CN220751593U - 一种用于电池包剐蹭测试的装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于电池包剐蹭测试的装置，装置包括：测试台、多个凸起机构、滑轨、电池包装配机构以及驱动机构；测试台上设置有多个安装孔，安装孔用于安装凸起机构，不同凸起结构安装于所述安装孔内时，在竖直方向的高度相同或不同；凸起机构用于作为进行剐蹭测试时的障碍物；滑轨固定设置于测试台上，电池包装配机构与滑轨滑动连接；电池包装配机构包括装配组件，装配组件用于固定电池包，以及当电池包经过高度不同的凸起机构时，随凸起机构高度的变化上下运动；驱动机构与电池包装配机构相连接，驱动机构用于带动电池包装配机构在滑轨上滑动，使电池包经过凸起机构。

Description

一种用于电池包剐蹭测试的装置

技术领域

本实用新型实施例涉及测试技术，尤其涉及一种用于电池包剐蹭测试的装置。

背景技术

新能源车辆在行驶过程中做到零污染排放，很好的保护了环境，而新能源汽车的主要动力便是电池，因此，对新能源汽车电池包的安全测试则是不可避免的。

在新能源车辆的实际使用过程中，动力电池底部防护也是十分重要的。在车轮掠过有凹坑、凸起物或者石头路面的工况下，纯电动车动力电池底部极易受到撞击和剐蹭，在电池底部容易造成损伤，且损伤具有隐蔽性，甚至有些事故虽然在当时未发生短路起火，但后续安全性无法保证。

为进一步验证新能源车辆电池包底部受到外物剐蹭后电池安全状态，需要开发一种可以进行刮蹭试验的新能源车辆电池包模拟测试设备，现有技术中，缺乏一种能够有效模拟多种路况，灵活进行剐蹭测试的***。

