CN220805109U - 一种汽车零部件冲压装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于冲压领域，具体的说是一种汽车零部件冲压装置，包括冲压底座和可拆卸结构，所述冲压底座的后侧壁安装有支撑架；本实用新型通过设置有限位板，对螺纹杆进行转动工作时，实现将安装的限位板在第一伸缩套杆的作用下进行一定的滑动作用，且限位板设置在冲压底座的两侧，用于对物件冲压工作时进行一定的限位作用，避免工作时产生偏移，保证在进行加工时的稳定性，且设置的连接齿轮通过电机进行转动工作，且顶推板呈“T”状结构，然后顶推板通过连接槽和齿轮板与连接齿轮呈啮合连接，实现安装的顶推板沿着第二伸缩套杆的作用下进行一定的升降工作，便于自动化将冲压槽的物料进行顶推作用，便于进行取料工作。

Description

一种汽车零部件冲压装置

技术领域

本实用新型涉及冲压领域，具体是一种汽车零部件冲压装置。

背景技术

冲压加工是借助于常规或专用冲压设备的动力，对汽车零部件进行冲压成孔也是冲压加工的一种，而汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素，特别是当前汽车行业正在轰轰烈烈、如火如荼开展的自主开发与创新，更需要一个强大的零部件体系作支撑，所以冲压装置能够直接影响汽车零部件，进而影响整车产业的发展。

然而，现有的冲压装置存在一个严重的问题就是在对汽车零件冲压后，由于零件在冲力的作用下会黏附在冲压座上，不能方便的将冲压后的零件从冲压座上取下，以及放置在工作台上时，零部件放置位置可能倾斜偏移，对零部件冲压加工质量造成影响或者出现零部件部分位置冲压不完全的问题。

因此，针对上述问题提出一种汽车零部件冲压装置。

实用新型内容

为了弥补现有技术的不足，解决冲压装置存在一个严重的问题就是在对汽车零件冲压后，由于零件在冲力的作用下会黏附在冲压座上，不能方便的将冲压后的零件从冲压座上取下，以及放置在工作台上时，零部件放置位置可能倾斜偏移，对零部件冲压加工质量造成影响或者出现零部件部分位置冲压不完全的问题，本实用新型提出一种汽车零部件冲压装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本实用新型所述的一种汽车零部件冲压装置，包括冲压底座和可拆卸结构，所述冲压底座的后侧壁安装有支撑架，所述支撑架的内部安装有液压杆，所述液压杆的末端安装有可拆卸结构，所述冲压底座的两侧安装有安装支架，所述安装支架的内部安装有螺纹杆，所述螺纹杆的末端安装有限位板，所述限位板的内壁安装有第一伸缩套杆，所述冲压底座的内部安装有冲压槽，所述冲压槽的表面安装有顶推板，所述顶推板的内部开设有连接槽，所述连接槽的内壁安装有齿轮板，所述齿轮板的内部啮合连接有连接齿轮，所述顶推板的下端面安装有第二伸缩套杆。

优选的，所述限位板通过螺纹杆和第一伸缩套杆与安装支架构成滑动结构，所述限位板设置为两组，两组所述限位板关于冲压底座呈对称分布。

优选的，所述顶推板通过连接槽和齿轮板与连接齿轮呈啮合连接，所述顶推板通过第二伸缩套杆与冲压底座为固定连接。

优选的，所述可拆卸结构包括连接块、卡槽、卡栓支架、冲压头、螺纹栓、滑杆和减震弹簧，所述液压杆的下端安装有连接块，所述连接块的侧壁安装有卡槽，所述卡槽的内部安装有卡栓支架，所述卡栓支架的末端安装有螺纹栓，所述卡栓支架的下端面安装有冲压头，所述连接块的前端安装有滑杆，所述滑杆的下端安装有减震弹簧。

