CN220603465U - 一种刹车油沸点检测器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出了一种刹车油沸点检测器，刹车油沸点检测器包括检测仪主体、操作面板、充电组件和检测组件，操作面板设置于检测仪主体上，充电组件与检测仪主体连接；检测组件包括连接管和测试件，测试件包括壳体、加热件、温度传感器、隔热件和密封件，壳体一端通过连接管与检测仪主体连接，壳体远离连接管的一端设置有进液部；隔热件和密封件设置于壳体内，隔热件设置于进液部一侧，密封件设置于隔热件远离进液部的一侧；加热件和温度传感器分别设置于壳体内，且分别与检测仪主体电连接，加热件的加热端和温度传感器的检测端分别穿过隔热件向进液部的方向延伸。本实用新型的刹车油沸点检测器避免了高温油气上升损坏电子元器件。

Description

一种刹车油沸点检测器

技术领域

本实用新型涉及刹车油沸点检测技术领域，尤其涉及一种刹车油沸点检测器。

背景技术

制动液本质上是具腐蚀性的低温液压用水溶性液体，并非真正油品，制动液容易吸收空气中的湿点造成沸点降低，在制动液盘上会因为长时间摩擦发热，降低沸点的制动液，因吸热后更容易沸腾产生蒸汽，由于制动液路是密封液体***，不允许有空气存在，沸腾后的蒸汽会影响液体压力道传输，最后造成制动失灵。一般情况下，每两万公里或两年内就应该更换制动液，检测制动液沸点就是判断制动液好坏的指标，与行车安全关系密切，制动液沸点降低，除了会导致气锁现象，使刹车失效外，还会大幅度消耗油中的添加剂，使制动液丧失保护能力，并使制动液酸化，且会产生铜离子，造成金属腐蚀，产生油泥，最后卡住制动***总泵，分泵，损坏ABS制动***。

现有的沸点检测仪主要由一测试机及一测试棒所组成，并在测试棒内设有一加热器及一温度计，通过将测试棒浸于待测的刹车油中，并利用加热器对刹车油加热至煮沸，即可由温度计量测沸点，以判断待测的刹车油是否变质。然而，由于检测棒在使用时其内部的电子元件容易接触高温的刹车油油气，使得电子元件容易损坏，且维修困难。

实用新型内容

针对现有的刹车油沸点检测器使用时检测棒易被高温油气损坏的问题，本实用新型提供了一种刹车油沸点检测器。

本实用新型提供了一种刹车油沸点检测器，包括检测仪主体、操作面板、充电组件和检测组件，所述操作面板设置于所述检测仪主体上，所述充电组件与所述检测仪主体连接；

所述检测组件包括连接管和测试件，所述测试件包括壳体、加热件、温度传感器、隔热件和密封件，所述壳体一端通过所述连接管与所述检测仪主体连接，所述壳体远离所述连接管的一端设置有进液部；所述隔热件和所述密封件设置于所述壳体内，所述隔热件设置于所述进液部一侧，所述密封件设置于所述隔热件远离所述进液部的一侧；所述加热件和所述温度传感器分别设置于所述壳体内，且分别与所述检测仪主体电连接，所述加热件的加热端和所述温度传感器的检测端分别穿过所述隔热件向所述进液部的方向延伸。

可选地，所述壳体包括上壳、中壳和下壳，所述中壳连接于所述上壳与所述下壳之间，所述进液部设置于所述上壳上；所述下壳远离所述中壳的一端与所述连接管连接；

所述隔热件设置于所述中壳朝向所述上壳的一侧，所述中壳朝向所述下壳的一侧注射密封胶形成所述密封件，所述加热件和所述温度传感器设置于所述隔热件上，所述加热件的加热端和所述温度传感器的检测端位于所述上壳内。

可选地，所述加热件和所述温度传感器分别通过设置线缆与所述检测仪主体连接，所述下壳设置有用于供所述线缆穿过的安装腔，所述安装腔与所述连接管连通，所述线缆设置于所述连接管内。

可选地，所述下壳内设置有铜管，所述铜管内设置有第一加热空间，所述加热件的加热端和所述温度传感器的检测端位于所述第一加热空间内；所述铜管远离所述隔热件的一端设置有第一开口，所述第一开口与所述第一加热空间连通；

所述下壳和所述铜管分别与所述隔热件连接，所述铜管与所述下壳之间设置有间隙，形成第二加热空间，所述下壳远离所述中壳的一端设置有第二开口；所述进液部包括第一进液孔，所述第一进液孔设置于所述下壳外周，且与所述第二加热空间连通。

