CN220784781U - 一种汽车内饰盖板注塑模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车内饰盖板注塑模具，包括底座，所述底座顶部的中心固定装配有下模座，所述底座顶部的四角处均固定装配有支撑杆，四个支撑杆的顶部固定装配有顶板，四个支撑杆之间设置有移动板，所述移动板的底部固定装配有上模座，所述下模座顶部的中心开设有下模腔，所述下模座两侧的中心均开设有凹槽。该汽车内饰盖板注塑模具，通过设置多个导热管，将铝制板表面的热量迅速传导至散热板上，这一设计有助于增加散热面积，加速热量传递，从而降低模具温度，提高散热效率，同时，还扩大了散热面积，更多的散热面积能够更好地散发模具运行过程中产生的热量，确保模具在持续工作状态下保持稳定性能。

Description

一种汽车内饰盖板注塑模具

技术领域

本实用新型涉及盖板注塑模具技术领域，具体为一种汽车内饰盖板注塑模具。

背景技术

汽车内饰盖板注塑模具是一种用于制造汽车内饰盖板的模具。该模具通过注塑成型技术，将塑胶材料注入到模具的型腔中，冷却凝固后形成汽车内饰盖板。

现有的汽车内饰盖板注塑模具的设计在散热方面考虑不足，会导致热量难以散出，例如，模具的散热***可能未充分考虑散热面积、热传导路径和散热通道等因素，使得热量在模具内部积聚，无法有效散发，从而会对生产效率和产品质量产生了负面影响。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车内饰盖板注塑模具，以解决上述背景技术中提出现有的汽车内饰盖板注塑模具的设计在散热方面考虑不足，会导致热量难以散出，例如，模具的散热***可能未充分考虑散热面积、热传导路径和散热通道等因素，使得热量在模具内部积聚，无法有效散发，从而会对生产效率和产品质量产生了负面影响的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车内饰盖板注塑模具，包括底座，所述底座顶部的中心固定装配有下模座，所述底座顶部的四角处均固定装配有支撑杆，四个支撑杆的顶部固定装配有顶板，四个支撑杆之间设置有移动板，所述移动板的底部固定装配有上模座，所述下模座顶部的中心开设有下模腔，所述下模座两侧的中心均开设有凹槽，所述下模座的内部对应凹槽的一侧开设有散热槽，所述散热槽的一侧与下模腔的底部连通，所述下模腔内的底部固定装配有铝制板，所述凹槽内的一侧固定装配有机箱，所述凹槽内的靠一侧位置固定装配有散热板，所述机箱内一侧的中心固定装配有散热风机，所述散热板的一侧固定连接有导热管，所述导热管的一侧贯穿至散热槽的内部并与铝制板的底部固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

该汽车内饰盖板注塑模具，通过设置多个导热管，将铝制板表面的热量迅速传导至散热板上，这一设计有助于增加散热面积，加速热量传递，从而降低模具温度，提高散热效率，同时，还扩大了散热面积，更多的散热面积能够更好地散发模具运行过程中产生的热量，确保模具在持续工作状态下保持稳定性能，散热风机和散热板的设计，能够及时有效地对模具进行散热，使得模具的温度得到控制，可以缩短冷却时间，加快生产周期，此外，减少了模具维护和更换次数也能提高生产效率。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构剖视图；

图3为本实用新型图2中A的局部放大示意图；

图4为本实用新型图2中B的局部放大示意图。

图中：1、底座；2、下模座；3、支撑杆；4、顶板；5、移动板；6、气缸；7、活塞杆；8、上模座；9、凹槽；10、散热槽；11、机箱；12、散热板；13、导热管；14、绝缘支撑套；15、散热风机；16、进风网；17、出风网；18、下模腔；19、铝制板；20、通孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车内饰盖板注塑模具，包括底座1，底座1顶部的中心固定装配有下模座2，底座1顶部的四角处均固定装配有支撑杆3，四个支撑杆3的顶部固定装配有顶板4，四个支撑杆3之间设置有移动板5，移动板5的底部固定装配有上模座8，下模座2顶部的中心开设有下模腔18，下模座2两侧的中心均开设有凹槽9，下模座2的内部对应凹槽9的一侧开设有散热槽10，散热槽10的一侧与下模腔18的底部连通，下模腔18内的底部固定装配有铝制板19，凹槽9内的一侧固定装配有机箱11，凹槽9内的靠一侧位置固定装配有散热板12，机箱11内一侧的中心固定装配有散热风机15，散热板12的一侧固定连接有导热管13，导热管13的一侧贯穿至散热槽10的内部并与铝制板19的底部固定连接。

