CN220662268U - 新能源汽车高压配电盒 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种新能源汽车高压配电盒，包括箱体、设置在箱体上的盖体、设置在箱体内的电子元件模块，所述的电子元件模块包括设置在箱体内的支撑板、设置在箱体内的PCBA线路板、设置在箱体上且与PCBA线路板相连接的连接器、继电器、电流电压检测模块、保险丝，所述的继电器、电流电压检测模块、保险丝分别设置在支撑板上，所述的支撑板上设置有多个绝缘柱，所述的多个绝缘柱上设置有铜排，所述的保险丝连接在继电器与铜排之间，所述的箱体内设置有多个支撑件，所述的支撑板上设置有与支撑件相配合的通孔，通孔内设置有与支撑件相连接的螺栓。本实用新型具有体积小、性能稳定可靠、密封性能好、模块化的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种高压配电盒，具体涉及一种新能源汽车高压配电盒。
背景技术
新能源电动汽车高压配电柜(盒/箱)是所有纯电动汽车、插电式混合动力汽车的高压电大电流分配单元PDU。采用集中配电方案，结构设计紧凑，接线布局方便，检修方便快捷。新能源汽车在国家政策的大力支持下得到迅猛发展。通常在大功率的整车电力下运行，电压高达700VDC以上，电流高达400A，对高压配电***的设计及高压零组件的选用有巨大挑战。从整车空间、整车架构的复杂度及成本考虑，业界广泛采用集中式高压电气***架构配电。高压动力电源直接进入高压配电盒后根据***的需要分配到***高压电气产品，对如何保证整个高压***及其各个电器设备的安全性、***绝缘、电磁干扰及屏蔽、密封及耐振动等具有很高的要求。
当前的高压配电箱存在以下问题：1、配电盒体积大，不适于一些小型电动车使用。2、由于配电盒内部电子元件和线路的布局不整齐，内部电子元件无法集成模块化，导致装配作业不够规律，降低生产效率。3、密封性能较差。
发明内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种体积小、性能稳定可靠、密封性能好、模块化的新能源汽车高压配电盒。
为实现上述目的，本实用新型采用一种新能源汽车高压配电盒，包括箱体、设置在箱体上的盖体、设置在箱体内的电子元件模块，所述的电子元件模块包括设置在箱体内的支撑板、设置在箱体内的PCBA线路板、设置在箱体上且与PCBA线路板相连接的连接器、继电器、电流电压检测模块、保险丝，所述的继电器、电流电压检测模块、保险丝分别设置在支撑板上，所述的支撑板上设置有多个绝缘柱，所述的多个绝缘柱上设置有铜排，所述的保险丝连接在继电器与铜排之间，所述的箱体内设置有多个支撑件，所述的支撑板上设置有与支撑件相配合的通孔，通孔内设置有与支撑件相连接的螺栓。
上述结构的有益效果是：将继电器、电流电压检测模块、保险丝集成在支撑板上，从而可实现电子元件模块与支撑板的模块化装配，装配效率更高。在采用模块化结构设计，内部布局更合理，体积更小。从而该配电盒具有体积小、性能稳定可靠、密封性能好、模块化的优点。
特别地，所述的盖体内设置有密封圈，所述的箱体抵触在密封圈上，且构成盖体与箱体的密封配合。在盖体与箱体之间设置有密封圈，从而盒体与盖体之间的密封性能，可有效提升该配电盒的防护性能。
特别地，所述的箱体上具有向外垂直折弯且与密封圈相配合的环形翻边，所述的密封圈抵触在环形翻边上，所述的盖体上设置有螺钉，所述的螺钉依次穿过盖体、密封圈且连接在环形翻边上。在箱体上的环形翻边抵触在密封圈上，可提升箱体与盖体之间的密封性能，防水性能更好。
特别地，所述的箱体上分别设置有多个安装脚，多个安装脚呈矩形阵列分布在箱体上，且多个安装脚上分别设置有安装孔。在箱体上设置在安装脚，从而便于该配电盒的安装，安装更便捷。
