CN220667660U - 气液分离器 - Google Patents

Abstract

本申请涉及气液分离器。该气液分离器包括壳体、护罩、至少一个鸭嘴形喷嘴和撞击表面。壳体包括限定第一壳体容积的第一壳体部分和限定第二壳体容积的第二壳体部分。第一壳体部分限定被构造成接收窜漏气体流的第一端口。护罩联接到第一壳体部分并被设置在第一壳体容积内。护罩包括限定至少一个护罩开口的入口部分和在轴向方向上远离护罩入口部分并朝向第二壳体部分延伸的裙部部分。裙部部分的底表面相对于裙部部分的延伸方向倾斜。鸭嘴形喷嘴被设置在至少一个护罩开口内。撞击表面被设置在至少一个鸭嘴形喷嘴的下游。

Description

气液分离器

技术领域

本公开总体上涉及曲轴箱通风***领域。

背景技术

在内燃发动机的运行期间，一部分燃烧气体可能从燃烧气缸流出，进入发动机的曲轴箱。这些气体通常被称为“窜漏”气体。窜漏气体包括气溶胶、油和空气的混合物。窜漏气体通常通过曲轴箱通风***从曲轴箱送出。曲轴箱通风***可以使窜漏气体通过聚结器(即，聚结过滤元件)，以去除窜漏气体中包含的大部分或全部气溶胶和油。过滤后的窜漏气体(“清洁”气体)然后(在开放式曲轴箱通风***中)被排放到周围环境中，或者(在封闭式曲轴箱通风***中)被送回内燃发动机的进气口以进一步燃烧。

一种类型的分离器使用惯性撞击空气-油分离，以通过喷嘴或孔口将窜漏气体流加速到高速并将其引导向撞击器，引起影响油分离的急剧的方向变化，从而从曲轴箱窜漏气体(或气溶胶)中去除油颗粒。另一种类型的分离器使用聚结过滤器中的聚结来去除油滴。在其他布置中，分离器可以旋转，以通过在过滤期间旋转过滤介质来增加聚结过滤元件的过滤效率。

实用新型内容

在一组实施例中，提供了一种气液分离器。壳体具有限定第一壳体容积的第一壳体部分和限定第二壳体容积的第二壳体部分。第一壳体部分限定了被构造成接收窜漏气体流的第一端口。护罩被联接到第一壳体部分并被设置在第一壳体容积内。护罩包括护罩入口部分和裙部部分。护罩入口部分限定了至少一个护罩开口。裙部部分在轴向方向上远离护罩入口部分并朝向第二壳体部分延伸。裙部部分的底表面相对于裙部部分的延伸方向倾斜。至少一个鸭嘴形喷嘴(duckbill nozzle)被设置在至少一个护罩开口内。撞击表面被设置在至少一个鸭嘴形喷嘴的下游。

在一些实施例中，所述裙部部分包括：较低部分，所述较低部分在靠近第二端口处被设置在所述护罩的第一侧上；以及高的部分，所述高的部分被设置在所述护罩的第二侧上，所述第二侧与所述第一侧相对。

在一些实施例中，所述气液分离器还包括板，所述板至少部分地被设置在所述第一壳体容积内且至少部分地被设置在所述第二壳体容积内，所述板包括：第一端壁，所述第一端壁限定开口和板端口，所述板端口使得在所述第一壳体容积和所述第二壳体容积之间能够流体连通；轴向壁，所述轴向壁轴向地远离所述第一端壁并朝向所述护罩延伸；以及第二端壁，所述第二端壁从所述轴向壁径向向内延伸并与所述第一端壁间隔开，其中所述撞击表面被设置在所述第二端壁上；其中，所述轴向壁和所述第二端壁限定空腔，所述空腔通过至少所述轴向壁和所述第二端壁与所述第一壳体容积流体分离，并且经由所述第一端壁的所述开口与所述第二壳体容积流体连通。

