CN220699505U - 紧固件驱动器及动力式订书钉驱动器 - Google Patents

Abstract

一种紧固件驱动器及动力式订书钉驱动器，该动力式订书钉驱动器包括被配置成接纳订书钉的匣盒和具有订书钉驱动通道的鼻架，来自匣盒的相继的订书钉从该订书钉驱动通道被驱动，订书钉驱动通道沿驱动轴线延伸。该匣盒在包含驱动轴线的第一平面和垂直于驱动轴线的第二平面这两者中从鼻架倾斜延伸。

Description

紧固件驱动器及动力式订书钉驱动器

相关申请的交叉引用

本申请要求2021年7月13日提交的共同未决的美国临时专利申请号63/221,078、2020年12月18日提交的共同未决的美国临时专利申请号63/127,805、以及2020年10月30日提交的共同未决的美国临时专利申请号63/107,617的优先权，每个专利申请的全部内容通过援引并入本文。

技术领域

本实用新型涉及动力式紧固件驱动器。

背景技术

本领域已知有各种紧固件驱动器，用于将紧固件(例如，钉子、大头钉、订书钉等)驱动到工件中。这些紧固件驱动器利用本领域已知的各种手段(例如由空气压缩机产生的压缩空气、电能、飞轮机构等)进行操作，但是这些设计通常会遇到功率、尺寸和成本限制。

实用新型内容

在一个方面，本实用新型提供了一种动力式订书钉驱动器，该动力式订书钉驱动器包括被配置成接纳订书钉的匣盒、和包括订书钉驱动通道的鼻架，来自匣盒的相继的订书钉从该订书钉驱动通道被驱动。订书钉驱动通道沿驱动轴线延伸。匣盒在包含驱动轴线的第一平面和垂直于驱动轴线的第二平面这两者中从鼻架倾斜延伸。

在一些方面，鼻架包括鼻架基部和鼻架盖，该鼻架基部和该鼻架盖一起形成订书钉驱动通道。在一些方面，该匣盒沿其长度包括紧固件通道，并且其中，紧固件通道与订书钉驱动通道连通。在一些方面，该动力式订书钉驱动器进一步包括壳体，该壳体限定了气缸壳体部分、从气缸壳体部分延伸的马达壳体部分、以及从气缸壳体部分延伸的手柄部分。在一些方面，该动力式订书钉驱动器进一步包括：驱动活塞和驱动叶片，该驱动活塞和驱动叶片能够通过气弹簧从上止点(TDC)位置朝向下止点(BDC)位置移动，该驱动活塞和驱动叶片定位在气缸壳体部分内；以及用于使驱动活塞和驱动叶片朝向TDC位置返回的提升器机构，该提升器机构定位在马达壳体部分内。在一些方面，该动力式订书钉驱动器进一步包括：定位在马达壳体部分内的马达，该马达联接至提升器机构；以及电池组，该电池组能够电连接到马达以向马达供应电力，该电池组联接到手柄部分。在一些方面，匣盒是成角度的，使得当从侧视图观察时，匣盒与马达壳体部分的至少一部分重叠。在一些方面，匣盒是成角度的，使得当从底视图观察时，马达壳体部分的大部分是可见的。

在另一方面，本实用新型提供了一种紧固件驱动器，该紧固件驱动器包括：被配置成接纳紧固件的匣盒；鼻架，该鼻架包括鼻架基部和鼻架盖，该鼻架基部和该鼻架盖之间限定了紧固件驱动通道，来自匣盒的相继的紧固件从该紧固件驱动通道被驱动，该紧固件驱动通道沿驱动轴线延伸，鼻架盖经由具有多个自由度的接头可移动地联接到鼻架基部，鼻架盖能够相对于鼻架基部在关闭位置与打开位置之间移动；以及将鼻架盖可释放地联接到鼻架基部的闩锁机构，该闩锁机构能够在锁紧状态与释放状态之间调节。在鼻架盖从关闭位置调节到打开位置之前，闩锁机构能够从锁紧状态调节到释放状态。当闩锁机构处于释放状态时，鼻架盖能够在平行于驱动轴线的方向上相对于鼻架基部移动。当闩锁机构处于释放状态时，鼻架盖能够相对于鼻架基部枢转。

在一些方面，该接头包括由鼻架基部限定的至少一个长形槽，其中，该至少一个长形槽被配置成接纳用于沿至少一个长形槽移动的轴，并且其中，鼻架盖通过轴相对于鼻架基部可枢转地被支撑。在一些方面，闩锁机构包括操纵杆，该操纵杆具有顶表面，该顶表面限定了被配置成由使用者抓握的表面积，该操纵杆的该表面积大于500平方毫米。在一些方面，鼻架盖在第一端与第二端之间延伸，并且其中，第一端包括支架组件，该支架组件被配置成接纳用于将鼻架盖可枢转地联接到鼻架基部的该轴。在一些方面，鼻架盖包括靠近鼻架盖的第二端定位的第一固位构件和第二固位构件。在一些方面，第一固位构件和第二固位构件被配置为位于鼻架盖的相反侧向边缘处的楔形物。在一些方面，鼻架基部包括从其延伸的第一凸起和第二凸起，并且其中，鼻架盖的第一固位构件和第二固位构件能够与第一凸起和第二凸起可滑动地接合。在一些方面，闩锁机构包括操纵杆，该操纵杆能够绕鼻架盖枢转并且被配置成由使用者抓握。在一些方面，闩锁机构包括弹簧，该弹簧具有连接到操纵杆的第一端和与第一端相反的第二端，并且其中，第二端被接纳在鼻架基部上的钩内。

在又一方面，本实用新型提供了一种紧固件驱动器，该紧固件驱动器包括：被配置成接纳紧固件的匣盒，该匣盒包括轨道，该轨道限定了沿其长度延伸的紧固件通道，该轨道包括至少部分地限定该紧固件通道的边缘部分，该轨道由第一材料形成；以及由边缘部分支撑并至少部分地沿着紧固件通道延伸的引导件，该引导件具有与边缘部分的形状对应的形状，该引导件由不同于第一材料的第二材料形成，其中，引导件被配置成减少匣盒上沿紧固件通道的磨损。

在一些方面，引导件具有U形截面。在一些方面，第一材料具有第一硬度且第二材料具有第二硬度，并且其中，第一硬度小于第二硬度。在一些方面，第一材料是铝，而第二材料是钢。在一些方面，紧固件为订书钉，每个订书钉具有冠部分及在冠部分的每端处延伸的两个腿部分，并且其中，订书钉的冠部分位于引导件上。

在又一方面，本实用新型提供了一种紧固件驱动器，该紧固件驱动器包括：被配置成接纳紧固件的匣盒，该匣盒具有在第一端与第二端之间延伸的长度，该匣盒包括靠近第二端定位的闩锁构件；包括紧固件驱动通道的鼻架，来自匣盒的相继的紧固件从该紧固件驱动通道被驱动，该鼻架联接到匣盒的第一端；可滑动地联接到匣盒的推进器，该推进器包括本体和可移动地联接到本体的操纵杆，该本体被配置成接触紧固件之一以将紧固件朝向鼻架偏置，该操纵杆包括第一端和与第一端相反的第二端；以及弹簧，该弹簧被配置成将操纵杆的第一端背离推进器的本体偏置。操纵杆的第一端被配置成在推进器朝向匣盒的第二端移动时选择性地与闩锁构件接合以将推进器固持在向后位置，并且其中，操纵杆的第二端能够由使用者移动以释放操纵杆的第一端与闩锁构件之间的接合。

在一些方面，紧固件驱动器进一步包括紧固件支撑构件，该紧固件支撑构件联接到本体的端部并且在本体与匣盒内的紧固件中的最后一个紧固件之间延伸。在一些方面，紧固件支撑构件具有与紧固件类似的形状。在一些方面，匣盒包括轨道，该轨道限定了沿其长度延伸的紧固件通道，该轨道包括至少部分地限定该紧固件通道的边缘部分，并且紧固件支撑构件包裹在轨道的边缘部分周围。在一些方面，弹簧由推进器的本体的第一部分支撑，并且操纵杆枢转地联接到推进器的本体的第二部分。在一些方面，闩锁构件包括形成在匣盒上、在匣盒的第二端附近的开口。

在另一方面，本实用新型提供了一种动力式订书钉驱动器，该动力式订书钉驱动器包括：包括轨道的匣盒，该轨道限定了边缘部分和与该边缘部分相邻的两个相反侧壁，该匣盒被配置成接纳骑跨轨道的边缘部分和侧壁的经整理的订书钉队列；推进器，该推进器可滑动地联接到轨道的侧壁之一；以及支撑构件，该支撑构件联接到推进器以与该推进器一起移动。该支撑构件骑跨轨道的边缘部分和侧壁以接合被支撑在轨道的边缘部分上的经整理的订书钉队列。

在一些方面，推进器包括本体和可移动地联接到本体的操纵杆，并且其中，支撑构件与本体集成并且被配置成接触订书钉之一以将经整理的订书钉队列朝向鼻架偏置。在一些方面，操纵杆的第一端被配置成在推进器朝向匣盒的第二端移动时选择性地与闩锁构件接合以将推进器固持在向后位置，并且其中，操纵杆的第二端能够由使用者移动以释放操纵杆的第一端与闩锁构件之间的接合。在一些方面，支撑构件具有与订书钉类似的形状。在一些方面，经整理的订书钉队列中的每个订书钉包括冠部分和从冠部分的相反两端延伸的两个腿部分，并且其中，支撑构件接触经整理的订书钉队列中的最后面订书钉的冠部分和腿部分整体。在一些方面，该动力式订书钉驱动器进一步包括限定了订书钉驱动通道的鼻架和沿鼻架延伸的工件接触元件，来自匣盒的相继的订书钉从该订书钉驱动通道被驱动。在一些方面，该动力式订书钉驱动器进一步包括阻挡构件，该阻挡构件从支撑构件朝向鼻架延伸，并且其中，该阻挡构件被配置成阻挡工件接触元件相对于鼻架在至少一个方向上的移动。

在又一方面，本实用新型提供了一种动力式订书钉驱动器，该动力式订书钉驱动器包括：包括轨道的匣盒，该轨道限定了边缘部分和与该边缘部分相邻的两个相反侧壁，该匣盒被配置成接纳骑跨轨道的边缘部分和侧壁的经整理的订书钉队列，匣盒在第一端与第二端之间延伸；包括订书钉驱动通道的鼻架，来自匣盒的相继的订书钉从该订书钉驱动通道被驱动，鼻架联接到匣盒的该第一端；可滑动地联接到匣盒的推进器，该推进器包括本体、靠近侧壁中的第一侧壁并联接到本体的第一棘爪、以及靠近侧壁中的第二侧壁并联接到本体的第二棘爪，第一棘爪和第二棘爪被配置成将订书钉朝向鼻架偏置；以及第一弹簧和第二弹簧，该第一弹簧和该第二弹簧被配置成分别将第一棘爪和第二棘爪中的每一个的一端朝向第一侧壁和第二侧壁偏置。第一棘爪和第二棘爪中的每一个的这端能够响应于推进器朝向匣盒的第二端移动而分别背离第一侧壁和第二侧壁移动。

在一些方面，匣盒限定了具有U形截面形状的订书钉通道，该截面形状由横构件部分以及从该横构件部分延伸的第一腿部分和第二腿部分形成，并且其中，第一棘爪的这端被选择性地接纳在订书钉通道的第一腿部分中，并且第二棘爪的这端被选择性地接纳在第二腿部分中。在一些方面，推进器的本体包括桥接部分以及从桥接部分延伸的第一臂部分和第二臂部分。在一些方面，第一棘爪枢转地联接到第一臂部分，并且第二棘爪枢转地联接到第二臂部分。在一些方面，第一弹簧在第一臂部分与第一棘爪之间延伸，并且其中，第二弹簧在第二臂部分与第二棘爪之间延伸。在一些方面，动力式订书钉驱动器进一步包括被支撑在由桥接部分限定的第一腔体内的第三弹簧和被支撑在由桥接部分限定的第二腔体内的第四弹簧，其中，第三弹簧和第四弹簧被配置成将推进器朝向匣盒的第一端偏置。

在进一步的方面，本实用新型提供了一种紧固件驱动器，该紧固件驱动器包括：驱动活塞和驱动叶片，该驱动活塞和驱动叶片能够通过气弹簧从上止点(TDC)位置朝向下止点(BDC)位置移动；提升器机构，该提升器机构用于使驱动活塞和驱动叶片朝向TDC位置返回；以及闩锁组件，该闩锁组件包括闩锁和闩锁接合构件，该闩锁能够与驱动叶片接合以将驱动叶片维持在BDC位置与TDC位置之间的就绪位置，该闩锁接合构件与提升器机构集成并操作性地联接到闩锁，以用于选择性地将闩锁从锁定位置移动到释放位置以准许该驱动活塞和驱动叶片朝向BDC位置驱动。

在一些方面，闩锁接合构件包括位于围绕提升器机构的圆周的预定圆周位置处的凸轮构件，其中，凸轮构件可操作用于选择性地将闩锁从锁定位置移动到释放位置。在一些方面，闩锁组件进一步包括闩锁致动器构件，该闩锁致动器构件被配置成将凸轮构件的旋转传递为闩锁在锁定位置与释放位置之间的枢转移动，其中，闩锁致动器构件包括在第一端与第二端之间延伸的本体，并且其中，本体限定了延伸穿过第一端和第二端的滑动轴线。在一些方面，滑动轴线相对于在中心延伸穿过驱动叶片的驱动轴线成某个角度延伸。在一些方面，本体进一步限定沿滑动轴线延伸的第一长形槽和位于第一长形槽与本体的第二端之间的第二长形槽。在一些方面，第二长形槽垂直于滑动轴线延伸。在一些方面，紧固件驱动器进一步包括：连接器，该连接器将闩锁致动器构件可移动地支撑到紧固件驱动器的鼻架；以及被接纳在第一长形槽内的偏置构件，其中，该偏置构件被配置成将闩锁致动器构件朝向提升器机构偏置。在一些方面，第二长形槽接纳该闩锁的突出部，并且其中，该突出部能够与闩锁致动器构件接合并且能够相对于闩锁致动器构件移动。