实用新型内容

本实用新型提供一种用于电池包剐蹭测试的装置，以达到灵活实现针对电池包的剐蹭测试的目的。

本实用新型实施例提供了一种用于电池包剐蹭测试的装置，包括：测试台、多个凸起机构、滑轨、电池包装配机构以及驱动机构；

所述测试台上设置有多个安装孔，所述安装孔用于安装所述凸起机构，不同所述凸起结构安装于所述安装孔内时，在竖直方向的高度相同或不同；

所述凸起机构用于作为进行剐蹭测试时的障碍物；

所述滑轨固定设置于所述测试台上，所述电池包装配机构与所述滑轨滑动连接；

所述电池包装配机构包括装配组件，所述装配组件用于固定电池包，以及当所述电池包经过高度不同的所述凸起机构时，随所述凸起机构高度的变化上下运动；

所述驱动机构与所述电池包装配机构相连接，所述驱动机构用于带动所述电池包装配机构在所述滑轨上滑动，使所述电池包经过所述凸起机构。

可选的，所述凸起机构包括：凸起部、上法兰盘、下法兰盘和螺柱；

所述上法兰盘分别与所述凸起部、下法兰盘相连接，所述下法兰盘与所述螺柱相连接；

所述螺柱用于与所述安装孔相连接。

可选的，所述电池包装配机构还包括：联动架和滑动座；

所述联动架和所述装配组件分别与所述滑动座固定连接；

所述联动架还用于与所述驱动机构相连接，所述滑动座还用于所述滑轨滑动连接。

可选的，所述装配组件包括：直角架板、滑块、接装板、限位轴和第一压簧；

所述直角架板包括垂直设置的第一板、第二板；

所述第一板与所述滑动座固定连接；

所述第一板上还设置有滑槽，所述滑块嵌入所述滑槽内，与所述滑槽滑动连接；

所述第二板上设置限位孔，所述限位轴穿过所述限位孔且与所述滑块固定连接；

所述第一压簧的两端分别与所述限位孔、滑块固定连接，且所述第一压簧套在所述限位轴上；

所述接装板与所述滑块固定连接，所述接装板用于固定安装所述电池包。

可选的，所述装配组件还包括：限位顶板、限位螺柱和第二压簧；

所述限位轴的第一端与所述滑块固定连接，所述限位轴的第二端穿过所述限位孔与所述限位顶板固定连接；

所述限位顶板还设置有螺孔，所述螺孔用于安装所述限位螺柱，所述限位螺柱穿过所述螺孔后接近所述限位顶板，且与所述限位顶板之间存在空隙；

所述第二压簧的两端分别固定在所述螺孔和所述限位顶板对应的位置上，且套在所述限位螺柱上。

可选的，所述装配组件还包括辅助支撑环；

所述第二压簧的一端通过所述辅助支撑环固定在所述限位顶板对应的位置上。

可选的，所述驱动机构包括：摆动气缸、摆臂和传动连杆；

所述摆动气缸与所述测试台固定连接；

所述摆动气缸通过所述摆臂与所述传动连杆相连接，所述传动连杆与所述电池包装配机构相连接。

可选的，所述摆臂配置有调节螺杆、传动滑柱、和锁紧螺柱；

所述摆臂设置有通道，所述调节螺杆设置在所述通道内；

所述传动连杆的第一端与所述电池包装配机构固定连接，所述传动连杆的第二端与所述传动滑柱旋转连接；

所述传动滑柱通过螺纹与所述调节螺杆滑动连接，所述锁紧螺柱用于将所述传动滑柱固定在所述调节螺杆上的指定位置；

所述摆臂用于带动所述电池包装配机构沿所述滑轨作直线往复运动。

可选的，所述滑轨分为第一滑轨、第二滑轨，所述电池包装配机构分为第一电池包装配机构、第二电池包装配机构；

所述第一电池包装配机构用于与所述第一滑轨滑动连接，所述第二电池包装配机构用于与所述第二滑轨滑动连接。

可选的，所述第一滑轨、第二滑轨为圆柱形滑轨。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：本实用新型提出一种用于电池包剐蹭测试的装置，该装置包括多个水平位置可调、形状相同或不同的凸起机构，通过调节指定位置凸起机构的水平高度，可以有效模拟多种不同的测试路况；

该装置还配置有电池包装配机构，电池包装配机构包括装配组件，装配组件用于固定电池包，以及当电池包经过高度不同的凸起机构时，随凸起机构高度的变化上下运动，基于此，可以模拟电池包在车辆上的实际安装方式，测试还原度高，测试结果可信度高；

该装置还配置有滑轨和驱动机构，通过驱动机构带动电池包装配机构在滑轨上运动，可以实现模拟车辆的运动，保证测试时所需的运动行程。

附图说明

图1是实施例中的用于电池包剐蹭测试的装置的结构框图；

图2是实施例中的凸起机构示意图；

图3是实施例中的装配组件结构示意图；

图4是实施例中的另一种装配组件结构示意图；

图5是实施例中的驱动机构结构示意图；

图6是实施例中的摆臂结构示意图；

图7是实施例中的另一种用于电池包剐蹭测试的装置的结构示意图；

图8是实施例中的另一视角装配组件结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部结构。

图1是实施例中的用于电池包剐蹭测试的装置的结构框图，参考图1，装置包括：测试台100、多个凸起机构(1～n)、滑轨200、电池包装配机构300以及驱动机构400；

