CN220789520U - 一种智能无人值守型停车场道闸 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及停车场道闸技术领域，具体为一种智能无人值守型停车场道闸，包括底座，所述底座的左端底部安装有闸箱，所述闸箱有右端连接有直杆，所述底座的右端内部安装有电动滑轨，所述电动滑轨的上端安装有电动滑块，所述电动滑块的顶端连接有滑杆，所述滑杆的顶端第一电动伸缩杆，所述第一电动伸缩杆的上端安装有驱动电机，所述驱动电机的顶端连接有连接块，所述连接块的右端连接有第二电动伸缩杆，本实用新型中，利用该装置中的机箱等结构，便能够对设备进行语音控制，从而便能对设备的控制活动，解决了设备显示的相关信息不能够短时间内准确获取，以及扫码或者验证等相关的操作不能近距离的及时解决的问题。

Description

一种智能无人值守型停车场道闸

技术领域

本实用新型涉及停车场道闸技术领域，具体为一种智能无人值守型停车场道闸。

背景技术

道闸又称挡车器，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场***管理车辆通道，用于管理车辆的出入。电动道闸可单独通过无线遥控实现起落杆，也可以通过停车场管理***(即IC刷卡管理***)实行自动管理状态，入场取卡放行车辆，出场时，收取停车费后自动放行车辆。

现有技术中，现有的道闸设备都是固定的，不同高度本体大小的车辆操作不便，车窗高度不同，以及每次停车时车辆与设备的远近也不相同，从而查看设备显示的相关信息不能够短时间内准确获取，以及扫码或者验证等相关的操作，不能近距离的及时解决。

因此设计一种智能无人值守型停车场道闸以改变上述技术缺陷，提高整体实用性，显得尤为重要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种智能无人值守型停车场道闸，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种智能无人值守型停车场道闸，包括底座，所述底座的左端底部安装有闸箱，所述闸箱有右端连接有直杆，所述底座的右端内部安装有电动滑轨，所述电动滑轨的上端安装有电动滑块，所述电动滑块的顶端连接有滑杆，所述滑杆的顶端第一电动伸缩杆，所述第一电动伸缩杆的上端安装有驱动电机，所述驱动电机的顶端连接有连接块，所述连接块的右端连接有第二电动伸缩杆，所述第二电动伸缩杆的右端连接有机箱，所述机箱正面设置有显示屏，显示屏的左右端内部设置有麦克风。

作为本实用新型优选的方案，所述电动滑块的底部滑动连接于电动滑轨的上端内侧。

作为本实用新型优选的方案，所述底座的顶侧开设有滑槽，所述滑杆安置在滑槽内侧。

作为本实用新型优选的方案，所述驱动电机安装在第一电动伸缩杆上端的输出端连接的保护壳内部。

作为本实用新型优选的方案，所述机箱的背部连接于第二电动伸缩杆右端的输出端。

作为本实用新型优选的方案，所述机箱内安装有数模转换模块、处理器和控制模块，且其之间构成电性连接的连接结构。

作为本实用新型优选的方案，所述控制模块与电动滑块、第一电动伸缩杆、驱动电机和第二电动伸缩杆。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型中，通过设置的一种智能无人值守型停车场道闸，利用该装置中的机箱等结构，便能够对设备进行语音控制，从而便能够根据司机在不同的视角和距离时，对设备的控制活动，解决了设备显示的相关信息不能够短时间内准确获取，以及扫码或者验证等相关的操作不能近距离的及时解决的问题。

附图说明

图1为本实用新型正面立体结构示意图；

图2为本实用新型机箱正面立体结构示意图；

图3为本实用新型机箱与背部结构分解结构示意图；

图4为本实用新型***连接结构方图。

图中：1、底座；2、闸箱；3、直杆；4、电动滑轨；5、电动滑块；6、滑杆；7、第一电动伸缩杆；8、驱动电机；9、连接块；10、第二电动伸缩杆；11、机箱；12、显示屏；13、麦克风；14、滑槽；15、保护壳；16、数模转换模块；17、处理器；18、控制模块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例,基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。给出了本实用新型的若干实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