在一些实施例中，所述气液分离器还包括隔膜止回阀，所述隔膜止回阀被设置在所述板端口处，所述隔膜止回阀被配置成允许流体从所述第一壳体容积流动到所述第二壳体容积中，并基本上防止流体从所述第二壳体容积流动到所述第一壳体容积中。

在一些实施例中，所述第二壳体部分包括：油端口，所述油端口靠近所述板端口设置并与所述板端口流体接收连通；以及导管，所述导管被设置在所述第二壳体容积内，所述导管具有导管入口和导管出口，所述导管入口被配置成从上游装置接收油，所述导管出口被设置在所述空腔处并被配置成向所述空腔提供油；其中，所述油端口流体地联接到所述导管，并且被设置在所述导管入口和所述导管出口之间。

在一些实施例中，所述气液分离器还包括球阀，所述球阀被设置在所述板端口和所述油端口之间，所述球阀被配置成基本上防止油从所述油端口流动到所述板端口中。

在另一组实施例中，提供了一种气液分离器。壳体具有限定第一壳体容积的第一壳体部分和限定第二壳体容积的第二壳体部分。第一壳体部分限定了被构造成接收窜漏气体流的第一端口。至少一个鸭嘴形喷嘴被设置在第一端口的下游。板至少部分地被设置在第一壳体容积内，并且至少部分地被设置在第二壳体容积内。该板包括第一端壁、轴向壁和第二端壁。第一端壁限定了开口和板端口，该板端口使得第一壳体容积和第二壳体容积之间能够流体连通。轴向壁轴向远离第一端壁并朝向护罩延伸。第二端壁从轴向壁径向向内延伸，并与第一端壁间隔开。撞击表面被设置在第二端壁上。轴向壁和第二端壁限定了空腔，该空腔通过至少轴向壁和第二端壁与第一壳体容积流体分离，以及经由开口与第二壳体容积流体连通。该撞击表面被设置在至少一个鸭嘴形喷嘴的下游。

在一些实施例中，所述气液分离器还包括隔膜止回阀，所述隔膜止回阀被设置在所述板端口处，所述隔膜止回阀被配置成允许流体从所述第一壳体容积流动到所述第二壳体容积中，并基本上防止流体从所述第二壳体容积流动到所述第一壳体容积中。

在一些实施例中，所述第二壳体部分包括：油端口，所述油端口被设置成靠近所述板端口并与所述板端口流体接收连通；和导管，所述导管被设置在所述第二壳体容积内，所述导管具有导管入口和导管出口，所述导管入口被配置成从上游装置接收油，所述导管出口被设置在所述空腔处并被配置成向所述空腔提供油；其中，所述油端口流体地联接到所述导管，并且被设置在所述导管入口和所述导管出口之间。

在一些实施例中，所述气液分离器还包括球阀，所述球阀被设置在所述板端口和所述油端口之间，所述球阀被配置成基本上防止油从所述油端口流动到所述板端口中。

在一些实施例中，所述气液分离器还包括所述护罩，所述护罩联接到所述第一壳体部分并被设置在所述第一壳体容积内，所述护罩包括：护罩入口部分，所述护罩入口部分限定至少一个护罩开口，其中，所述至少一个鸭嘴形喷嘴被设置在所述至少一个护罩开口内；和裙部部分，所述裙部部分在轴向方向上远离所述护罩入口部分并朝向所述第二壳体部分延伸，其中，所述裙部部分的底表面相对于所述裙部部分的延伸方向倾斜。

在一些实施例中，所述裙部部分包括：较低部分，所述较低部分在靠近第二端口处被设置在所述护罩的第一侧上；和高的部分，所述高的部分被设置在所述护罩的第二侧上，所述第二侧与所述第一侧相对。

应当理解，前述概念和下面较详细讨论的附加概念的所有组合(前提是这些概念不是相互矛盾的)被认为是本文公开的主题的一部分。特别地，出现在本公开末尾的所要求保护的主题的所有组合被认为是本文公开的主题的一部分。

