CN220640034U - 一种分段式挡泥板及包含其的罐车 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于罐车技术领域，提供了一种分段式挡泥板及包含其的罐车，其中分段式挡泥板包括弹性板和挡板，弹性板设置于轮胎的正上方，弹性板为弧形挡板分别设置于弹性板的两侧；弹性板的两端向外侧延伸形成第一连接部，挡板的一端向外侧延伸形成第二连接部，第一连接部和第二连接部贴合并通过螺栓连接。本实用新型提供的分段式挡泥板，位于轮胎正上方的弹性板可以缓和向上对于罐体的压力，导致产生碰撞对罐体磨损的问题；以及缓和罐体满载后向下的压力，避免磨胎。

Description

一种分段式挡泥板及包含其的罐车

技术领域

本实用新型涉及油罐车技术领域，具体涉及一种分段式挡泥板及包含其的罐车。

背景技术

挡泥板主要用于防止泥土、水和其他杂物飞溅到车辆上。在行驶过程中，车轮会将路面上的泥土、水和其他杂物溅起，如果没有挡泥板的保护，这些杂物会直接飞溅到车辆上，导致车身脏污，甚至可能会对车身造成损坏。挡泥板还可以防止路面上的泥土、水和其他杂物进入车轮内部，对车轮和制动***造成损坏，影响车辆的行驶安全。

目前大部分罐车为了降低整车重心，都会尽量减小罐体与轮胎的距离，这种情况会导致挡泥板无法安装，从而需要在罐体上开缺口装挡泥板。在安装挡泥板的同时还需保证轮胎和挡泥板之间的间隙，然后目前挡泥板往往与轮胎之间的间隙不够大导致磨胎。部分罐车即使满足了轮胎和挡泥板的间隙，但挡泥板顶端和罐体也会产生碰撞导致罐体受损。

实用新型内容

针对现有技术中的缺陷，本实用新型提供一种分段式挡泥板及包含其的罐车，以解决目前挡泥板无法保证挡泥板和罐体之间的间隙导致两者产生碰撞导致罐体受损的问题。

本实用新型提供的一种分段式挡泥板，包括：

弹性板，设置于轮胎的上方，所述弹性板为弧形；

挡板，分别设置于所述弹性板的两侧；

所述弹性板的两端向外侧延伸形成第一连接部，所述挡板的一端向外侧延伸形成第二连接部，所述第一连接部和所述第二连接部贴合并通过螺栓连接。

由上述技术方案可知，本实用新型提供的一种分段式挡泥板，位于轮胎正上方的弹性板可以缓和向上对于罐体的压力，避免挡泥板产生碰撞对罐体磨损的问题；以及缓和罐体满载后向下的压力，避免磨胎。

可选地，所述弹性板内壁还设置有刷毛。

可选地，所述弹性板为弹簧钢橡胶板。

第二方面，本实用新型提供的一种罐车，包括第一方面任一种可能实现方式的分段式挡泥板，还包括：

安装支架，和所述分段式挡泥板连接，用于将挡泥板安装于罐车的罐体上。

可选地，所述安装支架包括：

第一支架，所述第一支架和罐体的底部连接；

第二支架，所述第二支架和所述分段式挡泥板连接，所述第二支架还和所述第一支架连接。

可选地，罐体底部设置有托架，所述第一支架和所述托架连接。

采用上述技术方案，本申请具有如下技术效果：

本实用新型提供的一种分段式挡泥板，位于轮胎正上方的弹性板可以缓和向上对于罐体的压力，避免挡泥板产生碰撞对罐体磨损的问题；以及缓和罐体满载后向下的压力，避免磨胎。

本实用新型还提供了一种包含分段式挡泥板的罐车，通过安装支架可以将挡泥板安装于罐车的罐体上，解决了目前为降低整车重心而导致的罐体和轮胎之间过近而致使挡泥板无法安装的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。

