CN220809208U - 一种汽车座椅长滑轨 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车座椅长滑轨，属于汽车座椅滑领域，包括上滑轨和下滑轨；上滑轨上开设卡槽；下滑轨的轨腔内具有上斜面和下斜面；板簧卡入上滑轨上的卡槽内，其两端分别铰接轴承；所述上滑轨的下端两侧分别铰接滚轮；轴承与上斜面相接触；滚轮与下斜面相接触，由于下滑轨具有上斜面和下斜面，上滑轨连接板簧和滚轮，板簧两端设置轴承，轴承与上斜面接触，滚轮与下斜面相接触，有效地消除了上、下滑轨装配后的间隙，且产品结构简单，不额外占用空间。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车座椅滑领域，尤其涉及一种汽车座椅长滑轨。
背景技术
随着乘客对车内空间需求的日益提升，MPV及大型SUV不断涌入大众视野，后排空间的调节成为一个新兴的课题。汽车座椅的滑轨包括上轨和下轨，组装好后，上轨和下轨在宽度向和高度向上均存在较大间隙，导致调整座椅时，会产生异响，影响乘驾体验。区别于传统的短滑轨利用钢珠和保持架的组件消除上下轨之间的间隙，长滑轨的结构决定了无法通过钢球来消除轨间间隙，故需要采用其他方式消除间隙。现有技术中的长滑轨，消除上轨和下轨的宽度向间隙和高度向间隙的结构是：分别设置两组接触组件；第一组接触组件设置在上轨与轨腔的外侧面之间，使上轨通过该接触组件与下轨腔的外侧面滑动接触，从而消除上轨和下轨的宽度向间隙；第二组接触组件设置在轨腔的顶面和底面之间并与上轨相连，使上轨通过该接触组件与轨腔的顶面和底面滚动接触，从而消除内轨和外轨的高度向间隙。现有技术的不足之处体现在：零部件多，导致滑轨整体结构复杂，而且，由于上轨通过第一组接触组件与下轨滑动接触，导致上轨和下轨间的摩擦力较大，影响滑轨的滑动顺畅性，另有相似通过侧向轴承消除间隙的案例，也都因其结构复杂，空间及成本上造成浪费。
发明内容
本实用新型针对现有技术的不足，开发出一种汽车座椅长滑轨。本实用新型采用的技术方案是：一种汽车座椅长滑轨，其特征是，包括上滑轨1和下滑轨3；所述的上滑轨1上开设卡槽2；所述的下滑轨3的轨腔内具有上斜面4和下斜面5；板簧7卡入所述的上滑轨1上的卡槽2内，其两端分别铰接轴承6；所述上滑轨1的下端两侧分别铰接滚轮8；所述的轴承6与所述的上斜面4相接触；所述的滚轮8与所述的下斜面5相接触。
本实用新型的有益之处体现在：由于下滑轨3具有上斜面和下斜面，上滑轨连接板簧和滚轮，板簧两端设置轴承，轴承与上斜面接触，滚轮与下斜面相接触，有效地消除了上、下滑轨装配后的间隙，且产品结构简单，不额外占用空间。
附图说明
图1是本实用新型一种汽车座椅长滑轨中的上滑轨的结构主视示意图；
图2是本实用新型中的下滑轨的结构主视示意图；
图3是本实用新型中的上、下滑轨装配后的结构主视示意图；
图中：1上滑轨；2卡槽；3下滑轨；4上斜面；5下斜面；6轴承；7板簧；8滚轮。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明，此处描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1至图3所示，本实用新型一种汽车座椅长滑轨包括：上滑轨1和下滑轨3；所述的上滑轨1上开设卡槽2；所述的下滑轨3的轨腔内具有上斜面4和下斜面5；板簧7卡入所述的上滑轨1上的卡槽2内，其两端分别铰接轴承6；所述上滑轨1的下端两侧分别铰接滚轮8；所述的轴承6与所述的上斜面4相接触；所述的滚轮8与所述的下斜面5相接触。
板簧7通过弯折变形装入卡槽2内，卡槽2限制板簧7的自由度，以确保使轴承6与上斜面4紧密贴合；滚轮8与下斜面5紧密贴合，因此在上滑轨1和下滑轨3装配后，有效地消除了二者的间隙，且保证了二者间平滑的相对运动，无需在下滑轨外侧设置任何装置，节约了车内空间。
以上所述仅是本实用新型的优选方式，应当指出的是，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应该视为本实用新型的保护范围。
Claims (1)
1.一种汽车座椅长滑轨，其特征是，包括上滑轨(1)和下滑轨(3)；所述的上滑轨(1)上开设卡槽(2)；所述的下滑轨(3)的轨腔内具有上斜面(4)和下斜面(5)；板簧(7)卡入所述的上滑轨(1)上的卡槽(2)内，其两端分别铰接轴承(6)；所述上滑轨(1)的下端两侧分别铰接滚轮(8)；所述的轴承(6)与所述的上斜面(4)相接触；所述的滚轮(8)与所述的下斜面(5)相接触。
Priority Applications (1)
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| CN202322838375.2U CN220809208U (zh) | 2023-10-23 | 2023-10-23 | 一种汽车座椅长滑轨 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN220809208U true CN220809208U (zh) | 2024-04-19 |
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2023
- 2023-10-23 CN CN202322838375.2U patent/CN220809208U/zh active Active
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