CN220758592U - 一种活性炭再生脱附专用车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种活性炭再生脱附专用车，属于活性炭再生装置领域，加热换热一体机包括保温机壳、换热器、电加热器；加热换热一体机设有与换热器冷媒入口相连通的第一进气口、与电加热器输出端相连通的第一出气口、与换热器热媒入口相连通的第二进气口、与换热器热媒出口相连通的第二出气口，电加热器的输入与换热器冷媒出口相连；催化燃烧部包括加热室和催化氧化室；第一出气口连接活性炭脱附箱的进气口，催化燃烧部的出气口连接第二进气口；本实用新型气路循环结构设计更加合理，脱附效果佳，使得进入活性炭脱附箱内的空气温度可控，能够大大降低温度不可控而导致的温度过高、活性炭易燃等风险，安全性高。
Description
技术领域
本实用新型涉及活性炭再生装置技术领域，具体涉及一种活性炭再生脱附专用车。
背景技术
工业生产中，VOCs减排一般是通过吸附剂进行物理吸附，达到净化废气的目的通常选用的吸附剂为活性炭、硅胶、分子筛等。活性炭吸附法最适于处理VOCs有机废气，而当活性炭达到吸附限值饱和后，这种情况下，必须对活性炭进行更换或脱附再生才能继续使用。活性炭作为一种工业有害废气吸附的易耗品，其生产原料多为煤质或木质原料等，都离不开对能源的需求，且吸附饱和后的活性炭属于固体危废品范围，更换或再生需要临时储存或转运，但储存成本高、安全隐患大，并严禁私自进行转运和处理，脱附再生后再利用必须由专业危废品处理单位专用车辆进行转运，再运送到专业的脱附再生单位，且活性炭再生处理单位较少，这就造成了活性炭处理不方便，转运过程势必增加污染、安全隐患的风险。而且活性炭价格较高，如直接更换新的活性炭，将直接导致生产成本的增加和资源的浪费。
现有技术中，公告号为CN214765516U的实用新型专利公布了一种车载移动式活性炭再生装置，其车体上从左至右依次排布有活性炭箱室、风机管道室以及催化燃烧室，使用时，热气流从加热管道通入催化室，继而被吹送至活性炭箱室中，活性炭箱室中脱附下来的有机废气通入催化燃烧室进行催化燃烧，形成活性炭箱室-风机管道室-催化燃烧室-风机管道室-活性炭箱室，实现了活性炭的车载移动式脱附再生。
上述现有技术虽然能够使热能得到充分利用，但是还存在如下缺陷：其工艺路线中直接将催化燃烧室排出的高温废气通入活性炭箱室，一方面，进入活性炭箱室的废气温度可控性差，容易因废气温度过高而造成活性炭易燃的风险，存在安全隐患；另一方面，通入活性炭箱室供其脱附的是热废气，有可能影响活性炭的脱附效果，进而影响脱附的效率。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种活性炭再生脱附专用车，不仅充分利用了热能、利于降低能耗，而且整体的气路循环结构设计更加合理，脱附效果佳，安全性高。
本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种活性炭再生脱附专用车，其特征在于，包括在车体内由前向后依次设置的活性炭脱附箱、加热换热一体机、催化燃烧部；
所述加热换热一体机包括保温机壳以及保温机壳内沿流通方向依次设置的换热器和电加热器；所述加热换热一体机设有与换热器冷媒入口相连通的第一进气口、与电加热器输出端相连通的第一出气口、与换热器热媒入口相连通的第二进气口、与换热器热媒出口相连通的第二出气口，电加热器的输入端与换热器的冷媒出口相连；
所述催化燃烧部包括依次设置的加热室和催化氧化室；
所述第一出气口连接活性炭脱附箱的进气口，活性炭脱附箱的出气口连接催化燃烧部的进气口，催化燃烧部的出气口连接所述第二进气口，所述车体顶部设置有通过排风通道与所述第二出气口相连的废气排放口。
进一步的，第一进气口处设置有新风过滤器。
进一步的，催化燃烧部的进气口处设置有废气过滤器。
进一步的，所述废气过滤器与活性炭脱附箱之间设置有脱附风机。
进一步的，活性炭脱附箱还连接有用于向箱内注入冷风的补冷风机。
进一步的，所述活性炭脱附箱内设置有温度传感器。