在进一步的方面，本实用新型提供了一种紧固件驱动器，该紧固件驱动器包括：壳体，该壳体限定气缸壳体部分、从气缸壳体部分延伸的马达壳体部分、以及从气缸壳体部分延伸的手柄部分；内气缸，该内气缸定位在气缸壳体部分内；外储存室气缸，该外储存室气缸定位在气缸壳体部分内，该外储存室与内气缸流体连通以向该内气缸提供加压气体；活动活塞，该活动活塞定位在内气缸内；驱动叶片，该驱动叶片附接至活动活塞；以及填充阀组件，该填充阀组件与外储存室气缸连通以选择性地用压缩气体重新填充外储存室。

在一些方面，该紧固件驱动器进一步包括：端口，该端口从外储存室延伸；填充阀，该填充阀定位在端口内；以及塞子，该塞子在填充阀的上游可移除地联接到该端口以选择性地防止触及该填充阀。在一些方面，紧固件驱动器进一步包括窗口，该窗口限定在壳体内并定位成与填充阀组件相邻。在一些方面，该窗口至少部分地定位在手柄部分内。在一些方面，紧固件驱动器进一步包括盖，该盖被可移除地接纳在窗口中以选择性地允许触及该填充阀组件。

在进一步的方面，本实用新型提供了一种紧固件驱动器，该紧固件驱动器包括：壳体，该壳体限定了气缸壳体部分和从气缸壳体部分延伸的手柄部分；气缸，该气缸定位在气缸壳体部分内；与气缸选择性流体连通的填充阀组件，该填充阀组件至少部分地定位在壳体的手柄部分内，该填充阀组件包括端口和定位在端口内的填充阀；窗口，该窗口限定在手柄部分内，其中，填充阀组件的端口能够通过窗口被触及；以及盖构件，该盖构件被可移除地接纳在窗口中以防止触及该填充阀组件。

在一些方面，该气缸是与内气缸流体连通以向该内气缸提供加压气体的外储存室气缸。在一些方面，紧固件驱动器进一步包括塞子，该塞子在填充阀的上游可移除地联接到该端口以选择性地防止触及该填充阀。在一些方面，窗口定位成与塞子相邻。

在进一步的方面，本实用新型提供了一种紧固件驱动器，该紧固件驱动器包括：壳体，该壳体限定气缸壳体部分、从气缸壳体部分延伸的马达壳体部分、以及从气缸壳体部分延伸的手柄部分，该壳体中限定了凹部；安装部分，该安装部分具有定位在壳体的凹部内的***件；以及系件，该系件可枢转地支撑在安装部分内。

在一些方面，壳体是具有第一部分和固定到第一部分的第二部分的蛤壳式壳体。在一些方面，该紧固件驱动器进一步包括：气缸，该气缸定位在气缸壳体部分内；驱动活塞，该驱动活塞定位在气缸内；驱动叶片，该驱动叶片联接到驱动活塞并且能够沿着驱动轴线从上止点(TDC)位置朝向下止点(BDC)位置移动；匣盒，该匣盒被配置成接纳紧固件；以及鼻架，该鼻架限定了紧固件驱动通道，来自匣盒的相继的紧固件从该紧固件驱动通道被驱动。在一些方面，该凹部在垂直于驱动轴线的方向上形成在壳体的第一部分和第二部分中的每一个中。在一些方面，该安装部分定位在气缸与鼻架之间。在一些方面，***件被可滑动地接纳在凹部内。

在进一步的方面，本实用新型提供了一种紧固件驱动器，该紧固件驱动器包括：壳体，该壳体限定了气缸壳体部分、从气缸壳体部分延伸的马达壳体部分、以及从气缸壳体部分延伸的手柄部分；扳机，该扳机联接到手柄部分，该扳机被配置成启动紧固件驱动操作；以及间隙，该间隙被限定在扳机的中心部分与马达壳体部分的中心部分之间。手柄部分的中心部分与马达壳体部分的中心部分偏离。

在一些方面，间隙大于或等于30毫米。在一些方面，手柄部分的中心部分与马达壳体部分的中心部分之间的偏离大于或等于25毫米。在一些方面，扳机与直接位于扳机前方的马达壳体部分之间限定的距离大于间隙。在一些方面，该距离大于或等于35毫米。在一些方面，该紧固件驱动器进一步包括：气缸，该气缸定位在气缸壳体部分内；驱动活塞，该驱动活塞定位在气缸内；驱动叶片，该驱动叶片联接到驱动活塞并且能够沿着驱动轴线从上止点(TDC)位置朝向下止点(BDC)位置移动；匣盒，该匣盒被配置成接纳紧固件；以及鼻架，该鼻架之间限定了紧固件驱动通道，来自匣盒的相继的紧固件从该紧固件驱动通道被驱动。

在进一步的方面，本实用新型提供了一种紧固件驱动器，该紧固件驱动器包括：壳体，该壳体限定了气缸壳体部分、从气缸壳体部分延伸的马达壳体部分、以及从气缸壳体部分延伸的手柄部分；电池附接部分，该电池附接部分联接到手柄部分的一端并在马达壳体部分与手柄部分之间延伸；以及电源按钮，该电源按钮联接到电池附接部分并定位在手柄部分与马达壳体部分之间。

在一些方面，电源按钮具有大于或等于17毫米的外直径。在一些方面，该紧固件驱动器进一步包括：气缸，该气缸定位在气缸壳体部分内；驱动活塞，该驱动活塞定位在气缸内；驱动叶片，该驱动叶片联接到驱动活塞并且能够沿着驱动轴线从上止点(TDC)位置朝向下止点(BDC)位置移动；匣盒，该匣盒被配置成接纳紧固件；以及鼻架，该鼻架之间限定了紧固件驱动通道，来自匣盒的相继的紧固件从该紧固件驱动通道被驱动。在一些方面，该紧固件驱动器进一步包括扳机，该扳机联接到手柄部分，其中，该扳机被配置成启动紧固件驱动操作，并且其中，在扳机的中心部分与马达壳体部分的中心部分之间限定了间隙。在一些方面，电源按钮定位在该间隙内。在一些方面，手柄部分的中心部分与马达壳体部分的中心部分偏离。

在进一步的方面，本实用新型提供了一种紧固件驱动器，该紧固件驱动器包括：匣盒，该匣盒被配置成接纳紧固件；鼻架，该鼻架包括鼻架基部和鼻架盖，该鼻架基部与该鼻架盖之间限定了紧固件驱动通道，来自匣盒的相继的紧固件从该紧固件驱动通道被驱动，该紧固件驱动通道沿驱动轴线延伸；由鼻架支撑的工件接触元件，该工件接触元件具有第一部分和第二部分；以及驱动深度调节机构，该驱动深度调节机构可移动地联接工件接触元件的第一部分和第二部分以调节工件接触元件的有效长度，该驱动深度调节机构包括在工件接触元件的第一部分与第二部分之间延伸的螺杆部分、以及螺纹联接到螺杆部分的调节旋钮，该调节旋钮被配置成调节工件接触元件的位置。

在一些方面，该紧固件驱动器进一步包括与工件接触元件的有效长度相关的、形成在鼻架上的参考标记和定位在工件接触元件上的多个深度调节标记。在一些方面，深度调节标记被模制到工件接触元件中，为一系列的线。在一些方面，深度调节标记位于工件接触构件的顶部分上。在一些方面，该紧固件驱动器进一步包括：气缸；驱动活塞，该驱动活塞定位在该气缸内；以及驱动叶片，该驱动叶片联接到驱动活塞并且能够沿着驱动轴线从上止点(TDC)位置朝向下止点(BDC)位置移动。在一些方面，调节旋钮包括大于或等于24毫米的外直径。在一些方面，驱动深度调节机构进一步包括线性引导螺栓，该线性引导螺栓被配置成响应于调节旋钮的旋转将调节旋钮和工件接触元件一起引导。

在进一步的方面，本实用新型提供了一种动力式紧固件驱动器，该动力式紧固件驱动器包括：壳体；匣盒，该匣盒被配置成接纳订书钉；鼻架，该鼻架包括紧固件驱动通道，来自匣盒的相继的紧固件从该紧固件驱动通道被驱动，该紧固件驱动通道沿驱动轴线延伸；以及在壳体与匣盒之间延伸的匣盒支撑件，该匣盒支撑件限定了线材引导结构，该线材引导结构被配置成在紧固件驱动操作期间接合线材。

在一些方面，该线材引导结构与鼻架隔开。在一些方面，线材引导结构形成为匣盒支撑件的前部分中的第一凹部。在一些方面，该动力式紧固件驱动器进一步包括：气缸；驱动活塞，该驱动活塞定位在该气缸内；以及驱动叶片，该驱动叶片联接到驱动活塞并且能够沿着驱动轴线从上止点(TDC)位置朝向下止点(BDC)位置移动。在一些方面，该动力式紧固件驱动器进一步包括由鼻架支撑的工件接触元件，并且其中，在该工件接触元件中限定了第二凹部。在一些方面，线材引导结构中的第一凹部与工件接触元件中的第二凹部对准。

在进一步的方面，本实用新型提供了一种动力式订书钉驱动器，该动力式订书钉驱动器包括：匣盒，该匣盒具有轨道，该轨道限定了沿其长度延伸的订书钉通道，该轨道包括至少部分地限定该订书钉通道的边缘部分，该匣盒被配置成接纳骑跨轨道的边缘部分的经整理的订书钉队列；以及紧固件固持部分定位在边缘部分上并且至少部分地沿匣盒的长度延伸，该紧固件固持部分被配置成与经整理的订书钉队列的经整理的订书钉中的至少一个订书钉接合以将经整理的订书钉队列固持在匣盒上。

在一些方面，紧固件固持部分包括背离该边缘部分并在边缘部分的相反两侧上侧向延伸的第一凸起和第二凸起。在一些方面，第一凸起和第二凸起中的至少一个沿着匣盒的长度延伸。在一些方面，经整理的订书钉队列中的每个订书钉包括冠部分、从冠部分的相反两端延伸的两个腿部分、以及位于相应的腿部分与冠部分之间的两个弯部，并且其中，第一凸起和第二凸起被接纳在弯部内。在一些方面，紧固件固持部分具有与经整理的订书钉队列的形状互补的形状。

在进一步的方面，本实用新型提供了一种紧固件驱动器，该紧固件驱动器包括：壳体，该壳体限定了气缸壳体部分、从气缸壳体部分延伸的马达壳体部分、以及从气缸壳体部分延伸的手柄部分；附接部分，该附接部分联接到壳体；以及第二级手柄，该第二级手柄联接到附接部分。

在一些方面，第二级手柄联接到气缸壳体部分的前部分。在一些方面，第二级手柄联接到紧固件驱动器的马达壳体部分。在一些方面，该附接部分可移除地联接到壳体。

在进一步的方面，本实用新型提供了一种动力式订书钉驱动器，该动力式订书钉驱动器包括：匣盒，该匣盒被配置成接纳经整理的订书钉队列；鼻架，该鼻架包括鼻架基部和鼻架盖，该鼻架基部与该鼻架盖之间限定了订书钉驱动通道，来自匣盒的相继的订书钉从该订书钉驱动通道被驱动，该订书钉驱动通道沿驱动轴线延伸；以及联接到鼻架的磁体，该磁体被配置成在击发操作之前将经整理的队列中的最前面的订书钉固持在订书钉驱动通道内。

在一些方面，该磁体被接纳在鼻架基部或鼻架盖中形成的孔内。在一些方面，该磁体是第一磁体并且孔是第一孔，并且其中，该驱动器进一步包括第二磁体，第二磁体被接纳在鼻架基部或鼻架盖中形成的第二孔内。在一些方面，该动力式订书钉驱动器进一步包括被配置成接纳第一磁体的第一衬套和配置成接纳该第二磁体的第二衬套。在一些方面，第一衬套和第二衬套分别被压入第一孔和第二孔中。在一些方面，第一磁体和第二磁体分别与定位在订书钉驱动通道内的订书钉的第一腿和第二腿对准。