附图说明

结合附图，从下面的描述和所附权利要求中，本公开的前述和其他特征将变得更加明显。应理解，这些附图仅描绘了根据本公开的几个实施方式，且因此不应被认为是对其范围的限制，将通过使用附图以附加的特性(specificity)和细节来描述本公开。

图1是根据实施例的气液分离器***的横截面图。

图2是附接到发动机的图1的气液分离器***的透视图。

图3是根据另一实施例的气液分离器***的横截面图。

在整个下面的详细描述中参考了附图。在附图中，相似的符号通常标识相似的部件，除非上下文另有规定。在详细描述、附图和权利要求中描述的说明性实施方式并不意味着是限制性的。在不脱离这里呈现的主题的精神或范围的情况下，可以利用其他实现方式，并且可以进行其他改变。将容易理解的是，本公开的方面，如本文总体描述的并在附图中示出的方面，可以以各种不同的配置来布置、替换、组合和设计，所有这些都是明确预期的，并成为本公开的一部分。

具体实施方式

本文描述的实施例总体上涉及气液分离器，该气液分离器包括“鸭嘴形”喷嘴，以朝向撞击板加速窜漏气体流，从而促进从窜漏气体流中分离液体和气溶胶。本文描述的实施例还可以包括促进去除分离的油的油驱动喷射泵。

如本文所述，“鸭嘴形”喷嘴是指与标准喷嘴相比，响应于压力变化而膨胀和收缩并保持更高速度以获得更高效率的弹性喷嘴。

参照图1，根据一个实施例，示出了气液分离器100的侧面横截面图。气液分离器100可以被包括在开放式曲轴箱通风***或封闭式曲轴箱通风***中。气液分离器100包括壳体101，壳体101具有限定第一壳体容积104的第一壳体部分102和限定第二壳体容积108的第二壳体部分106。第一壳体部分102可以(例如，经由诸如螺钉、螺母、螺栓、铆钉等的固定构件)联接到第二壳体部分106。密封构件116可以被设置在第一壳体部分102和第二壳体部分106之间，以便在第一壳体部分102和第二壳体部分106之间形成径向和/或轴向密封。

第一壳体部分102包括第一端口110和第二端口112。在图1所示的实施例中，第一端口110是入口端口，且第二端口112是出口端口。例如，第一端口110被构造成接收未过滤的窜漏气体流(例如，漏气)并将窜漏气体流朝向第一壳体部分102的第一壳体容积104传送。窜漏气体流具有第一流速。第一端口110包括限定通过第一端口110的流动路径的主体部分111。在一些实施例中，主体部分111至少部分延伸到第一壳体部分102的第一壳体容积104中。

第二端口112被构造成接收过滤后的窜漏气体流(例如，“清洁”漏气)。在一些实施例中，当气液分离器100被包括在封闭式曲轴箱通风***中时，第二端口112被构造成将过滤后的窜漏气体流传送到下游部件，例如涡轮装置、进气歧管等。在一些实施例中，当气液分离器100被包括在开放式曲轴箱通风***中时，第二端口112被构造成将过滤后的窜漏气体流传送到大气中。

气液分离器100包括护罩130。护罩130联接到第一壳体部分102并被设置在第一壳体容积104内。护罩130包括护罩主体132。护罩主体132包括护罩入口部分134，该护罩入口部分134被设置在护罩主体132的第一端并且靠近第一端口110，使得护罩入口部分134接收来自第一端口110的窜漏气体流。护罩入口部分134包括一个或更多个护罩开口136。每个护罩开口136的尺寸被设计成接收鸭嘴形喷嘴160。本文更详细地描述鸭嘴形喷嘴160。

护罩主体132包括被设置在护罩主体132的与第一端相对的第二端处的护罩裙部部分138。护罩裙部部分138在轴向方向上远离护罩入口部分134并朝向第二壳体部分106延伸。护罩裙部部分138限定护罩容积139。护罩130至少部分地将第一壳体容积104与护罩容积139分离。每个鸭嘴形喷嘴160被配置成将窜漏气体流引导到护罩容积139中。