图1为本实用新型实施例提供的分段式挡泥板的示意图；

图2为本实用新型实施例提供的分段式挡泥板的另一示意图；

图3为图2所示的A-A向的剖视图；

图4为本实用新型实施例提供的安装支架的示意图。

附图标记：

1-弹性板；11-第一连接部；12-刷毛；2-挡板；21-第二连接部；3-安装支架；31-第一支架；32-第二支架；4-托架。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域技术人员所理解的通常意义。

此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征 “上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

实施例1

如图1所示，本实施例提供的一种分段式挡泥板，包括弹性板1和挡板2，弹性板1设置于轮胎的上方，挡板2分别设置于弹性板1的两侧；弹性板1的两端向外侧延伸形成第一连接部11，挡板2的一端向外侧延伸形成第二连接部21，第一连接部11和第二连接部21贴合并通过螺栓连接。本实施例提供的一种分段式挡泥板，位于轮胎上方的弹性板1可以缓和向上对于罐体的压力，导致产生碰撞对罐体磨损的问题；以及缓解罐体满载后向下的压力，避免磨胎。贴合的第一连接部11和第二连接部21，提高了弹性板1和挡板2之间的结构强度；挡板2可以为塑料或铝合金材质等。

参见图1，弹性板1内壁还设置有刷毛12。刷毛12用于吸纳泥水、泥垢、石子等飞溅物，防止飞溅。

可选地，弹性板1为弹簧钢橡胶板。弹簧钢橡胶板具体为中间设置有一层弹簧钢而外部包裹橡胶材质的板结构；通过弹簧钢橡胶板使本实施例所提供的分段式挡泥板具有弹性好、更耐磨的特性。

实施例2

本实施例提供的一种罐车，包括实施例1提供的分段式挡泥板，还包括安装支架3，安装支架3和分段式挡泥板连接，用于将分段式挡泥板安装于罐车的罐体5上。安装支架3适应罐体5焊接，罐体5上配合挡泥板适应性设置有缺口，从而便于挡泥板的安装。

具体地，如图4所示，安装支架3包括第一支架31和第二支架32，第一支架31和罐车的罐体5底部连接；第二支架32和分段式挡泥板连接，第二支架32还和第一支架31连接。

在一个具体示例中，罐车的罐体底部设置有托架4，第一支架31和托架4连接。进一步地，第一支架31和第二支架32之间可以通过螺栓可拆卸连接，其中第一支架31的顶面和托架4的底面焊接，第二支架32和挡板2连接；之后第一支架31和第二支架32的底面之间通过贯穿螺栓进行连接实现安装。

本实用新型的说明书中，说明了大量具体细节。然而，能够理解，本实用新型的实施例可以在没有这些具体细节的情况下实践。在一些实例中，并未详细示出公知的方法、结构和技术，以便不模糊对本说明书的理解。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中。

Claims (6)

1.一种分段式挡泥板，其特征在于，包括：

弹性板，设置于轮胎的上方，所述弹性板为弧形；

挡板，分别设置于所述弹性板的两侧；

所述弹性板的两端向外侧延伸形成第一连接部，所述挡板的一端向外侧延伸形成第二连接部，所述第一连接部和所述第二连接部贴合并通过螺栓连接。

2.根据权利要求1所述的分段式挡泥板，其特征在于，所述弹性板内壁还设置有刷毛。

3.根据权利要求1所述的分段式挡泥板，其特征在于，所述弹性板为弹簧钢橡胶板。

4.一种罐车，其特征在于，包括权利要求1-3任一所述的分段式挡泥板，还包括安装支架，所述安装支架和所述罐车的罐体连接，用于将所述分段式挡泥板安装于罐体上。

5.根据权利要求4所述的罐车，其特征在于，所述安装支架包括：

第一支架，所述第一支架和罐体的底部连接；

第二支架，所述第二支架和所述分段式挡泥板连接，所述第二支架还和所述第一支架连接。

6.根据权利要求5所述的罐车，其特征在于，罐体底部设置有托架，所述第一支架和所述托架连接。