通过考虑以下具体实施方式和附图，本实用新型的其他特征和方面将变得清楚。

附图说明

图1是动力式紧固件驱动器的立体图，展示了匣盒和推进器组件。

图2是图1的动力式紧固件驱动器的底视图。

图3是图1的动力式紧固件驱动器的侧视图。

图4是图3的动力式紧固件驱动器的侧视截面图，展示了图1的动力式紧固件驱动器的框架和鼻架。

图5是图1的动力式紧固件驱动器的另一侧视图，其中为了清楚起见，壳体的一部分被移除，并且展示了图1的动力式紧固件驱动器的马达、传动装置和提升器组件。

图6是图4的框架和鼻架的立体图，展示了鼻架处于关闭位置并且鼻架的闩锁机构处于锁紧状态。

图7是图6的框架和鼻架的另一立体图，展示了闩锁机构处于释放状态。

图8是图6的框架和鼻架的另一立体图，展示了闩锁机构处于释放位置并且鼻架处于打开位置。

图9、图10和图11展示了与图6至图8的闩锁机构一起使用的图6至图8的鼻架的替代实施例。

图12是图1的匣盒的分解图，展示了图1的匣盒的板构件。

图13是图12的板构件的立体图。

图14是图12的匣盒的局部剖切图并且包括定位在图12的匣盒的紧固件通道中的多个紧固件。

图15是图14的匣盒的另一局部剖切图，包括定位在紧固件通道中的多个紧固件。

图16是图1的推进器组件的一部分以及匣盒的立体图，展示了由推进器组件可移动地支撑的操纵杆。

图17是图1的匣盒和推进器组件的截面图，展示了推进器组件的弹簧。

图18是图16的推进器组件的该部分的截面图，展示了操纵杆处于第一位置。

图19是图16的推进器组件的该部分的另一截面图，展示了操纵杆处于第二位置。

图20是用于与图1的动力式紧固件驱动器一起使用的另一个匣盒和推进器组件的立体图。

图21是图20的推进器组件的分解图，展示了图20的推进器组件的两个操纵杆。

图22是图20的匣盒的俯视图，展示了推进器组件的两个操纵杆处于第一位置。

图23是图20的匣盒的另一个俯视图，展示了推进器组件的两个操纵杆处于第二位置。

图24是图20的匣盒的另一个俯视图，展示了推进器组件处于正常操作状态，包括两个操纵杆处于第一位置。

图25是图6的另一个框架和鼻架的立体图，展示了用于选择性地将驱动器叶片保持在下止点位置与上止点位置之间的就绪位置的闩锁。

图26是图25的鼻架和闩锁的立体图，该闩锁通过闩锁致动器组件操作性地联接到提升组件。

图27是图26的提升组件和闩锁致动器组件的前视图。

图28是图26的提升组件和图25的闩锁的前视图，展示了闩锁处于锁紧状态并且图25的驱动器叶片处于就绪位置。

图29是图26的提升组件和闩锁致动器组件的另一前视图，展示了当驱动器叶片从就绪位置朝向上止点位置移动时闩锁致动器组件相对于提升组件的位置。

图30是图26的提升组件和图25的闩锁的另一前视图，展示了闩锁处于锁紧状态，并且图25的驱动器叶片处于就绪位置与上止点位置之间的位置。

图31是图26的提升组件和闩锁致动器组件的另一前视图，展示了当驱动器叶片从就绪位置朝向上止点位置移动时闩锁致动器组件相对于提升组件的位置。

图32是图26的提升组件和图25的闩锁的另一前视图，展示了闩锁处于锁紧状态与释放状态之间的位置，并且图25的驱动器叶片处于就绪位置与上止点位置之间的位置。

图33是图26的提升组件和闩锁致动器组件的另一前视图，展示了当驱动器叶片处于上止点位置时闩锁致动器组件相对于提升组件的位置。

图34是图26的提升组件和图25的闩锁的另一前视图，展示了闩锁处于释放状态，并且图25的驱动器叶片处于上止点位置。

图35是图26的提升组件和闩锁致动器组件的另一前视图，展示了当驱动器叶片从上止点位置朝向下止点位置移动时闩锁致动器组件相对于提升组件的位置。

图36是图26的提升组件和图25的闩锁的另一前视图，展示了闩锁处于释放状态，并且图25的驱动器叶片处于上止点位置与下止点位置之间的位置。

图37是用于与图1的动力式紧固件驱动器一起使用的又一个匣盒和推进器组件的立体分解图。

图38是图37的匣盒和推进器组件的另一个立体分解图。

图39是图37的推进器组件的截面图。

图40是图4的鼻架的后视立体图，展示了空射锁止机构。

图41是图40的鼻架的后视图。

图42是图40的鼻架的一部分的后视立体图。

图43是图16的推进器组件的一部分以及匣盒的截面图，并且进一步包括图14的多个紧固件，展示了匣盒的紧固件固持部分。

图44是图43的匣盒的局部剖切图，并且包括定位在图43的匣盒的紧固件通道中并与图43的紧固件固持部分接合的多个紧固件。

图45是图1的动力式紧固件驱动器的侧视图，展示了由图1的动力式紧固件驱动器的手柄部分限定的窗口。

图46是图1的动力式紧固件驱动器的另一侧视图，展示了被接纳在窗口中的盖构件。

图47是图46的动力式紧固件驱动器的局部俯视图，展示了图46的盖构件与窗口间隔开。

图48是图45的动力式紧固件驱动器的局部侧视图，其中为了清楚起见而移除了多个部分，并且展示了动力式紧固件驱动器的储存室气缸和填充阀组件。

图49是图48的储存室气缸的截面图，展示了图48的填充阀组件的端口、填充阀和塞子。

图50是根据本实用新型另一实施例的动力式紧固件驱动器的立体图。

图51是图50的动力式紧固件驱动器的顶部立体图。

图52是图50的动力式紧固件驱动器的一部分的另一立体图，其中为了清楚起见而移除了壳体的一部分，并且展示了具有***件的安装部分和固定到安装部分的系环。

图53是图50的动力式紧固件驱动器的一部分的侧视图，其中为了清楚起见移除了而壳体的一部分，并且展示了具有***件的安装部分和固定到安装部分的系环。

图54是图50的动力式紧固件驱动器的后视图，展示了驱动器的手柄部分和马达壳体部分之间的偏离。

图55是图50的动力式紧固件驱动器的一部分的立体图，展示了鼻架的闩锁处于打开位置。

图56是图50的动力式紧固件驱动器的另一个立体图，展示了接合了线缆的线材引导结构。

图57是图50的动力式紧固件驱动器的底视图，展示了接合了线缆的线材引导结构。

图58是图50的动力式紧固件驱动器的一部分的立体图，展示了调节工件接触元件的位置的驱动深度调节机构。

图59A是图50的动力式紧固件驱动器的一部分的俯视图，展示了驱动深度调节机构处于第一位置。

图59B是图50的动力式紧固件驱动器的一部分的俯视图，展示了在驱动深度调节机构处于第一位置的情况下驱动器叶片的移动。

图59C是图50的动力式紧固件驱动器的一部分的俯视图，展示了驱动深度调节机构处于第二位置。

图59D是图50的动力式紧固件驱动器的一部分的俯视图，展示了在驱动深度调节机构处于第一位置的情况下驱动器叶片的移动。

图60是图50的动力式紧固件驱动器的一部分的截面图，展示了驱动深度调节机构的线性引导螺栓处于第一位置。

图61是图50的动力式紧固件驱动器的一部分的截面图，展示了驱动深度调节机构的线性引导螺栓处于第二位置。

图62是图50的动力式紧固件驱动器的一部分的截面立体图，展示了定位在鼻架盖内以将最前面的订书钉固持在击发通道内的经整理的队列中的磁体。

图63是图50的动力式紧固件驱动器的立体图，展示了联接到驱动器的壳体的顶部分上的第二级手柄。

图64是图50的动力式紧固件驱动器的立体图，展示了联接到驱动器的壳体的侧部上的第二级手柄。

图65是图50的动力式紧固件驱动器的另一个立体图，展示了联接到驱动器的壳体的侧部上的第二级手柄。

在详细解释本实用新型的任何实施例之前，应理解，本实用新型的应用不限于在以下描述中阐述的或在以下附图中展示的部件构造和布置的细节。本实用新型能够具有其他实施例并且能够以各种方式来实践或实施。此外，应理解，本文所使用的措辞和术语是为了描述的目的而不应当视为限制性的。

具体实施方式

参考图1至图5，动力式紧固件驱动器10可操作用于将被保持在匣盒14内的紧固件12(例如，订书钉、大头钉、钉子等)驱动到工件中。在所示实施例中，动力式紧固件驱动器10是可操作用于驱动订书钉(图14)的订书机。紧固件驱动器10包括内气缸18和定位在气缸18内的活动活塞22(图4)。紧固件驱动器10进一步包括驱动器叶片26，该驱动器叶片附接到活塞22并可随其移动。紧固件驱动器10不需要外部空气压力源，而是包括与内气缸18处于流体连通的加压气体的外储存室气缸30。在所示实施例中，内气缸18和活动活塞22定位在储存室气缸30内。参考图5，驱动器10进一步包括联接到储存室气缸30的填充阀组件34。当与压缩气体源连接时，如果之前发生任何泄漏，填充阀组件34准许储存室气缸30被重新填充压缩气体。例如，填充阀组件34可以被配置为施克拉德阀。

参考图5，紧固件驱动器10包括壳体38，该壳体具有气缸壳体部分42和从该气缸壳体部分延伸的马达壳体部分46。气缸壳体部分42被配置成支撑气缸18、30，而马达壳体部分46被配置成支撑马达50和操作性地联接至马达50的传动装置54。

壳体38进一步包括从气缸壳体部分42延伸的手柄部分58和联接到手柄部分58的相反端的电池附接部分62。电池组(未示出)可电连接至马达50，用于向马达50供应电力。手柄部分58支撑了扳机66，该扳机被使用者按下以启动紧固件驱动器10的击发循环。拱形环或系件68可以经由安装结构72联接到壳体38。在所示实施例中，系件68可枢转地支撑在安装结构72内。系件68可以联接到系索等(例如，经由钩环)以将驱动器10连接到使用者。

参考图4和图5，内气缸18和驱动器叶片26限定了驱动轴线70。在驱动循环期间，驱动器叶片26和活塞22可在上止点(TDC)位置(即，缩回位置)与被驱动位置或下止点(BDC)位置(即，伸出位置)之间移动。紧固件驱动器10进一步包括提升组件74(图5)，该提升组件由马达50提供动力并且可操作用于使驱动器叶片26从BDC位置移动到TDC位置。

在操作中，通过给马达50通电，提升组件74将活塞22和驱动器叶片26朝向TDC位置驱动。特别地，提升组件74包括提升器78，该提升器具有驱动销82，这些驱动可依次与驱动器叶片26的齿84(图28)接合以将驱动器叶片26从BDC位置朝向TDC位置提升。随着将活塞22和驱动器叶片26朝向TDC位置驱动，活塞22上方的气体和储存室气缸30内的气体被压缩。在到达TDC位置之前，马达50被停用并且活塞22和驱动器叶片26被保持在位于TDC位置与BDC位置之间的就绪位置，直到通过使用者启动扳机66而被释放。当被释放时，活塞22上方以及储存室气缸30内的压缩气体将活塞22和驱动器叶片26朝向BDC位置驱动，从而将紧固件驱动到工件中。所展示的紧固件驱动器10因此利用提升组件74和活塞22以气弹簧原理来操作，以进一步压缩内气缸18和储存室气缸30内的气体。下面提供关于紧固件驱动器10的结构和操作的进一步细节。

继续参考图4和图5，驱动器10进一步包括定位在壳体38中的框架86。框架86联接至内气缸18的一端。框架86由多个部分90、94形成。所展示的框架86包括气缸支撑部分90和提升器壳体部分94。气缸支撑部分90联接至内气缸18(图4)。在所示实施例中，气缸支撑部分90螺纹联接至内气缸18(图4)的内表面。提升器壳体部分94支撑提升组件74(图5)。

参考图5，将驱动器叶片26从BDC位置朝向TDC位置提升的传动装置54操作性地联接到马达50。相应地，当启用时，马达50向传动装置54提供扭矩。传动装置54进一步包括延伸到提升组件74的提升器78的输出轴98，该提升器可操作用于将驱动器叶片26从BDC位置朝向TDC位置移动。换句话说，传动装置54从马达50向提升器78提供扭矩。传动装置54可以被配置为行星传动装置，该行星传动装置具有包括任何数量的行星级(例如，两个行星级、三个行星级等)的多级行星传动装置。在替代实施例中，传动装置54可以是单级行星传动装置。输出轴98限定了旋转轴线100，提升器78围绕该旋转轴线旋转。

参考图4和图6至图8，驱动器10进一步包括由框架86支撑的鼻架102。鼻架102包括鼻架基部106和可移动地联接至鼻架基部106的鼻架盖110。在所示实施例中，鼻架基部106与框架86是一体的。在其他实施例中，如图25所示，鼻架基部106是单独的并附连到框架86。鼻架基部106定位在匣盒14的前端114(图4)处。鼻架盖110显著地覆盖鼻架基部106(图6)。在所示实施例中，鼻架盖110通过闩锁162可释放地联接至鼻架基部106。在其他实施例中，鼻架盖110与鼻架基部106完全分开。

鼻架基部106和鼻架盖110之间形成了击发通道122(图4)。匣盒14沿其长度包括紧固件通道126(图12)。击发通道122与紧固件通道126连通。击发通道122被配置成从储存在匣盒14的紧固件通道126中的经整理的订书钉队列(例如，订书钉12；图14)连续地接纳订书钉12。击发通道122与驱动器叶片26的驱动轴线70对准。

参考图6至图8，鼻架盖110通过具有多个自由度的接头130可移动地固定到鼻架基部106。在所示实施例中，接头130是枢转且滑动的接头130。特别地，鼻架基部106包括长形的第一引导槽134和长形的第二引导槽138。鼻架盖110通过轴杆或轴(未示出)相对于鼻架基部106可枢转地被支撑。特别地，轴被接纳在第一引导槽134和第二引导槽138内。在一些实施例中，轴与鼻架盖110是一体的。在其他实施例中，轴是单独的并附连到鼻架盖110。此外，通过轴在第一引导槽134和第二引导槽138内的滑动移动，鼻架盖110可相对于鼻架基部106滑动。更具体地，鼻架盖110可在平行于驱动轴线70的方向上滑动。

参考图6，鼻架盖110在第一端142与第二端146之间延伸。第一端142包括支架组件150，该支架组件被配置成接纳该用于将鼻架盖110可枢转地联接到鼻架基部106的轴。鼻架盖110还包括靠近鼻架盖110的第二端146定位的第一固位构件154和第二固位构件158。所展示的第一固位构件154和第二固位构件158被配置为位于鼻架盖110的相反侧向边缘160处的楔形物。

如果紧固件12卡在击发通道122内，则鼻架盖110可以被枢转至打开位置以清除卡塞。鼻架盖110通过闩锁162被固定在关闭位置。闩锁162包括操纵杆166，该操纵杆可绕鼻架盖110枢转并且被配置成由使用者抓握。闩锁162进一步包括弹簧170，该弹簧具有连接到操纵杆166的第一端174和与第一端174相反的第二端178。弹簧170的第二端178被接纳在鼻架基部106上形成的钩182内，以用于将鼻架盖110固定到鼻架基部106，从而将闩锁162定位在锁紧状态(图6)。闩锁162可从锁紧状态调节到释放状态(图7和图8)。

鼻架基部106进一步包括从其延伸的第一凸起186和第二凸起190。鼻架盖110的第一固位构件154和第二固位构件158可分别与第一凸起186和第二凸起190可滑动地接合。更具体地，第一凸起186和第二凸起190具有分别与第一固位构件154和第二固位构件158的倾斜表面对应的倾斜表面。第一固位构件154和第二固位构件158分别与第一凸起186和第二凸起190之间的接合被配置成选择性地抑制鼻架盖110相对于鼻架基部106的枢转移动，直到固位构件154、158完全移动(即，滑动)离开凸起186、190。

为了将鼻架盖110固定在关闭位置，将鼻架盖110在第一方向上(例如，从图6的参考系向左)相对于鼻架基部106可滑动地移动，使得轴也在第一方向上在第一引导槽134和第二引导槽138内移动，直到第一固位构件154和第二固位构件158分别与第一凸起186和第二凸起190完全接合，并且弹簧170的第二端178与鼻架基部106的钩182接合，从而将闩锁162调节至锁紧状态。为了释放鼻架盖110，将操纵杆166背离鼻架盖110旋转(图7)，从而释放弹簧170的第二端178与钩182的接合，由此将闩锁162从锁紧状态调节到释放状态。随后，使用者在第二相反方向上(例如，从图7的参考系向右)可滑动地移动鼻架盖110，使得第一引导槽134和第二引导槽138内的轴也在第二方向上移动，直到第一固位构件154和第二固位构件158分别移动到完全脱出与第一凸起186和第二凸起190的接合。使用者然后将鼻架盖110通过轴背离鼻架基部106朝向打开位置(图8)枢转。

