CN220739377U - 一种便于脱模的汽车配件锻造模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便于脱模的汽车配件锻造模具，包括底座和顶座，所述底座向上通过立柱固定安装有锻模座，所述锻模座向上通过导杆与顶座固定连接，所述顶座上固定安装有锻压气缸，所述锻压气缸的活塞杆穿过顶座向下与锻头座固定连接，所述锻头座的下端固定安装有锻头；所述锻模座上安装有至少两个锻模组件，所述锻模组件包括锻模基板和锻模侧板，所述锻模侧板固定安装在锻模基板上，还包括用于带动锻模侧板移动的开合结构。本便于脱模的汽车配件锻造模具具有能够分离和顶升，单一动力输入，更好的保证配件质量的优点。

Description

一种便于脱模的汽车配件锻造模具

技术领域

本实用新型涉及汽车配件生产加工技术领域，特别是涉及一种便于脱模的汽车配件锻造模具。

背景技术

锻造模具是在锻造工艺过程中使用的模具，原材料在外力的作用下在锻模中产生塑性变形，从而得到所需的形状和尺寸的零件。

针对汽车薄壁类配件，其在锻造完成后，与锻模贴合度较大，在进行脱模时，目前采用下部设置脱模气缸的方式将配件向上顶出，但是薄壁类配件在顶出的过程中极易变形，且会与锻模出现摩擦，影响配件的质量。

发明内容

针对上述现有技术的不足，本专利申请所要解决的技术问题是如何提供一种能够分离和顶升，单一动力输入，更好的保证配件质量的便于脱模的汽车配件锻造模具。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案：

一种便于脱模的汽车配件锻造模具，包括底座和顶座，所述底座向上通过立柱固定安装有锻模座，所述锻模座向上通过导杆与顶座固定连接，所述顶座上固定安装有锻压气缸，所述锻压气缸的活塞杆穿过顶座向下与锻头座固定连接，所述锻头座的下端固定安装有锻头；

所述锻模座上安装有至少两个锻模组件，所述锻模组件包括锻模基板和锻模侧板，所述锻模侧板固定安装在锻模基板上，还包括用于带动锻模侧板移动的开合结构。

这样，将锻块放置在锻模组件的锻模侧板围成的区域内，锻压气缸带动锻头向下移动，利用端头对锻块进行锻压成型。在锻压结束后，锻压气缸带动端头复位，开合结构带动锻模基板和锻模侧板向外移动，通过开合结构带动配件向上移动，实现脱模，最后操作人员将配件取下即可。通过开合结构的设置，能够将锻模侧板打开，同时带动配件起升，减少对配件的损伤。

优选的，所述锻头座开设有与导柱滑动配合的导孔，锻头座与导柱滑动配合。

优选的，所述开合结构包括固定安装在底座上的脱模气缸，所述脱模气缸的活塞杆向上固定有脱模杆，所述脱模杆穿过锻模座且固定有锻模底板，所述锻模底板位于锻模基板的上方，所述锻模座正对锻模基板开设有导槽，所述导槽内固定有导杆，所述导杆上滑动有导块，所述导块与锻模基板固定连接，所述导块的下端固定有水平齿条，所述脱模杆的外侧固定有竖向齿条，所述锻模座向下安装有齿轮架，所述齿轮架通过齿轮轴安装有齿轮，齿轮与水平齿条和竖向齿条啮合。

优选的，所述锻模座上固定有导轨，所述导轨上滑动配合有滑块，所述滑块与锻模基板固定连接。

优选的，所述锻模基板正对导柱设置有让位部。

综上，本便于脱模的汽车配件锻造模具具有能够分离和顶升，单一动力输入，更好的保证配件质量的优点。

附图说明

图1为本实用新型所述的一种便于脱模的汽车配件锻造模具的结构示意图。

图2为图1中部分结构的放大示意图。

图3为图1处于脱模状态的示意图。

图4为图3去掉锻模基板、锻模侧板和锻模底板之后的结构示意图。

图5为开合结构的示意图。

图6为图5去掉锻模座之后另一个方位的放大示意图。

图7为锻模组件的放大示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。在本实用新型的描述中，需要理解的是，方位词如“上、下”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。

如图1-7所示，一种便于脱模的汽车配件锻造模具，包括底座1和顶座2，所述底座向上通过立柱3固定安装有锻模座4，所述锻模座向上通过导杆5与顶座固定连接，所述顶座上固定安装有锻压气缸6，所述锻压气缸的活塞杆穿过顶座向下与锻头座7固定连接，所述锻头座的下端固定安装有锻头8；