更进一步的，所述补冷风机的控制器与温度传感器电连接。
进一步的，所述排风通道内设置有废气传感器。
更进一步的，所述补冷风机的控制器与废气传感器电连接。
更进一步的，所述废气传感器与加热换热一体机、催化燃烧部的电控***电连接。
本实用新型的有益效果是：本实用新型通过设置的加热换热一体机的具体结构，新空气经第一进气口进入加热换热一体机加热至设定温度，并依次进入活性炭脱附箱、催化燃烧部，催化燃烧后的高温净化废气经第二进气口再次进入加热换热一体机进行热交换后再排出，整体的气路循环结构设计更加合理，脱附效果佳，该循环结构使得进入活性炭脱附箱内的空气温度可控，相比现有技术直接将催化氧化产生的热废气作为活性炭脱附箱的热空气源，能够大大降低温度不可控而导致的温度过高、活性炭易燃等风险，安全性高。另外，加热换热一体机内部换热器和电加热器的结构设计以及与催化燃烧后高温废气的气路连接，也充分利用了热能、利于降低能耗。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型的连接结构示意图；
图3是本实用新型的工作原理框图；
图中：1.车体，2.活性炭脱附箱，21.脱附截止阀，22.脱附控制阀，3.加热换热一体机，31.保温机壳，32.换热器，33.电加热器，34.第一进气口，35.第一出气口，36.第二进气口，37.第二出气口，4.催化燃烧部，41.加热室，42.催化氧化室，43.增氧补新阀门，5.废气排放口，6.新风过滤器，7.废气过滤器，8.脱附风机，9.补冷风机，91.补冷控制阀，10.温度传感器，11.废气传感器，12.发电机组。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实施例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。
如图1-图3所示，本实施例的一种活性炭再生脱附专用车，通过车载供电设备(发电机组12)或通过现场电源接电进行作业工作，其包括在车体1内由前向后依次设置的活性炭脱附箱2、加热换热一体机3、催化燃烧部4；活性炭脱附箱2的入口和出口均设有脱附截止阀21，加热换热一体机3的输出侧设有脱附控制阀22；
所述加热换热一体机3包括保温机壳31以及保温机壳31内沿流通方向依次设置的换热器32和电加热器33；所述加热换热一体机3设有与换热器32冷媒入口相连通的第一进气口34、与电加热器33输出端相连通的第一出气口35、与换热器32热媒入口相连通的第二进气口36、与换热器32热媒出口相连通的第二出气口37，电加热器33的输入端与换热器32的冷媒出口相连；
所述催化燃烧部4包括依次连接的加热室41和催化氧化室42，催化燃烧部4设置有增氧补新阀门43，用于对催化燃烧工作时进行补新空气，以便废气充分催化燃烧；催化燃烧部4的输入侧设有脱附风机8，为脱附废气进入催化燃烧部4提供动力；
所述第一出气口35连接活性炭脱附箱2的进气口，活性炭脱附箱2的出气口连接催化燃烧部4的进气口，催化燃烧部4的出气口连接所述第二进气口36，所述车体1顶部设置有通过排风通道与所述第二出气口37相连的废气排放口5。
本实用新型的工作原理是：将待脱附的活性炭放入活性炭脱附箱2，空气经第一进气口34进入加热换热一体机3，加热换热一体机3对空气进行加热，至其达到设定的活性炭吸附物的脱附温度，在加热换热一体机3内加热后的空气经第一出气口35、通过脱附内循环阀门进入活性炭脱附箱2，用于对活性炭脱附箱2内的活性炭进行持续加热，使活性炭吸附物挥发析出，并通过脱附风机将废气通入催化燃烧部4即依次进入加热室41和催化氧化室42进行催化燃烧；催化燃烧的废气最终生成CO2和H2O,经净化过滤后，由于该净化废气温度较高，该净化废气则经第二进气口36再次进入加热换热一体机3，对经第一进气口34进入的空气在换热器32内进行热交换，使得新进空气先经高温净化废气预热后再进行电加热至设定温度，从而减少电加热器33对空气加热的能耗，也充分利用了高温净化废气的热能，提高了能源利用率，经热交换后降温的低温净化无害废气则经车辆顶部的废气排放口5排放。本实用新型的这种循环方式是通过控制将空气加热至设定温度再通入活性炭脱附箱，相比现有技术直接将催化氧化产生的热废气作为活性炭脱附箱的热空气源，温度更加可控，能够大大降低温度不可控而导致的温度过高、活性炭易燃等风险。
