CN220765927U - 一种物流运输车车厢卸货装置 - Google Patents

Abstract

本实用涉及物流运输技术领域，具体为一种物流运输车车厢卸货装置，包括链板输送带、承压板、底座、缓冲架和滚子链，链板输送带上设有带动链板输送带运行的驱动装置，承压板安装在链板输送带的链板上与链板固定连接，承压板形成有规则分布的限位孔，链板输送带角度可调地安装在底座上，缓冲架固定安装在底座上位于链板输送带前方，缓冲架上设置有与缓冲架阻尼连接构成转动副的阻尼缓冲辊，滚子链两端分别设置有限位头，限位头可卡入限位孔内与限位孔配合，其采用被链板输送带往复带动的承压板与滚子链配合，从而实现自动化卸货，过程中卸货稳定性好，操作人员采用不同长度的滚子链就能够适用于不同长度的车厢，适用范围广。

Description

一种物流运输车车厢卸货装置

技术领域

本实用涉及物流运输技术领域，具体为一种物流运输车车厢卸货装置。

背景技术

物流运输和经济发展关系密切，在今后相当长的时期内中国的经济将保持稳定快速增长，和世界经济接轨的趋势也将加强，这也是物流事业未来发展的大趋势。考量物流公司水平以及服务质量的最重要标准就是速度，如何快速完成装卸、派送，成为各大物流公司相互竞争的主要方向。

物流运输车的车厢规格存在差异长度不一，一般长度的车厢卸货可使用叉车直接将承载货物的托盘叉起实现卸货，但对于高栏车或厢式货车其车厢长度可达17.5M-20M，对这类车厢进行卸货需要构建登车桥或在叉车安装延长叉才能实现卸货，登车桥或安装延长叉车腾挪不便且无法实现自动卸货，本实用的目的在于基于现有技术，研发一种能够适用于不同规格车厢，能够实现自动卸货的设备。

实用新型内容

本实用的目的在于提供一种物流运输车车厢卸货装置，以解决背景技术中所提到的问题。

为达到上述目的，本实用提供如下技术方案：包括链板输送带、承压板、底座、缓冲架和滚子链，链板输送带上设有带动链板输送带运行的驱动装置，所述承压板安装在链板输送带的链板上与链板固定连接，承压板沿长度方向形成有规则分布的限位孔，所述链板输送带角度可调地安装在底座上，所述缓冲架固定安装在底座上位于链板输送带前方，缓冲架上设置有与缓冲架阻尼连接构成转动副的阻尼缓冲辊，所述滚子链两端分别设置有限位头，限位头可卡入限位孔内与限位孔配合。

优选的，还包括电磁铁，所述电磁铁固定安装在链板输送带前端下方的底座上，电磁铁沿链板输送带宽度方向设置与链板输送带宽度相同。

优选的，链板输送带前端通过立柱与底座铰接连接，链板输送带后端通过电缸与底座铰接连接实现链板输送带与底座角度可调，从而适用于不同高度的车厢。

优选的，各阻尼缓冲辊长度方向相互平行，位于缓冲架前端、缓冲架后端的阻尼缓冲辊长度小于缓冲架中部的阻尼缓冲辊长度。

优选的，还包括皮带输送机，皮带输送机安装在底座上位于链板输送带和缓冲架间，皮带输送机长度方向和链板输送带长度方向相互垂直。

优选的，滚子链两端的限位头以滚子链中心呈旋转对称状分布，这样的结构有助于回收滚子链。

优选的，还包括限位杆，限位头上形成有横向的通孔，限位杆与通孔匹配可***通孔内，限位杆用于固定托盘提高托盘卸货过程中的稳定性。

优选的，还包括纠偏块，所述纠偏块形成于承压板上分别位于限位孔两侧呈倾斜状，设置纠偏块的目的在于避免卸货过程中滚子链出现横向偏移，同时纠偏块能够提高托盘底部和承压板的摩擦力，抑制过程中托盘的滑动。

优选的，纠偏块呈八字状分别位于限位孔两侧，纠偏块相互远离的一端指向链板输送带后端，纠偏块相互靠拢的一端指向链板输送带前端。

由上述对本实用结构的描述可知，和现有技术相比，本实用具有如下优点：

本实用提供的一种物流运输车车厢卸货装置，采用被链板输送带往复带动的承压板与滚子链配合，从而实现自动化卸货，过程中卸货稳定性好，操作人员采用不同长度的滚子链就能够适用于不同长度的车厢，适用范围广，具有实用意义和推广价值。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用的进一步理解，本实用的示意性实施例及其说明用于解释本实用，并不构成对本实用的不当限定。在附图中：

图1为本实用立体构造示意图(实施例1)；

图2为本实用立体构造示意图(实施例2)；

图3为图1中A部位构造示意图；

图4为图1中B部位构造示意图；

图5为图2中C部位构造示意图；

图6为限位头受力示意图；

图7为现有的运输托盘构造示意图；

图中：链板输送带-1、驱动装置-101、立柱-102、电缸-103、承压板-2、限位孔-201、底座-3、缓冲架-4、阻尼缓冲辊-401、滚子链-5、限位头-501、限位杆-502、通孔-503、电磁铁-6、皮带输送机-7、纠偏块-8。