特别地，所述的箱体上分别设置有多个防水接头。在箱体上设置有防水接头，从而可提高该配电盒的防水性能，防护效果更好。
附图说明
图1为本实用新型实施例立体图。
图2为本实用新型实施例分解图。
图3为本实用新型实施例剖视图。
具体实施方式
如图1～3所示，本实用新型实施例是一种新能源汽车高压配电盒，包括箱体10、设置在箱体10上的盖体11、设置在箱体10内的电子元件模块20，所述的电子元件模块20包括设置在箱体10内的支撑板21、设置在箱体10内的PCBA线路板22、设置在箱体10上且与PCBA线路板22相连接的连接器23、继电器24、电流电压检测模块25、保险丝26，所述的继电器24、电流电压检测模块25、保险丝26分别设置在支撑板21上，所述的支撑板21上设置有多个绝缘柱27，所述的多个绝缘柱27上设置有铜排28，所述的保险丝26连接在继电器24与铜排28之间，所述的箱体10内设置有多个支撑件12，所述的支撑板21上设置有与支撑件12相配合的通孔211，通孔211内设置有与支撑件12相连接的螺栓13。所述的盖体11内设置有密封圈14，所述的箱体10抵触在密封圈14上，且构成盖体11与箱体10的密封配合。在盖体与箱体之间设置有密封圈，从而盒体与盖体之间的密封性能，可有效提升该配电盒的防护性能。所述的箱体10上具有向外垂直折弯且与密封圈14相配合的环形翻边101，所述的密封圈14抵触在环形翻边101上，所述的盖体11上设置有螺钉15，所述的螺钉15依次穿过盖体11、密封圈14且连接在环形翻边101上。在箱体上的环形翻边抵触在密封圈上，可提升箱体与盖体之间的密封性能，防水性能更好。
如图1所示，所述的箱体10上分别设置有多个安装脚102，多个安装脚102呈矩形阵列分布在箱体10上，且多个安装脚102上分别设置有安装孔103。在箱体上设置在安装脚，从而便于该配电盒的安装，安装更便捷。所述的箱体10上分别设置有多个防水接头16。在箱体上设置有防水接头，从而可提高该配电盒的防水性能，防护效果更好。
将继电器、电流电压检测模块、保险丝集成在支撑板上，从而可实现电子元件模块与支撑板的模块化装配，装配效率更高。在采用模块化结构设计，内部布局更合理，体积更小。从而该配电盒具有体积小、性能稳定可靠、密封性能好、模块化的优点。
Claims (5)
1.一种新能源汽车高压配电盒，包括箱体、设置在箱体上的盖体、设置在箱体内的电子元件模块，其特征在于：所述的电子元件模块包括设置在箱体内的支撑板、设置在箱体内的PCBA线路板、设置在箱体上且与PCBA线路板相连接的连接器、继电器、电流电压检测模块、保险丝，所述的继电器、电流电压检测模块、保险丝分别设置在支撑板上，所述的支撑板上设置有多个绝缘柱，所述的多个绝缘柱上设置有铜排，所述的保险丝连接在继电器与铜排之间，所述的箱体内设置有多个支撑件，所述的支撑板上设置有与支撑件相配合的通孔，通孔内设置有与支撑件相连接的螺栓。
2.根据权利要求1所述的新能源汽车高压配电盒，其特征在于：所述的盖体内设置有密封圈，所述的箱体抵触在密封圈上，且构成盖体与箱体的密封配合。
3.根据权利要求2所述的新能源汽车高压配电盒，其特征在于：所述的箱体上具有向外垂直折弯且与密封圈相配合的环形翻边，所述的密封圈抵触在环形翻边上，所述的盖体上设置有螺钉，所述的螺钉依次穿过盖体、密封圈且连接在环形翻边上。
4.根据权利要求1或2所述的新能源汽车高压配电盒，其特征在于：所述的箱体上分别设置有多个安装脚，多个安装脚呈矩形阵列分布在箱体上，且多个安装脚上分别设置有安装孔。
5.根据权利要求1或2所述的新能源汽车高压配电盒，其特征在于：所述的箱体上分别设置有多个防水接头。
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