CN220646527U - 一种智能输送多穿车行动轮轴承座 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及物流输送技术领域，具体为一种智能输送多穿车行动轮轴承座，包括轴承座，所述轴承座的内部设置有传动轴，且传动轴的一端延伸至轴承座的外部并套装有行动轮，所述行动轮的一侧设置有传动轴端盖，所述传动轴的表面套装固定有两组并排设置的深沟球轴承，所述深沟球轴承的一侧还设置有定位轴套，且定位轴套套装固定在传动轴的表面。本实用新型通过设置孔用弹性挡圈、传动轴端盖及定位轴套用于实现限位作用；通过设置的传动轴、行动轮及深沟球轴承，为设备的行走传动提供关键支撑；本实用新型结构紧凑，设计强度高，保证整体设备结构大小及稳定性。
Description
技术领域
本实用新型涉及物流输送技术领域，具体为一种智能输送多穿车行动轮轴承座。
背景技术
物流是指为了满足客户的需求，以最低的成本高效率的完成，通过运输、保管、配送等方式，实现原材料、半成品、成品或相关信息进行由商品的产地到商品的消费地的计划、实施和管理的全过程。
现代的智能物流输送线，多穿车是一种常见的物流输送装置，行动轮是保证多穿车运动的重要组成部分，由于穿梭车需要多个方向运动，一些标准的轴承座无法满足结构要求，故需设计符合实际安装、结构强度高的轴承座。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种智能输送多穿车行动轮轴承座，以解决上述背景技术中提出标准的轴承座无法满足结构要求的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种智能输送多穿车行动轮轴承座，包括轴承座，所述轴承座的内部设置有传动轴，且传动轴的一端延伸至轴承座的外部并套装有行动轮，所述行动轮的一侧设置有传动轴端盖，该传动轴端盖用于对行动轮的阻挡工作；所述传动轴的表面套装固定有两组并排设置的深沟球轴承，该深沟球轴承的外圈与轴承座的内部固定连接，所述深沟球轴承的一侧还设置有定位轴套，且定位轴套套装固定在传动轴的表面，该定位轴套用于对深沟球轴承的限位工作。
优选的，所述传动轴的一端开设有两组螺纹孔，所述传动轴端盖的一端设置有两组端盖锁紧螺栓，且端盖锁紧螺栓的一端贯穿传动轴端盖并与螺纹孔相互螺纹连接。
优选的，所述传动轴远离螺纹孔的端部设置有键槽，且键槽的外圆直径大于深沟球轴承的内圆直径，该键槽用于放置深沟球轴承的脱落现象。
优选的，所述传动轴的表面还开设有挡台，所述行动轮的内壁上还一体式连接有花键，且花键与挡台相互配合。
优选的，所述轴承座的内壁上还连接有孔用弹性挡圈，该孔用弹性挡圈位于深沟球轴承的一侧，并且该孔用弹性挡圈用于限位工作。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该智能输送多穿车行动轮轴承座通过设置孔用弹性挡圈、传动轴端盖及定位轴套用于实现限位作用；通过设置的传动轴、行动轮及深沟球轴承，为设备的行走传动提供关键支撑；本实用新型结构紧凑，设计强度高，保证整体设备结构大小及稳定性。
附图说明
图1为本实用新型的三维左视结构示意图；
图2为本实用新型的三维右视结构示意图；
图3为本实用新型的左视***结构示意图；
图4为本实用新型的右视***结构示意图。