图9至图11展示了根据本实用新型的另一实施例的动力式紧固件驱动器10的替代鼻架102'，其中与图6至图8所示的动力式紧固件驱动器10的鼻架102和卡塞释放闩锁162的第一实施例类似的部件和特征用类似的附图标记加上撇号“'”来标记。鼻架102'和卡塞释放闩锁162'适于与图1至图5的动力式紧固件驱动器10一起使用，并且相应地，上文对动力式紧固件驱动器10的讨论类似地适用于鼻架102'和卡塞释放闩锁162'，并且不再赘述。特别地，不是像第一实施例的第一固位构件154和第二固位构件158(图8)那样从鼻架盖110'的前表面突出，第一固位构件154'和第二固位构件158'从鼻架盖110'的侧向边缘160'突出。像第一实施例的第一固位构件154和第二固位构件158那样，第一固位构件154'和第二固位构件158'具有与第一凸起186'和第二凸起190'的倾斜表面对应的倾斜表面(图11)。

参考图1至图3和图12，匣盒14由单一挤出轨道194形成，该轨道限定了被配置成接纳订书钉12的紧固件通道126。在所示实施例中，紧固件通道126具有与订书钉12的U形形状对应的U形形状(图17中的虚线表示)。所展示的轨道194包括边缘部分214和与边缘部分214相邻的两个相反侧壁216(图16)。当订书钉12被接纳在紧固件通道126中时，每一个订书钉12被配置成骑跨轨道194的边缘部分214和侧壁216。所展示的匣盒14进一步包括第二支撑构件198(图12)，该第二支撑构件联接到匣盒14并且定位在匣盒14的前端114附近。第二支撑构件198被定位成抑制或防止订书钉12从紧固件通道126中掉出(例如，如果动力式紧固件驱动器10朝向天花板移动或倾斜)。匣盒14在第一前端114与第二后端202之间延伸。匣盒14包括位于第二端202附近的开口206，如下文进一步讨论的。特别地，开口206延伸穿过轨道194的侧壁216。

匣盒14在包含驱动轴线70的平面(图3)和垂直于驱动轴线70的平面(图2)这两者中从鼻架102倾斜延伸。换句话说，从动力式紧固件驱动器10的侧视图(图3)和动力式紧固件驱动器10的底视图或端视图(图2)这两者来看，匣盒14看起来是成角度的或倾斜定向。例如，匣盒14是成角度的，使得当从侧视图(图3)中观察时，匣盒14与马达壳体部分46的至少一部分重叠。此外，匣盒14是成角度的，使得当从底视图(图2)中观察时，马达壳体部分46的大部分是可见的。

参考图12至图15，匣盒14进一步包括沿着轨道194的边缘部分214定位的引导件210。此外，引导件210定位在匣盒14的紧固件通道126内并沿其延伸。特别地，经整理的订书钉12被接纳在引导件210上并可沿其滑动。引导件210具有与边缘部分214的形状对应的形状。所展示的引导件210具有“U形”截面。

轨道194由第一材料形成并且引导件210由不同于第二材料的第二材料形成。此外，第一材料具有第一硬度，并且第二材料具有第二硬度。第一材料的硬度小于第二材料的硬度。例如，在所示实施例中，第一材料是铝，而第二材料是钢。在所示实施例中，匣盒14由铝挤出而形成轨道194，并且引导件210被配置为防磨条并且由冲压金属构成。引导件210被配置成减少塑料匣盒14上沿紧固件通道126的磨损。在其他实施例中，第一材料和/或第二材料可以是塑料、金属和/或其他合适的材料。订书钉12各自具有]'[；(即，图14和图15中每个订书钉仅示出一个腿部分222)。订书钉12的冠部分218定位在引导件210上，使得引导件210被配置成防止冠部分218磨损轨道194的边缘部分214。

参考图1和图16至图19，匣盒14进一步包括定位在匣盒14的紧固件通道126内的推进器组件230。推进器组件230可滑动地联接至匣盒14、并且将经整理的紧固件队列朝向匣盒14的前端114偏置。在所示实施例中，推进器组件230可滑动地联接到轨道194的侧壁216之一。匣盒14包括弹簧(例如螺旋弹簧234；图17)，该弹簧被配置成将推进器组件230朝向匣盒14的前端114(即朝向鼻架102)偏置。在一些实施例中，弹簧234可以包括一个或多个弹簧，可以是拉伸弹簧、扭力弹簧和/或可以是压缩弹簧。

特别参考图1和图17，推进器组件230包括推进器本体238和与推进器本体238集成的紧固件支撑构件242。在所示实施例中，紧固件支撑构件242是联接到推进器本体238的一端244(图1)的单独件。在其他实施例中，紧固件支撑构件242与推进器本体238一体形成。紧固件支撑构件242被配置成骑跨轨道194的边缘部分214和侧壁216。

紧固件支撑构件242在推进器本体238与保持在匣盒14内的订书钉12中的最后一个订书钉之间延伸。换句话说，紧固件支撑构件242定位在最后一个订书钉12与推进器本体238的末端244之间。此外，紧固件支撑构件242的形状被设计成接触保持在紧固件通道126内的订书钉12之一(即，经整理的队列中的最后一个订书钉)的形状的至少一部分。在所示实施例中，紧固件支撑构件242的形状被设计成接触订书钉之一12的整个形状。更具体地，在所示实施例中，紧固件支撑构件242的形状被设计成接触经整理的队列中最后面的订书钉12的冠部分218和腿部分222整体。这样，在图17所示的示例性实施例中，紧固件支撑构件242(仅被示出其一部分)的形状被设计成包裹在匣盒14的轨道194的与冠部分218及相对的腿部分222相对应的边缘部分214周围。换句话说，紧固件支撑构件242被配置成骑跨轨道194的边缘部分214和侧壁216以接合支撑在轨道194的边缘部分214上的经整理的订书钉12队列。相应地，紧固件支撑构件242被配置成支撑被保持在匣盒14的紧固件通道126内的订书钉12之一的整个形状。在进一步的实施例中，紧固件支撑构件242的形状被设计成接触多个订书钉12。

参考图16和图18至图19，推进器组件230进一步包括可移动地联接到推进器本体238的操纵杆246。弹簧234由推进器本体238的第一部分248支撑。操纵杆246枢转地联接到推进器本体238的第二部分250。操纵杆246包括在第一端254与第二端258之间延伸的本体252(图18至图19)。第一端254可被可选择性地接纳在开口206内。第二端258被配置成由使用者抓握。

继续参考图16和图18至图19，推进器组件230进一步包括在推进器本体238的第二部分250与操纵杆246的本体252之间延伸的压缩弹簧262。压缩弹簧262被配置成将操纵杆246的第一端254向内背离推进器本体238朝向匣盒14的轨道194的侧壁216之一偏置。操纵杆246可相对于推进器本体238在第一位置(图18)与第二位置(图19)之间枢转，在该第一位置，操纵杆246的第一端254与匣盒14的侧壁216接触，在该第二位置，第一端254被接纳在匣盒14的开口206中。开口206被配置为闩锁构件，如下文进一步讨论的。

在操作中，推进器组件230可在正常操作状态与旁路状态(图4)之间调节，在该正常操作状态下，经整理的订书钉12队列被推进器组件230朝向鼻架102偏置，在该旁路状态下，推进器组件230相对于匣盒14被固持在向后位置，使得可以在推进器组件230前方(即，沿着图4中的箭头A)将经整理的订书钉12队列加载到匣盒14中。当推进器组件230处于正常操作状态时，操纵杆246的第一端254与匣盒14的侧壁216接触以抵抗压缩弹簧262的偏置将操纵杆246保持在第一位置(图3)。为了将推进器组件230调节到旁路状态，使用者将推进器组件230向后朝匣盒14的第二端202拉动，使得螺旋弹簧234展开直到操纵杆246的第一端254位于开口206附近。随后，压缩弹簧262使操纵杆246的第一端254向内枢转，使得第一端254被接纳在开口206中。

操纵杆246的第一端254被螺旋弹簧234偏置成与匣盒14的开口206接合，以将推进器组件230维持在旁路状态。使用者然后可以在推进器组件230前面将经整理的订书钉12队列加载到匣盒14中，使匣盒14是“顶部加载式”。为了将推进器组件230从旁路状态调节到正常操作状态，使用者抵抗压缩弹簧262的偏置将操纵杆246的第二端258向内朝匣盒14的侧壁216推动(从图4的参考系)，从而使操纵杆246的第一端254枢转离开开口206，并且螺旋弹簧234将推进器组件230朝向鼻架102偏置，直到紧固件支撑构件242接触到经整理的队列中最后面的订书钉12。

图20至图24展示了根据本实用新型的另一实施例的动力式紧固件驱动器10的替代匣盒14'和推进器组件230'，其中与图16至图19所示的动力式紧固件驱动器10的匣盒14和推进器组件230的第一实施例类似的部件和特征用类似的附图标记加上撇号“'”来标记。匣盒14'和推进器组件230'适于与图1至图19的动力式紧固件驱动器10一起使用，并且相应地，上文对动力式紧固件驱动器10的讨论类似地适用于匣盒14'和推进器组件230'，并且不再赘述。此外，本文中仅具体指出了图1至图19的匣盒14和推进器组件230与图20至图24的匣盒14'和推进器组件230'之间的差异。

参考图20至图21，推进器组件230'可滑动地联接到匣盒14'并且包括推进器本体238'。匣盒14'包括轨道194'，该轨道限定了边缘部分214'和与边缘部分214'相邻的两个相反侧壁216'(图20中仅示出其中一个)。当订书钉12'被接纳在紧固件通道126'中时，每一个订书钉12'被配置成骑跨轨道194'的边缘部分214'和侧壁216'。所展示的推进器本体238'包括第一桥接部分248'和从该第一桥接部分延伸的两个第二臂部分250A'、250B'。推进器组件230'进一步包括第一螺旋弹簧234A'和第二螺旋弹簧234B'(图21)，该第一螺旋弹簧和该第二螺旋弹簧分别被支撑在由桥接部分248'限定的第一腔体270A和第二腔体270B内。第一螺旋弹簧234A'和第二螺旋弹簧234B'被配置成将推进器组件230'朝向匣盒14'的前端114'偏置。

继续参考图20至图21，推进器组件230'进一步包括可移动地联接到推进器本体238'的第一棘爪246A'和第二棘爪246B'。特别地，第一棘爪246A'枢转地联接到推进器本体238'的臂部分250A'，第二棘爪246B'枢转地连接到臂部分250B'。每个棘爪246A'、246B'包括在第一端254'与第二端258'之间延伸的本体252'(图21)。第一端254'枢转地联接到推进器本体238'。第二端258'被配置成接触匣盒14'内的经整理的队列中的最后一个或最后面的订书钉12A'(图20)。在一些实施例中，每个棘爪246A'、246B'被配置成相对于本体252'线性移动(例如，平移)，而不是枢转移动。在进一步的实施例中，推进器组件230'包括单一棘爪246，该单一棘爪可移动地联接到推进器本体238'并且被配置成支撑最后面订书钉12A'的每个腿部分222。

参考图20至图24，推进器组件230'进一步包括第一压缩弹簧262A'和第二压缩弹簧262B'。每个压缩弹簧262A'、262B'在推进器本体238的相应臂部分250A'、250B'与相应棘爪246A'、246B'的本体252之间延伸。每个压缩弹簧262A'、262B'被配置成从图22的参考系将棘爪246A'、246B'的第二端258'朝向匣盒14'的侧壁216'偏置。更具体地，压缩弹簧262A'、262B'被配置成将每个棘爪246A'、246B'的第二端258'向内偏置成与匣盒14'的紧固件通道126'对准。每个棘爪246A'、246B'可相对于推进器本体238'在第一位置(图22和图24)与第二位置(图23)之间枢转，在该第一位置，每个棘爪246A'、246B'的第二端258'与匣盒14'的紧固件通道126'对准，在该第二位置，每个棘爪246A'、246B'的第二端258'从匣盒14'的相应侧壁216'移开(例如侧向地)并脱离与紧固件通道126'的对准。更具体地，所展示的紧固件通道126'具有由横构件部分以及从该横构件部分延伸的第一腿部分和第二腿部分形成的U形截面形状，并且当第一棘爪246A'和第二棘爪246B’在第一位置与第二位置之间被调节时，每个棘爪246A'、246B'的第二端258'移入和移出紧固件通道126'的相应的第一腿部分和第二腿部分。

在操作中，参考图22至图24，推进器组件230'可在正常操作状态(图24)与旁路状态(图23)之间调节，在该正常操作状态下，经整理的订书钉队列被推进器组件230'朝向鼻架102偏置，在该旁路状态下，当推进器组件230'被向后移动时，推进器组件230'的第一棘爪246A'和第二棘爪246B'各自被紧固件通道126'内的紧固件12'抵抗第一压缩弹簧262A'和第二压缩弹簧262B'的偏置而朝向第二位置移动，以准许第一棘爪246A'和第二棘爪246B'绕过在匣盒14'的第二(后)端202'处加载的新的经整理的订书钉队列。更具体地，当推进器组件230'处于正常操作状态时，第一压缩弹簧262A'和第二压缩弹簧262B'将第一棘爪246A'和第二棘爪246B朝向第一位置偏置。为了将推进器组件230'调节到旁路状态，使用者将推进器组件230'向后(例如，从图22所示的位置)朝向匣盒14'的第二端202'拉动，使得第一螺旋弹簧234A和第二螺旋弹簧234B'展开，并且新的经整理的订书钉队列的订书钉12'接合每个棘爪246A'、246B'的第二端258'，由此抵抗相应压缩弹簧262A'、262B'的偏置将相应棘爪246A'、246B'的每个末端258'朝向第二位置枢转(图23)。一旦每个棘爪246A'、246B'的末端258'离开新的经整理的订书钉队列中最后一个或最后面的订书钉12A'，压缩弹簧262A'、262B'就将相应的棘爪246A'、246B'朝向第一位置偏置，由此自动将第一棘爪246A'和第二棘爪246B'从第二位置调节到第一位置。这样，匣盒14'是“后部加载式”并且当推进器组件230'返回到其在匣盒14'内的最后面位置以将棘爪246A'、246B'定位在经整理的订书钉队列后方时，推进器组件230'准许棘爪246A'、246B'绕过新的、预加载的经整理的订书钉队列。

