CN220653005U - 电路结构、电源设备和线缆 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种电路结构、电源设备和线缆。电路结构包括检测电路、第一控制开关管以及开关模块，其中，检测电路用于检测输出口的电压以生成检测电压，在检测电路检测到输出口的电压为下降的脉冲电压时，检测电压处于预设电压范围内；第一控制开关管的基极接入检测电压，在检测电压处于预设电压范围内时，第一控制开关管导通；在第一控制开关管导通时，开关模块能够闭合，以使得储能组与输出口连通。本发明通过硬件电路实现了对开关模块进行控制，相对于软件控制，硬件电路更加稳定，能够减少因汽车电池电能充足时接入储能组所造成的能量浪费。

Description

电路结构、电源设备和线缆

技术领域

本发明涉及电路控制技术，更具体而言，涉及到一种电路结构、电源设备和线缆。

背景技术

启动电源通过接入汽车电池，来对汽车电池提供电能。在汽车电池的电能充足的时候，启动电源接入汽车电池会造成能量浪费。在相关技术中，智能电瓶夹是需要微控器编程来控制，软件运行可能会有运行失效的情况发生，这些都可能会增加启动电源提前接入汽车电池所造成的能量浪费。

发明内容

本发明实施方式提供一种电路结构、电源设备和线缆，能够解决就软件运行失效时启动电源提前接入汽车电池所造成的能量浪费。

本发明实施方式提供一种电路结构，所述电路结构用于控制储能组与输出口的通断，所述输出口用于连接目标供电***，所述目标供电***包括启动机和汽车电池中的至少一者，所述电路结构包括检测电路、第一控制开关管以及开关模块，所述检测电路用于检测所述输出口的电压以生成检测电压，所述第一控制开关管的基极接入所述检测电压，其中，在所述检测电路检测到所述输出口的电压为下降的脉冲电压时，所述检测电压处于预设电压范围内；在所述检测电压处于所述预设电压范围内时，所述第一控制开关管导通，在所述第一控制开关管导通时，所述开关模块能够闭合，以使得所述储能组与所述输出口连通。

在某些实施方式中，在所述检测电压不处于所述预设电压范围内时，所述第一控制开关管关断，所述开关模块关断，以使得所述储能组与所述输出口断开。

在某些实施方式中，所述检测电路包括第一电容，所述第一电容设置于所述输出口与所述第一控制开关管的基极之间。

在某些实施方式中，所述第一电容用于在所述检测电路检测到所述输出口的电压为下降的脉冲电压后进行放电，使得生成的所述检测电压处于所述预设电压范围内。

在某些实施方式中，所述电路结构还包括触发控制电路，所述触发控制电路与所述第一控制开关管的集电极连接；在所述第一控制开关管导通时，所述触发控制电路输出驱动信号，能够驱动所述开关模块导通。

在某些实施方式中，所述触发控制电路包括比较器，所述比较器的第一输入端与所述第一控制开关管的集电极连接，所述比较器的第二输入端接入基准电压；在第一控制开关管导通时，所述比较器输出所述驱动信号。

在某些实施方式中，所述触发控制电路还包括第二电容与第二控制开关管，所述第二电容串联设置于所述比较器的输出端与所述第二控制开关管的基极之间；在所述比较器输出所述驱动信号时，所述第二电容进行充电，使得所述第二控制开关管导通，在所述第二控制开关管导通时，所述开关模块能够闭合。

在某些实施方式中，所述电路结构还包括开关延时控制电路，所述开关延时控制电路用于在接收到所述驱动信号时输出延时控制信号，使得所述开关模块在预设时间内保持导通，在所述预设时间后断开。

在某些实施方式中，所述开关延时控制电路包括第三电容，所述第三电容用于在所述开关延时控制电路接收到所述驱动信号时进行放电，以输出所述延时控制信号。

在某些实施方式中，所述开关延时控制电路还包括第三控制开关管，所述第三控制开关管与所述第三电容串联，所述第三控制开关管在所述开关延时控制接收到所述驱动信号时导通，使得所述第三电容形成对应的放电回路并进行放电，以输出所述延时控制信号。