可选地，所述进液部还包括进液限位块，所述进液限位块包括进液管、限位板和限位凸起，所述进液管设置于所述第一开口内；所述限位板设置于所述第二开口内，且与所述进液管的一端连接，所述限位板的外缘与所述下壳的内壁抵接，所述限位板上设置有与所述进液管连通的第二进液孔；所述限位凸起设置在所述限位板背离所述进液管的一侧，所述限位凸起设置在所述第二进液孔的外周。

可选地，所述隔热件朝向所述下壳的一侧设置有连通槽，所述连通槽连通所述第一加热空间和所述第二加热空间。

可选地，所述连接管为金属软管，所述金属软管外设置有防水防油层。

可选地，所述刹车油沸点检测器还包括用于支撑所述检测仪主体的支架，所述支架与所述检测仪主体连接。

可选地，所述充电组件包括电源线、正极鳄鱼夹和负极鳄鱼夹，所述正极鳄鱼夹和所述负极鳄鱼夹分别通过所述电源线与所述检测仪主体连接。

可选地，所述操作面板包括显示屏和多个操作按钮，所述显示屏和多个所述操作按钮均设置于所述检测仪主体表面，且多个所述操作按钮设置于所述显示屏一侧。

在本实用新型中，通过在进液部一侧设置隔热件，防止刹车油加热后的油温透过隔热件，从而避免壳体内的其它电子元件在高温下收到损坏。通过在隔热件远离进液部的一侧设置密封件，防止刹车油加热后油气通过隔热件进入至壳体另一端腐蚀电子元件，从而避免测试件因电子元器件受油气腐蚀而发生损坏。

附图说明

图1是本实用新型一实施例提供的一种刹车油沸点检测器的结构示意图；

图2是本实用新型一实施例提供的一种刹车油沸点检测器的测试件的结构示意图；

图3是A处的局部放大图。

说明书附图中的附图标记如下：

1、检测仪主体；

21、显示屏；22、操作按钮；

3、连接管；31、转接头；

41、壳体；411、上壳；412、中壳；413、下壳；4131、第一进液孔；4132、缺口；42、加热件；43、温度传感器；44、隔热件；441、连通槽；45、密封件；46、线缆；47、铜管；48、进液限位块；481、进液管；482、限位板；4821、第二进液孔；483、限位凸起；

5、支架；

61、电源线；62、正极鳄鱼夹；63、负极鳄鱼夹。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

为了说明本实用新型的技术方案，下面通过具体实施例来进行说明。

如图1-图3所示，本实用新型的一实施例的一种刹车油沸点检测器，包括检测仪主体1、操作面板、充电组件和检测组件，所述操作面板设置于所述检测仪主体1上，所述充电组件与所述检测仪主体1连接。

所述检测组件包括连接管3和测试件，所述测试件包括壳体41、加热件42、温度传感器43、隔热件44和密封件45，所述壳体41一端通过所述连接管3与所述检测仪主体1连接，所述壳体41远离所述连接管3的一端设置有进液部。所述隔热件44和所述密封件45设置于所述壳体41内，所述隔热件44设置于所述进液部一侧，所述密封件45设置于所述隔热件44远离所述进液部的一侧。所述加热件42和所述温度传感器43分别设置于所述壳体41内，且分别与所述检测仪主体1电连接，所述加热件42的加热端和所述温度传感器43的检测端分别穿过所述隔热件44向所述进液部的方向延伸。具体地，加热件42为加热棒，隔热件44为陶瓷隔热座，密封件45为密封胶或其它密封填充材料。

本实用新型实施例中，通过在进液部一侧设置隔热件44，防止刹车油加热后的油温透过隔热件44，从而避免壳体41内的其它电子元件在高温下收到损坏。通过在隔热件44远离进液部的一侧设置密封件45，防止刹车油加热后油气通过隔热件44进入至壳体41另一端腐蚀电子元件，从而避免测试件因电子元器件受油气腐蚀而发生损坏。

在此需要说明的是，本实施例的刹车油沸点检测器不仅仅局限于检测刹车油，还可以对冷却液或其它液体进行沸点检测。

如图2所示，在本实用新型一些实施例中，所述壳体41包括上壳411、中壳412和下壳413，所述中壳412连接于所述上壳411与所述下壳413之间，所述进液部设置于所述上壳411上。所述下壳413远离所述中壳412的一端与所述连接管3连接。具体地，下壳413与连接管3之间设置有转接头31，连接管3通过转接头31与下壳413连接，转接头31与下壳413了螺纹连接。

所述隔热件44设置于所述中壳412朝向所述上壳411的一侧，所述中壳412朝向所述下壳413的一侧注射密封胶形成所述密封件45，所述加热件42和所述温度传感器43设置于所述隔热件44上，所述加热件42的加热端和所述温度传感器43的检测端位于所述上壳411内。