在其他实施例中，第一棘爪246A'和第二棘爪246B'分别被配置成由使用者(例如，经由操纵杆)致动以将第一棘爪246A'和第二棘爪246B'朝向第二位置移动。在进一步的实施例中，第一棘爪246A'和第二棘爪246B'可以被维持在锁紧位置(例如，图18至图19的闩锁构件)以进行加载。

图37至图39展示了根据本实用新型的另一个实施例的动力式紧固件驱动器10的替代匣盒14”和推进器组件230”，其中与图16至图19所示的动力式紧固件驱动器10的匣盒14和推进器组件230的第一实施例类似的部件和特征用类似的附图标记加上双撇号“””来标记。匣盒14”和推进器组件230”适于与图1至图19的动力式紧固件驱动器10一起使用，并且相应地，上文对动力式紧固件驱动器10的讨论类似地适用于匣盒14”和推进器组件230”，并且不再赘述。更确切地说，本文中仅具体指出了图1至图19的匣盒14和推进器组件230与图37至图39的匣盒14”和推进器组件230”之间的差异。

特别地，不是匣盒14”包括开口206，而是将止动器板270紧固到匣盒14”，操纵杆246”可与该止动器板接合，以在加载期间将推进器组件230”维持在锁紧位置。止动器板270联接在匣盒14”的第二端202”附近。止动器板270包括形成在止动器板270上的止动器274。所展示的止动器板270与匣盒14”分开形成并牢固地联接到该匣盒。在其他实施例中，匣盒14”可以包括从匣盒14”向外延伸的凸起、突出部或其他构件，其中该构件可以与匣盒14”分开或是一体的。

在操作中，使用者将推进器组件230”朝向匣盒14”的第二端202”拉动，并且抵抗弹簧(未示出；例如参见图18中的压缩弹簧262)的偏置将操纵杆246”的第一端254”侧向向外(即，从图38的参考系向上朝向推进器组件230”)枢转，使得第一端254”被允许在止动器274上移动。推进器组件230”在弹簧234”的偏置下被朝向鼻架102拉动，从而使操纵杆246”的第一端254”与止动器274之间产生接合，以将推进器组件230”维持在锁紧位置。使用者可以通过再次将操纵杆246”的第一端254”侧向向外枢转以允许第一端254”在止动器274上移动返回，来释放推进器组件230”。

此外，类似于图16至图19所示的推进器组件230的第一实施例，推进器组件230”包括与推进器本体238”集成的紧固件支撑构件242”。紧固件支撑构件242”包括空射锁止机构338的阻挡构件278，如下文进一步讨论的。特别地，如图37所示，阻挡构件278从紧固件支撑构件242”朝向鼻架102延伸。

参考图40至图42，驱动器10进一步包括由鼻架102(例如，鼻架基部106)支撑的工件接触元件286。所展示的工件接触元件286通常包括两个部分290、294(图40)。第一部分290和第二部分294通过驱动深度调节机构298可移动地联接在一起，该驱动深度调节机构调节工件接触元件286的有效长度。第一部分290沿鼻架基部106的外表面302可滑动地被引导。此外，第一部分290包括具有内螺纹的支撑构件306。

工件接触元件286的第二部分294包括长形构件310和从该长形构件延伸的接合构件314。长形构件310沿鼻架基部106的外表面302可滑动地被引导。在所示实施例中，鼻架基部106包括从外表面302向外突出的肋318。肋318之间限定了通道，该通道被配置成接纳长形构件310以促进长形构件310沿鼻架基部106的外表面302的引导。所展示的接合构件314被配置为通过弯部322(图42)联接到长形构件310的支架。接合构件314被配置成选择性地与空射锁止机构338的阻挡构件278接合。

工件接触元件286可相对于鼻架102在伸出位置与缩回位置之间移动。当工件接触元件286接触了工件并且有指向工件的力被施加到紧固件驱动器10时，工件接触元件286从伸出位置移动到缩回位置。工件接触元件286被配置为当将订书钉12中的一个订书钉驱动到工件中时的引导构件。在一个示例中，工件接触元件286可以便于使用者将驱动轴线70在横向于与工件相邻定位的线材构件的方向上对准。在另一个示例中，工件接触元件286可以便于使用者将驱动轴线70在相对于与工件相邻定位的线材构件成某个角度(例如，四十五度)的方向上对准。

驱动深度调节组件298包括螺杆部分326和调节旋钮330。螺杆部分326在工件接触元件286的第一部分290与第二部分294之间延伸。工件接触元件286的第一部分290的支撑构件306螺纹联接到螺杆部分326。调节旋钮330被联接成与螺杆部分326共旋转。调节旋钮330的旋转使第一部分290沿着螺杆部分326轴向旋拧，以调节工件接触元件286相对于鼻架102的远端334的突出长度。更具体地，调节旋钮330的旋转使第一部分290相对于第二部分294移动，以调节工件接触元件286的有效长度。

驱动深度调节组件298调节紧固件被驱动到工件中的深度。特别地，驱动深度调节组件298调节工件接触元件286相对于鼻架102的远端334突出的长度，从而改变鼻架102的远端334与在伸出位置的工件接触元件286之间的距离。换言之，驱动深度调节组件298调节工件接触元件286延伸超过鼻架102以与工件抵接的距离。鼻架102的远端334与工件之间的间隙越大，紧固件将被驱动到工件中的深度越浅。这样，工件接触元件286相对于鼻架102的位置是可调的，以调节紧固件被驱动到的深度。

继续参考图40至图42，动力式紧固件驱动器10进一步包括空射锁止组件338。空射锁止组件338包括工件接触元件286的第二部分294的接合构件314和推进器组件230”的阻挡构件278。

阻挡构件278被联接成与推进器组件230”一起移动。阻挡构件278被配置为凸起并且可选择性地与工件接触元件286的第二部分294接合。特别地，当剩余预定数量的紧固件(例如，五个订书钉)时，阻挡构件278定位在阻挡位置，在该阻挡位置，阻挡构件278与工件接触元件286的第二部分294的接合构件314重叠以阻挡工件接触元件286朝向缩回位置(例如，从图41的参考系向左)移动，这是启动紧固件击发循环的先决条件。更具体地，推进器组件230”的阻挡构件278延伸到工件接触元件286的第二部分294的路径中以防止工件接触元件286移动(例如，从图41的参考系向左)。

预定的剩余紧固件数量可以是五个或更少。例如，在一些实施例中，预定的紧固件数量可以是1个、2个、3个等。在其他实施例中，预定的紧固件数量可以是零个。当匣盒14中剩余的紧固件数量大于预定的紧固件数量时，阻挡构件278与接合构件314间隔开，使得阻挡构件278不会延伸到工件接触元件286的第二部分294的路径中，以允许工件接触元件286从伸出位置朝向缩回位置移动。

参考图4和图28，驱动器叶片26包括本体342。驱动器叶片26进一步包括沿本体342的长度定位的齿84。尤其参见图28，齿84从驱动器叶片26的第一侧346沿与驱动轴线70非垂直的方向延伸。提升组件74的驱动销82(或定位在每个驱动销82上的滚子衬套)可与齿84接合，以用于使驱动器叶片26从BDC位置返回到TDC位置(其中停止在中间“就绪”位置、即将到达TDC)。在所示实施例中，齿84中的最下面的齿84A被配置成与相应的驱动销82接合以将驱动器叶片26维持在就绪位置。驱动器叶片26进一步包括形成在与齿84相反的第二侧354上的轴向隔开的凸起350。

参考图6，驱动器10进一步包括具有棘爪或闩锁362的闩锁组件358，用于抵抗偏置力(即，储存室30中的加压气体)选择性地将驱动器叶片26保持在位于BDC位置与就绪位置之间的中间位置(即，用于清除卡塞等)。该中间位置可以是驱动器叶片26停止在BDC位置与就绪位置之间的任何位置。如下文进一步讨论的，设置了单独的致动器370以用于将闩锁组件358从驱动器叶片26释放。换句话说，闩锁组件358可在锁紧状态与释放状态之间移动，在该锁紧状态下，驱动器叶片26被保持在中间位置(例如，用于清除卡塞等)，在该释放状态下，准许驱动器叶片26被偏置力朝向被驱动位置驱动。

参考图26，闩锁362由鼻架102的支撑部分374可移动地支撑。更具体地，闩锁362可绕由闩锁组件358的轴(未示出)限定的枢转轴线378(未示出)旋转。枢转轴线378平行于提升器78的旋转轴线100。闩锁362包括从其延伸的突出部382，如下文进一步讨论的。

闩锁362可在锁紧位置(与闩锁组件358的锁紧状态一致)与释放位置(与闩锁组件358的释放状态一致)之间移动，在该锁紧位置，闩锁362与驱动器叶片26上用于将驱动器叶片26保持在中间位置的凸起350之一接合，在该释放位置，闩锁362背离驱动器叶片26移动以准许驱动器叶片26被气弹簧从中间位置驱动到被驱动位置。

图25至图36展示了闩锁组件358的致动器370的一个实施例，该致动器用于选择性地将闩锁362从驱动器叶片26释放。致动器370在本文中被称为闩锁致动器组件。特别地，闩锁致动器组件370与提升组件74集成，用于选择性地将闩锁362从锁紧位置移动到释放位置。闩锁组件358由闩锁致动器组件370机械地操作，而不是比如经由螺线管等被电力地操作，以控制闩锁362的移动。

闩锁致动器组件370包括闩锁致动器构件386和凸轮构件390。闩锁致动器构件386操作性地联接在提升器78与闩锁362之间。闩锁致动器组件370由鼻架102的支撑部分374支撑。此外，闩锁致动器组件370定位在提升器78附近并在驱动器叶片26的前方(例如，从图26的参考系看在驱动器叶片26上方)。驱动器10的框架86可以围绕闩锁致动器组件370，如图25所示，或者替代性地，框架86可以包括限定了槽394的支撑部分374，该槽被配置成接纳闩锁致动器组件370，如图6所示。

闩锁致动器构件386包括在第一端402与第二端406之间延伸的本体398。本体398限定了延伸穿过第一端402和第二端406的滑动轴线410。滑动轴线410相对于驱动轴线70成某个角度延伸(图27)。本体398进一步限定第一长形槽414和第二长形槽418。第一长形槽414沿滑动轴线410延伸。第二长形槽418定位在第一长形槽414与闩锁致动器构件386的第二端406之间。第二长形槽418在第一端422与相反的第二端426之间垂直于滑动轴线410延伸。

连接器430(例如，比如螺钉等紧固件)和偏置构件434(例如，压缩弹簧)被接纳在第一长形槽414内。连接器430将闩锁致动器构件386可移动地支撑在鼻架102的支撑部分374上。更具体地，连接器430固定地联接到鼻架基部106，并且闩锁致动器构件386可相对于连接器430沿滑动轴线410移动。连接器430被配置成抑制或防止闩锁致动器构件386在平行于枢转轴线378的方向上(例如，从图26的参考系向上和向下)移动。偏置构件434在连接器430与第一长形槽414的靠近本体398的第一端402(和提升器78)的那端之间延伸。偏置构件434被配置成将闩锁致动器构件386朝向提升器78偏置。第二长形槽418接纳闩锁362的突出部382。第二长形槽418的大小被确定成使得突出部382可与闩锁致动器构件386接合并可相对于该闩锁致动器构件移动。

凸轮构件390被联接成与提升组件74的提升器78共旋转。在所示实施例中，凸轮构件390与提升器78是一体的。在其他实施例中，凸轮构件390可以与提升器78分开。凸轮构件390具有从提升器78向外突出的表面。更具体地，参考图27，提升器78限定了圆周C，并且凸轮构件390相对于提升器78的旋转轴线100径向向外延伸超过由提升器78限定的圆周C。选择圆周C的大小以允许提升器78的驱动销82与驱动器叶片26的齿84之间接合。在其他实施例中，凸轮构件390或其一部分定位在圆周C上或圆周的径向内侧。此外，凸轮构件390定位在提升器78的前方(例如，从图26的参考系上方)，使得凸轮构件390定位在驱动器叶片26的前方并且与闩锁致动器构件386的第一端402对准。凸轮构件390位于围绕圆周C的预定圆周位置处，使得凸轮构件390被配置成选择性地接合闩锁致动器构件386的第一端402以将闩锁致动器构件386、并且由此将闩锁362从锁紧位置移动到释放位置。

特别地，当提升器78使驱动器叶片26朝向TDC位置返回时，偏置构件434被配置成将闩锁致动器构件386朝向提升器78偏置，并且突出部382定位成靠近第二长形槽418的第一端422，从而将闩锁362定位在锁紧位置，如图28所示。随着驱动器叶片26接近TDC位置，如图29所示，凸轮构件390位于预定圆周位置处以接合闩锁致动器构件386，并抵抗偏置构件434的偏置将闩锁致动器构件386、并且由此将闩锁362从锁紧位置朝向释放位置移动。更具体地，参考图27至图34，随着提升器78旋转(分别如图28和图34所示，以将驱动器叶片26从就绪位置移动到TDC位置)，凸轮构件390被配置成使闩锁致动器构件386沿滑动轴线410背离提升器78线性地移动。同时，第二长形槽418被配置成随着闩锁致动器构件386移动以使闩锁362围绕枢转轴线378从锁紧位置朝向释放位置枢转，接合闩锁362的突出部382。此外，随着闩锁致动器构件386的移动，第二长形槽418相对于突出部382移动，以使突出部382更靠近第二长形槽418的第二端426定位。

当突出部382位于第二长形槽418内的第二端426处时(图33)，驱动器叶片26处于TDC位置并且闩锁462已经完全枢转离开驱动器叶片26(图34)，并且随后驱动器叶片26被配置成被气弹簧从TDC位置驱动到BDC位置。提升器78继续旋转以使驱动器叶片26从BDC位置朝向就绪位置返回，使得凸轮构件390被配置成旋转超过闩锁致动器构件386并与其脱接合。在凸轮构件390已经完全与闩锁致动器构件386脱接合之后，闩锁致动器构件386通过偏置构件434的偏置再次朝向提升器78移动。第二长形槽418相对于突出部382移动，从而将突出部382重新定位成靠近第二长形槽418的第一端422，并且闩锁462再次处于锁紧位置。这样，随着提升器78旋转经过一个击发循环，闩锁462在锁紧位置与释放位置之间的移动是基于凸轮构件390的预定圆周位置。此外，闩锁致动器组件370被配置成经由闩锁致动器组件370的线性滑动移动将提升器78的旋转移动调节成闩锁362的选择性枢转移动。