测试台100上设置有多个安装孔，安装孔用于安装凸起机构(1～n)，不同凸起结构安装于安装孔内时，在竖直方向的高度相同或不同；

凸起机构(1～n)用于作为进行剐蹭测试时的障碍物；

滑轨200固定设置于测试台100上，电池包装配机构300与滑轨200滑动连接；

电池包装配机构300包括装配组件，装配组件用于固定电池包1，以及当电池包1经过高度不同的凸起机构时，随凸起机构高度的变化上下运动；

驱动机构400与电池包装配机构300相连接，驱动机构400用于带动电池包装配机构300在滑轨上滑动，使电池包1经过凸起机构(1～n)。

本方案中，对滑轨200的形状和数量不做限定，其可以根据测试需求自由设定，例如，滑轨200可以为直线滑轨、曲线滑轨、环形滑轨等。

本方案中，对凸起机构的凸起部分(即测试时与电池包实际接触的部分)的形状不做限定，其可以根据测试需求自由设定，不同凸起机构的凸起部分的形状可以不同。

本方案中，对凸起机构安装于安装孔内的方式不做限定，例如，凸起机构可以通过插接、螺纹连接等方式固定在安装孔内；

其中，可以通过调节凸起机构在安装孔内的设置深度调整凸起机构至设定的高度(凸起部分顶端与测试台台面的距离)。

本方案中，设定进行测试时，电池包1固定在装配组件上，电池包1距离测试台面的距离小于设定的凸起机构的最小高度。

本方案中，对装配组件的具体结构不做限定，例如，装配组件可以依靠滑槽、滑轨等结构在电池包装配机构300的主体上随凸起机构(被动)上下运动。

本方案中，对驱动机构400的具体选型不做限定，其可以根据需求自作设定，例如，驱动机构400可以采用螺杆驱动机构、齿轮驱动机构等。

本实施例提出一种用于电池包剐蹭测试的装置，该装置包括多个水平位置可调、形状相同或不同的凸起机构，通过调节指定位置凸起机构的水平高度，可以有效模拟多种不同的测试路况；

该装置还配置有电池包装配机构，电池包装配机构包括装配组件，装配组件用于固定电池包，以及当电池包经过高度不同的凸起机构时，随凸起机构高度的变化上下运动，基于此，可以模拟电池包在车辆上的实际安装方式，测试还原度高，测试结果可信度高；

该装置还配置有滑轨和驱动机构，通过驱动机构带动电池包装配机构在滑轨上运动，可以实现模拟车辆的运动，保证测试时所需的运动行程。

图2是实施例中的凸起机构示意图，参考图2，在一种可实施方案中，凸起机构包括：凸起部11、上法兰盘12、下法兰盘13和螺柱14；

上法兰盘12分别与凸起部11、下法兰盘13相连接，下法兰盘13与螺柱14相连接。

示例性的，本方案中，凸起部11和上法兰盘12可以一体成型，或者凸起部11可以焊接在上法兰盘12上，设置凸起部11和上法兰盘12一体成型时，凸起机构的结构强度较好，稳定性较高。

示例性的，本方案中，凸起部11的形状可根据实际需求进行设计加工，以便应用于模拟不同路面的测试试验。

示例性的，本方案中，可通过螺栓和螺母将上法兰盘11和下法兰盘12连接，从而将安装具有不同凸起部11的上法兰盘11固定在下法兰盘12上，从而实现利用不同形状的凸起部11进行电池包刮蹭或撞击测试。

示例性的，本方案中，下法兰盘12固定在螺柱14上，通过螺柱14的螺纹配合测试台100上纵向设置的安装孔(螺纹孔)，利用螺柱14，便于凸起机构与测试台1连接，也便于在测试试验前，调整凸起部11的水平高度。

在图1所示方案的基础上，在一种可实施方案中，电池包装配机构还包括：联动架和滑动座；

联动架和装配组件分别与滑动座固定连接；

联动架还用于与驱动机构相连接，滑动座还用于滑轨滑动连接。

示例性的，本方案中，驱动机构通过联动架与滑动座相连接，驱动机构工作时，通过联动架带动滑动座在滑轨上运动。

示例性的，本方案中，对联动架的结构不做限定，联动架可以用于改变驱动机构输出力(力矩)的方向，或者联动架也可以直接用于固定连接驱动机构和滑动座。

示例性的，本方案中，电池包设置在装配组件上，装配组件与滑动座固定连接，当滑动座在滑轨上运动时，带动装配组件沿滑轨方向运动，进而时电池包沿滑轨方向运动。

图3是实施例中的装配组件结构示意图，参考图3，当电池包装配机构包括滑动座时，在一种可实施方案中，装配组件包括：直角架板、滑块23、接装板24、限位轴25和第一压簧26；