护罩裙部部分138的底表面140相对于护罩裙部部分138的延伸方向倾斜。更具体地，护罩裙部部分138的底表面140沿着斜面141延伸，如图1所示，该斜面141相对于裙部部分138的延伸方向成角度。护罩裙部部分138的底表面140的较低部分142被设置在护罩130的靠近第二端口112的第一侧上。护罩裙部部分138的底表面140的高的部分(raisedportion)144被设置在护罩130的与第一侧相对的第二侧上。

气液分离器100包括板180。板180至少部分地被设置在第一壳体容积104内并且至少部分地被设置在第二壳体容积108内。在一些实施例中，密封构件185可以被设置在板180和第二壳体部分106之间，以便在板180和第二壳体部分106之间形成径向和/或轴向密封。

在一些实施例中，板180可拆卸地联接到第二壳体部分106。例如，板180可以(例如，经由诸如螺钉、螺母、螺栓、铆钉等固定构件)联接到壳体101。在这些实施例中，板180可以在不损坏气液分离器100的其他部件的情况下被维护(例如，修理和/或更换)。

在其他实施例中，板180固定地联接到第二壳体部分106。在另外的其他实施例中，板180与第二壳体部分106整体地形成。

板180包括第一端壁182。第一端壁182被设置在第二壳体部分106内，使得第一端壁182将第一壳体容积104和第二壳体容积108分离开。第一端壁基本上垂直于护罩裙部部分138的延伸方向。第一端壁182限定了延伸穿过第一端壁182的中心或靠近第一端壁182的中心的开口181。

板180包括板延伸部分183。板延伸部分183在轴向方向上远离端壁182并朝向护罩130延伸。如图所示，板延伸部分183的至少一部分被设置在护罩容积139内。板延伸部分183被设置在第一端壁182的中心处或靠近第一端壁182的中心，使得第一端壁182从板延伸部分183径向向外延伸。

板延伸部分183包括轴向壁184，该轴向壁184从端壁182延伸并在轴向方向上朝向护罩130和/或朝向第一壳体部分102延伸。轴向壁184被设置在开口181的周边处。轴向壁184的至少一部分被设置在护罩容积139内。轴向壁184基本上垂直于第一端壁182。轴向壁184与第一端壁182的中心点径向间隔开。

板延伸部分183包括第二端壁186。第二端壁186被设置在护罩容积139内。第二端壁186从轴向壁184径向向内延伸至第二端壁186的中心点。第二端壁186与第一端壁182间隔开。第二端壁186基本上平行于第一端壁182。在一些实施例中，第二端壁186限定了撞击表面188。在其他实施例中，撞击表面188是撞击板的表面，该撞击板被设置在第二端壁186的上表面上，并且在护罩容积139内，靠近护罩入口部分134。在这些实施例中的任一个中，撞击表面188被设置在鸭嘴形喷嘴160的下游。因此，从鸭嘴形喷嘴160离开的窜漏气体流撞击该撞击表面188，撞击表面188将窜漏气体流分离成清洁的窜漏气体和先前包含在窜漏气体流中的经分离的液体、油、气体和/或气溶胶(在本文称为经分离的流体)。

如上简述，撞击表面188可以由板180的平坦表面(例如，第二端壁186)和/或由被设置在板180上的单独的撞击板形成。在这些实施例中的任一个中，撞击表面188被设置在鸭嘴形喷嘴160的下游并且在从鸭嘴形喷嘴160流出的窜漏气体流的直接流动路径中。形成撞击表面188的平坦表面(窜漏气体流撞击到该平坦表面)沿着相对于从撞击表面188流出的窜漏气体流动流的流动方向成约90度角的平面延伸。

