CN220721196U - 一种后纵梁封板结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种后纵梁封板结构，包括后纵梁、封板和后防撞总成，封板具有一垂直于后纵梁长度方向的封板平面，封板平面的中间部位通过切割后向一侧弯折的方式形成有一与所述封板平面垂直的翻边，后纵梁搁置在所述翻边上并通过焊接的方式与封板及翻边的边缘连接，封板的另外一侧连接有后防撞总成。该结构能够有效提高后纵梁局部刚度，进而改善碰撞力的传递效率，从而减小后纵梁本体变形，最终达到发生碰撞后降低维修费用的目的。

Description

一种后纵梁封板结构

技术领域

本实用新型涉及汽车碰撞安全技术，尤其设计一种后纵梁结构。

背景技术

在当前社会人们对汽车消费理念不断提升的背景下,车辆的安全性越来越能成为消费者购买汽车产品时需要考虑的重要因素。随着中国保险汽车安全指数(简称C-IASI)测试评价体系的发布，围绕耐撞性与维修经济性、可维修性等方面的性能要求，在车辆设计时对设计人员提出更高的要求。其中，在车辆低速结构后面碰撞中，刚性壁障台车以15km/h的速度撞击试验车辆右后端(或左后端)区域。由于受造型限制车辆后端吸能盒普遍较短，碰撞过程中吸能盒结构变形吸能不足，这就极易导致后纵梁本体发生变形，由此会导致维修成本大幅增加。这就要求在进行设计时要充分考虑该区域结构变形特点，确保后纵梁部分不发生任何变形，而吸能盒尽可能多的变形吸能，同时尽量不增加重量。

实用新型内容

为了解决现有技术中存在的问题，本实用新型提供了一种后纵梁封板结构，该结构能够有效提高后纵梁局部刚度，进而改善碰撞力的传递效率，从而减小后纵梁本体变形，最终达到发生碰撞后降低维修费用的目的。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种后纵梁封板结构，包括后纵梁、封板和后防撞总成，所述封板具有一垂直于后纵梁长度方向的封板平面，所述封板平面的中间部位通过切割后向一侧弯折的方式形成有一与所述封板平面垂直的翻边，所述后纵梁搁置在所述翻边上并通过焊接的方式与封板及翻边的边缘连接，所述封板的另外一侧连接有后防撞总成。

所述封板平面的中间部位在切割弯折后形成有一镂空部，所述翻边位于镂空部的底部。

所述镂空部设置在封板上的非承载区域。

所述后纵梁与所述封板及翻边的边缘焊接连接形成有两条焊接线，其中一条焊接线为沿着后纵梁的上端缘及两侧端缘，另外一条焊接线为沿着所述翻边的两侧边缘及外边缘。

环绕封板平面的边缘设置有封板边缘翻边。

所述封板位于镂空部的上方设置有螺栓孔。

所述封板通过螺栓与后防撞总成连接。

所述后防撞总成包括吸能盒端板、吸能盒和后防撞横梁，所述吸能盒端板设置在所述吸能盒的一侧，所述后防撞横梁设置在所述吸能盒的另外一侧，所述吸能盒端板设置有与封板平面上的螺栓孔对应的螺栓孔，所述封板与所述吸能盒端板之间通过螺栓连接。