直角架板包括垂直设置的第一板21、第二板22，第一板21(用于)与滑动座固定连接；

第一板21上还设置有滑槽27，滑块23嵌入滑槽27内，与滑槽27滑动连接；

第二板22上设置限位孔，限位轴25穿过限位孔且与滑块23固定连接；

第一压簧26的两端分别与限位孔、滑块23固定连接，且第一压簧26套在限位轴上；

接装板24与滑块23固定连接，接装板24用于固定安装电池包。

示例性的，本方案中，成套设置滑块23、接装板24、限位轴25和第一压簧26，其采用的套数可以根据需求设定(例如，图3所示的方案中共配置两套滑块、接装板、限位轴和第一压簧)。

示例性的，本方案中，接装板24与滑块23固定连接，电池包固定在接装板24上，且滑块23可以在滑槽27内沿滑槽27设置的方向上下移动；

在进行刮蹭或撞击试验时，随着电池包与不同形状的凸起机构的刮蹭或撞击，当凸起机构对电池包产生向上的力时，接装板24带动滑块23运动，进而实现模拟电池包刮蹭或撞击时的向上运动。

示例性的，本方案中，限位轴25起到增强滑块23在沿滑槽27运动时，电池包、接装板24以及滑块23的运动稳定性的作用。

示例性的，本方案中，第一压簧26套设在限位轴25上，且第一压簧26的两端分别与滑块23和第二板22(限位孔位置)固定连接；

在(电池包经过凸起机构使)滑块23沿滑槽27向上运动时，第一压簧26受到一定程度的压缩，对滑块23的向上运动起到一定的缓冲作用；

当电池包脱离凸起机构时，第一压簧26复位，对滑块23的向下运动起到一定的缓冲作用，避免滑块23出现损坏。

示例性的，本方案中，可以在接装板24上均匀布设多个用于安装(待测试)电池包的螺栓连接孔，通过螺栓连接孔和螺栓将电池包固定在接装板24上。

图4是实施例中的另一种装配组件结构示意图，参考图4，在图3所示方案的基础上，在一种可实施方案中，装配组件还包括：限位顶板28、限位螺柱29和第二压簧210；

限位轴25的第一端与滑块23固定连接，限位轴25的第二端穿过限位孔与限位顶板28固定连接；

限位顶板28还设置有螺孔，螺孔用于安装限位螺柱29，限位螺柱29穿过螺孔后接近限位顶板28，且与限位顶板28之间存在空隙；

第二压簧210的两端分别固定在螺孔和限位顶板28对应的位置上，且套在限位螺柱29上。

示例性的，本方案中，限位顶板28和限位轴25固定连接，限位轴25跟随滑块23上下运动时，限位顶板28跟随限位轴25上下运动；

限位螺柱29与限位顶板28之间存在空隙，限位螺柱29和限位顶板28之间的空隙大小可调，限位螺柱29用于限定限位顶板28向下运动时的最低位置，进而限定滑块23在滑槽27内的最低位置；

基于限位顶板28，可以实现并对接装板24的最低位置进行限定，便于对安装的电池包的最低高度进行限定，实现对(车辆)不同高度底盘的模拟。

示例性的，本方案中，第二压簧210实现限位顶板28上下运动时，对限位顶板28运动的缓冲。

参考图4，在一种可实施方案中，第一板21和第二板22之间还可以设置至少一个加强筋，第一板21与滑动座接触的一侧还可以设置直角加强板，加强筋和直角加强板的设置，有利于提高装配组件的结构强度。

参考图4，在一种可实施方案中，装配组件还包括辅助支撑环211，第二压簧210的一端通过辅助支撑环211固定在限位顶板28对应的位置上。

示例性的，本方案中，辅助支撑环211转动在限位螺柱29上，且顶压配合在限位顶板28的底面上，通过辅助支撑环211对限位顶板28底面的顶压，可以提高限位螺柱29对限位顶板28的限位效果；