板延伸部分183限定了空腔190。空腔190由轴向壁184和第二端壁186限定。空腔190至少部分地被设置在护罩容积139内和/或在第一壳体容积104内。空腔190通过轴向壁184和第二端壁186与护罩容积139以及第一壳体容积104物理分离。第一端壁182中的开口181使得能够在空腔190和第二壳体容积108之间进行流体连通。

板180包括板端口192。板端口192被限定为穿过第一端壁182。板端口192被设置在端壁182的第一侧上，靠近高的部分144(例如，远离较低部分142并且远离第二端口112)。板端口192使得在第一壳体容积104和第二壳体部分106的至少一部分(例如，本文下面描述的油端口218)之间能够流体连通。更具体地，板端口192被配置成促进将油(例如，从窜漏气体流中分离出的油)从第一壳体容积104排出并排入第二壳体容积108中。

板180与护罩130间隔开，使得在护罩底表面140和板180的端壁182之间形成间隙198。间隙198在靠近较低部分142处较小且在靠近高的部分144处较大。

如上所述，气液分离器100包括至少一个弹性喷嘴，如鸭嘴形喷嘴160所示。如图所示，鸭嘴形喷嘴160具有鸭嘴形形状。鸭嘴形喷嘴160与第一端口110串联并且在第一端口110的下游，使得鸭嘴形喷嘴160接收来自第一端口110(例如，经由护罩入口部分134)的窜漏气体流。鸭嘴形喷嘴160沿着窜漏气体流42在第一端口110和护罩容积139之间的流体流动路径定位。鸭嘴形喷嘴160可以(例如，在护罩开口136处)被安装在护罩130上或流体地联接到护罩130上。鸭嘴形喷嘴160每个被设置在相对应的护罩开口136内。鸭嘴形喷嘴160在轴向方向上远离护罩开口136(例如，在靠近护罩入口部分134处)并朝向板180(例如，第二端壁186和/或撞击表面188)延伸。鸭嘴形喷嘴160被配置成将第一端口110下游的窜漏气体流传送到护罩容积139中，并到达撞击表面188。

第二壳体部分106包括导管210。导管210被设置在第二壳体容积108内。导管210包括导管入口212，该导管入口212被设置在导管210的第一端处并且靠近气液分离器100的外部。导管入口212被配置成接收来自上游油源(例如油泵)的喷射油流。导管210包括导管出口216，该导管出口216被设置在导管210的与第一端相对的第二端处，并且在第二壳体容积108内，靠近空腔190。导管出口216被配置成向空腔190提供油。

第二壳体部分106包括靠近板端口192设置的油端口218。油端口218被配置成使得在第一壳体容积104和第二壳体容积108之间能够流体连通。更具体地，油端口218被配置成使得在板端口192和导管210之间能够流体连通。也就是说，油端口218与板端口192流体接收连通。油端口218流体联接到导管210，并且被设置在导管入口212和导管出口216之间。如上所述，板端口192被配置成促进将油(例如，从窜漏气体流中分离出的油)从第一壳体容积104排出并排入到第二壳体容积108中。更具体地，板端口192促进将油从第一壳体容积104排出并排入油端口218中。

气液分离器100包括止回阀，如所示的球阀200。球阀200被设置在板端口192和油端口218之间。板端口192被配置成通过球阀200将油朝向油端口218引导。球阀200被配置成基本上防止(例如，在不利或寒冷的条件下)油从油端口218回流和进入到板端口192中。球阀200引导油从板端口192流动到油端口218中。球阀200包括阀室和被定位在阀室内(并且可移动)的止回球。球阀200允许流体从板端口192流向油端口218，并且基本上防止流体从油端口218回流到板端口192。

第二壳体部分106包括第二壳体出口220。第二壳体出口220被设置在第二壳体部分106的外表面处。第二壳体出口220被配置成将流体(例如，油)引导到下游部件或装置，例如油底壳或另外的合适的部件。