进一步地，在本实用新型的一些实施例中，中壳412与下壳413之间卡接或者螺纹连接，便于测试件的维修和拆卸。

进一步地，在本实用新型的一些实施例中，隔热件44朝向上壳411的一侧设置有凸缘，凸缘位于中壳412和上壳411之间，避免上壳411和中壳412之间进行传热。

如图1所示，在本实用新型的一些实施例中，所述加热件42和所述温度传感器43分别通过设置线缆46与所述检测仪主体1连接，所述下壳413设置有用于供所述线缆46穿过的安装腔，所述安装腔与所述连接管3连通，所述线缆46设置于所述连接管3内。

如图2所示，在本实用新型的一些实施例中，所述下壳413内设置有铜管47，所述铜管47内设置有第一加热空间，所述加热件42的加热端和所述温度传感器43的检测端位于所述第一加热空间内。所述铜管47远离所述隔热件44的一端设置有第一开口，所述第一开口与所述第一加热空间连通。

所述下壳413和所述铜管47分别与所述隔热件44连接，所述铜管47与所述下壳413之间设置有间隙，形成第二加热空间，所述下壳413远离所述中壳412的一端设置有第二开口。所述进液部包括第一进液孔4131，所述第一进液孔4131设置于所述下壳413外周，且与所述第二加热空间连通。下壳413抵住烧杯底部后，刹车油从第一进液孔4131流入第二加热空间，刹车油沸腾后，又从第一进液孔4131流出第二加热空间。具体地，第一进液口设置在下壳413靠近中壳412的一端。

如图2所示，在本实用新型的一些实施例中，所述进液部还包括进液限位块48，所述进液限位块48包括进液管481、限位板482和限位凸起483，所述进液管481设置于所述第一开口内。所述限位板482设置于所述第二开口内，且与所述进液管481的一端连接，所述限位板482的外缘与所述下壳413的内壁抵接，所述限位板482上设置有与所述进液管481连通的第二进液孔4821。所述限位凸起483设置在所述限位板482背离所述进液管481的一侧，所述限位凸起483设置在所述第二进液孔4821的外周。具体地，限位凸起483设置有多个，间隔设置在第二进液孔4821外周。进液管481与第一开口之间设置有缝隙。

通过设置限位板482，在壳体41***刹车油中时，刹车油从第一进液孔4131进入第二加热空间，从第二进液孔4821进入第一加热空间。通过设置限位凸起483，避免第二进液孔4821完全被烧杯底部封闭。待刹车油加热时，第一加热空间内的刹车油与第二加热空间的刹车油扩散相容，刹车油沸腾时，从与第二加热空间连通的第一进液口流出。

进一步地，如图2所示，在本实用新型的一些实施例中，下壳413朝向隔热件44的一侧设置有缺口4132，通过设置该缺口4132，使得第二加热空间内的刹车油及加热时的油气及时排出。

如图3所示，在本实用新型的一些实施例中，所述隔热件44朝向所述下壳413的一侧设置有连通槽441，所述连通槽441连通所述第一加热空间和所述第二加热空间。通过设置连通槽441，使得第一加热空间和第二加热空间中的油气回流。

在本实用新型的一些实施例中，所述连接管3为金属软管，便于将连接管3弯曲至任意角度。所述金属软管外设置有防水防油层，避免连接管3内的连接线被腐蚀或遭到外部损坏。具体地，连接管3也可以为蛇管，

如图1所示，在本实用新型的一些实施例中，所述刹车油沸点检测器还包括用于支撑所述检测仪主体1的支架5，所述支架5与所述检测仪主体1连接。通过设置支架5解放双手，固定位置，减少抖动，避免设备悬空导致测试件抖动而影响测试结果。具体地，支架5一端与检测仪主体1转动连接，便于支架5的折叠与展开。

如图1所示，在本实用新型的一些实施例中，所述充电组件包括电源线61、正极鳄鱼夹62和负极鳄鱼夹63，所述正极鳄鱼夹62和所述负极鳄鱼夹63分别通过所述电源线61与所述检测仪主体1连接。

如图1所示，在本实用新型的一些实施例中，所述操作面板包括显示屏21和多个操作按钮22，所述显示屏21和多个所述操作按钮22均设置于所述检测仪主体1表面，且多个所述操作按钮22设置于所述显示屏21一侧。具体地，多个操作按钮22分别为向上/返回键、摄氏/华氏切换键、开机按键、类型选择键、向下/测试按键。

在本实施例中，以检测刹车油的沸点为例，刹车油沸点检测器的工作过程为：打开支架5，将检测仪主体1固定在台面上，将正极鳄鱼夹62和负极鳄鱼夹63加载蓄电池的正极和负极上。将连接管3弯曲至理想角度，使得测试件放于烧杯底部。