通过两端分别与辅助支撑环211和第二板22连接的第二压簧210，可以提高辅助支撑环211和限位螺柱29位置调节后的稳定性。

图5是实施例中的驱动机构结构示意图，参考图5，在图1所示方案的基础上，在一种可实施方案中，驱动机构包括：摆动气缸31、摆臂32和传动连杆33；

摆动气缸31与测试台100固定连接；

摆动气缸31通过摆臂32与传动连杆33相连接，传动连杆33与电池包装配机构300相连接。

示例性的，本方案中，设定摆臂32的一端与摆动气缸31的输出轴相连接，设定摆动气缸31的输出轴转动时，带动摆臂32以输出轴为圆心做圆周运动。

示例性的，本方案中，设定摆臂32与传动连杆33相连接的一端以及传动连杆33与电池包装配机构300一端具有周向自由度；

即摆臂32可以通过转轴与传动连杆33转动连接，传动连杆33通过转轴与电池包装配机构300转动连接，其中，设定两个转轴的轴向与竖直方向平行。

示例性的，本方案中，当摆臂32绕圆心做圆周运动时，摆臂32带动传动连杆33在滑轨设置的方向上做往复运动。

具体的，本方案中，摆动气缸31接电启动后，可带动摆臂32以摆动气缸3输出轴的轴线为中心进行旋转环绕运动，从而通过摆臂32带动传动连杆33一端进行圆周式的旋转环绕运动；

此时，传动连杆33另一端对电池包装配机构300进行往复式的推拉作用，从而带动电池包装配机构300在滑轨200上进行往复式的滑动运动；

采用摆动气缸31，使得电池包装配机构300进行运动的速度较快，且可有效保证运动行程。

图6是实施例中的摆臂结构示意图，参考图6，在图5所示方案的基础上，在一种可实施方案中，摆臂配置有调节螺杆41、传动滑柱42、和锁紧螺柱43；

摆臂设置有通道44，调节螺杆41设置在通道44内；

传动连杆33的第一端与电池包装配机构300(旋转)固定连接，传动连杆33的第二端与传动滑柱42旋转连接；

传动滑柱42通过螺纹与调节螺杆41滑动连接，锁紧螺柱43用于将传动滑柱42固定在调节螺杆41上的指定位置。

示例性的，本方案中，调节螺杆41的两端转动在通道44内的两端，传动滑柱42的下端与调节螺杆41螺纹连接，传动滑柱42可在调节螺杆41上移动，进而调节其在通道44内的位置；

通过调整传动滑柱42在通道44内的位置，可以调节传动滑柱42距离摆动气缸51输出轴的中心的距离，从而调节摆臂32运动一周带动电池包装配机构300在滑轨200上滑动的最大距离，满足不同情况的测试需求；

传动滑柱42的上端转动连接传动连杆33，传动连杆33可以沿传动滑柱42的上端在传动滑柱42的轴向上转动；

锁紧螺柱43螺纹配合在传动滑柱42底面上，且可顶压在调节螺杆41下端，可对调节后的传动滑柱42的位置进行锁定。

在图1所示方案的基础上，在一种可实施方案中，滑轨分为第一滑轨、第二滑轨，电池包装配机构分为第一电池包装配机构、第二电池包装配机构；

第一电池包装配机构用于与第一滑轨滑动连接，第二电池包装配机构用于与第二滑轨滑动连接。

示例性的，本方案中，设定第一滑轨和第二滑轨平行设置，设定第一电池包装配机构和第二电池包装配机构共同用于承托电池包；

设定第一电池包装配机构和第二电池包装配机构在对应的滑轨上运动时，带动电池包经过布设凸起机构的区域，以实现剐蹭和/或碰撞测试。

在装置包括第一滑轨、第二滑轨的基础上，在一种可实施方案中，设定第一滑轨、第二滑轨为圆柱形滑轨。

示例性的，本方案中，采用圆柱形滑轨可以减小电池包装配机构在滑轨上运动时的阻力。

图7是实施例中的另一种用于电池包剐蹭测试的装置的结构示意图，参考图7，在一种可实施方案中，装置包括：

测试台100，测试台100上安装有第一滑轨2001、第二滑轨2002、摆动气缸31；

测试台100上还设置有若干安装孔，每个安装孔内安装有一个凸起机构1000；

第一滑轨2001上配置有第一电池包装配机构3001，第二滑轨2002上配置有第二电池包机构3002；

联动架212分别与第一电池包装配机构3001和第二电池包装配机构3002固定连接；

摆动气缸31通过摆臂32与传动连杆33相连接，传动连杆33与联动架212相连接。

图8是实施例中的另一视角装配组件结构示意图，参考图4和图8，本方案中，第一电池包装配机构3001和第二电池包装配机构3002的结构相同，以一个电池包装配机构为例，电池包装配机构包括装配组件，装配组件包括：