在操作中，如图28所示，齿84中的最下面的齿84A与驱动销82之一接合以将驱动器叶片26保持在就绪位置。此外，当驱动器叶片26处于就绪位置时，闩锁462接触凸起350中的最下面的凸起(例如，搁置在其上)。如图30、图32和图34所示，随着驱动器叶片26从就绪位置朝向TDC位置移动，闩锁362在背离驱动器叶片26朝向释放位置移动(图34)之前首先朝向驱动器叶片26的第二侧354(图30)移动并接触该第二侧。当驱动器叶片26到达TDC位置时，闩锁362完全移开。参考图35至图36，凸轮构件390的形状被设计成在驱动器叶片26从TDC位置移动到BDC位置时将闩锁362维持在释放位置。

参考图43和图44，匣盒14包括与匣盒14集成的紧固件固持部分450。紧固件固持部分450位于匣盒14的轨道194的边缘部分214上。紧固件固持部分450包括背离边缘部分214并在边缘部分的相反两侧上侧向延伸的第一凸起454和第二凸起458。在一些实施例中，第一凸起454和第二凸起458中的每一个都沿着匣盒14的长度从第一端114(靠近鼻架102)朝向第二端202延伸。或者，在一些实施例中，第一凸起454和第二凸起458之一或两者可以仅部分地沿匣盒14的长度延伸。在所示实施例中，第一凸起454部分地沿匣盒长度延伸，而第二凸起458沿匣盒14的整个长度延伸。紧固件固持部分450被配置成抑制或防止紧固件12与边缘部分214脱接合并掉出紧固件通道126。匣盒14的长度的不具有第一凸起454和第二凸起458之一或两者的部分可以便于将紧固件12加载到紧固件固持部分450后方(例如，从图44的参考系在左边)的紧固件通道126中(即，加载到边缘部分214上)。引导件210(未示出；图12)可以定位在紧固件固持部分450上，其中引导件210的形状被设计成与紧固件固持部分450的形状互补。

紧固件固持部分450的形状被设计成与紧固件12A(例如，订书钉)的预定形状互补。例如，在所示实施例中，紧固件12A是订书钉，其中每个腿部分222A通过弯部220A(图43)联接到冠部分218A。紧固件固持部分450的第一凸起454和第二凸起458被定位成被接纳在订书钉12A的相应弯部220A的内部内。这样，第一凸起454和第二凸起458被配置成与紧固件12A接合。相应地，紧固件固持部分450的形状被设计成将紧固件12A固持在匣盒14上。

参考图4、图5、图48和图49，填充阀组件34部分地定位在壳体38的手柄部分58内。填充阀组件34包括端口470、填充阀474和塞子478(图49)。端口470在扳机66后方从储存室气缸30延伸(图48)。在所示实施例中，填充端口470被配置为突出部，该突出部与储存室气缸30是一体的。填充阀474定位在端口470内。填充阀474的一端与储存室气缸30流体连通。塞子478螺纹连接到端口470的端部分。塞子478至少部分地定位在端口470内。塞子478在填充阀474的上游，从而在被螺纹连接到端口470时防止触及该填充阀474。

参考图45至图47，驱动器10包括限定在壳体38的手柄部分58内的窗口482。当驱动器10组装好时，窗口482位于塞子478的一端486附近(图45)，其中当塞子478被移除时，端口470和填充阀474可通过窗口482被触及。

继续参考图45至图47，驱动器10进一步包括被可移除地接纳在窗口482中的盖490。盖490包括形状与窗口482(图47)的形状互补的本体494。这样，当填充阀组件34不需要被使用者触及时，盖490在覆盖窗口482时与壳体38的手柄部分58毗连。盖490可由使用者从窗口482移除以触及填充阀组件34。在一些实施例中，盖490通过螺纹紧固件被固定在窗口482内，必须在从窗口482移除盖490之前移除该螺纹紧固件。在其他实施例中，可以使用标称压配合将盖490固定在窗口482内，从而需要使用者将盖490从窗口482拉出以触及填充阀组件34。

图50至图65展示了根据本实用新型的另一个实施例的动力式紧固件驱动器510。动力式紧固件驱动器510类似于在图1至图49中示出并在上文描述的动力式紧固件驱动器10。因此，类似的特征用类似的附图标记加上“500”来标识，并且仅讨论两者之间的区别。

参考图50至图53，紧固件驱动器510包括壳体538，该壳体具有气缸壳体部分542和从该气缸壳体部分延伸的马达壳体部分546。气缸壳体部分542被配置成支撑气缸530(图52)，而马达壳体部分546被配置成支撑马达550和操作性地联接至马达550的传动装置554。手柄部分558从气缸壳体部分542延伸，并且电池附接部分562联接到手柄部分558的相反端。电池组(未示出)可电连接至马达550，用于向马达550供应电力。手柄部分558支撑了扳机566，该扳机被使用者按下以启动紧固件驱动器510的击发循环。

拱形环或系件568可以经由安装结构572联接到壳体538。系件568可以可枢转地支撑在安装结构572内。如图52所示，安装结构572包括***件511，该***件定位在形成于壳体538内的凹部515内。***件511进一步包括附接部分，该附接部分接纳用于将安装结构572并且因此将系件568固定到壳体538的紧固件。系索或其他装置可以联接到系件568(例如，经由钩环)，使得驱动器紧固件510可以更容易地被使用者握住和支撑。在所示实施例中，壳体538是具有第一部分和可移除地联接到第一部分的第二部分的蛤壳式壳体。凹部515在垂直于驱动轴线570的方向上形成在壳体538的第一部分和第二部分中的每一个中，该驱动轴线在中心延伸穿过驱动器叶片526。进一步，安装结构572定位在气缸530与鼻架602之间。

在紧固件驱动器10的操作期间，使用者可以戴着实用手套，该实用手套增加了使用者手的功能大小。如图53所示，在扳机566与马达壳体部分546之间限定了间隙G1。在所示实施例中，当从侧面观察时(图53)，间隙G1是在扳机566的中心部分与马达壳体546的和扳机566相对的外周表面之间测量的。间隙G1可以大于或等于30毫米以适应使用者戴着实用手套的手。如图54所示，手柄部分558和扳机566的中心部分从马达壳体部分546的中心部分偏离了距离O1。在所示实施例中，偏离距离O1为25毫米。在其他实施例中，偏离可以大于25毫米。

由于马达壳体部分546的圆柱形构造和手柄部分558的偏离距离O1，在扳机566与直接位于扳机566前方的马达壳体部分546之间限定的距离G2(图50)大于间隙G1。换句话说，由于分型线(例如，马达壳体部分546相对于扳机566的最近部分)与扳机566偏离，当在侧视图中观察时，扳机566不直接位于最小开口(即，间隙G1)的前方。距离G2可以等于或大于35毫米。在使用实用手套致动扳机566期间，第二距离G2为使用者的手指提供了附加的余隙。

参考图51，紧固件驱动器510包括电源按钮517，该电源按钮联接到电池附接部分562并且定位在手柄部分558与马达壳体部分546之间。电源按钮517包括大于17毫米的外直径D1。在所示实施例中，电源按钮517的外直径D1为21毫米。电源按钮517的外直径D1允许使用者在戴着实用手套时容易地致动电源按钮517。

如图55所示，驱动器510进一步包括鼻架602，该鼻架具有鼻架基部606和可移动地联接至鼻架基部606的鼻架盖610。鼻架盖610通过闩锁662可释放地联接至鼻架基部606。如果紧固件卡在击发通道内，则鼻架盖610可以被枢转至打开位置以清除卡塞。鼻架盖610通过闩锁662被固定在关闭位置。闩锁662包括操纵杆666，该操纵杆可绕鼻架盖610枢转并且具有顶表面，该顶表面限定了被配置成由使用者抓握的表面积。操纵杆666的表面积可以大于500平方毫米。在所示实施例中，操纵杆666的表面积为约2600平方毫米。闩锁662进一步包括弹簧670，该弹簧具有连接到操纵杆666的第一端674和与第一端674相反的第二端678。弹簧670的第二端678被接纳在鼻架基部606上形成的钩682内，以用于将鼻架盖610固定到鼻架基部606，从而将闩锁662定位成处于锁紧状态(图50至图53)。闩锁662可从锁紧状态调节到释放状态(图55)。

如图56和图57所示，紧固件驱动器510包括在马达壳体部分546与匣盒514之间延伸的匣盒支撑件519。匣盒支撑件519具有与鼻架602隔开的线材引导结构523。在所示实施例中，线材引导结构523形成为匣盒支撑件519的前部中的凹部。在其他实施例中，线材引导结构523可以直接形成于匣盒614上。

在操作期间，紧固件驱动器510可以用于将线缆527固定到工件。在紧固件驱动操作期间，线材引导结构523可以是能与线缆527接合的，这允许使用者将鼻架602相对于线缆527定向在期望位置。例如，线材引导结构523接合线缆527，以确保离开鼻架602的紧固件(例如，订书钉)不会损坏线缆527(例如，订书钉的腿在线缆527的相反侧上接合工件)。此外，线材引导结构523可以允许使用者调节鼻架602相对于线缆527的位置并且在沿着线缆527的不同位置处将紧固件固定到工件。

如图57至图61所示，紧固件驱动器510进一步包括由鼻架602(例如，鼻架基部606)支撑的工件接触元件786。在所示实施例中，在工件接触元件786中限定了凹部788。线材引导结构通过形成在工件接触元件786中的凹部788与线缆527对准。所展示的工件接触元件786通常包括两个部分790、794。第一部分790和第二部分794通过驱动深度调节机构798可移动地联接在一起，该驱动深度调节机构调节工件接触元件786的有效长度。第一部分790沿鼻架基部606的外表面802可滑动地被引导。此外，第一部分790包括具有内螺纹的支撑构件806。

驱动深度调节组件798联接到鼻架602并且包括螺杆部分826、调节旋钮830、线性引导螺栓529(图60和图61)、以及位于第二部分790与鼻架602之间的偏置构件533。螺杆部分826在第一部分790与第二部分794之间延伸。工件接触元件786的第一部分790的支撑构件806螺纹联接到螺杆部分726。调节旋钮830被联接成与螺杆部分826共旋转。如图59A所示，调节旋钮330可以具有大于或等于24毫米的直径D2。在所示实施例中，直径D2为30毫米。

如图59A至图59D所示，调节旋钮830的旋转使第一部分890沿着螺杆部分826轴向旋拧，以调节工件接触元件786相对于鼻架602的远端834的突出长度。线性引导螺栓529响应于调节旋钮830的旋转将深度调节旋钮830和工件接触元件786一起引导(图60和图61)。更具体地，第一部分790相对于第二部分794移动以调节工件接触元件786的有效长度。例如，调节旋钮830的旋转可以在多个位置或有效长度之间调节工件接触元件786的位置。例如，图59A和图59B展示了工件接触元件786处于第一位置，而图59B和图59D展示了工件接触元件786处于第二位置。

鼻架602进一步包括参考标记535，并且工件接触元件786包括深度调节标记537(图58至图59D)。深度调节标记537与参考标记535之间的对准与工件接触元件786的位置和紧固件被驱动到工件中的深度相关。特别地，参考标记535被模制到鼻架602(例如，鼻架盖610)中，并且深度调节标记537被模制到工件接触元件786中，为一系列的线。深度调节标记537和参考标记535可以具有与鼻架602或工件接触元件786不同的颜色(例如，使用墨水)以相对于鼻架602或工件接触元件786显得突出。在所示实施例中，参考标记535位于鼻架602的顶部分上，而深度调节标记537位于工件接触元件786的顶部分上。在其他实施例中，深度调节标记537可以位于工件接触元件786的侧部分上。驱动深度调节组件798调节工件接触元件786延伸超过鼻架602以与工件抵接的距离。例如，鼻架602的远端834与工件之间的间隙越大，紧固件将被驱动到工件中的深度就越浅。远端834与工件之间的间隙越小，紧固件被驱动到工件中的深度就越深。这样，工件接触元件786相对于鼻架602的位置是可调的，以调节紧固件被驱动到的深度。

如图62所示，鼻架602包括磁体541，并且在所示实施例中包括两个磁体541，以在击发操作之前将经整理的队列中的最前面的订书钉固持在鼻架602的击发通道622内。所展示的磁体541可以分别被接纳在第一和第二孔545中。第一孔和第二孔可以形成在鼻架基部606(图55)或鼻架盖610上。如图62所示，鼻架盖610包括第一和第二孔545。在其他实施例中，磁体541可以被接纳在鼻架基部606和鼻架盖610这两者中形成的孔545中。

参考图62，鼻架盖610还可以包括分别接纳第一和第二磁体541的第一和第二衬套549。第一和第二衬套549定位在第一和第二孔545中，并且磁体541被压入相应的衬套549中。带有磁体541的衬套549被压入鼻架盖610的孔545中。第一第二磁体541基于当订书钉12被加载到击发通道622中时订书钉12的第一腿和第二腿的位置来定位。在其他实施例中，鼻架盖610包括一个磁体541。

图63至图65展示了紧固件驱动器510包括联接到紧固件驱动器510的壳体538的附件或第二级手柄553。第二级手柄553可以通过由壳体538支撑(例如，螺纹联接的)的附接结构557联接到壳体538。在一些实施例中，附接结构557可以刚性地联接到壳体538。在其他实施例中，附接结构557可以可移除地联接到壳体538以允许使用者将第二级手柄553定位在期望的位置处。如图63所示，附接结构557和第二级手柄553联接到气缸壳体部分542的前部分。如图64和图65所示，附接结构557和第二级手柄553联接到壳体538的一侧。在所示实施例中，附接结构557和第二级手柄553联接到马达壳体部分546。在操作期间，使用者可以抓握手柄部分558和第二级手柄553以减轻使用者上的应力的量。

尽管已经参考某些优选实施例详细描述了本实用新型，但是在所描述的本实用新型的一个或多个独立方面的范围和精神内存在变化和修改。

Claims (104)

