例中，结合图3和图4，缸体1开设有插接上述限位件3的插接槽112，值得说明的是，插接槽112内壁具有水平突出的凸台113。对应的，限位件3的固定端31一体成型有卡舌部311，卡舌部311的底端与固定端31一体连接、顶端向上突出延伸。值得说明的是，卡舌部311成型于固定端31的两侧中的任意一侧均可，在本申请实施例中，卡舌部311设置于固定端31的左侧并向上延伸，安装到位后的卡舌部311顶端始终抵接于凸台113。在缸盖2转动过程中，限位件3受力而产生不同程度的弯曲变形，在此过程中，卡舌部311的顶端受凸台113的抵接隔挡，而使得其底端产生不同程度弹性形变，继而使得固定端31可上下滑移于插接槽112内，相比于将固定端31与缸体1固定的方式，可以抵消过大的弯曲变形对限位件3本身产生的刚性撕扯，延长了限位件3的使用寿命。

参照图4，限位件3始终保持弯曲的实施原理为：插接槽112于连接部22不处于同一竖直线，插接槽112设置于连接部22与缸体1外周壁之间，因此，当限位件3抵靠连接部22时，限位件3受力产生向右的弯曲变形，其自由端32的回弹力F1朝左上。在本申请实施例中，固定端31的卡舌部311向左上倾斜，根据作用力与反作用力的原理，卡舌部311受凸台113隔挡后产生的回弹力F2朝右下，F1与F2的相对作用，使得限位件3的自由端32始终向右弯曲、固定端31始终滑移于插接槽112内。

在一些实施例中，参照图3，缸体1开口111处设置有用于灭烟的摩擦台114、具有多个夹烟槽的放烟台115，该摩擦台114位于开口111靠近连接部22处，留有空间，以便于人手于最大开口111处伸入；该放烟台115位于开口111远离连接部22处，通过夹烟槽对烟条夹持烟条，以便于在烟条未吸完但又必须双手开车时，提供烟条的放置空间。值得说明的是，夹烟槽可设置多个，且可对应不同烟条的直径，一一对应成型不同直径的夹烟槽，提高了本申请中车载烟灰缸的产品兼容性。

进一步说明的是，参照图4，摩擦台114靠近连接部22的底端突出设置有第一限位部116，缸盖2包括有与第一限位部116相对应的第二限位部224，第二限位部224突出设置于连接部22的底面222。当缸盖2处于第一位置时，第一限位部116与第二限位部224抵靠，而对缸盖2的连接部22产生一个向下的隔挡力F3。参照图2，此时，缸盖2处于第二位置，底面222于拐角221处向左向上倾斜延伸、侧面223与拐角221处向右向上倾斜延伸，且底面222的倾斜量远大于侧面223的倾斜量，因此，限位件3抵靠底面222时的变形量(图2)、大于限位件3抵靠侧面223时产生的变形量(图5)。继续参照图4，此时，限位件3的自由端32近乎向水平方向弯曲，此状态下，自由端32产生的回弹力F4等视为竖直向上，F3与F4相互作用，而使得位于第一位置下的缸盖2保持静止状态。

在一些实施例中，本申请中的车载烟灰缸还包括照明组件4，在第一位置处，也就是缸盖2开放开口111的状态下，照明组件4能够打开并照明容置腔，用于方便了解容置腔的位置及内部的容置情况。在第二位置处，也就是缸盖2关闭开口111的状态下，照明组件4熄灭，有利于节约能源。需要说明的是，本实用新型实施例的照明组件4的开关实现方式具有多种，例如，该照明组件4采用声控开关，缸盖2相对开口111打开的状态下，控制器检测到限位件3开放缸盖2的声音，控制器控制照明组件4打开，在控制器检测到限位件3关闭缸盖2的声音后，控制器控制照明组件4关闭。或者，在与缸盖2相对的位置处设置行程开关，在缸盖2位于第一位置处触发行程开关打开，进而控制照明组件4打开，在缸盖2位于第二位置处触发行程开关关闭，进而控制照明组件4关闭。

在本申请实施例中，参照图6，该照明组件4包括电路板41、第一弹片42、第二弹片43、发光件44及活动件45。第一弹片42、第二弹片43及发光件44均与电路板41电性联接，活动件45用于带动第一弹片42相对第二弹片43运动。结合图2，在缸盖2处于第一位置时，第一弹片42与第二弹片43接触，形成电路通路从而使发光件44自动亮灯，便于在背光环境下掸灰使用。在缸盖2处于第二位置时，第一弹片42与第二弹片43分离，形成电路断路从而使发光件44自动熄灭，便于电路板41储存电能以减少不必要的电能消耗。