在本实用新型的另一优选实施例中，第一进气口34处设置有新风过滤器6，使得进入加热换热一体机3的空气为净化后的新风空气，进一步减少热空气对活性炭脱附过程的负面影响。
在本实用新型的另一优选实施例中，催化燃烧部4的进气口处设置有废气过滤器7，即活性炭吸附物挥发产生的废气先进行初步过滤再进入催化燃烧部4，以提高催化燃烧后排放废气的洁净度。脱附风机8设置在废气过滤器7与活性炭脱附箱2之间。
在本实用新型的另一优选实施例中，活性炭脱附箱2内设置有温度传感器10，用于对箱内的温度进行精准控制，活性炭脱附箱2还连接有用于向箱内注入冷风的补冷风机9，补冷风机9的补冷控制阀91与温度传感器10电连接，当温度超过设定最高温度时，为防止温度过高造成活性炭易燃的风险，补冷风机9启动对箱内注入冷风以调节温度。
在本实用新型的另一优选实施例中，排风通道内设置有废气传感器11，所述补冷风机9的控制器与废气传感器11电连接，废气传感器11与加热换热一体机3、催化燃烧部4的电控***电连接。当废气浓度降至设定的理想状态时，***自动停止，此时活性炭脱附作业完成，补冷风机9启动，对活性炭脱附箱2及活性炭进行降温，降温后即可取出活性炭。
在本实用新型的另一优选实施例中，活性炭脱附箱2至少设置有并列的两个，两脱附箱可单独、同时或顺序使用，以避免其中一个脱附箱检修或脱附未完成的情况下影响下一批活性炭脱附的使用。
Claims (10)
1.一种活性炭再生脱附专用车，其特征在于，包括在车体(1)内由前向后依次设置的活性炭脱附箱(2)、加热换热一体机(3)、催化燃烧部(4)；
所述加热换热一体机(3)包括保温机壳(31)以及保温机壳(31)内沿流通方向依次设置的换热器(32)和电加热器(33)；所述加热换热一体机(3)设有与换热器(32)冷媒入口相连通的第一进气口(34)、与电加热器(33)输出端相连通的第一出气口(35)、与换热器(32)热媒入口相连通的第二进气口(36)、与换热器(32)热媒出口相连通的第二出气口(37)，电加热器(33)的输入端与换热器(32)的冷媒出口相连；
所述催化燃烧部(4)包括依次设置的加热室(41)和催化氧化室(42)；
所述第一出气口(35)连接活性炭脱附箱(2)的进气口，活性炭脱附箱(2)的出气口连接催化燃烧部(4)的进气口，催化燃烧部(4)的出气口连接所述第二进气口(36)，所述车体(1)顶部设置有通过排风通道与所述第二出气口(37)相连的废气排放口(5)。
2.根据权利要求1所述的活性炭再生脱附专用车，其特征在于，第一进气口(34)处设置有新风过滤器(6)。
3.根据权利要求1所述的活性炭再生脱附专用车，其特征在于，催化燃烧部(4)的进气口处设置有废气过滤器(7)。
4.根据权利要求3所述的活性炭再生脱附专用车，其特征在于，所述废气过滤器(7)与活性炭脱附箱(2)之间设置有脱附风机(8)。
5.根据权利要求1所述的活性炭再生脱附专用车，其特征在于，活性炭脱附箱(2)还连接有用于向箱内注入冷风的补冷风机(9)。
6.根据权利要求5所述的活性炭再生脱附专用车，其特征在于，所述活性炭脱附箱(2)内设置有温度传感器(10)。
7.根据权利要求6所述的活性炭再生脱附专用车，其特征在于，所述补冷风机(9)的控制器与温度传感器(10)电连接。
8.根据权利要求5所述的活性炭再生脱附专用车，其特征在于，所述排风通道内设置有废气传感器(11)。
9.根据权利要求8所述的活性炭再生脱附专用车，其特征在于，所述补冷风机(9)的控制器与废气传感器(11)电连接。
10.根据权利要求8所述的活性炭再生脱附专用车，其特征在于，所述废气传感器(11)与加热换热一体机(3)、催化燃烧部(4)的电控***电连接。
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