在某些实施方式中，所述开关延时控制电路还包括第四控制开关管，所述第四控制开关管在所述第三电容放电停止后导通，以控制所述开关模块关断。

在某些实施方式中，所述电路结构还包括防反接电路，所述防反接电路用于检测所述目标供电***的电压以检测所述输出口与所述目标供电***的连接状态；在所述输出口与所述目标供电***的连接状态为反接或短路时，所述开关模块关断。

本发明实施方式提供一种电源设备，所述电源设备包括壳体和上述任意一种实施方式的电路结构，所述电路结构设置在所述壳体内。

本发明实施方式提供一种线缆，所述线缆包括壳体和上述任意一种实施方式的电路结构，所述电路结构设置在所述壳体内，所述输出口包括第一夹具和第二夹具，所述第一夹具和所述第二夹具用于连接所述目标供电***；所述线缆还包括可插拔接口，所述可插拔接口用于可插拔连接所述储能组。

本发明实施方式的电路结构、电源设备和线缆中，检测电路用于检测输出口的电压，在检测电路检测到输出口的电压为下降的脉冲电压时，检测电压处于预设电压范围内。第一控制开关管的基极接入检测电压，在检测电压处于预设电压范围内时第一控制开关管导通，而第一控制开关管的导通使得开关模块闭合，储能组与输出口连通。这样就实现了在输出口输出下降的脉冲电压时，开关模块导通的功能。通过硬件电路实现了对开关模块进行控制，相对于软件控制，硬件电路更加稳定，能够减少因汽车电池电能充足时接入储能组所造成的能量浪费。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施方式的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本发明实施方式的电路结构的示意图；

图2是本发明实施方式的电路结构的电路示意图；

图3是本发明实施方式的电路结构的电路示意图；

图4是本发明实施方式的开关延时控制电路、防反接电路、触发控制电路的连接示意图；

图5是本发明实施方式的电源设备的示意图。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施方式，所述的实施方式在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施方式是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

启动电源通过接入汽车电池，来对汽车电池提供电能。在汽车电池的电能充足的时候，启动电源接入汽车电池会造成能量浪费。在相关技术中，智能电瓶夹是需要微控器编程来控制，软件运行可能会有运行失效的情况发生，这些都可能会增加启动电源提前接入汽车电池所造成的能量浪费。

请参阅图1，本发明实施方式提供一种电路结构100，电路结构100用于控制储能组与输出口的通断，输出口用于连接目标供电***，目标供电***包括启动机和汽车电池中的至少一者，电路结构100包括检测电路10、第一控制开关管20以及开关模块30，其中，检测电路10用于检测输出口的电压以生成检测电压，在检测电路10检测到输出口的电压为下降的脉冲电压时，检测电压处于预设电压范围内；第一控制开关管20的基极接入检测电压，在检测电压处于预设电压范围内时，第一控制开关管20导通；在第一控制开关管20导通时，开关模块30能够闭合，以使得储能组与输出口连通。

具体地，开关模块30可以包括图2中的继电器S1，储能组包括电池组和电容组中的至少一种，电池组可以是锂电池组，储能组的正极可以是图2中的BAT+。输出口用于连接目标供电***，目标供电***包括启动机和汽车电池中的至少一者，输出口的正极可以是图2中的CAR+。检测电路10能够检测输出口的电压，以生成对应的检测电压接入第一控制开关管20的基极，其中，在检测电压检测到输出口的下降脉冲电压时，生成的检测电压处于预设电压范围内，能够使得第一控制开关管20导通。而第一控制开关管20在导通时，开关模块30能够闭合，进而使得储能组与输出口连通。

如此，在检测电路10检测到输出口的电压为下降的脉冲电压时，检测电路10生成的检测电压处于预设电压范围内，在检测电压处于预设电压范围内的情况下，第一控制开关管20导通，而第一控制开关管20的导通能够使得开关模块30闭合，储能组与输出口连通。这样就实现了在输出口输出下降的脉冲电压时，开关模块30导通的功能，能够避免启动电源提前接入汽车电池所造成的能量浪费。通过硬件电路实现了对开关模块30进行控制，相对于软件控制，硬件电路更加稳定，能够减少因汽车电池电能充足时接入储能组所造成的能量浪费。