移动板5的靠四角位置分别与四个支撑杆3套设并滑动连接，能够便于移动板5在四个支撑杆3之间上下移动。

顶板4顶部的中心固定装配有气缸6，气缸6通过其底部的输出端固定装配有活塞杆7，活塞杆7的底部贯穿至顶板4的外部并与移动板5的顶部固定连接，能够带哦东移动板5升降。

散热板12设计形状为蝶形，能够加快散热。

散热槽10的内部固定连接有绝缘支撑套14，绝缘支撑套14与导热管13套设，能够起到支撑的作用。

机箱11通过其一侧开设的出风口固定装配有出风网17，机箱11通过其另一侧开设的进风口固定装配有进风网16。

下模座2的前表面开设有通孔20，通孔20的后侧与散热槽10连通，能够形成风道，以便于热量的排出。

工作原理：散热时，导热管13将铝制板19表面的热量传导至散热板12上，然后散热风机15启动，通过通孔20、散热槽10、进风网16和出风网17形成的风道，可以有效的将散热板12表面的热量、散热槽10内的热量以及导热管13表面的热量及时的排出下模座2的外部。

综上所述：该汽车内饰盖板注塑模具，通过设置多个导热管13，将铝制板19表面的热量迅速传导至散热板12上，这一设计有助于增加散热面积，加速热量传递，从而降低模具温度，提高散热效率，同时，还扩大了散热面积，更多的散热面积能够更好地散发模具运行过程中产生的热量，确保模具在持续工作状态下保持稳定性能，散热风机15和散热板12的设计，能够及时有效地对模具进行散热，使得模具的温度得到控制，可以缩短冷却时间，加快生产周期，此外，减少了模具维护和更换次数也能提高生产效率。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种汽车内饰盖板注塑模具，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)顶部的中心固定装配有下模座(2)，所述底座(1)顶部的四角处均固定装配有支撑杆(3)，四个支撑杆(3)的顶部固定装配有顶板(4)，四个支撑杆(3)之间设置有移动板(5)，所述移动板(5)的底部固定装配有上模座(8)，所述下模座(2)顶部的中心开设有下模腔(18)，所述下模座(2)两侧的中心均开设有凹槽(9)，所述下模座(2)的内部对应凹槽(9)的一侧开设有散热槽(10)，所述散热槽(10)的一侧与下模腔(18)的底部连通，所述下模腔(18)内的底部固定装配有铝制板(19)，所述凹槽(9)内的一侧固定装配有机箱(11)，所述凹槽(9)内的靠一侧位置固定装配有散热板(12)，所述机箱(11)内一侧的中心固定装配有散热风机(15)，所述散热板(12)的一侧固定连接有导热管(13)，所述导热管(13)的一侧贯穿至散热槽(10)的内部并与铝制板(19)的底部固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车内饰盖板注塑模具，其特征在于：所述移动板(5)的靠四角位置分别与四个支撑杆(3)套设并滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车内饰盖板注塑模具，其特征在于：所述顶板(4)顶部的中心固定装配有气缸(6)，所述气缸(6)通过其底部的输出端固定装配有活塞杆(7)，所述活塞杆(7)的底部贯穿至顶板(4)的外部并与移动板(5)的顶部固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车内饰盖板注塑模具，其特征在于：所述散热板(12)设计形状为蝶形。

5.根据权利要求1所述的一种汽车内饰盖板注塑模具，其特征在于：所述散热槽(10)的内部固定连接有绝缘支撑套(14)，所述绝缘支撑套(14)与导热管(13)套设。

6.根据权利要求1所述的一种汽车内饰盖板注塑模具，其特征在于：所述机箱(11)通过其一侧开设的出风口固定装配有出风网(17)，所述机箱(11)通过其另一侧开设的进风口固定装配有进风网(16)。

7.根据权利要求1所述的一种汽车内饰盖板注塑模具，其特征在于：所述下模座(2)的前表面开设有通孔(20)，所述通孔(20)的后侧与散热槽(10)连通。