1.一种动力式订书钉驱动器，包括：

匣盒，该匣盒被配置成接纳订书钉；以及

鼻架，该鼻架包括订书钉驱动通道，来自该匣盒的相继的订书钉从该订书钉驱动通道被驱动，该订书钉驱动通道沿驱动轴线延伸，

其中，该匣盒在包含该驱动轴线的第一平面和垂直于该驱动轴线的第二平面这两者中从该鼻架倾斜延伸。

2.如权利要求1所述的动力式订书钉驱动器，其中，该鼻架包括鼻架基部和鼻架盖，该鼻架基部和该鼻架盖一起形成订书钉驱动通道。

3.如权利要求2所述的动力式订书钉驱动器，其中，该匣盒沿其长度包括紧固件通道，并且其中，该紧固件通道与该订书钉驱动通道连通。

4.如权利要求1所述的动力式订书钉驱动器，进一步包括壳体，该壳体限定了气缸壳体部分、从该气缸壳体部分延伸的马达壳体部分、以及从该气缸壳体部分延伸的手柄部分。

5.如权利要求4所述的动力式订书钉驱动器，进一步包括：驱动活塞和驱动叶片，该驱动活塞和驱动叶片能够通过气弹簧从上止点(TDC)位置朝向下止点(BDC)位置移动，该驱动活塞和气缸定位在该气缸壳体部分内；以及

用于使该驱动活塞和驱动叶片朝向该TDC位置返回的提升器机构，该提升器机构定位在该马达壳体部分内。

6.如权利要求5所述的动力式订书钉驱动器，进一步包括：

马达，该马达定位在该马达壳体部分内，该马达联接至该提升器机构；以及

电池组，该电池组能够电连接到该马达以向该马达供应电力，该电池组联接到手柄部分。

7.如权利要求4所述的动力式订书钉驱动器，其中，该匣盒是成角度的，使得当从侧视图观察时，该匣盒与该马达壳体部分的至少一部分重叠。

8.如权利要求4所述的动力式订书钉驱动器，其中，该匣盒是成角度的，使得当从底视图观察时，该马达壳体部分的大部分是可见的。

9.一种紧固件驱动器，包括：

匣盒，该匣盒被配置成接纳紧固件；

鼻架，该鼻架包括鼻架基部和鼻架盖，该鼻架基部和该鼻架盖之间限定了紧固件驱动通道，来自该匣盒的相继的紧固件从该紧固件驱动通道被驱动，该紧固件驱动通道沿驱动轴线延伸，该鼻架盖经由具有多个自由度的接头可移动地联接到该鼻架基部，该鼻架盖能够相对于该鼻架基部在关闭位置与打开位置之间移动；以及

将该鼻架盖可释放地联接到该鼻架基部的闩锁机构，该闩锁机构能够在锁紧状态与释放状态之间调节，

其中，在该鼻架盖从该关闭位置调节到该打开位置之前，该闩锁机构能够从该锁紧状态调节到该释放状态，

其中，当该闩锁机构处于该释放状态时，该鼻架盖能够在平行于该驱动轴线的方向上相对于该鼻架基部移动，并且

其中，当该闩锁机构处于该释放状态时，该鼻架盖能够相对于该鼻架基部枢转。

10.如权利要求9所述的紧固件驱动器，其中，该接头包括由该鼻架基部限定的至少一个长形槽，其中，该至少一个长形槽被配置成接纳用于沿该至少一个长形槽移动的轴，并且其中，该鼻架盖通过该轴相对于该鼻架基部可枢转地被支撑。

11.如权利要求9所述的紧固件驱动器，其中，该闩锁机构包括操纵杆，该操纵杆具有顶表面，该顶表面限定了被配置成由使用者抓握的表面积，该操纵杆的该表面积大于500平方毫米。

12.如权利要求9所述的紧固件驱动器，其中，该鼻架盖在第一端与第二端之间延伸，并且其中，该第一端包括支架组件，该支架组件被配置成接纳用于将该鼻架盖可枢转地联接到该鼻架基部的该轴。

13.如权利要求12所述的紧固件驱动器，其中，该鼻架盖包括靠近该鼻架盖的该第二端定位的第一固位构件和第二固位构件。

14.如权利要求13所述的紧固件驱动器，其中，该第一固位构件和该第二固位构件被配置为位于该鼻架盖的相反侧向边缘处的楔形物。

15.如权利要求13所述的紧固件驱动器，其中，该鼻架基部包括从其延伸的第一凸起和第二凸起，并且其中，该鼻架盖的该第一固位构件和该第二固位构件能够与该第一凸起和该第二凸起可滑动地接合。

16.如权利要求9所述的紧固件驱动器，其中，该闩锁机构包括操纵杆，该操纵杆能够绕该鼻架盖枢转并且被配置成由使用者抓握。

17.如权利要求16所述的紧固件驱动器，其中，该闩锁机构包括弹簧，该弹簧具有连接到该操纵杆的第一端和与该第一端相反的第二端，并且其中，该第二端被接纳在该鼻架基部上的钩内。

18.一种紧固件驱动器，包括：

被配置成接纳紧固件的匣盒，该匣盒包括轨道，该轨道限定了沿其长度延伸的紧固件通道，该轨道包括至少部分地限定该紧固件通道的边缘部分，该轨道由第一材料形成；以及

由该边缘部分支撑并至少部分地沿着该紧固件通道延伸的引导件，该引导件具有与该边缘部分的形状对应的形状，该引导件由不同于该第一材料的第二材料形成，

其中，该引导件被配置成减少该匣盒上沿该紧固件通道的磨损。

19.如权利要求18所述的紧固件驱动器，其中，该引导件具有U形截面。

20.如权利要求18所述的紧固件驱动器，其中，该第一材料具有第一硬度且该第二材料具有第二硬度，并且其中，该第一硬度小于该第二硬度。

21.如权利要求18所述的紧固件驱动器，其中，该第一材料是铝，而该第二材料是钢。

22.如权利要求18所述的紧固件驱动器，其中，这些紧固件为订书钉，每个订书钉具有冠部分及在该冠部分的每端处延伸的两个腿部分，并且其中，该订书钉的冠部分位于该引导件上。

23.一种紧固件驱动器，包括：

被配置成接纳紧固件的匣盒，该匣盒具有在第一端与第二端之间延伸的长度，该匣盒包括定位在该第二端附近的闩锁构件；

包括紧固件驱动通道的鼻架，来自该匣盒的相继的紧固件从该紧固件驱动通道被驱动，该鼻架联接到该匣盒的第一端；

可滑动地联接到该匣盒的推进器，该推进器包括本体和可移动地联接到该本体的操纵杆，该本体被配置成接触这些紧固件之一以将这些紧固件朝向该鼻架偏置，该操纵杆包括第一端和与该第一端相反的第二端；以及

弹簧，该弹簧被配置成将该操纵杆的第一端背离该推进器的本体偏置，

其中，该操纵杆的第一端被配置成在该推进器朝向该匣盒的第二端移动时选择性地与该闩锁构件接合以将该推进器固持在向后位置，并且其中，该操纵杆的第二端能够由使用者移动以释放该操纵杆的第一端与该闩锁构件之间的接合。

24.如权利要求23所述的紧固件驱动器，进一步包括紧固件支撑构件，该紧固件支撑构件联接到该本体的端部并且在该本体与该匣盒内的这些紧固件中的最后一个紧固件之间延伸。

25.如权利要求24所述的紧固件驱动器，其中，该紧固件支撑构件具有与这些紧固件类似的形状。

26.如权利要求24所述的紧固件驱动器，其中，

该匣盒包括轨道，该轨道限定了沿其长度延伸的紧固件通道，

该轨道包括至少部分地限定该紧固件通道的边缘部分，并且

该紧固件支撑构件包裹在该轨道的边缘部分周围。

27.如权利要求23所述的紧固件驱动器，其中，该弹簧由该推进器的该本体的第一部分支撑，并且该操纵杆枢转地联接到该推进器的该本体的第二部分。

28.如权利要求23所述的紧固件驱动器，其中，该闩锁构件包括形成在该匣盒上、在该匣盒的第二端附近的开口。

29.一种动力式订书钉驱动器，包括：

包括轨道的匣盒，该轨道限定了边缘部分和与该边缘部分相邻的两个相反侧壁，该匣盒被配置成接纳骑跨该轨道的该边缘部分和这些侧壁的经整理的订书钉队列；

推进器，该推进器可滑动地联接到该轨道的侧壁之一；以及

支撑构件，该支撑构件联接到该推进器以与该推进器一起移动，

其中，该支撑构件骑跨该轨道的该边缘部分和这些侧壁以接合被支撑在该轨道的边缘部分上的该经整理的订书钉队列。

30.如权利要求29所述的动力式订书钉驱动器，其中，该推进器包括本体和可移动地联接到该本体的操纵杆，并且其中，该支撑构件与该本体集成并且被配置成接触这些订书钉之一以将该经整理的订书钉队列朝向该鼻架偏置。

31.如权利要求30所述的动力式订书钉驱动器，其中，该操纵杆的第一端被配置成在该推进器朝向该匣盒的第二端移动时选择性地与闩锁构件接合以将该推进器固持在向后位置，并且其中，该操纵杆的第二端能够由使用者移动以释放该操纵杆的第一端与该闩锁构件之间的接合。

32.如权利要求29所述的动力式订书钉驱动器，其中，该支撑构件具有与这些订书钉类似的形状。

33.如权利要求29所述的动力式订书钉驱动器，其中，该经整理的订书钉队列中的每个订书钉包括冠部分和从该冠部分的相反两端延伸的两个腿部分，并且其中，该支撑构件接触该经整理的订书钉队列中的最后面订书钉的冠部分和腿部分整体。

34.如权利要求29所述的动力式订书钉驱动器，进一步包括：

鼻架，该鼻架限定了订书钉驱动通道，来自该匣盒的相继的订书钉从该订书钉驱动通道被驱动；

沿该鼻架延伸的工件接触元件。

35.如权利要求34所述的动力式订书钉驱动器，进一步包括阻挡构件，该阻挡构件从该支撑构件朝向该鼻架延伸，并且其中，该阻挡构件被配置成阻挡该工件接触元件相对于该鼻架在至少一个方向上的移动。

36.一种动力式订书钉驱动器，包括：

包括轨道的匣盒，该轨道限定了边缘部分和与该边缘部分相邻的两个相反侧壁，该匣盒被配置成接纳骑跨该轨道的该边缘部分和这些侧壁的经整理的订书钉队列，该匣盒在第一端与第二端之间延伸；

包括订书钉驱动通道的鼻架，来自该匣盒的相继的订书钉从该订书钉驱动通道被驱动，该鼻架联接到该匣盒的第一端；

可滑动地联接到该匣盒的推进器，该推进器包括本体、靠近这些侧壁中的第一侧壁并联接到该本体的第一棘爪、以及靠近这些侧壁中的第二侧壁并联接到该本体的第二棘爪，该第一棘爪和该第二棘爪被配置成将这些订书钉朝向该鼻架偏置；以及

第一弹簧和第二弹簧，该第一弹簧和该第二弹簧被配置成分别将该第一棘爪和该第二棘爪中的每一个的一端朝向该第一侧壁和该第二侧壁偏置，

其中，该第一棘爪和该第二棘爪中的每一个的该端能够响应于该推进器朝向该匣盒的第二端移动而分别背离该第一侧壁和该第二侧壁移动。

37.如权利要求36所述的动力式订书钉驱动器，其中，该匣盒限定了具有U形截面形状的订书钉通道，该截面形状由横构件部分以及从该横构件部分延伸的第一腿部分和第二腿部分形成，并且其中，该第一棘爪的该端被选择性地接纳在该订书钉通道的该第一腿部分中，并且该第二棘爪的该端被选择性地接纳在该第二腿部分中。

38.如权利要求36所述的动力式订书钉驱动器，其中，该推进器的本体包括桥接部分以及从该桥接部分延伸的第一臂部分和第二臂部分。

39.如权利要求38所述的动力式订书钉驱动器，其中，该第一棘爪枢转地联接到该第一臂部分，并且该第二棘爪枢转地联接到该第二臂部分。

40.如权利要求38所述的动力式订书钉驱动器，其中，该第一弹簧在该第一臂部分与该第一棘爪之间延伸，并且其中，该第二弹簧在该第二臂部分与该第二棘爪之间延伸。

41.如权利要求40所述的动力式订书钉驱动器，进一步包括被支撑在由该桥接部分限定的第一腔体内的第三弹簧和被支撑在由该桥接部分限定的第二腔体内的第四弹簧，其中，该第三弹簧和该第四弹簧被配置成将该推进器朝向该匣盒的该第一端偏置。

42.一种紧固件驱动器，包括：

驱动活塞和驱动叶片，该驱动活塞和驱动叶片能够通过气弹簧从上止点(TDC)位置朝向下止点(BDC)位置移动；

提升器机构，该提升器机构用于使该驱动活塞和驱动叶片朝向该TDC位置返回；以及

闩锁组件，该闩锁组件包括

闩锁，该闩锁能够与该驱动叶片接合以将该驱动叶片维持在该BDC位置与该TDC位置之间的就绪位置；以及

闩锁接合构件，该闩锁接合构件与该提升器机构集成并操作性地联接到该闩锁，以用于选择性地将该闩锁从锁定位置移动到释放位置以准许该驱动活塞和驱动叶片朝向该BDC位置驱动。

43.如权利要求42所述的紧固件驱动器，其中，该闩锁接合构件包括位于围绕该提升器机构的圆周的预定圆周位置处的凸轮构件，其中，该凸轮构件可操作用于选择性地将该闩锁从该锁定位置移动到该释放位置。

44.如权利要求43所述的紧固件驱动器，其中，该闩锁组件进一步包括闩锁致动器构件，该闩锁致动器构件被配置成将该凸轮构件的旋转传递为该闩锁在该锁定位置与该释放位置之间的枢转移动，其中，该闩锁致动器构件包括在第一端与第二端之间延伸的本体，并且其中，该本体限定了延伸穿过该第一端和该第二端的滑动轴线。