按开机键，显示屏21出现开机界面。按类型选择键结合上下选择键，选择油品类型，再按类型选择键确认选择的油品类型。然后按住测试按键不放，显示屏21显示测试条进度，表示正在测试中，长按测试按键60秒以上，测试条退去。加热件42开始加热，待刹车油油温达到沸腾状态，温度传感器43受热计算油温，显示屏21读取出测值。此时可松开测试按键，按下摄氏/华氏切换键，结果值可切换显示摄氏度或华氏度，若测量的油品测量值大于参考值，液体沸点正常。为白色背光显示，显示“良好”，若测量值接近参考沸点下届，显示“一般”，黄色背光显示，若测量值低于参考值太多，显示“更换”，此时背光红色显示。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制。尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种刹车油沸点检测器，其特征在于，包括检测仪主体、操作面板、充电组件和检测组件，所述操作面板设置于所述检测仪主体上，所述充电组件与所述检测仪主体连接；

所述检测组件包括连接管和测试件，所述测试件包括壳体、加热件、温度传感器、隔热件和密封件，所述壳体一端通过所述连接管与所述检测仪主体连接，所述壳体远离所述连接管的一端设置有进液部；所述隔热件和所述密封件设置于所述壳体内，所述隔热件设置于所述进液部一侧，所述密封件设置于所述隔热件远离所述进液部的一侧；所述加热件和所述温度传感器分别设置于所述壳体内，且分别与所述检测仪主体电连接，所述加热件的加热端和所述温度传感器的检测端分别穿过所述隔热件向所述进液部的方向延伸。

2.根据权利要求1所述的刹车油沸点检测器，其特征在于，所述壳体包括上壳、中壳和下壳，所述中壳连接于所述上壳与所述下壳之间，所述进液部设置于所述上壳上；所述下壳远离所述中壳的一端与所述连接管连接；

所述隔热件设置于所述中壳朝向所述上壳的一侧，所述中壳朝向所述下壳的一侧注射密封胶形成所述密封件，所述加热件和所述温度传感器设置于所述隔热件上，所述加热件的加热端和所述温度传感器的检测端位于所述上壳内。

3.根据权利要求2所述的刹车油沸点检测器，其特征在于，所述加热件和所述温度传感器分别通过设置线缆与所述检测仪主体连接，所述下壳设置有用于供所述线缆穿过的安装腔，所述安装腔与所述连接管连通，所述线缆设置于所述连接管内。

4.根据权利要求2所述的刹车油沸点检测器，其特征在于，所述下壳内设置有铜管，所述铜管内设置有第一加热空间，所述加热件的加热端和所述温度传感器的检测端位于所述第一加热空间内；所述铜管远离所述隔热件的一端设置有第一开口，所述第一开口与所述第一加热空间连通；

所述下壳和所述铜管分别与所述隔热件连接，所述铜管与所述下壳之间设置有间隙，形成第二加热空间，所述下壳远离所述中壳的一端设置有第二开口；所述进液部包括第一进液孔，所述第一进液孔设置于所述下壳外周，且与所述第二加热空间连通。

5.根据权利要求4所述的刹车油沸点检测器，其特征在于，所述进液部还包括进液限位块，所述进液限位块包括进液管、限位板和限位凸起，所述进液管设置于所述第一开口内；所述限位板设置于所述第二开口内，且与所述进液管的一端连接，所述限位板的外缘与所述下壳的内壁抵接，所述限位板上设置有与所述进液管连通的第二进液孔；所述限位凸起设置在所述限位板背离所述进液管的一侧，所述限位凸起设置在所述第二进液孔的外周。

6.根据权利要求4所述的刹车油沸点检测器，其特征在于，所述隔热件朝向所述下壳的一侧设置有连通槽，所述连通槽连通所述第一加热空间和所述第二加热空间。

7.根据权利要求1所述的刹车油沸点检测器，其特征在于，所述连接管为金属软管，所述金属软管外设置有防水防油层。

8.根据权利要求1所述的刹车油沸点检测器，其特征在于，所述刹车油沸点检测器还包括用于支撑所述检测仪主体的支架，所述支架与所述检测仪主体连接。

9.根据权利要求1所述的刹车油沸点检测器，其特征在于，所述充电组件包括电源线、正极鳄鱼夹和负极鳄鱼夹，所述正极鳄鱼夹和所述负极鳄鱼夹分别通过所述电源线与所述检测仪主体连接。

10.根据权利要求1所述的刹车油沸点检测器，其特征在于，所述操作面板包括显示屏和多个操作按钮，所述显示屏和多个所述操作按钮均设置于所述检测仪主体表面，且多个所述操作按钮设置于所述显示屏一侧。