所述锻模座上安装有至少两个锻模组件，所述锻模组件包括锻模基板11和锻模侧板12，所述锻模侧板固定安装在锻模基板上，还包括用于带动锻模侧板移动的开合结构。

这样，将锻块放置在锻模组件的锻模侧板围成的区域内，锻压气缸带动锻头向下移动，利用端头对锻块进行锻压成型。在锻压结束后，锻压气缸带动端头复位，开合结构带动锻模基板和锻模侧板向外移动，通过开合结构带动配件向上移动，实现脱模，最后操作人员将配件取下即可。通过开合结构的设置，能够将锻模侧板打开，同时带动配件起升，减少对配件的损伤。

本实施例中，所述锻头座开设有与导柱滑动配合的导孔，锻头座与导柱滑动配合。便于对锻头的移动进行导向。

本实施例中，所述开合结构包括固定安装在底座上的脱模气缸13，所述脱模气缸的活塞杆向上固定有脱模杆14，所述脱模杆穿过锻模座且固定有锻模底板15，所述锻模底板位于锻模基板的上方，所述锻模座正对锻模基板开设有导槽，所述导槽内固定有导杆，所述导杆上滑动有导块16，所述导块与锻模基板固定连接，所述导块的下端固定有水平齿条17，所述脱模杆的外侧固定有竖向齿条18，所述锻模座向下安装有齿轮架19，所述齿轮架通过齿轮轴安装有齿轮20，齿轮与水平齿条和竖向齿条啮合。

这样，在脱模时，脱模气缸带动脱模杆向上移动，移动的过程中，脱模杆上的竖向齿条带动齿轮转动，齿轮带动水平齿条移动，水平齿条带动导块和锻模基板向外移动，进而带动锻模侧板向外移动，在锻模侧板向外移动的过程中，锻模底板向上移动，对配件向上托起，实现脱模。在脱模结束后，操作人员将配件取下，脱模气缸带动脱模杆向下移动复位。通过单一动力输入，实现锻模侧板的向外打开和锻模底板的向上移动。

具体的，锻模侧板设置有四个。

本实施例中，所述锻模座上固定有导轨21，所述导轨上滑动配合有滑块，所述滑块与锻模基板固定连接。便于对锻模基板的移动进行导向。

本实施例中，所述锻模基板正对导柱设置有让位部。减轻锻模基板的重量，便于安装。

最后应说明的是：本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等统计数的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型。

Claims (5)

1.一种便于脱模的汽车配件锻造模具，其特征在于，包括底座和顶座，所述底座向上通过立柱固定安装有锻模座，所述锻模座向上通过导杆与顶座固定连接，所述顶座上固定安装有锻压气缸，所述锻压气缸的活塞杆穿过顶座向下与锻头座固定连接，所述锻头座的下端固定安装有锻头；

所述锻模座上安装有至少两个锻模组件，所述锻模组件包括锻模基板和锻模侧板，所述锻模侧板固定安装在锻模基板上，还包括用于带动锻模侧板移动的开合结构。

2.根据权利要求1所述的一种便于脱模的汽车配件锻造模具，其特征在于，所述锻头座开设有与导柱滑动配合的导孔，锻头座与导柱滑动配合。

3.根据权利要求2所述的一种便于脱模的汽车配件锻造模具，其特征在于，所述开合结构包括固定安装在底座上的脱模气缸，所述脱模气缸的活塞杆向上固定有脱模杆，所述脱模杆穿过锻模座且固定有锻模底板，所述锻模底板位于锻模基板的上方，所述锻模座正对锻模基板开设有导槽，所述导槽内固定有导杆，所述导杆上滑动有导块，所述导块与锻模基板固定连接，所述导块的下端固定有水平齿条，所述脱模杆的外侧固定有竖向齿条，所述锻模座向下安装有齿轮架，所述齿轮架通过齿轮轴安装有齿轮，齿轮与水平齿条和竖向齿条啮合。

4.根据权利要求1所述的一种便于脱模的汽车配件锻造模具，其特征在于，所述锻模座上固定有导轨，所述导轨上滑动配合有滑块，所述滑块与锻模基板固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种便于脱模的汽车配件锻造模具，其特征在于，所述锻模基板正对导柱设置有让位部。