CN220769956U - 聚酯耐磨轴套 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及轴套改良技术领域，尤其涉及聚酯耐磨轴套，其技术方案包括：轴套本体，所述轴套本体采用聚酯材质设计，所述轴套本体外壁中段开设有预留槽，还包括，预留孔；预留孔设于预留槽处的轴套本体外壁上；其中，预留孔数量为两个。本实用新型解决了现阶段使用的普通尼龙套或铜套在使用和运行过程中要定期加注润滑油的问题。

Description

聚酯耐磨轴套

技术领域

本实用新型涉及轴套改良技术领域，具体为聚酯耐磨轴套。

背景技术

在运动部件中，因为长期的磨擦而造成零件的磨损，当轴和孔的间隙磨损到一定程度的时候必须要更换零件，因此设计者在设计的时候选用硬度较低、耐磨性较好的材料为轴套或衬套，这样可以减少轴和座的磨损，当轴套或衬套磨损到一定程度进行更换，这样可以节约因更换轴或座的成本，一般来说，衬套与座采用过盈配合，而与轴采用间隙配合，因为无论怎么样还是无法避免磨损的，只能延长寿命，而轴类零件相对来说比较容易加工。

现阶段使用的普通尼龙套或铜套在使用和运行过程中要定期加注润滑油，从而通过润滑油减少轴套和轴部件的磨损，润滑油的添加增加了维护费用，同时，润滑油的添加也造成了设备处容易因润滑油滴落而出现污渍，因此需要一种聚酯耐磨轴套来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供聚酯耐磨轴套，具备提高产品的使用寿命、降低成本；不需要润滑油来润滑、节省润滑油成本和维修成本的优点，解决了现阶段使用的普通尼龙套或铜套在使用和运行过程中要定期加注润滑油的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：聚酯耐磨轴套，包括轴套本体，所述轴套本体采用聚酯材质设计，所述轴套本体外壁中段开设有预留槽，还包括，预留孔；

预留孔设于预留槽处的轴套本体外壁上；其中，预留孔数量为两个。

使用本技术方案中聚酯耐磨轴套时，将轴套本体套装在轴上，在运行时，轴套本体与轴产生摩擦，此时会在轴套本体内壁因摩擦而产生基体树脂，此时在摩擦作用下，形成转移膜并覆到轴外壁上，最终形成固体润滑膜以达到自我润滑的目的，同时，轴套本体上设置有预留槽，从而使轴套本体的自重降低，且在预留槽内设置有预留孔，从而可通过预留孔进行散热，进而避免因轴套本体温度过高而导致轴套内壁出现过大程度的磨损，进而使使用寿命得到增加。

优选的，所述轴套本体两端均采用斜切面结构设计。通过在轴套本体两端设置斜切面，从而通过斜切面的设置使轴套本体在进行拆装时，可将拆装工具通过斜切面将轴套本体进行夹紧卡固操作。

优选的，所述预留槽处的轴套本体厚度为轴套本体壁厚的三分之一。通过设置预留槽，从而通过预留槽的设置使轴套本体的自重降低，进而减少生产成本，进而使轴套本体的使用成本大大降低。

优选的，两个所述预留孔均贯穿轴套本体，两个预留孔对称分布。通过在轴套本体上设置预留孔，从而在轴套本体安装并在进行运行时，可通过预留孔对轴与轴套本体摩擦而产生的高温进行散热，从而减少轴套本体在运行时因摩擦而产生过大的磨损，进而使轴套本体的使用寿命。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型通过在轴套本体上设置预留槽，从而通过预留槽可减轻轴套本体的自重，从而实现对生产成本的降低，同时，采用聚酯材料进行轴套本体的设计，从而在轴套本体与轴摩擦后，可在轴套本体内壁形成基体树脂，并在摩擦作用下，基体树脂形成转移膜并覆到轴外壁上，从而在进行运行时，不需进行润滑油的添加，同时，在预留槽处设置预留孔，进而通过预留孔可进一步减轻轴套本体的重量，同时预留孔的设置，可使轴套本体与轴转动时，产生的高温快速排出，从而避免因过度磨损而导致轴套本体出现损坏，达到了提高产品的使用寿命、降低成本；不需要润滑油来润滑、节省润滑油成本和维修成本的效果。