在某些实施方式中，在检测电压不处于预设电压范围内时，第一控制开关管20关断，开关模块30关断，以使得储能组与输出口断开。

具体地，在检测电路10没有检测到输出口的下降脉冲电压时，检测电压不处于预设电压范围内，此时的检测电压接入第一控制开关管20的基极，第一控制开关管20关断。而在第一控制开关管20关断时，开关模块30关断，使得储能组和输出口断开。

如此，检测电路10没有检测到输出口的下降脉冲电压时，第一控制开关管20关断，储能组和输出口断开。

在某些实施方式中，检测电路10包括第一电容，第一电容设置于输出口与第一控制开关管20的基极之间。

具体地，检测电路10可以包括图3中的电容C7，第一控制开关管20可以为图3中的三极管Q5，电容C7串联设置输出口正极CAR+与三极管Q5的基极之间。电容C7可以用于检测输出口的下降的脉冲电压。其中，在输出口正极CAR+接入外部电源时，电容C7进行充电，使得电容C7两端的电压上拉，三极管Q5的基极电压拉高，进而使得三极管Q5截止。在输出口正极CAR+接入的电压为下降的脉冲电压时，电容C7会进行放电，使得电容C7两端的电压下拉，三极管Q5的基极电压拉低，进而使得三极管Q5导通。

如此，检测电路10在检测到输出口为下降脉冲电压时，控制开关管导通。

在某些实施方式中，第一电容用于在检测电路10检测到输出口的电压为下降的脉冲电压后进行放电，使得生成的检测电压处于预设电压范围内。

具体地，在预设电压范围内的电压接入第一控制开关管20的基极时，第一控制开关管20导通。以图3中的三极管Q5为例，三极管Q5的基极接入低电平时，三极管Q5导通，因此在输出口的电压为下降的脉冲电压后，电容C7进行放电，将三极管Q5的基极电压下拉，进而使得三极管Q5能够导通。第一控制开关管20也可以设置为其他的开关管，在输出口的电压为下降的脉冲电压后，电容C7进行放电，所生成的预设电压范围内的检测电压能够使得第一控制开关管20导通。

在某些实施方式中，电路结构100还包括触发控制电路40，触发控制电路40与第一控制开关管20的集电极连接；在第一控制开关管20导通时，触发控制电路40输出驱动信号，能够驱动开关模块30导通。

具体地，触发控制电路40在第一控制开关管20导通时被触发，输出对应的驱动信号，用于驱动开关模块30的导通。图3中的三极管Q5导通时，触发控制电路40输出的驱动信号，使得图2中的继电器S1闭合。

如此，在第一控制开关管20导通时，触发控制电路40能够输出对应的驱动信号，去驱动开关模块30导通。

在某些实施方式中，触发控制电路40包括比较器，比较器的第一输入端与第一控制开关管20的集电极连接，比较器的第二输入端接入基准电压；在第一控制开关管20导通时，比较器输出驱动信号。

具体地，触发控制电路40可以包括图3中的比较器U2A，比较器U2A的第一输入端例如为负输入端，比较器U2A的第二输入端例如为正输入端。5V电源端通过电阻R10和电阻R15接地，比较器U2A的正输入端接入电阻R10与电阻R15之间，电阻R15的分压电压为基准电压。5V电源端还通过电阻R9、电阻R12和电阻R16接地，比较器U2A的负输入端接入电阻R12与电阻R16之间，在三极管Q5导通时，二极管D5也导通，电阻R12与电阻R16的电压都被拉低，比较器U2A的负输入端的电压也被拉低，比较器U2A输出高电平为驱动信号，用于驱动三极管Q4导通，进而使得图2中的三极管Q2截止，三极管Q1导通，继电器S1闭合。

如此，在第一控制开关管20导通时，比较器能够输出驱动信号，用于驱动开关模块30的导通。

在某些实施方式中，触发控制电路40还包括第二电容与第二控制开关管，第二电容串联设置于比较器的输出端与第二控制开关管的基极之间；在比较器输出驱动信号时，第二电容进行充电，使得第二控制开关管导通，在第二控制开关管导通时，开关模块30能够闭合。

具体地，第二电容可以是图3中的电容C5，第二控制开关管可以是图3中的三极管Q4，以比较器U2A输出的驱动信号为高电平为例，在比较器输出驱动信号时，电容C5进行充电，使得电容C5两端的电压上拉，进而使得三极管Q4导通，在三极管Q4导通时，图2中的二极管D3导通，继电器S1能够闭合。