图中：1、轴承座；2、孔用弹性挡圈；3、传动轴；31、螺纹孔；32、挡台；33、键槽；4、行动轮；41、花键；5、传动轴端盖；51、端盖锁紧螺栓；6、定位轴套；7、深沟球轴承。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，此外，术语“第一”、“第二”、“第三”“上、下、左、右”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。同时，在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电性连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型提供的一种智能输送多穿车行动轮轴承座的结构如图1以及图2所示，包括轴承座1，轴承座1的内部设置有传动轴3，且传动轴3的一端延伸至轴承座1的外部并套装有行动轮4，传动轴3的表面还开设有挡台32，行动轮4的内壁上还一体式连接有花键41，且花键41与挡台32相互配合，行动轮4的一侧设置有传动轴端盖5，传动轴3的一端开设有两组螺纹孔31，传动轴端盖5的一端设置有两组端盖锁紧螺栓51，且端盖锁紧螺栓51的一端贯穿传动轴端盖5并与螺纹孔31相互螺纹连接，该传动轴端盖5用于对行动轮4的阻挡工作。
实施时，通过设置孔用弹性挡圈2、传动轴端盖5及定位轴套6用于实现限位作用。
进一步地，如图2以及图4所示，传动轴3的表面套装固定有两组并排设置的深沟球轴承7，传动轴3远离螺纹孔31的端部设置有键槽33，且键槽33的外圆直径大于深沟球轴承7的内圆直径，该键槽33用于放置深沟球轴承7的脱落现象，该深沟球轴承7的外圈与轴承座1的内部固定连接，深沟球轴承7的一侧还设置有定位轴套6，且定位轴套6套装固定在传动轴3的表面，该定位轴套6用于对深沟球轴承7的限位工作，轴承座1的内壁上还连接有孔用弹性挡圈2，该孔用弹性挡圈2位于深沟球轴承7的一侧，并且该孔用弹性挡圈2用于限位工作。
实施时，通过设置的传动轴3、行动轮4及深沟球轴承7为设备的行走传动提供关键支撑；本实用新型结构紧凑，设计强度高，保证整体设备结构大小及稳定性。
工作原理：使用时，通过设置孔用弹性挡圈2、传动轴端盖5及定位轴套6用于实现限位作用；通过设置的传动轴3、行动轮4及深沟球轴承7，为设备的行走传动提供关键支撑；本实用新型结构紧凑，设计强度高，保证整体设备结构大小及稳定性。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
Claims (5)
1.一种智能输送多穿车行动轮轴承座，包括轴承座(1)，其特征在于：所述轴承座(1)的内部设置有传动轴(3)，且传动轴(3)的一端延伸至轴承座(1)的外部并套装有行动轮(4)，所述行动轮(4)的一侧设置有传动轴端盖(5)，该传动轴端盖(5)用于对行动轮(4)的阻挡工作；所述传动轴(3)的表面套装固定有两组并排设置的深沟球轴承(7)，该深沟球轴承(7)的外圈与轴承座(1)的内部固定连接，所述深沟球轴承(7)的一侧还设置有定位轴套(6)，且定位轴套(6)套装固定在传动轴(3)的表面，该定位轴套(6)用于对深沟球轴承(7)的限位工作。
2.根据权利要求1所述的一种智能输送多穿车行动轮轴承座，其特征在于：所述传动轴(3)的一端开设有两组螺纹孔(31)，所述传动轴端盖(5)的一端设置有两组端盖锁紧螺栓(51)，且端盖锁紧螺栓(51)的一端贯穿传动轴端盖(5)并与螺纹孔(31)相互螺纹连接。
3.根据权利要求2所述的一种智能输送多穿车行动轮轴承座，其特征在于：所述传动轴(3)远离螺纹孔(31)的端部设置有键槽(33)，且键槽(33)的外圆直径大于深沟球轴承(7)的内圆直径，该键槽(33)用于放置深沟球轴承(7)的脱落现象。
4.根据权利要求1所述的一种智能输送多穿车行动轮轴承座，其特征在于：所述传动轴(3)的表面还开设有挡台(32)，所述行动轮(4)的内壁上还一体式连接有花键(41)，且花键(41)与挡台(32)相互配合。
5.根据权利要求1所述的一种智能输送多穿车行动轮轴承座，其特征在于：所述轴承座(1)的内壁上还连接有孔用弹性挡圈(2)，该孔用弹性挡圈(2)位于深沟球轴承(7)的一侧，并且该孔用弹性挡圈(2)用于限位工作。
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