优选的，所述卡栓支架通过卡槽与连接块构成卡合结构，所述卡栓支架通过连接块与螺纹栓构成可拆卸结构。

优选的，所述连接块与滑杆之间呈滑动连接，所述连接块通过减震弹簧构成弹性结构。

本实用新型的有益之处在于：

1.本实用新型通过设置有限位板，对螺纹杆进行转动工作时，实现将安装的限位板在第一伸缩套杆的作用下进行一定的滑动作用，且限位板设置在冲压底座的两侧，用于对物件冲压工作时进行一定的限位作用，避免工作时产生偏移，保证在进行加工时的稳定性，且设置的连接齿轮通过电机进行转动工作，且顶推板呈“T”状结构，然后顶推板通过连接槽和齿轮板与连接齿轮呈啮合连接，实现安装的顶推板沿着第二伸缩套杆的作用下进行一定的升降工作，便于自动化将冲压槽的物料进行顶推作用，便于进行取料工作；

2.本实用新型通过设置有可拆卸结构，设置的卡栓支架通过卡槽与连接块之间进行卡合作用，然后通过螺纹栓的作用将卡栓支架下端面安装有冲压头进行一定的拆卸作用，便于进行更换作用，且冲压头进行工作时，通过连接块在滑杆上进行升降工作，提高稳定性，且连接块配合减震弹簧以及阻尼器的作用下对连接块进行一定的减震缓冲作用，避免冲压时对冲压底座造成碰撞造成损害。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本实用新型的正视结构示意图；

图2为本实用新型可拆卸结构示意图；

图3为本实用新型冲压底座内部结构示意图。

图中：1、冲压底座；2、支撑架；3、液压杆；4、可拆卸结构；401、连接块；402、卡槽；403、卡栓支架；404、冲压头；405、螺纹栓；406、滑杆；407、减震弹簧；5、安装支架；6、螺纹杆；7、限位板；8、第一伸缩套杆；9、顶推板；10、连接槽；11、齿轮板；12、连接齿轮；13、第二伸缩套杆；14、冲压槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一

请参阅图1-3所示，一种汽车零部件冲压装置，包括冲压底座1和可拆卸结构4，冲压底座1的后侧壁安装有支撑架2，支撑架2的内部安装有液压杆3，液压杆3的末端安装有可拆卸结构4，冲压底座1的两侧安装有安装支架5，安装支架5的内部安装有螺纹杆6，螺纹杆6的末端安装有限位板7，限位板7的内壁安装有第一伸缩套杆8，冲压底座1的内部安装有冲压槽14，冲压槽14的表面安装有顶推板9，顶推板9的内部开设有连接槽10，连接槽10的内壁安装有齿轮板11，齿轮板11的内部啮合连接有连接齿轮12，顶推板9的下端面安装有第二伸缩套杆13。

限位板7通过螺纹杆6和第一伸缩套杆8与安装支架5构成滑动结构，限位板7设置为两组，两组限位板7关于冲压底座1呈对称分布，对螺纹杆6进行转动工作时，实现将安装的限位板7在第一伸缩套杆8的作用下进行一定的滑动作用，且限位板7设置在冲压底座1的两侧，用于对物件冲压工作时进行一定的限位作用，避免工作时产生偏移，保证在进行加工时的稳定性。

顶推板9通过连接槽10和齿轮板11与连接齿轮12呈啮合连接，顶推板9通过第二伸缩套杆13与冲压底座1为固定连接，设置的连接齿轮12通过电机进行转动工作，且顶推板9呈“T”状结构，然后顶推板9通过连接槽10和齿轮板11与连接齿轮12呈啮合连接，实现安装的顶推板9沿着第二伸缩套杆13的作用下进行一定的升降工作，便于自动化将冲压槽14的物料进行顶推作用，便于进行取料工作。

可拆卸结构4包括连接块401、卡槽402、卡栓支架403、冲压头404、螺纹栓405、滑杆406和减震弹簧407，液压杆3的下端安装有连接块401，连接块401的侧壁安装有卡槽402，卡槽402的内部安装有卡栓支架403，卡栓支架403的末端安装有螺纹栓405，卡栓支架403的下端面安装有冲压头404，连接块401的前端安装有滑杆406，滑杆406的下端安装有减震弹簧407。

卡栓支架403通过卡槽402与连接块401构成卡合结构，卡栓支架403通过连接块401与螺纹栓405构成可拆卸结构，设置的卡栓支架403通过卡槽402与连接块401之间进行卡合作用，然后通过螺纹栓405的作用将卡栓支架403下端面安装有冲压头404进行一定的拆卸作用，便于进行更换作用。