如此，在比较器输出驱动信号时，第二控制开关管导通，能够驱动开关模块30导通。

在某些实施方式中，电路结构100还包括开关延时控制电路50，开关延时控制电路50用于在接收到驱动信号时输出延时控制信号，使得开关模块30在预设时间内保持导通，在预设时间后断开。

具体地，开关延时控制电路50的作用是控制开关模块30闭合的工作时间，通过器件参数设置好一个预设时间。开关延时控制电路50用于在接收到驱动信号时输出延时控制信号，来控制开关模块30的导通和断开。在预设时间内，开关模块30能够保持导通，而在延时时间达到预设时间后，开关延时控制电路50能够控制开关模块30关断。

如此，通过设置开关延时控制电路50，能够避免储能组和输出口连通的时间过长，降低输出口对储能组反充的可能，提升了储能组的安全性能。

在某些实施方式中，开关延时控制电路50包括第三电容，第三电容用于在开关延时控制电路50接收到驱动信号时进行放电，以输出延时控制信号。

具体地，第三电容可以是图2中的电容C2。在开关延时控制电路50未接收到驱动信号时，二极管D3截止，5V电源对电容C2进行充电，此时三极管Q2导通，三极管Q1截止，继电器S2断开。在开关延时控制电路50接收到驱动信号时，二极管D3导通，三极管Q2截止，三极管Q1导通，继电器S2闭合，电容C2开始进行放电。在电容C2放电的过程中，输出延时控制信号，三极管Q2能够保持截止，三极管Q1能够保持导通，进而使得继电器S1保持闭合。而在电容C2放电结束后，三极管Q2由截止变为导通，三极管Q1由导通变为截止，继电器S1断开。

如此，第三电容在开关延时控制电路50接收到驱动信号时进行放电，输出延时控制信号控制开关模块30，在第三电容放电时，开关模块30能够保持导通。

在某些实施方式中，开关延时控制电路50还包括第三控制开关管，第三控制开关管与第三电容串联，第三控制开关管在开关延时控制接收到驱动信号时导通，使得第三电容形成对应的放电回路并进行放电，以输出延时控制信号。

具体地，第三控制开关管可以为图2中的三极管Q3，在开关延时控制电路50未接收到驱动信号时，二极管D3截止，三极管Q2导通，5V电源通过电阻R2和三极管Q2接地，拉低了三极管Q3基极接入的电压，使得三极管Q3截止。而在开关延时控制电路50接收到驱动信号时，二极管D3导通，使得三极管Q2截止，5V电源通过电阻R2和电阻R6接入三极管Q3的基极，拉高了三极管Q3基极接入的电压，使得三极管Q3导通。而在三极管Q3导通时，电容C2与地极连通，因此形成了5V电源、电阻R3以及电容C2到地极的放电回路，电容C2在形成放电回路后开始进行放电，在电容C2放电的过程中，输出延时控制信号至三极管Q1，三极管Q1能够保持导通，使得继电器S1保持闭合。

如此，第三控制开关管在导通时，使得第三电容形成对应的放电回路并进行放电，以输出延时控制信号，实现对开关模块30的控制。需要说明的是，第三电容放电的时间可以是开关延时控制电路50所设置的预设时间，在第三电容进行放电的过程中，开关延时控制电路50输出延时控制信号，使得开关模块30在预设时间内保持导通。

在某些实施方式中，开关延时控制电路50还包括第四控制开关管，第四控制开关管在第三电容放电停止后导通，以控制开关模块30关断。

具体地，第四控制开关管可以是图2中的三极管Q2，在电容C2放电的过程中，5V电源、电阻R3以及电容C2到地极形成了放电回路，三极管Q2基极接入的电压被下拉，三极管Q2保持截止。直至电容C2放电结束后，5V电源通过电阻R4对电容C2进行充电，电容C2两端的电压被拉高，接入三极管Q2基极的电压被拉高，三极管Q2由截止变为导通，三极管Q2的截止使得三极管Q1基极接入的电压被拉低，三极管Q1截止，开关模块30中的继电器S1断开。