需要说明的是，本实用新型实施例的活动件45的活动形式有多种，例如，活动件45可以是弹性件，在缸盖2关闭的状态下，缸盖2压缩活动件45，使得活动件45带动第一弹片42相对43第二弹片运动，实现第一弹片42与第二弹片43的接触，在缸盖2打开的状态下，缸盖2释放活动件45，使得活动件45带动第一弹片42相对第二弹片43分离。本实用新型实施例的活动件45的活动形式不限于上述举例的实施方式，只要能够实现在第一位置和第二位置之间运动带动第一弹片42和第二弹片43分离即可。

在一些实施例中，继续参照图6，活动件45插接于连接部22，从而可与缸盖2一起转动；同时，活动件45与铰接转轴间隙配合，而相对连接部22可活动地连接。电路板41、第一弹片42、第二弹片43设置在盖合部21内，第一弹片42一端固定、第二弹片43两端固定；缸体1设置有开槽，以避让缸盖2的转动，槽底为水平设置的抵接部117。缸盖2在第二位置时，抵接部117竖向抵靠活动件45，以驱动活动件45顶升第一弹片42，而使得第一弹片42与第二弹片43分离；缸盖2在第一位置时，活动件45随连接部22转动而离开抵接部117，第一弹片42自动回弹而与第二弹片43接触。本实用新型实施例通过在缸体1设置抵接部117，使得第二位置的状态下，抵接部117抵靠活动件45，使得活动件45运动至带动第一弹片42与第二弹片43分离的状态，在第一位置的状态下，抵接部117与活动件45脱离接触，使得活动件45回落至第一弹片42与第二弹片43接触的状态，通过缸盖2在第一位置和第二位置的切换运动能够实现第一弹片42和第二弹片43的接触和分离，提高了照明组件4开闭的自动化程度，该结构简单，有利于降低装配难度和生产成本。

参照图6，此时，缸盖2处于第一位置，连接部22的侧面223与自由端32相抵靠，限位件3产生轻微弯曲变形，限位件3趋向于笔直，因此，将缸盖2水平方向上所受回弹力等视为0。在竖直方向上，第一弹片42受活动件45的顶升而单侧向上翘起，活动件45又插接于缸盖2的连接部22内，从而使得缸盖2受第一弹片42竖直向下的回弹力F5；该位置下缸盖2与缸体1扣合，从而使得缸体1受竖直向上的承接力F6，F5与F6相互作用，使得缸盖2在第一位置处保持静止。

结合图1至图6，解释本申请实施例中逆时针转动缸盖2、打开开口111的实施原理为：活动件45随缸盖2一同转动，而离开抵接部117；第一弹片42不受活动件45的顶升而逐渐回弹；缸盖2过中间位置后，在限位件3的最大回弹力下，快速转动至第一位置。而后，第一限位部116与第二限位部224相抵靠，缸盖2受第一限位部116向下的隔挡、限位件3向上的抵靠而保持静止，最终使缸盖2定点静止在第一位置处。该位置下，开口111开放至最大、第一弹片42与第二弹片43相接触组成电路通路，发光件44自动亮起，便于应用于背光场景下。此时，可向容置腔内掸灰、在摩擦台114处灭烟、在放烟台115处放置烟条。

继续结合图1至图6，解释顺时针转动缸盖2、关闭开口111的实施远离为：活动件45随缸盖2同步转动，逐渐向抵接部117靠近；缸盖2过中间位置后，限位件3与连接部22的接触位由拐角221向侧面223快速过渡。而后，缸盖2转动至第二位置、限位件3抵靠连接部22的侧面223，同时，活动件45底端抵靠于抵接部117处，第一弹片42受活动件45的顶升而单侧翘起、与第二弹片43分离，使得发光件44自动熄灭。该位置下，缸盖2受缸体1向上的承接力、第一弹片42翘起产生的向下的回弹力，而于第二位置处保持静止，实现了缸盖2的自锁扣合。此时，容置腔处于密闭状态，可隔绝烟灰气味外溢。