45.如权利要求44所述的紧固件驱动器，其中，该滑动轴线相对于在中心延伸穿过驱动叶片的驱动轴线成某个角度延伸。

46.如权利要求44所述的紧固件驱动器，其中，该本体进一步限定沿该滑动轴线延伸的第一长形槽和位于该第一长形槽与该本体的第二端之间的第二长形槽。

47.如权利要求46所述的紧固件驱动器，其中，该第二长形槽垂直于该滑动轴线延伸。

48.如权利要求46所述的紧固件驱动器，进一步包括

连接器，该连接器将该闩锁致动器构件可移动地支撑到该紧固件驱动器的鼻架，以及

偏置构件，该偏置构件被接纳在该第一长形槽内，其中，该偏置构件被配置成将该闩锁致动器构件朝向该提升器机构偏置。

49.如权利要求46所述的紧固件驱动器，其中，该第二长形槽接纳该闩锁的突出部，并且其中，该突出部能够与该闩锁致动器构件接合并且能够相对于该闩锁致动器构件移动。

50.一种紧固件驱动器，包括：

壳体，该壳体限定了气缸壳体部分、从该气缸壳体部分延伸的马达壳体部分、以及从该气缸壳体部分延伸的手柄部分；

内气缸，该内气缸定位在该气缸壳体部分内；

外储存室气缸，该外储存室气缸定位在该气缸壳体部分内，该外储存室与该内气缸流体连通以向该内气缸提供加压气体；

活动活塞，该活动活塞定位在该内气缸内；

驱动叶片，该驱动叶片附接至该活动活塞；以及

填充阀组件，该填充阀组件与该外储存室气缸连通以选择性地用压缩气体重新填充该外储存室。

51.如权利要求50所述的紧固件驱动器，进一步包括

端口，该端口从该外储存室延伸，

填充阀，该填充阀定位在该端口内，以及

塞子，该塞子在该填充阀的上游可移除地联接到该端口以选择性地防止触及该填充阀。

52.如权利要求50所述的紧固件驱动器，进一步包括窗口，该窗口限定在该壳体内并定位成与该填充阀组件相邻。

53.如权利要求52所述的紧固件驱动器，其中，该窗口至少部分地定位在该手柄部分内。

54.如权利要求52所述的紧固件驱动器，进一步包括盖，该盖被可移除地接纳在该窗口中以选择性地允许触及该填充阀组件。

55.一种紧固件驱动器，包括：

壳体，该壳体限定了气缸壳体部分和从该气缸壳体部分延伸的手柄部分；

气缸，该气缸定位在该气缸壳体部分内；

与该气缸选择性流体连通的填充阀组件，该填充阀组件至少部分地定位在该壳体的该手柄部分内，该填充阀组件包括端口和定位在该端口内的填充阀；

窗口，该窗口限定在该手柄部分内，其中，该填充阀组件的该端口能够通过该窗口触及；以及

盖构件，该盖构件被可移除地接纳在该窗口中以防止触及该填充阀组件。

56.如权利要求55所述的紧固件驱动器，其中，该气缸是与内气缸流体连通以向该内气缸提供加压气体的外储存室气缸。

57.如权利要求56所述的紧固件驱动器，进一步包括塞子，该塞子在该填充阀的上游可移除地联接到该端口以选择性地防止触及该填充阀。

58.如权利要求57所述的紧固件驱动器，其中，该窗口定位成与该塞子相邻。

59.一种紧固件驱动器，包括：

壳体，该壳体限定了气缸壳体部分、从该气缸壳体部分延伸的马达壳体部分、以及从该气缸壳体部分延伸的手柄部分，该壳体中限定了凹部；

安装部分，该安装部分具有定位在该壳体的该凹部内的***件；以及

系件，该系件可枢转地支撑在该安装部分内。

60.如权利要求59所述的紧固件驱动器，其中，该壳体是具有第一部分和固定到该第一部分的第二部分的蛤壳式壳体。

61.如权利要求60所述的紧固件驱动器，进一步包括：

气缸，该气缸定位在该气缸壳体部分内，

驱动活塞，该驱动活塞定位在该气缸内，

驱动叶片，该驱动叶片联接到该驱动活塞并且能够沿着驱动轴线从上止点(TDC)位置朝向下止点(BDC)位置移动，

匣盒，该匣盒被配置成接纳紧固件；以及

鼻架，该鼻架限定了紧固件驱动通道，来自该匣盒的相继的紧固件从该紧固件驱动通道被驱动。

62.如权利要求61所述的紧固件驱动器，其中，该凹部在垂直于该驱动轴线的方向上形成在该壳体的该第一部分和该第二部分中的每一个中。

63.如权利要求61所述的紧固件驱动器，其中，该安装部分定位在该气缸与该鼻架之间。

64.如权利要求60所述的紧固件驱动器，其中，该***件被可滑动地接纳在该凹部内。

65.一种紧固件驱动器，包括：

壳体，该壳体限定了气缸壳体部分、从该气缸壳体部分延伸的马达壳体部分、以及从该气缸壳体部分延伸的手柄部分；

扳机，该扳机联接到该手柄部分，该扳机被配置成启动紧固件驱动操作；以及

间隙，该间隙被限定在该扳机的中心部分与该马达壳体部分的中心部分之间，

其中，该手柄部分的中心部分与该马达壳体部分的中心部分偏离。

66.如权利要求65所述的紧固件驱动器，其中，该间隙大于或等于30毫米。

67.如权利要求65所述的紧固件驱动器，其中，该手柄部分的中心部分与该马达壳体部分的中心部分之间的偏离大于或等于25毫米。

68.如权利要求65所述的紧固件驱动器，其中，该扳机与直接位于该扳机前方的该马达壳体部分之间限定的距离大于该间隙。

69.如权利要求68所述的紧固件驱动器，其中，该距离大于或等于35毫米。

70.如权利要求65所述的紧固件驱动器，进一步包括

气缸，该气缸定位在该气缸壳体部分内，

驱动活塞，该驱动活塞定位在该气缸内，

驱动叶片，该驱动叶片联接到该驱动活塞并且能够沿着驱动轴线从上止点(TDC)位置朝向下止点(BDC)位置移动，

匣盒，该匣盒被配置成接纳紧固件；以及

鼻架，该鼻架之间限定了紧固件驱动通道，来自该匣盒的相继的紧固件从该紧固件驱动通道被驱动。

71.一种紧固件驱动器，包括：

壳体，该壳体限定了气缸壳体部分、从该气缸壳体部分延伸的马达壳体部分、以及从该气缸壳体部分延伸的手柄部分；

电池附接部分，该电池附接部分联接到该手柄部分的一端并在该马达壳体部分与该手柄部分之间延伸；以及

电源按钮，该电源按钮联接到该电池附接部分并定位在该手柄部分与该马达壳体部分之间。

72.如权利要求71所述的紧固件驱动器，其中，该电源按钮具有大于或等于17毫米的外直径。

73.如权利要求71所述的紧固件驱动器，进一步包括

气缸，该气缸定位在该气缸壳体部分内，

驱动活塞，该驱动活塞定位在该气缸内，

驱动叶片，该驱动叶片联接到该驱动活塞并且能够沿着驱动轴线从上止点(TDC)位置朝向下止点(BDC)位置移动，

匣盒，该匣盒被配置成接纳紧固件；以及

鼻架，该鼻架之间限定了紧固件驱动通道，来自该匣盒的相继的紧固件从该紧固件驱动通道被驱动。

74.如权利要求71所述的紧固件驱动器，进一步包括扳机，该扳机联接到该手柄部分，其中，该扳机被配置成启动紧固件驱动操作，并且其中，在该扳机的中心部分与该马达壳体部分的中心部分之间限定了间隙。

75.如权利要求74所述的紧固件驱动器，其中，该电源按钮定位在该间隙内。

76.如权利要求74所述的紧固件驱动器，其中，该手柄部分的中心部分与该马达壳体部分的中心部分偏离。

77.一种紧固件驱动器，包括：

匣盒，该匣盒被配置成接纳紧固件；

鼻架，该鼻架包括鼻架基部和鼻架盖，该鼻架基部与该鼻架盖之间限定了紧固件驱动通道，来自该匣盒的相继的紧固件从该紧固件驱动通道被驱动，该紧固件驱动通道沿驱动轴线延伸；

由鼻架支撑的工件接触元件，该工件接触元件具有第一部分和第二部分；以及

驱动深度调节机构，该驱动深度调节机构可移动地联接该工件接触元件的该第一部分和该第二部分以调节该工件接触元件的有效长度，该驱动深度调节机构包括

螺杆部分，该螺杆部分在该工件接触元件的该第一部分与该第二部分之间延伸，以及

螺纹联接到该螺杆部分的调节旋钮，该调节旋钮被配置成调节该工件接触元件的位置。

78.如权利要求77所述的紧固件驱动器，进一步包括与该工件接触元件的有效长度相关的、形成在该鼻架上的参考标记和定位在该工件接触元件上的多个深度调节标记。

79.如权利要求78所述的紧固件驱动器，其中，这些深度调节标记被模制到该工件接触元件中，为一系列的线。

80.如权利要求78所述的紧固件驱动器，其中，这些深度调节标记位于该工件接触构件的顶部分上。

81.如权利要求77所述的紧固件驱动器，进一步包括

气缸；

驱动活塞，该驱动活塞定位在该气缸内，以及

驱动叶片，该驱动叶片联接到该驱动活塞并且能够沿着该驱动轴线从上止点(TDC)位置朝向下止点(BDC)位置移动。

82.如权利要求77所述的紧固件驱动器，其中，该调节旋钮包括大于或等于24毫米的外直径。

83.如权利要求77所述的紧固件驱动器，其中，该驱动深度调节机构进一步包括线性引导螺栓，该线性引导螺栓被配置成响应于该调节旋钮的旋转将该调节旋钮和该工件接触元件一起引导。

84.一种动力式紧固件驱动器，包括：

壳体；

匣盒，该匣盒被配置成接纳订书钉；

鼻架，该鼻架包括紧固件驱动通道，来自该匣盒的相继的紧固件从该紧固件驱动通道被驱动，该紧固件驱动通道沿驱动轴线延伸，以及

在该壳体与该匣盒之间延伸的匣盒支撑件，该匣盒支撑件限定了线材引导结构，该线材引导结构被配置成在紧固件驱动操作期间接合线材。

85.如权利要求84所述的动力式紧固件驱动器，其中，该线材引导结构与该鼻架隔开。

86.如权利要求84所述的动力式紧固件驱动器，其中，该线材引导结构形成为该匣盒支撑件的前部分中的第一凹部。

87.如权利要求84所述的动力式紧固件驱动器，进一步包括：

气缸；

驱动活塞，该驱动活塞定位在该气缸内，以及

驱动叶片，该驱动叶片联接到该驱动活塞并且能够沿着该驱动轴线从上止点(TDC)位置朝向下止点(BDC)位置移动。

88.如权利要求86所述的动力式紧固件驱动器，进一步包括由鼻架支撑的工件接触元件，并且其中，在该工件接触元件中限定了第二凹部。

89.如权利要求88所述的动力式紧固件驱动器，其中，该线材引导结构中的该第一凹部与该工件接触元件中的该第二凹部对准。

90.一种动力式订书钉驱动器，包括：

匣盒，该匣盒具有轨道，该轨道限定了沿其长度延伸的订书钉通道，该轨道包括至少部分地限定该订书钉通道的边缘部分，该匣盒被配置成接纳骑跨该轨道的该边缘部分的经整理的订书钉队列；以及

紧固件固持部分定位在该边缘部分上并且至少部分地沿该匣盒的长度延伸，该紧固件固持部分被配置成与该经整理的订书钉队列的这些经整理的订书钉中的至少一个订书钉接合以将该经整理的订书钉队列固持在该匣盒上。

91.如权利要求90所述的动力式订书钉驱动器，其中，该紧固件固持部分包括背离该边缘部分并在该边缘部分的相反两侧上侧向延伸的第一凸起和第二凸起。

92.如权利要求91所述的动力式订书钉驱动器，其中，该第一凸起和该第二凸起中的至少一个沿着该匣盒的长度延伸。

93.如权利要求92所述的动力式订书钉驱动器，其中，该经整理的订书钉队列中的每个订书钉包括冠部分、从该冠部分的相反两端延伸的两个腿部分、以及位于相应的腿部分与该冠部分之间的两个弯部，并且其中，该第一凸起和该第二凸起被接纳在这些弯部内。

94.如权利要求90所述的动力式订书钉驱动器，其中，该紧固件固持部分具有与该经整理的订书钉队列的形状互补的形状。

95.一种紧固件驱动器，包括：

壳体，该壳体限定了气缸壳体部分、从该气缸壳体部分延伸的马达壳体部分、以及从该气缸壳体部分延伸的手柄部分；

附接部分，该附接部分联接到该壳体；以及

第二级手柄，该第二级手柄联接到该附接部分。

96.如权利要求95所述的紧固件驱动器，其中，该第二级手柄联接到该气缸壳体部分的前部分。

97.如权利要求95所述的紧固件驱动器，其中，该第二级手柄联接到该紧固件驱动器的该马达壳体部分。

98.如权利要求95所述的紧固件驱动器，其中，该附接部分可移除地联接到该壳体。

99.一种动力式订书钉驱动器，包括：

匣盒，该匣盒被配置成接纳经整理的订书钉队列；

鼻架，该鼻架包括鼻架基部和鼻架盖，该鼻架基部与该鼻架盖之间限定了订书钉驱动通道，来自该匣盒的相继的订书钉从该订书钉驱动通道被驱动，该订书钉驱动通道沿驱动轴线延伸；以及

联接到该鼻架的磁体，该磁体被配置成在击发操作之前将该经整理的队列中的最前面的订书钉固持在该订书钉驱动通道内。

100.如权利要求99所述的动力式订书钉驱动器，其中，该磁体被接纳在该鼻架基部或该鼻架盖中形成的孔内。

101.如权利要求100所述的动力式订书钉驱动器，其中，该磁体是第一磁体并且该孔是第一孔，并且其中，该驱动器进一步包括第二磁体，该第二磁体被接纳在该鼻架基部或该鼻架盖中形成的第二孔内。

102.如权利要求101所述的动力式订书钉驱动器，进一步包括：被配置成接纳该第一磁体的第一衬套和被配置成接纳该第二磁体的第二衬套。

103.如权利要求102所述的动力式订书钉驱动器，其中，该第一衬套和该第二衬套分别被压入该第一孔和该第二孔中。

104.如权利要求101所述的动力式订书钉驱动器，其中，该第一磁体和该第二磁体分别与定位在该订书钉驱动通道内的订书钉的第一腿和第二腿对准。