具体实施方式

下面将结合本实用实施例中的附图，对本实用实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用保护的范围。

实施例1

结合图1、3和4，一种物流运输车车厢卸货装置，包括链板输送带1、承压板2、底座3、缓冲架4、滚子链5、电磁铁6、皮带输送机7和纠偏块8，链板输送带1上设有带动链板输送带1运行的驱动装置101，所述承压板2安装在链板输送带1的链板上与链板固定连接，承压板2沿长度方向形成有等间距规则分布的限位孔201，所述链板输送带1角度可调地安装在底座3上，链板输送带1前端通过立柱102与底座3铰接连接，链板输送带1后端通过电缸103与底座3铰接连接实现链板输送带1与底座3角度可调，所述缓冲架4固定安装在底座3上位于链板输送带1前方，缓冲架4上设置有与缓冲架4阻尼连接构成转动副的阻尼缓冲辊401，各阻尼缓冲辊401长度方向相互平行，位于缓冲架4前端、缓冲架4后端的阻尼缓冲辊401长度为缓冲架4中部的阻尼缓冲辊401长度的1/3，所述滚子链5两端分别设置有限位头501，限位头501可卡入限位孔201内与限位孔201配合，滚子链5两端的限位头501以滚子链5中心呈旋转对称状分布，所述电磁铁6固定安装在链板输送带1前端下方的底座3上，电磁铁6沿链板输送带1宽度方向设置与链板输送带1宽度相同，皮带输送机7安装在底座3上位于链板输送带1和缓冲架4间，皮带输送机7长度方向和链板输送带1长度方向相互垂直，所述纠偏块8形成于承压板2上分别位于限位孔201两侧呈倾斜状，纠偏块8呈八字状分别位于限位孔201两侧，纠偏块8相互远离的一端指向链板输送带1后端，纠偏块8相互靠拢的一端指向链板输送带1前端。

实施例2

结合图2和5，一种物流运输车车厢卸货装置，包括链板输送带1、承压板2、底座3、缓冲架4、滚子链5、电磁铁6、皮带输送机7、纠偏块8和限位杆502，链板输送带1上设有带动链板输送带1运行的驱动装置101，所述承压板2安装在链板输送带1的链板上与链板固定连接，承压板2沿长度方向形成有等间距规则分布的限位孔201，所述链板输送带1角度可调地安装在底座3上，链板输送带1前端通过立柱102与底座3铰接连接，链板输送带1后端通过电缸103与底座3铰接连接实现链板输送带1与底座3角度可调，所述缓冲架4固定安装在底座3上位于链板输送带1前方，缓冲架4上设置有与缓冲架4阻尼连接构成转动副的阻尼缓冲辊401，各阻尼缓冲辊401长度方向相互平行，位于缓冲架4前端、缓冲架4后端的阻尼缓冲辊401长度为缓冲架4中部的阻尼缓冲辊401长度的1/3，所述滚子链5两端分别设置有限位头501，限位头501可卡入限位孔201内与限位孔201配合，滚子链5两端的限位头501以滚子链5中心呈旋转对称状分布，所述电磁铁6固定安装在链板输送带1前端下方的底座3上，电磁铁6沿链板输送带1宽度方向设置与链板输送带1宽度相同，皮带输送机7安装在底座3上位于链板输送带1和缓冲架4间，皮带输送机7长度方向和链板输送带1长度方向相互垂直，所述纠偏块8形成于承压板2上分别位于限位孔201两侧呈倾斜状，纠偏块8呈八字状分别位于限位孔201两侧，纠偏块8相互远离的一端指向链板输送带1后端，纠偏块8相互靠拢的一端指向链板输送带1前端，限位头501上形成有横向的通孔503，限位杆502与通孔503匹配可***通孔503内。

所述电磁铁6指的是现有技术中一种通电后能够产生磁性的装置，其属于现有技术内容为本领域技术人员所知悉，因此不再对其具体结构和工作原理进一步赘述，电磁铁6通电后与限位块相互吸引。

本实用的控制方式是通过外部控制器来实现自动控制，控制器的控制电路通过本领域的技术人员简单编程即可实现，电源的提供也属于本领域的公知常识，并且本实用主要用来保护机械装置，所以本实用不再详细解释控制方式和电路连接。