参照图3，在一些实施例中，缸体1包括可拆卸连接的中壳11、主壳12和底壳13，三者组装后共同形成上述容置腔；中壳11远离主壳12的一端形成开口111，缸盖2与中壳11可转动地连接，限位件3的底端与中壳11的内侧插接固定。可拆卸设置的结构便于彻底清洁主壳12内周壁；单独拆卸位于顶部的中壳11，可便携式清洁放烟台115与摩擦台114的底部；单独拆卸位于底部的底壳13，可便携式清洁底壳13内周壁。进一步说明的是，中壳11与主壳12螺纹配合，且中壳11与主壳12连接处设有第一密封圈14；底壳13与主壳12螺纹配合，且底壳13与主壳12连接处设有第二密封圈15，填补连接缝隙以保持容置腔外周壁的完整，降低车载烟灰缸内部装水后从底壳缝隙渗水的风险。

以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用于限定本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种车载烟灰缸，其特征在于，包括：

缸体，具备顶端开口的容置腔；

缸盖，与所述缸体铰接，以打开和关闭所述开口；

限位件，设置于所述容置腔内且与所述缸体固定，所述限位件部分与所述缸盖抵靠；

其中，所述缸盖可相对所述缸体在第一位置和第二位置之间运动，所述第一位置为所述缸盖最大程度开放所述开口的位置，所述第二位置为所述缸盖关闭所述开口的位置；在所述第一位置处，所述限位件抵靠所述缸盖保持静止。

2.根据权利要求1所述的车载烟灰缸，其特征在于，所述限位件为弹性结构；所述限位件具有与所述缸体固定的固定端、与所述限位件接触的自由端；

所述缸盖包括盖合部和连接部，所述连接部与所述缸体铰接，以带动所述盖合部打开和关闭所述开口；

其中，所述连接部的表面设置有拐角，在所述第一位置处，所述自由端与所述拐角的一侧抵靠；在所述第二位置处，所述自由端与所述拐角的另一侧抵靠。

3.根据权利要求2所述的车载烟灰缸，其特征在于，所述连接部包括连接拐角的底面和侧面；在所述第一位置处，所述自由端与所述底面抵靠；在所述第二位置处，所述自由端与所述侧面抵靠；其中，所述底面、所述侧面均与所述拐角平滑连接。

4.根据权利要求3所述的车载烟灰缸，其特征在于，所述缸体还设有第一限位部，所述第一限位部设置在所述容置腔靠近所述开口的一端；

所述缸盖还包括：

第二限位部，突出设置在所述底面；在所述第一位置处，所述第二限位部与所述第一限位部抵靠。

5.根据权利要求3所述的车载烟灰缸，其特征在于，所述缸体设有固定所述限位件的插接槽，所述插接槽内壁突出设置有一凸台；

所述限位件还包括：

卡舌部，所述卡舌部一端连接于所述固定端，所述卡舌部的另一端突出于所述固定端、始终抵靠所述凸台设置，以使所述固定端滑移于所述插接槽内。

6.根据权利要求2所述的车载烟灰缸，其特征在于，还包括：

照明组件，在所述第一位置处所述照明组件能够发光并照亮所述开口，在所述第二位置处，所述照明组件熄灭。

7.根据权利要求6所述的车载烟灰缸，其特征在于，所述照明组件包括：

电路板；

第一弹片，连接所述电路板，

第二弹片，连接所述电路板，

发光件，连接所述电路板；

活动件，用于带动所述第一弹片相对所述第二弹片运动，在所述第一位置处，所述第一弹片与所述第二弹片接触；在所述第二位置处，所述第一弹片与所述第二弹片分离。

8.根据权利要求7所述的车载烟灰缸，其特征在于，所述活动件相对所述连接部可活动地连接，所述电路板、所述第一弹片、所述第二弹片设置在所述盖合部内，所述第一弹片与所述盖合部固定，所述缸体铰接处设有抵接部；

在所述第二位置处，所述活动件底部抵靠所述抵接部、顶部顶升所述第一弹片，所述第一弹片与所述第二弹片分离；在所述第一位置处，所述活动件随所述连接部离开所述抵接部，所述第一弹片与所述第二弹片接触。

9.根据权利要求1-5任一项所述的车载烟灰缸，其特征在于，所述缸体包括依次可拆卸连接的中壳、主壳和底壳，所述中壳远离所述主壳的一端形成所述开口，所述缸盖与所述中壳可转动地连接，所述限位件的一端插接于所述中壳的内壁。

10.根据权利要求9所述的车载烟灰缸，其特征在于，所述中壳与所述主壳连接处设置有第一密封圈，所述底壳与所述主壳连接处设置有第二密封圈。