附图说明

图1为本实用新型的主视结构示意图；

图2为本实用新型的正视剖面结构示意图；

图3为本实用新型的正视结构示意图。

图中：1、轴套本体；2、预留孔；3、预留槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

如图1、图2和图3所示，本实用新型提供的一种实施例：聚酯耐磨轴套，包括轴套本体1，轴套本体1采用聚酯材质设计，轴套本体1外壁中段开设有预留槽3，还包括，预留孔2；

具体的，预留孔2设于预留槽3处的轴套本体1外壁上；其中，预留孔2数量为两个。通过在轴套本体1上设置预留槽3，从而通过预留槽3可减轻轴套本体1的自重，从而实现对生产成本的降低，同时，采用聚酯材料进行轴套本体1的设计，从而在轴套本体1与轴摩擦后，可在轴套本体1内壁形成基体树脂，并在摩擦作用下，基体树脂形成转移膜并覆到轴外壁上，从而在进行运行时，不需进行润滑油的添加，同时，在预留槽3处设置预留孔2，进而通过预留孔2可进一步减轻轴套本体1的重量，同时预留孔2的设置，可使轴套本体1与轴转动时，产生的高温快速排出，从而避免因过度磨损而导致轴套本体1出现损坏，达到了提高产品的使用寿命、降低成本；不需要润滑油来润滑、节省润滑油成本和维修成本的效果。

进一步的，轴套本体1两端均采用斜切面结构设计。通过在轴套本体1两端设置斜切面，从而通过斜切面的设置使轴套本体1在进行拆装时，可将拆装工具通过斜切面将轴套本体1进行夹紧卡固操作。

进一步的，预留槽3处的轴套本体1厚度为轴套本体1壁厚的三分之一。通过设置预留槽3，从而通过预留槽3的设置使轴套本体1的自重降低，进而减少生产成本，进而使轴套本体1的使用成本大大降低。

进一步的，两个预留孔2均贯穿轴套本体1，两个预留孔2对称分布。通过在轴套本体1上设置预留孔2，从而在轴套本体1安装并在进行运行时，可通过预留孔2对轴与轴套本体1摩擦而产生的高温进行散热，从而减少轴套本体1在运行时因摩擦而产生过大的磨损，进而使轴套本体1的使用寿命。

本实用新型使用时，将轴套本体1套装在轴上，在运行时，轴套本体1与轴产生摩擦，此时会在轴套本体1内壁因摩擦而产生基体树脂，此时在摩擦作用下，形成转移膜并覆到轴外壁上，最终形成固体润滑膜以达到自我润滑的目的，同时，轴套本体1上设置有预留槽3，从而使轴套本体1的自重降低，且在预留槽3内设置有预留孔2，从而可通过预留孔2进行散热，进而避免因轴套本体1温度过高而导致轴套内壁出现过大程度的磨损，进而使使用寿命得到增加。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (4)

1.聚酯耐磨轴套，包括轴套本体(1)，所述轴套本体(1)采用聚酯材质设计，所述轴套本体(1)外壁中段开设有预留槽(3)，其特征在于，还包括：

预留孔(2)，设于预留槽(3)处的轴套本体(1)外壁上；

其中，预留孔(2)数量为两个。

2.根据权利要求1所述的聚酯耐磨轴套，其特征在于，所述轴套本体(1)两端均采用斜切面结构设计。

3.根据权利要求1所述的聚酯耐磨轴套，其特征在于，所述预留槽(3)处的轴套本体(1)厚度为轴套本体(1)壁厚的三分之一。

4.根据权利要求1所述的聚酯耐磨轴套，其特征在于，两个所述预留孔(2)均贯穿轴套本体(1)，两个预留孔(2)对称分布。