本实用工作原理：链板输送带1前端与底座3铰接，因此控制电缸103伸缩就能够实现调节链板输送带1顶端的高度与链板输送带1的倾斜度，从而能够适用于不同类型的车厢。

操作人员将滚子链5分别放置在装载有货物的托盘(托盘结构见图7)两侧，滚子链5一端的限位头501穿过托盘并卡住托盘，滚子链5另一端的限位头501卡设在承压板2的限位孔201上，可选择适宜的限位孔201使限位孔201间隙与滚子链5间距相同提高卸货过程中的平稳性。链板输送带1运行通过滚子链5拖动托盘移动至链板输送带1上，随后托盘和货物将被链板输送带1带动在链板输送带1上移动，承压板2上设置的纠偏块8独特的八字结构能够限制滚子链5的左右摆动提高滚子链5移动时的平稳性，同时八字结构一端相互靠近，这样有助于滚子链5嵌入纠偏块8间提高纠偏的流程性，同时纠偏块8凸出承压板2表面，能够提高承压板2表面与托盘间的摩擦力抑制卸货过程中承压板2的滑动。托盘与货物一同移动至链板输送带1底端后托盘移动至缓冲架4上，阻尼缓冲辊401对托盘进行缓冲便于转移。

结合图6，当滚子链5前端的限位头501移动至链板输送带1前端底面，由于电磁铁6的吸引限位头501将会从限位孔201脱离，随链板输送带1移动滚子链5后端的限位头501也将移动至链板输送带1前端底面，在电磁贴的吸引下与限位孔201脱离，电磁铁6的吸引力小于滚子链5的重力因此滚子链5将会下落在皮带输送机7上送出，便于进行下一次的卸货过程。根据托盘与车厢口的距离不同操作人员选用不同长度的滚子链5就可实现卸货，使用范围广。

缓冲架4两端的阻尼缓冲辊401长度小于缓冲架4中部的阻尼缓冲辊401长度，这样会在缓冲架4前后两端形成缺口，这样的结构便于叉车或其他设备或人工介入对托盘进行转移。

对于实施例2，限位头501上设有可与限位头501配合使用的限位杆502，当限位头501卡住托盘后限位杆502穿过限位头501上的通孔503，既能够避免限位头501从托盘上脱离，也能够促使成对的限位头501保持一致提高卸货过程中的稳定性。

本实用采用被链板输送带1往复带动的承压板2与滚子链5配合，从而实现自动化卸货，过程中卸货稳定性好，操作人员采用不同长度的滚子链5就能够适用于不同长度的车厢，适用范围广。

尽管已经示出和描述了本实用的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (9)

1.一种物流运输车车厢卸货装置，包括链板输送带(1)，链板输送带(1)上设有带动链板输送带(1)运行的驱动装置(101)，其特征在于：

还包括承压板(2)、底座(3)、缓冲架(4)和滚子链(5)；

所述承压板(2)安装在链板输送带(1)的链板上与链板固定连接，承压板(2)沿长度方向形成有规则分布的限位孔(201)；

所述链板输送带(1)角度可调地安装在底座(3)上；

所述缓冲架(4)固定安装在底座(3)上位于链板输送带(1)前方，缓冲架(4)上设置有与缓冲架(4)阻尼连接构成转动副的阻尼缓冲辊(401)；

所述滚子链(5)两端分别设置有限位头(501)，限位头(501)可卡入限位孔(201)内与限位孔(201)配合。

2.根据权利要求1所述的一种物流运输车车厢卸货装置，其特征在于：还包括电磁铁(6)，所述电磁铁(6)固定安装在链板输送带(1)前端下方的底座(3)上，电磁铁(6)沿链板输送带(1)宽度方向设置与链板输送带(1)宽度相同。

3.根据权利要求1所述的一种物流运输车车厢卸货装置，其特征在于：链板输送带(1)前端通过立柱(102)与底座(3)铰接连接，链板输送带(1)后端通过电缸(103)与底座(3)铰接连接实现链板输送带(1)与底座(3)角度可调。

4.根据权利要求1所述的一种物流运输车车厢卸货装置，其特征在于：各阻尼缓冲辊(401)长度方向相互平行，位于缓冲架(4)前端、缓冲架(4)后端的阻尼缓冲辊(401)长度小于缓冲架(4)中部的阻尼缓冲辊(401)长度。

5.根据权利要求1所述的一种物流运输车车厢卸货装置，其特征在于：还包括皮带输送机(7)，皮带输送机(7)安装在底座(3)上位于链板输送带(1)和缓冲架(4)间，皮带输送机(7)长度方向和链板输送带(1)长度方向相互垂直。

6.根据权利要求1-5任一项所述的一种物流运输车车厢卸货装置，其特征在于：滚子链(5)两端的限位头(501)以滚子链(5)中心呈旋转对称状分布。

7.根据权利要求1-5任一项所述的一种物流运输车车厢卸货装置，其特征在于：还包括限位杆(502)，限位头(501)上形成有横向的通孔(503)，限位杆(502)与通孔(503)匹配可***通孔(503)内。

8.根据权利要求1-5任一项所述的一种物流运输车车厢卸货装置，其特征在于：还包括纠偏块(8)，所述纠偏块(8)形成于承压板(2)上分别位于限位孔(201)两侧呈倾斜状。

9.根据权利要求8所述的一种物流运输车车厢卸货装置，其特征在于：纠偏块(8)呈八字状分别位于限位孔(201)两侧，纠偏块(8)相互远离的一端指向链板输送带(1)后端，纠偏块(8)相互靠拢的一端指向链板输送带(1)前端。