在操作中，气液分离器100在第一端口110处接收(例如，来自发动机的曲轴箱的)窜漏气体流。第一端口110引导窜漏气体流流动到护罩130的入口部分134中并通过鸭嘴形喷嘴160。鸭嘴形喷嘴160引导窜漏气体流进入护罩容积139中并到达撞击表面188。当窜漏气体流离开鸭嘴形喷嘴160时，窜漏气体流撞击该撞击表面188，撞击表面188将窜漏气体流分离成清洁的窜漏气体和经分离的流体。清洁的窜漏气体和流体可以从护罩容积139流出，经过间隙198，并进入到第一壳体容积104中。

有利地，护罩裙部部分138的形状降低了经分离的窜漏气体流的流速(例如，质量流速、体积流速等)。例如，由于间隙198在靠近高的部分144处较大，所以大部分清洁的窜漏气体可以从护罩容积139流出，经过间隙198，并在靠近高的部分144处进入第一壳体容积104中。由于间隙198在靠近较低部分142处较小，所以清洁的窜漏气体的一小部分可以从护罩容积139流出，经过间隙198，并在靠近较低部分142处进入第一壳体容积104中。

清洁的窜漏气体可以从第一壳体容积104流动到第二端口112，并从气液分离器100流出。在一些实施例中，(例如，在开放式曲轴箱通风***中)清洁的窜漏气体被排放到周围环境中。在其他实施例中，(例如，在封闭式曲轴箱通风***中)清洁的窜漏气体被送到内燃发动机的进气口以用于进一步燃烧。

经分离的流体(例如，油)的至少一部分从撞击表面188流向第一端壁182。经分离的流体的一部分可以流动到板端口192中，经过球阀200，通过油端口218，并进入导管210中。在导管210内，经分离的流体的一部分与油射流结合。导管引导油流动到空腔190中。油从空腔190流动到第二壳体容积108中并从第二壳体出口220流出。

现在参考图2，气液分离器100被示出为联接到发动机260。如图所示，第二壳体部分106包括安装部分250。安装部分被配置成接收一个或更多个紧固件252(例如，螺栓)。一个或更多个紧固件252被配置成将气液分离器100联接到发动机260。

现在参考图3，根据另一实施例，示出了气液分离器***100。图3所示的实施例基本上类似于图1所示的实施例，不同之处在于，如图3所示，气液分离器***100不包括球阀200和导管210。代替的是，气液分离器***100包括被设置在板端口192处的隔膜止回阀(diaphragm check valve)300。隔膜止回阀300被配置成允许流体(例如，油)从第一壳体容积104流入第二壳体容积108中。隔膜止回阀300被配置成基本上防止流体从第二壳体容积108流入第一壳体容积104中。隔膜止回阀300可以包括自定心阀瓣或橡胶挠性隔膜，以基本上防止逆流。随着第一壳体容积104处的压力增加，隔膜止回阀打开并允许包含的物质(例如，油)流动通过并流动到第二壳体容积108中。

如本文所使用的，术语“大约”通常意味着所述值的正负10％。例如，大约0.5将包括0.45和0.55，大约10将包括9到11，大约1000将包括900到1100。

应注意，如本文用于描述各实施例的术语“示例”意图指示这类实施例是可能的实施例的可能的示例、代表和/或例证(并且这类术语不意图意味着这类实施例必须是特别的或极好的示例)。

如本文所使用的，术语“基本上”以及任何类似的术语旨在具有与本公开的主题所涉及的本领域普通技术人员的普遍和可接受的用法相一致的广泛含义。查阅本公开的本领域技术人员应该理解，除非另有说明，否则这些术语旨在允许描述所描述和要求保护的某些特征，而不将这些特征的范围限制在所提供的精确数字范围内。因此，这些术语应该被解释为表明所描述和要求保护的主题的非实质性或无关紧要的修改或变更被认为在所附权利要求中叙述的本公开的范围内。

本文使用的术语“联接”、“连接”等是指两个构件直接或间接地彼此关联。这种关联可以是固定的(例如，永久的)或可移动的(例如，可拆卸的或可释放的)。这种关联可以通过两个构件或两个构件和任何附加的中间构件彼此整体地形成为单个整体或通过两个构件或两个构件和任何附加的中间构件彼此附接来实现。