实施例，请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：

一种智能无人值守型停车场道闸，包括底座1，底座1的左端底部安装有闸箱2，从而控制直杆3，闸箱2有右端连接有直杆3，从而进行阻挡，底座1的右端内部安装有电动滑轨4，电动滑轨4的上端安装有电动滑块5，从而滑动，电动滑块5的顶端连接有滑杆6，从而连接，滑杆6的顶端第一电动伸缩杆7，从而驱动伸缩，第一电动伸缩杆7的上端安装有驱动电机8，从而驱动转动，驱动电机8的顶端连接有连接块9，从而进行连接和转向，连接块9的右端连接有第二电动伸缩杆10，从而驱动伸缩，第二电动伸缩杆10的右端连接有机箱11，机箱11正面设置有显示屏12，显示屏12的左右端内部设置有麦克风13，从而收集语音；

其中电动滑块5的底部滑动连接于电动滑轨4的上端内侧，从而能够灵活地控制滑动操作，底座1的顶侧开设有滑槽14，滑杆6安置在滑槽14内侧，驱动电机8安装在第一电动伸缩杆7上端的输出端连接的保护壳15内部，从而能够稳定的调节高度，机箱11的背部连接于第二电动伸缩杆10右端的输出端，从而能够带动控制机箱11伸长的距离，机箱11内安装有数模转换模块16、处理器17和控制模块18，且其之间构成电性连接的连接结构，从而能够快速准确的接收语音并进行解析最好控制设备，控制模块18与电动滑块5、第一电动伸缩杆7、驱动电机8和第二电动伸缩杆10，从而能够准确的控制对应的结构，解决了设备显示的相关信息不能够短时间内准确获取，以及扫码或者验证等相关的操作不能近距离的及时解决的问题。

本实用新型工作流程：首先将智能无人值守型停车场道闸安置在平地上，其次当车辆出闸缴费或其他操作时，即发出指令语音进行控制，语音信号通过麦克风13传输至数模转换模块16进行转化再进入处理器17进行处理，最后进入控制模块18对对应的结构进行控制，控制驱动电动滑块5滑动即可调制机箱11整体的位置，驱动第一电动伸缩杆7即可控制机箱11的整体高度，驱动驱动电机8即可实现机箱11显示屏12的角度变化，而驱动第二电动伸缩杆10即可控制机箱11伸长的长度。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施来例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种智能无人值守型停车场道闸，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的左端底部安装有闸箱(2)，所述闸箱(2)有右端连接有直杆(3)，所述底座(1)的右端内部安装有电动滑轨(4)，所述电动滑轨(4)的上端安装有电动滑块(5)，所述电动滑块(5)的顶端连接有滑杆(6)，所述滑杆(6)的顶端第一电动伸缩杆(7)，所述第一电动伸缩杆(7)的上端安装有驱动电机(8)，所述驱动电机(8)的顶端连接有连接块(9)，所述连接块(9)的右端连接有第二电动伸缩杆(10)，所述第二电动伸缩杆(10)的右端连接有机箱(11)，所述机箱(11)正面设置有显示屏(12)，显示屏(12)的左右端内部设置有麦克风(13)。

2.根据权利要求1所述的一种智能无人值守型停车场道闸，其特征在于：所述电动滑块(5)的底部滑动连接于电动滑轨(4)的上端内侧。

3.根据权利要求1所述的一种智能无人值守型停车场道闸，其特征在于：所述底座(1)的顶侧开设有滑槽(14)，所述滑杆(6)安置在滑槽(14)内侧。

4.根据权利要求1所述的一种智能无人值守型停车场道闸，其特征在于：所述驱动电机(8)安装在第一电动伸缩杆(7)上端的输出端连接的保护壳(15)内部。

5.根据权利要求1所述的一种智能无人值守型停车场道闸，其特征在于：所述机箱(11)的背部连接于第二电动伸缩杆(10)右端的输出端。

6.根据权利要求1所述的一种智能无人值守型停车场道闸，其特征在于：所述机箱(11)内安装有数模转换模块(16)、处理器(17)和控制模块(18)，且其之间构成电性连接的连接结构。

7.根据权利要求6所述的一种智能无人值守型停车场道闸，其特征在于：所述控制模块(18)与电动滑块(5)、第一电动伸缩杆(7)、驱动电机(8)和第二电动伸缩杆(10)。