如此，第四控制开关管在第三电容放电停止后导通，使得开关模块30断开，实现了开关模块30在第三电容放电停止后断开。需要说明的是，第三电容放电的时间可以是开关延时控制电路50所设置的预设时间。在第三电容放电时，第四控制开关管截止，使得开关模块保持导通，在第三电容放电结束后，第四控制开关管导通，使得开关模块断开。开关延时控制电路50这样就可以通过输出延时控制信号，使得开关模块30在预设时间内保持导通，在预设时间后断开。

请参阅图4，在某些实施方式中，电路结构100还包括防反接电路60，防反接电路60用于检测目标供电***的电压以检测输出口与目标供电***的连接状态；在输出口与目标供电***的连接状态为反接或短路时，开关模块30关断。

具体地，防反接电路60可以包括如图3中的比较器U2B，在输出口与目标供电***的连接状态为反接或短路的情况下，储能组向输出口供电会导致目标供电***损坏，容易发生安全事故，此时比较器U2B的正输入端接入的基准电压会高于负输入端接入的电压，比较器U2B输出一个高电平使得三极管Q6导通，二极管D6相当一个开关工作的导通状态，使得图2中的三极管Q1基极接入的电压下拉，使得三极管Q1截止，进而使得继电器S1断开。

如此，输出端可以根据输出口与目标供电***的连接状态正确地输出电平电压，从而实现对开关模块30的控制，实现防反接和短路保护的作用。

请参阅图4，在某些实施方式中，电路结构100还包括稳压电路，稳压电路用于接入储能组的电压，并输出稳定的电压。

具体地，稳压电路可以包括图2中的稳压芯片U1，稳压芯片U2接入储能组BAT+，输出+5V的直流电压源。

如此，储能组可以通过稳压电路输出稳定的电压。

请参阅图5，本发明实施方式提供一种电源设备1000，电源设备1000包括壳体400和上述任意一种实施方式的电路结构100，电路结构100设置在壳体400内。

具体地，电源设备1000包括汽车启动电源。如此，使用电源设备1000可以为汽车打火启动提供电能。

本发明的电源设备1000还可以包括储能组，即，储能组与电路结构100集成形成电源设备1000。电源设备1000中的输出口可以包括第一夹具和第二夹具，第一夹具和第二夹具用于连接目标供电***。

本发明实施方式提供一种线缆，线缆包括壳体400和上述任意一种实施方式的电路结构100，电路结构100设置在壳体400内，输出口包括第一夹具和第二夹具，第一夹具和第二夹具用于连接目标供电***；线缆还包括可插拔接口，可插拔接口用于可插拔连接储能组。

具体地，在汽车进行打火启动时，电能由储能组通过线缆传输至目标供电***。

如此，通过使用线缆可以完成汽车的打火启动，并且线缆通过使用上述任意一种实施方式的电路结构100，能够通过下拉触发来控制开关模块30闭合，避免了启动电源提前接入汽车电池所造成的能量浪费。

本发明实施方式的电路结构100、电源设备1000和线缆中，在检测电路10检测到输出口的电压为下降的脉冲电压时，检测电路10生成的检测电压处于预设电压范围内，在检测电压处于预设电压范围内的情况下，第一控制开关管20导通，而第一控制开关管20的导通能够使得开关模块30闭合，储能组与输出口连通。这样就实现了在输出口输出下降的脉冲电压时，开关模块30导通的功能，能够避免启动电源提前接入汽车电池所造成的能量浪费。通过硬件电路实现了对开关模块30进行控制，相对于软件控制，硬件电路更加稳定，能够减少因汽车电池电能充足时接入储能组所造成的能量浪费。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施方式”、“一些实施方式”、“示意性实施方式”、“示例”、“具体示例”或“一些示例”等的描述意指结合实施方式或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施方式或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必针对的是相同的实施例或示例。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

此外，术语“连接”应做广义理解，例如，可以包括固定连接，也可以包括可拆卸连接，或一体地连接；可以包括直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，还可以包括两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

流程图中或在此以其他方式描述的任何过程或方法描述可以被理解为，表示包括一个或多个用于实现特定逻辑功能或过程的步骤的可执行指令的代码的模块、片段或部分，并且本发明的优选实施方式的范围包括另外的实现，其中可以不按所示出或讨论的顺序，包括根据所涉及的功能按基本同时的方式或按相反的顺序，来执行功能，这应被本发明的实施例所属技术领域的技术人员所理解。

尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (14)

1.一种电路结构，其特征在于，所述电路结构用于控制储能组与输出口的通断，所述输出口用于连接目标供电***，所述目标供电***包括启动机和汽车电池中的至少一者，所述电路结构包括：

检测电路，所述检测电路用于检测所述输出口的电压以生成检测电压，其中，在所述检测电路检测到所述输出口的电压为下降的脉冲电压时，所述检测电压处于预设电压范围内；

第一控制开关管，所述第一控制开关管的基极接入所述检测电压，在所述检测电压处于所述预设电压范围内时，所述第一控制开关管导通；

开关模块，在所述第一控制开关管导通时，所述开关模块能够闭合，以使得所述储能组与所述输出口连通。

2.根据权利要求1所述的电路结构，其特征在于，在所述检测电压不处于所述预设电压范围内时，所述第一控制开关管关断，所述开关模块关断，以使得所述储能组与所述输出口断开。

3.根据权利要求1所述的电路结构，其特征在于，所述检测电路包括第一电容，所述第一电容设置于所述输出口与所述第一控制开关管的基极之间。

4.根据权利要求3所述的电路结构，其特征在于，所述第一电容用于在所述检测电路检测到所述输出口的电压为下降的脉冲电压后进行放电，使得生成的所述检测电压处于所述预设电压范围内。

5.根据权利要求1所述的电路结构，其特征在于，所述电路结构还包括触发控制电路，所述触发控制电路与所述第一控制开关管的集电极连接；

在所述第一控制开关管导通时，所述触发控制电路输出驱动信号，能够驱动所述开关模块导通。

6.根据权利要求5所述的电路结构，其特征在于，所述触发控制电路包括比较器，所述比较器的第一输入端与所述第一控制开关管的集电极连接，所述比较器的第二输入端接入基准电压；

在第一控制开关管导通时，所述比较器输出所述驱动信号。

7.根据权利要求6所述的电路结构，其特征在于，所述触发控制电路还包括第二电容与第二控制开关管，所述第二电容串联设置于所述比较器的输出端与所述第二控制开关管的基极之间；

在所述比较器输出所述驱动信号时，所述第二电容进行充电，使得所述第二控制开关管导通，在所述第二控制开关管导通时，所述开关模块能够闭合。

8.根据权利要求6所述的电路结构，其特征在于，所述电路结构还包括开关延时控制电路，所述开关延时控制电路用于在接收到所述驱动信号时输出延时控制信号，使得所述开关模块在预设时间内保持导通，在所述预设时间后断开。

9.根据权利要求8所述的电路结构，其特征在于，所述开关延时控制电路包括第三电容，所述第三电容用于在所述开关延时控制电路接收到所述驱动信号时进行放电，以输出所述延时控制信号。

10.根据权利要求9所述的电路结构，其特征在于，所述开关延时控制电路还包括第三控制开关管，所述第三控制开关管与所述第三电容串联，所述第三控制开关管在所述开关延时控制接收到所述驱动信号时导通，使得所述第三电容形成对应的放电回路并进行放电，以输出所述延时控制信号。

11.根据权利要求9所述的电路结构，其特征在于，所述开关延时控制电路还包括第四控制开关管，所述第四控制开关管在所述第三电容放电停止后导通，以控制所述开关模块关断。

12.根据权利要求1所述的电路结构，其特征在于，所述电路结构还包括防反接电路，所述防反接电路用于检测所述目标供电***的电压以检测所述输出口与所述目标供电***的连接状态；

在所述输出口与所述目标供电***的连接状态为反接或短路时，所述开关模块关断。

13.一种电源设备，其特征在于，所述电源设备包括壳体和权利要求1-12任一项所述的电路结构，所述电路结构设置在所述壳体内。

14.一种线缆，其特征在于，所述线缆包括壳体和权利要求1-12任一项所述的电路结构，所述电路结构设置在所述壳体内，所述输出口包括第一夹具和第二夹具，所述第一夹具和所述第二夹具用于连接所述目标供电***；

所述线缆还包括可插拔接口，所述可插拔接口用于可插拔连接所述储能组。