重要的是注意到，各种示例性实施例的结构和布置仅仅是说明性的。虽然在本公开中只详细描述了几个实施例，但查阅本公开的本领域技术人员将容易认识到，很多修改(例如，在各种元件的大小、尺寸、结构、形状和比例、参数的值、安装布置、材料的使用、颜色、定向等方面的变化)是可能的，且实质上不偏离本文所描述的主题的新颖性教导和优点。在不脱离本文描述的实施例的范围的情况下，还可以在各种示例性实施例的设计、操作条件和布置方面进行其他替换、修改、改变和省略。

尽管本说明书包含许多具体的实施细节，但这些细节不应被解释为对任何实施例的范围或可能要求保护的内容的限制，而是被解释为特定实施例的特定实施方式的特定特征的描述。本说明书中在单独的实施方式的上下文中描述的某些特征也可以在单个实施方式中组合实施。

相反，在单个实施方式的上下文中描述的各种特征也可以在多个实施方式中单独地或在任何合适的子组合中实施。此外，尽管特征可能在上面描述为在某些组合中起作用，且甚至最初是这样要求保护的，但是在一些情况下，来自所要求保护的组合的一个或更多个特征可以从这样的组合中排除，并且所要求保护的组合可以涉及子组合或子组合的变体。

Claims (12)

1.一种气液分离器，其特征在于，所述气液分离器包括：

壳体，所述壳体具有限定第一壳体容积的第一壳体部分和限定第二壳体容积的第二壳体部分，所述第一壳体部分限定被构造成接收窜漏气体流的第一端口；

护罩，所述护罩被联接到所述第一壳体部分并被设置在所述第一壳体容积内，所述护罩包括：

护罩入口部分，所述护罩入口部分限定至少一个护罩开口；以及

裙部部分，所述裙部部分在轴向方向上远离所述护罩入口部分并朝向所述第二壳体部分延伸，其中，所述裙部部分的底表面相对于所述裙部部分的延伸方向倾斜；

至少一个鸭嘴形喷嘴，所述至少一个鸭嘴形喷嘴被设置在所述至少一个护罩开口内；以及

撞击表面，所述撞击表面被设置在所述至少一个鸭嘴形喷嘴的下游。

2.根据权利要求1所述的气液分离器，其特征在于，所述裙部部分包括：

较低部分，所述较低部分在靠近第二端口处被设置在所述护罩的第一侧上；以及

高的部分，所述高的部分被设置在所述护罩的第二侧上，所述第二侧与所述第一侧相对。

3.根据权利要求1或2所述的气液分离器，其特征在于，所述气液分离器还包括板，所述板至少部分地被设置在所述第一壳体容积内且至少部分地被设置在所述第二壳体容积内，所述板包括：

第一端壁，所述第一端壁限定开口和板端口，所述板端口使得在所述第一壳体容积和所述第二壳体容积之间能够流体连通；

轴向壁，所述轴向壁轴向地远离所述第一端壁并朝向所述护罩延伸；以及

第二端壁，所述第二端壁从所述轴向壁径向向内延伸并与所述第一端壁间隔开，其中所述撞击表面被设置在所述第二端壁上；

其中，所述轴向壁和所述第二端壁限定空腔，所述空腔通过至少所述轴向壁和所述第二端壁与所述第一壳体容积流体分离，并且经由所述第一端壁的所述开口与所述第二壳体容积流体连通。

4.根据权利要求3所述的气液分离器，其特征在于，所述气液分离器还包括隔膜止回阀，所述隔膜止回阀被设置在所述板端口处，所述隔膜止回阀被配置成允许流体从所述第一壳体容积流动到所述第二壳体容积中，并防止流体从所述第二壳体容积流动到所述第一壳体容积中。