直角架板、滑块23、接装板24、限位轴25和第一压簧26；

直角架板包括垂直设置的第一板21、第二板22，第一板21(用于)与滑动座213固定连接；

第一板21上还设置有滑槽27，滑块23嵌入滑槽27内，与滑槽27滑动连接；

第二板22上设置限位孔，限位轴25穿过限位孔且与滑块23固定连接；

第一压簧26的两端分别与限位孔、滑块23固定连接，且第一压簧26套在限位轴上；

接装板24与滑块23固定连接，接装板24用于固定安装电池包；

装配组件还包括：限位顶板28、限位螺柱29和第二压簧210；

限位轴25的第一端与滑块23固定连接，限位轴25的第二端穿过限位孔与限位顶板28固定连接；

限位顶板28还设置有螺孔，螺孔用于安装限位螺柱29，限位螺柱29穿过螺孔后接近限位顶板28，且与限位顶板28之间存在空隙；

第二压簧210的两端分别固定在螺孔和限位顶板28对应的位置上，且套在限位螺柱29上；

装配组件还包括辅助支撑环211，第二压簧210的一端通过辅助支撑环211固定在限位顶板28对应的位置上；

第一板21和第二板22之间还可以设置至少一个加强筋，第一板21与滑动座213接触的一侧还可以设置直角加强板。

本方案中，装配组件的工作原理和工作方式与图4所示方案记载的对应内容相同，具体内容不再详述。

参考图6，本方案中，摆臂配置有调节螺杆41、传动滑柱42、和锁紧螺柱43；

摆臂设置有通道44，调节螺杆41设置在通道44内；

传动连杆33的第一端与电池包装配机构300(旋转)固定连接，传动连杆33的第二端与传动滑柱42旋转连接；

传动滑柱42通过螺纹与调节螺杆41滑动连接，锁紧螺柱43用于将传动滑柱42固定在调节螺杆41上的指定位置。

本方案中，摆动气缸31、摆臂32、传动连杆33的工作原理和工作方式与图5、图6所示方案对应记载的内容相同，具体内容不再赘述。

参考图2，本方案中，凸起机构1000包括：凸起部11、上法兰盘12、下法兰盘13和螺柱14；

上法兰盘12分别与凸起部11、下法兰盘13相连接，下法兰盘13与螺柱14相连接。

本方案中，设定第一滑轨2001、第二滑轨2002为圆柱形滑轨。

本方案中，凸起部的形状可根据实际需求进行设计加工，以便模拟不同路面的测试试验，凸起部与上法兰盘焊接连接，一体式结构，结构强度较好，稳定性较高；

凸起机构可通过螺柱螺纹安装在测试台上纵向设置的安装(螺纹)孔内，螺柱的设置，便于其与测试台连接，也便于调节测试试验时凸起部的水平高度；

通过转动调节螺杆可改变传动滑柱在滑道内的位置，从而调节传动滑柱距离摆动气缸输出轴的中心的距离，从而调节摆臂本体运动一周带动电池包装配机构在滑轨进行滑动的最大距离，满足不同情况的测试需求；

采用摆动气缸，使得电池包装配机构进行运动的速度较快，且可有效保证运动行程。

注意，上述仅为本实用新型的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本实用新型不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本实用新型进行了较为详细的说明，但是本实用新型不仅仅限于以上实施例，在不脱离本实用新型构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本实用新型的范围由所附的权利要求范围决定。

Claims (10)