所述吸能盒端板及所述后防撞横梁均与吸能盒焊接连接。

所述后纵梁及封板为铝制材料。

本实用新型的有益效果在于：该结构能够有效提高后纵梁局部刚度，进而改善碰撞力的传递效率，从而减小后纵梁本体变形，最终达到发生碰撞后降低维修费用的目的。

附图说明

以下结合附图对本实用新型作进一步说明。

图1为本实用新型所述封板结构的整体结构示意图；

图2为原封板结构；

图3为本实用新型所述封板结构中封板的结构示意图；

图4为原封板结构与本实用新型所述结构碰撞工况CAE仿真结果位移云图对比。

其中：

10-后纵梁；

20-后防撞总成；21-吸能盒；22-后防撞横梁；23-吸能盒端板；

30-封板；31-封板平面；32-翻边；33-镂空部；34-封板边缘翻边；35-焊接线；

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，而不构成对本实用新型的限制。

如图1所述，本实用新型提供了一种后纵梁封板结构，包括后纵梁10、封板30和后防撞总成20，封板30安装在后纵梁10的端部，后防撞总成20安装在封板30上。

图2是目前在使用的封板，后纵梁10通过焊接的方式与封板连接，这种结构导致后纵梁10极易发生变形。

本实用新型的封板结构对其中的封板进行了改进，如图1，3所示，本实用新型所示的封板结构中的封板30具有一垂直于后纵梁10长度方向的封板平面31，封板平面31中间部位的非承载区域通过切割后向一侧弯折的方式形成有一与封板平面31垂直的翻边32以及镂空部33，翻边32位于镂空部33的底部，后纵梁10搁置在翻边32上并通过焊接的方式与封板30及翻边32的边缘连接，封板30的另外一侧连接有后防撞总成20。

后纵梁10与封板30及翻边32的边缘焊接连接形成有两条焊接线35(图1中的箭头所指)，其中一条焊接线为沿着后纵梁10的上端缘及两侧端缘，另外一条焊接线为沿着所述翻边32的两侧边缘及外边缘。

可以看出，通过增加翻边实现了焊接线35长度、连接强度的增加，实现了碰撞力分散避免局部应力集中的目的。

为了提高封板30的整体强度，环绕封板平面31的边缘设置有封板边缘翻边34。

封板30位于镂空部33的上方设置有螺栓孔，封板30通过螺栓与后防撞总成20连接。

后防撞总成包括吸能盒端板23、吸能盒21和后防撞横梁22，吸能盒端板23焊接在吸能盒21的一侧，后防撞横梁22焊接在吸能盒21的另外一侧，吸能盒端板23设置有与封板平面31上的螺栓孔对应的螺栓孔，封板30与吸能盒端板23之间通过螺栓连接。

后纵梁及封板为铝制材料。

如图4所示，采用本实用新型的封板结构后与原封板结构进行碰撞工况CAE仿真试验，结果显示，原封板结构纵梁最大变形3.9mm，不满足要求(目标值<3mm)；采用本新型的封板结构后纵梁最大变形2.3mm，满足要求。

以上具体实施方式描述了本实用新型的基本原理和主要特征。本行业的技术人员应该了解，本实用新型的保护范围不受上述实施例的限制，任何不经过创造性劳动想到的变化或者替换，都应该涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种后纵梁封板结构，包括后纵梁、封板和后防撞总成，其特征在于，所述封板具有一垂直于后纵梁长度方向的封板平面，所述封板平面的中间部位通过切割后向一侧弯折的方式形成有一与所述封板平面垂直的翻边，所述后纵梁搁置在所述翻边上并通过焊接的方式与封板及翻边的边缘连接，所述封板的另外一侧连接有后防撞总成。

2.如权利要求1所述的一种后纵梁封板结构，其特征在于，所述封板平面的中间部位在切割弯折后形成有一镂空部，所述翻边位于镂空部的底部。

3.如权利要求2所述的一种后纵梁封板结构，其特征在于，所述镂空部设置在封板上的非承载区域。

4.如权利要求3所述的一种后纵梁封板结构，其特征在于，所述后纵梁与所述封板及翻边的边缘焊接连接形成有两条焊接线，其中一条焊接线为沿着后纵梁的上端缘及两侧端缘，另外一条焊接线为沿着所述翻边的两侧边缘及外边缘。

5.如权利要求4所述的一种后纵梁封板结构，其特征在于，环绕封板平面的边缘设置有封板边缘翻边。

6.如权利要求4所述的一种后纵梁封板结构，其特征在于，所述封板位于镂空部的上方设置有螺栓孔。

7.如权利要求6所述的一种后纵梁封板结构，其特征在于，所述封板通过螺栓与后防撞总成连接。

8.如权利要求7所述的一种后纵梁封板结构，其特征在于，所述后防撞总成包括吸能盒端板、吸能盒和后防撞横梁，所述吸能盒端板设置在所述吸能盒的一侧，所述后防撞横梁设置在所述吸能盒的另外一侧，所述吸能盒端板设置有与封板平面上的螺栓孔对应的螺栓孔，所述封板与所述吸能盒端板之间通过螺栓连接。

9.如权利要求8所述的一种后纵梁封板结构，其特征在于，所述吸能盒端板及所述后防撞横梁均与吸能盒焊接连接。

10.如权利要求1所述的一种后纵梁封板结构，其特征在于，所述后纵梁及封板为铝制材料。