5.根据权利要求3所述的气液分离器，其特征在于，所述第二壳体部分包括：

油端口，所述油端口靠近所述板端口设置并与所述板端口流体接收连通；以及

导管，所述导管被设置在所述第二壳体容积内，所述导管具有导管入口和导管出口，所述导管入口被配置成从上游装置接收油，所述导管出口被设置在所述空腔处并被配置成向所述空腔提供油；

其中，所述油端口流体地联接到所述导管，并且被设置在所述导管入口和所述导管出口之间。

6.根据权利要求5所述的气液分离器，其特征在于，所述气液分离器还包括球阀，所述球阀被设置在所述板端口和所述油端口之间，所述球阀被配置成防止油从所述油端口流动到所述板端口中。

7.一种气液分离器，其特征在于，所述气液分离器包括：

壳体，所述壳体具有限定第一壳体容积的第一壳体部分和限定第二壳体容积的第二壳体部分，所述第一壳体部分限定被构造成接收窜漏气体流的第一端口；

至少一个鸭嘴形喷嘴，所述至少一个鸭嘴形喷嘴被设置在所述第一端口的下游；和

板，所述板至少部分地被设置在所述第一壳体容积内并且至少部分地被设置在所述第二壳体容积内，所述板包括：

第一端壁，所述第一端壁限定开口和板端口，所述板端口使得在所述第一壳体容积和所述第二壳体容积之间能够流体连通；

轴向壁，所述轴向壁轴向地远离所述第一端壁并朝向护罩延伸；和

第二端壁，所述第二端壁从所述轴向壁径向向内延伸并与所述第一端壁间隔开，其中，

在所述第二端壁上设置有撞击表面；

其中，所述轴向壁和所述第二端壁限定空腔，所述空腔通过至少所述轴向壁和所述第二端壁与所述第一壳体容积流体地分离，并且经由所述开口与所述第二壳体容积流体连通；以及

其中，所述撞击表面被设置在所述至少一个鸭嘴形喷嘴的下游。

8.根据权利要求7所述的气液分离器，其特征在于，所述气液分离器还包括隔膜止回阀，所述隔膜止回阀被设置在所述板端口处，所述隔膜止回阀被配置成允许流体从所述第一壳体容积流动到所述第二壳体容积中，并防止流体从所述第二壳体容积流动到所述第一壳体容积中。

9.根据权利要求7或8所述的气液分离器，其特征在于，所述第二壳体部分包括：

油端口，所述油端口被设置成靠近所述板端口并与所述板端口流体接收连通；和

导管，所述导管被设置在所述第二壳体容积内，所述导管具有导管入口和导管出口，所述导管入口被配置成从上游装置接收油，所述导管出口被设置在所述空腔处并被配置成向所述空腔提供油；

其中，所述油端口流体地联接到所述导管，并且被设置在所述导管入口和所述导管出口之间。

10.根据权利要求9所述的气液分离器，其特征在于，所述气液分离器还包括球阀，所述球阀被设置在所述板端口和所述油端口之间，所述球阀被配置成防止油从所述油端口流动到所述板端口中。

11.根据权利要求7-8和10中任一项所述的气液分离器，其特征在于，所述气液分离器还包括所述护罩，所述护罩联接到所述第一壳体部分并被设置在所述第一壳体容积内，所述护罩包括：

护罩入口部分，所述护罩入口部分限定至少一个护罩开口，其中，所述至少一个鸭嘴形喷嘴被设置在所述至少一个护罩开口内；和

裙部部分，所述裙部部分在轴向方向上远离所述护罩入口部分并朝向所述第二壳体部分延伸，其中，所述裙部部分的底表面相对于所述裙部部分的延伸方向倾斜。

12.根据权利要求11所述的气液分离器，其特征在于，所述裙部部分包括：

较低部分，所述较低部分在靠近第二端口处被设置在所述护罩的第一侧上；和

高的部分，所述高的部分被设置在所述护罩的第二侧上，所述第二侧与所述第一侧相对。