1.一种用于电池包剐蹭测试的装置，其特征在于，包括：测试台、多个凸起机构、滑轨、电池包装配机构以及驱动机构；

所述测试台上设置有多个安装孔，所述安装孔用于安装所述凸起机构，不同所述凸起机构安装于所述安装孔内时，在竖直方向的高度相同或不同；

所述凸起机构用于作为进行剐蹭测试时的障碍物；

所述滑轨固定设置于所述测试台上，所述电池包装配机构与所述滑轨滑动连接；

所述电池包装配机构包括装配组件，所述装配组件用于固定电池包，以及当所述电池包经过高度不同的所述凸起机构时，随所述凸起机构高度的变化上下运动；

所述驱动机构与所述电池包装配机构相连接，所述驱动机构用于带动所述电池包装配机构在所述滑轨上滑动，使所述电池包经过所述凸起机构。

2.如权利要求1所述的用于电池包剐蹭测试的装置，其特征在于，所述凸起机构包括：凸起部、上法兰盘、下法兰盘和螺柱；

所述上法兰盘分别与所述凸起部、下法兰盘相连接，所述下法兰盘与所述螺柱相连接；

所述螺柱用于与所述安装孔相连接。

3.如权利要求1所述的用于电池包剐蹭测试的装置，其特征在于，所述电池包装配机构还包括：联动架和滑动座；

所述联动架和所述装配组件分别与所述滑动座固定连接；

所述联动架还用于与所述驱动机构相连接，所述滑动座还用于所述滑轨滑动连接。

4.如权利要求3所述的用于电池包剐蹭测试的装置，其特征在于，所述装配组件包括：直角架板、滑块、接装板、限位轴和第一压簧；

所述直角架板包括垂直设置的第一板、第二板；

所述第一板与所述滑动座固定连接；

所述第一板上还设置有滑槽，所述滑块嵌入所述滑槽内，与所述滑槽滑动连接；

所述第二板上设置限位孔，所述限位轴穿过所述限位孔且与所述滑块固定连接；

所述第一压簧的两端分别与所述限位孔、滑块固定连接，且所述第一压簧套在所述限位轴上；

所述接装板与所述滑块固定连接，所述接装板用于固定安装所述电池包。

5.如权利要求4所述的用于电池包剐蹭测试的装置，其特征在于，所述装配组件还包括：限位顶板、限位螺柱和第二压簧；

所述限位轴的第一端与所述滑块固定连接，所述限位轴的第二端穿过所述限位孔与所述限位顶板固定连接；

所述限位顶板还设置有螺孔，所述螺孔用于安装所述限位螺柱，所述限位螺柱穿过所述螺孔后接近所述限位顶板，且与所述限位顶板之间存在空隙；

所述第二压簧的两端分别固定在所述螺孔和所述限位顶板对应的位置上，且套在所述限位螺柱上。

6.如权利要求5所述的用于电池包剐蹭测试的装置，其特征在于，所述装配组件还包括辅助支撑环；

所述第二压簧的一端通过所述辅助支撑环固定在所述限位顶板对应的位置上。

7.如权利要求1所述的用于电池包剐蹭测试的装置，其特征在于，所述驱动机构包括：摆动气缸、摆臂和传动连杆；

所述摆动气缸与所述测试台固定连接；

所述摆动气缸通过所述摆臂与所述传动连杆相连接，所述传动连杆与所述电池包装配机构相连接。

8.如权利要求7所述的用于电池包剐蹭测试的装置，其特征在于，所述摆臂配置有调节螺杆、传动滑柱、和锁紧螺柱；

所述摆臂设置有通道，所述调节螺杆设置在所述通道内；

所述传动连杆的第一端与所述电池包装配机构固定连接，所述传动连杆的第二端与所述传动滑柱旋转连接；

所述传动滑柱通过螺纹与所述调节螺杆滑动连接，所述锁紧螺柱用于将所述传动滑柱固定在所述调节螺杆上的指定位置；

所述摆臂用于带动所述电池包装配机构沿所述滑轨作直线往复运动。

9.如权利要求1所述的用于电池包剐蹭测试的装置，其特征在于，所述滑轨分为第一滑轨、第二滑轨，所述电池包装配机构分为第一电池包装配机构、第二电池包装配机构；

所述第一电池包装配机构用于与所述第一滑轨滑动连接，所述第二电池包装配机构用于与所述第二滑轨滑动连接。

10.如权利要求9所述的用于电池包剐蹭测试的装置，其特征在于，所述第一滑轨、第二滑轨为圆柱形滑轨。