连接块401与滑杆406之间呈滑动连接，连接块401通过减震弹簧407构成弹性结构，且冲压头404进行工作时，通过连接块401在滑杆406上进行升降工作，提高稳定性，且连接块401配合减震弹簧407以及阻尼器的作用下对连接块401进行一定的减震缓冲作用，避免冲压时对冲压底座1造成碰撞造成损害。

工作原理，对螺纹杆6进行转动工作时，实现将安装的限位板7在第一伸缩套杆8的作用下进行一定的滑动作用，且限位板7设置在冲压底座1的两侧，用于对物件冲压工作时进行一定的限位作用，避免工作时产生偏移，保证在进行加工时的稳定性，且设置的连接齿轮12通过电机进行转动工作，且顶推板9呈“T”状结构，然后顶推板9通过连接槽10和齿轮板11与连接齿轮12呈啮合连接，实现安装的顶推板9沿着第二伸缩套杆13的作用下进行一定的升降工作，便于自动化将冲压槽14的物料进行顶推作用，便于进行取料工作，然后设置的卡栓支架403通过卡槽402与连接块401之间进行卡合作用，然后通过螺纹栓405的作用将卡栓支架403下端面安装有冲压头404进行一定的拆卸作用，便于进行更换作用，且冲压头404进行工作时，通过连接块401在滑杆406上进行升降工作，提高稳定性，且连接块401配合减震弹簧407以及阻尼器的作用下对连接块401进行一定的减震缓冲作用，避免冲压时对冲压底座1造成碰撞造成损害。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。

Claims (6)

1.一种汽车零部件冲压装置，其特征在于：包括冲压底座（1）和可拆卸结构（4），所述冲压底座（1）的后侧壁安装有支撑架（2），所述支撑架（2）的内部安装有液压杆（3），所述液压杆（3）的末端安装有可拆卸结构（4），所述冲压底座（1）的两侧安装有安装支架（5），所述安装支架（5）的内部安装有螺纹杆（6），所述螺纹杆（6）的末端安装有限位板（7），所述限位板（7）的内壁安装有第一伸缩套杆（8），所述冲压底座（1）的内部安装有冲压槽（14），所述冲压槽（14）的表面安装有顶推板（9），所述顶推板（9）的内部开设有连接槽（10），所述连接槽（10）的内壁安装有齿轮板（11），所述齿轮板（11）的内部啮合连接有连接齿轮（12），所述顶推板（9）的下端面安装有第二伸缩套杆（13）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件冲压装置，其特征在于：所述限位板（7）通过螺纹杆（6）和第一伸缩套杆（8）与安装支架（5）构成滑动结构，所述限位板（7）设置为两组，两组所述限位板（7）关于冲压底座（1）呈对称分布。

3.根据权利要求1所述的一种汽车零部件冲压装置，其特征在于：所述顶推板（9）通过连接槽（10）和齿轮板（11）与连接齿轮（12）呈啮合连接，所述顶推板（9）通过第二伸缩套杆（13）与冲压底座（1）为固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车零部件冲压装置，其特征在于：所述可拆卸结构（4）包括连接块（401）、卡槽（402）、卡栓支架（403）、冲压头（404）、螺纹栓（405）、滑杆（406）和减震弹簧（407），所述液压杆（3）的下端安装有连接块（401），所述连接块（401）的侧壁安装有卡槽（402），所述卡槽（402）的内部安装有卡栓支架（403），所述卡栓支架（403）的末端安装有螺纹栓（405），所述卡栓支架（403）的下端面安装有冲压头（404），所述连接块（401）的前端安装有滑杆（406），所述滑杆（406）的下端安装有减震弹簧（407）。

5.根据权利要求4所述的一种汽车零部件冲压装置，其特征在于：所述卡栓支架（403）通过卡槽（402）与连接块（401）构成卡合结构，所述卡栓支架（403）通过连接块（401）与螺纹栓（405）构成可拆卸结构。

6.根据权利要求4所述的一种汽车零部件冲压装置，其特征在于：所述连接块（401）与滑杆（406）之间呈滑动连接，所述连接块（401）通过减震弹簧（407）构成弹性结构。